Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов => Тема начата: lokan от 09:40, 27-01-2013
-
Предлагаю собрать воедино всю информацию по подвеске нашего авто - а точнее автомобиля выпускавшегося с "92 по "95 годы.
воткакие вопросы интересны именно мне, а остальные можно будет задавать далее:
Передняя подвеска:
1. как лучше? менять передний рычаг в сборе или шаровые и сайлентблоки по отдельности, при условии, что и то и другое уже нужно менять. Рычаг в сборе стоит дороже чем подетально, но замена рычага дешевле чем менять отдельно детали.
1а. насколько сложно сменить шаровые и сайлентблоки и как это сделать в гаражных условиях? Нужно ли покупать болты к сайлентблокам?
2. как можно увеличить просвет в передней подвеске? (желательно по подробнее)
3. какие лучше ставить аморты, масло или газ?
4. рулевые наконечники и тяги, можно ли менять по отдельности и как часто тяги выходят из строя?
5. чем и как регулируется сход-развал, и что нужно (если нужно) покупать при замене подвески?
Задняя подвеска:
1. Сложно ли меняются сайлентблоки и меняются ли вообще?
2. Болты - развальные нужно ли менять и каких определить по каталогу?
3. Пружины менять на родные или есть аналоги (где то говорили о пружинах от НИВЫ), или лучше всетаки родные?
4. проставки под пружины для увеличения клиренса, можно ли о них поподробнее?
5. какие лучше аморты, масло или газ ? и как их ставить при проставках, потому как диапазон хода при проставке меняется на разрыв.
Если есть еще вопросы, то добавляйте.
прошу администраторов закрепить данную тему, если она будет пользоваться спросом.
Спасибо. жду ответов от знающих и делавших людей - это будет новичкам в помощь.
-
у меня подставки стоят на заду и под пружинами и под амортами что бы в обратку не били. (да и на передке тоже!)
вот тут фоты от предыдушего хозяина маво Шарика :
http://forums.drom.ru/mitsubishi-chariot-grandis-rvr/t1151305738-p14.html
-
У меня отсутствует задний стабилизатор. Были такие модели Шариотов? Или я и тут попал на бабло? Уже не удивляюсь...
-
У меня отсутствует задний стабилизатор. Были такие модели Шариотов? Или я и тут попал на бабло? Уже не удивляюсь...
а экзист что показывает по вину? есть или нет у тебя задний стаб?
-
В правом руле-машины часто идут без заднего стаба и тормоза-барабаны!
-
В экзисте он есть. А в реале никаких мест крепления не нашёл. Она валкая задком, крен большой очень. Хотя амортизаторы рабочие. Думаю впендюрить от нексии, там стойки стаба похожи на наши.
-
В экзисте он есть. А в реале никаких мест крепления не нашёл. Она валкая задком, крен большой очень. Хотя амортизаторы рабочие. Думаю впендюрить от нексии, там стойки стаба похожи на наши.
сомнительное решение на мой взгляд. Просто все ремонты моих япошек по существу сводились к устранению русского колхоза :)
и после этого обе мои машинки пробежали по 600-700 тыщ не заикаясь. Может нафиг тебе узбекские запчасти от опель-кадета 1979 года? :D
-
Так то да. Разборы пошуршить, может и родной найду или с РВР, их побольше в разборах. Вообще донора бы найти, какого-нибудь разбитого. Целиком в гараж поставить. Начинаю размышлять и задумываюсь, а стоит ли заморачиваться так?, продать её, добавить, да купить грандис посовременней?
-
Так то да. Разборы пошуршить, может и родной найду или с РВР, их побольше в разборах. Вообще донора бы найти, какого-нибудь разбитого. Целиком в гараж поставить. Начинаю размышлять и задумываюсь, а стоит ли заморачиваться так?, продать её, добавить, да купить грандис посовременней?
Чем новее авто, тем больше там идей манагеров, чем инженерных. Соответственно, стоимость владения вряд ли будет меньше.
Но экономику надо считать в каждом конкретном случае.
-
1. Я менял всё по отдельности, сайлент блоки "точка опоры"(машина стала мягче, хотя все каркали что полиуретан жёсткий)3 года, ещё не менял. Шаровую CTR. уже второй комплект за з года.Менял сам в гараже без ямы, неудобно но возможно!
2. Менять не сложно, нужен пресс. Болты смотреть визуально. Пока родные.
3. По мне масло, комфортней.
4.Тяги пока не менял, наконечники два раза.Тоже CTR.
5. Схождение регулируется положением рулевых наконечников, развал не регулируется( но мы же в России, было бы желание).
по задней подвеске:
1.Меняется сложно(разбирать надо много, кое что, может не ракрутиться), нужен пресс или большие тисы.Ставил "Точку опоры"год назад.Намахался от души!
2.Развальные болты я менял(хотя старые раскрутились и остались на всякий случай).По каталогу смотрел в магазине.Только оригинал.
3.Пружины поставил от "Нивы",минус 1,5 витка.Колёса становяться домиком только после 400 кг в багажнике!3 года ,полёт нормальный.
4.На перед поставил проставки цельноалюминиевые 3см, пружины оставил старые.Сразу делал розвал!Авто стоит ровно. До этого был наклон вперёд.
В конце хочу под итожить во всей работе со старыми машинами возможен гиморрой, сломалось, сорвалось, не открутилось, треснуло! Для запрессовки сайлентблоков нужны проставочки, под каждый вид сайлентблоков свои!Шаровые попадаются разные, должны стоять с высоким корпусом а могут в магазине дать с низким или наоборот.
Если будешь сам делать, вспомнишь не только Родину-Мать!
-
1. Парни, сто раз писано переписано, что на втором кузове нехрен пыжиться с шаровыми. Все выстрадано на собственном опыте. МЕНЯЙТЕ РЫЧАГ НА КОНТРАКТНЫЙ! Он стоит косарь с втулкой, сайлентом и линькой, и ходит вечно. Мои родные 400 000км (никто не менял) отходили. Поставил контракт 3 года назад, пока только добром вспоминаю, после гемора с заменой шаровых отдельно. Тем более, что в оригинале нет шаровых отдельно, только г-ные заменитель, а у них обязательно какой-нить косячок всплывает при установке.
2. Просвет - 15" или 16" диски со стандартной резиной (не низкопрофильной). Проверено, лезут. Бывают от какой-то шевроле, только у них ЦО 66мм, у нас 67, чуть расточить не проблема. На пперед так лезут, зад приходится кувалдой снимать. Я задние расточил. Проставки и новые пружины, опять же, никто не оттменял
3.
4. Наконечники меняются отдельно, стоят недорого оригинал (в пределах 1000р). Меняются не сложно, просто выкручиваются, но ключик нужно подпилить (даже фото на форуме есть). Тяги вечные.
-
конракт конечно хорошо... но их все тяжелее найти... вот и извращаемся...
-
Так еще и РВР-овские некоторые подходят, а их дофига еще в разборе. И пробег по Японии меньше сотни привозят.
-
Так еще и РВР-овские некоторые подходят, а их дофига еще в разборе. И пробег по Японии меньше сотни привозят.
Дык а как их определять? Ну те, что нам подойдут... или они взаимозаменяемые?
-
Так по кузову. На 11, 13, 21, 23, 28 кузовах РВР одинаковые рычаги (и не только) с нашими.
-
у меня в б/ж на Д2 есть запись про разницу рычагов низкоросликов/шариков и спорт гиров. там разница в длинне рычага, и ушко для яиц подругому...
-
Так по кузову. На 11, 13, 21, 23, 28 кузовах РВР одинаковые рычаги (и не только) с нашими.
не всё так пррсто, они еще делятся на спортгир и низкорослик, а там рычаги, стойки разные.
-
Понятно, что надо сравнивать. Я смотрю по мотору, если 4G63Т, то не подходит. На спортгире же турбомотор стоит? Там совсем перед другой.
-
Я смотрю по мотору, если 4G63Т, то не подходит. На спортгире же турбомотор стоит? Там совсем перед другой.
вот и я тоже вижу, что не такая у меня подвеска, как на разборах предлагают. Только не знаю, где правильная :)
По передним стойкам экзист мне выдаётт единственный вариант оригинальный MR 197268 по цене 34 тыщи за штуку.
я машину купил дешевле чем пару стоек этих )))
это мне искать контракт спортгира?
-
Да в чем проблема-то?
Вот тут пошарь (http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=z87ELjA0OQ_185&cl_marka=MITSUBISHI&cl_kuzovN=n33w)
-
нет уверенности, что именно такие у меня стоят :) хотя вот в Челябинске появились похожие. Этот сайтик регулярно мониторю. А так новые хочу.
-
На новые ценнег от 17 тыр/шт
-
На новые ценнег от 17 тыр/шт
если бы... я уже писал выше, у меня ценник на новую переднюю стойку 34 тыщи.
-
а можно номер с подкапотной таблички вашего шарика - поглядим. да и фото под капотом и машинки! ну если только предхозы не меняли ничего глобально...
-
Чет фигня какая-то. Нужны стойки амортизаторов передние, на второй кузов (N33W)? Так онии в оригинале 15200-15800 на экзисте. Заменители от 1300р начинаются.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=DDE00DC1&sr=79&Cat=Mitsubishi
-
вот и я об том же....
-
кузов 43, по вину экзист только такой вариант даёт: MR 197268
-
Ликбез:
В строке названия детали ткни на значок с машинкой.
В открывшемся окне выбери из списка машин SPACE WAGON
Напротив открывшегося списка (там только один появится вариант) ткни "посмотреть на схеме"
На схеме, в открытой таблице, выбери самый нижний вариант...
Удивишься широте выбора.
-
Спасибо, забыл про такие кроссы ))
но там стойки тоньше чем у меня ( у моих шток 25 мм), хотя наверно пофиг, главное чтоб по геометрии подходили.
-
вин нам не покажет"!:))
-
Еле откопал тему по подвеске 92-98гг. Видимо, не ломаются)))
Вопрос такой: задние колеса стали сильно "домиком" на пустой машине. На глаз видно. Не мог же развал сам так уйти? К чему готовиться, какие прогнозы?
-
Салентблоки задних рычагов это и ещё могли пружины просесть. Если будешь саленты менять, болты развальные новые купи
-
Пружины нет, высокий просвет. Да и при посадке пружин домиком не перекашивает. Сайленты проверю, когда будет время. Спасибо, Илья!
-
Володь, вот такая же фигня у меня на кристалле была, пока контрактные рычаги не поставил, кстати, на удивление старые снял без труда
-
А отдельно сайленты рычагов (зад) не меняются? Как и перед, в оригинале рычаг целиком, но всякие "точка опоры" в компонентах вылазят. С передом я все это уже вкурил. Думаю, задние тоже по тому же пути. Приценюсь у Игоря ;)
-
Меняются, но контракт дешевле выходит, хоть сейчас и не знаю, доставка сильно в цене подскочила
-
Салейнтблоки-есть не оригинальные+не дорогие(например от КИА),только вначале рассмотрите сами рычаги-очень часто они от времени сгнивают и колёса расползаются!
Рычаги с нормальными салейтблоками-у меня есть в наличии.
-
Все, встал на прикол. Левый рычаг проржавел. Что удивительно, правый в норме. Ездить боюсь, ступица болтается. Заказываю запчасти. Не могу найти болт крепежный (не развальный). У всех продавцов 23 дня. Говорят, что любой, нужного размера, можно воткнуть, это же просто болт?
-
Не совсем простой, там материал "цементированный" обычный сырец загнётся или отломится
-
Ясно. Зацементируем))) Не ждать же месяц с Японии. Я вообще-то пытался заказать на случай, если не открутится. Посмотрим какие-то от рычагов отечественного автопрома.
Спасибо, Илья!
-
менял задний рычаг - тоже брал контрактный. Болт только развальный купил, хотя мой в итоге открутился. А второй болт пришлось срезать - подобрал в запчастях для грузовиков.
-
Задняя подвеска у меня что-то очень проблемная. Эпопея с ступичными подшипниками. Сначала поменял на старых рычагах (koyo) - месяца не прошло опять стук, мастер сказал, что скорее всего выроботка ступицы. Поменял в итоге оба рычага - нашёл довольно свежие по внешнему виду, проблема опять всплыла. На одном контрактном уже подшипник менял. После зимы заехал на диагностику, вердикт - оба ступичных под замену. В чём дело не пойму!?
-
Это просто старость))) Возраст авто дает о себе знать. Контрактные з/ч тоже немолодые ведь. Может, не повезло. Неизвестно же, откуда машина, сколько пробег и по каким дорогам. Одно время я покупал запчасти в одной авторазборке, так там на каждый авто выложено фото аукционного листа (кроме фото самого авто). В листе кроме всего прочего указан пробег. Все грамотно и честно. Жаль, сейчас наши авто там перестали возить. Или мало их стало продаваться, или в живых осталось мало...
-
Задняя подвеска у меня что-то очень проблемная. Эпопея с ступичными подшипниками. Сначала поменял на старых рычагах (koyo) - месяца не прошло опять стук, мастер сказал, что скорее всего выроботка ступицы. Поменял в итоге оба рычага - нашёл довольно свежие по внешнему виду, проблема опять всплыла. На одном контрактном уже подшипник менял. После зимы заехал на диагностику, вердикт - оба ступичных под замену. В чём дело не пойму!?
так может всетаки с подшами проблемы....?