Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Подвеска (ходовая) => Тема начата: Astronax от 07:24, 15-05-2008
-
Авто Шарик (праворукий) вибрации на ходу :( хруста нет но в правом триподе явный люфт также налицо разрушение (лопнул пополам) пыльник Вопрос в следующем сколько протянет трипод новая деталь стоит примерно 23000 или рассмотреть варианты с разбором или лучше поменять на новый ? :(
-
Ты имеешь виду ШРУС ?
-
Если разговор действительно о ШРУСе, то вопрос про какую гранату ты говоришь. Трипод? -Внутренняя? Меняй пыльник, промывай гранату и всё должно наладиться. Внутреннюю гранату убить сложно. Если же всё насмерть, то ищи привод на разборке, новый жаба задушит. А машин не 4ВД? А то может вибрации от крестовин кардана, а пыльник сам по себе до кучи.
-
ЯВР писал(а):
Если разговор действительно о ШРУСе, то вопрос про какую гранату ты говоришь. Трипод? -Внутренняя? Меняй пыльник, промывай гранату и всё должно наладиться. Внутреннюю гранату убить сложно. Если же всё насмерть, то ищи привод на разборке, новый жаба задушит. А машин не 4ВД? А то может вибрации от крестовин кардана, а пыльник сам по себе до кучи.
Однако в магазе автозапчастей говорят про "привод правый " продаётьси только в сборе а насчёт трипода так написано в книжице про машину (кстати в сборе это похоже правильно так как в книжице написано что трипод разобрать нельзя) как поменяю выложу фоты потому как самому интересно нахрена там трипод то вкрячили ?
-
ждем-ссс:)
-
А япы на внутреннюю часть часто триподы ставят. У меня на РВРе в 11 кузове тоже был трипод, и на других автах видел неоднократно. Дело в том, что углы передачи момента как я помню у трипода меньше чем у "обычной гранаты", но и рабочие углы внутреннего ШРУСа меньше, так что он там очень хорошо живёт. Зато надёжность и прочность, а заодно и ресурс такого узла выше намного. Кстати если мне память не изменяет, то на рабочих лучах трипода стоят обычные игольчатые подшипники, которые я думаю после разбора и замеров можно и подобрать, а это в любом случае дешевше выйдет. А причиной люфта должны быть как раз они. А причина их смерти - рваный пыльник. Круг замкнулся. Ищи. Думай.
-
Жесть! Ну вы заморочиллись))))
Идешь на разборку, покупаешь целиком палку, стоит в районе 3500-4000 руб, тока обрати внимамание чтоб пыльники без трещин, и втыкаешь ее в свою машину примерно за 40 мин. Все. Вам и вашим детям хватит! Зачем морочиться, шарниры перебирать? Там комплект пыльников стоит как половина привода)А новый привод брать-это вообще клиника помоему!
-
B) Я и не морочусь так и сделаю просто времени не хватает а трипод кстати наместо похоже встал
-
Гопода тема закрыта трипод поменян.Куплена деталюшка в Кабуки моторс за 2000 поменяна в подмосковье за 1500. Кстати деталь и вправду принципиально неразборная ,но сервисмен разобрал (с матюками) за 30 минут и поменял сам шарнир . По поводу цвета смазки (гдето на форуме натыкался на эту тему) она цвета детской неожиданности по определению видимо красивее цвета у япов не нашлось.
З.Ы. Трипод вещь живучая на моём один подшипник был разрушен полностью во втором нехватало половины роликов третий тоже на ладан дышал.Километраж пройденный на порванном пыльнике определить сложно но похоже огромный! Так что Шарик ещё раз подтверждает репутацию надёжного автомобиля.
ВсёB)
-
Уважаемые, посоветуйте! Поменял 2 мес.назад стойки стабилизатора, мастер заверил, что хоть и не оригинальные, ходить будут долго. Но неделю назад опять появился характерный стук на неровностях. Есть смысл заказывать оригинал? И возможно ли в принципе заказать оригинальные запчасти? Говорят везде китайский ширпотреб продают (даже в экзисте). Может кто посоветует сервис в Москве, который поставит нормальные запчасти?
-
Для начала проверь втулки стабилизатора при нагруженной подвеске, а если все таки стойки стабилизатора ставь от военн. завода у меня уже 12000км и полет отличный. А телефон и адрес для заказа смотри заголовок З.части Автосервис.:)
-
Спасибо за совет! Попробую.
-
Сергей Викторович, если не сложно, сбрось, пожалйста, ссылку по этой теме. Что-то не могу найти.
-
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,458/catid,28/
По стабилизаторам.:)
-
Сегодня был на сервисе, действительно за 3 месяца новые стойки стабилизатора практически развалились. Заказал продукцию оборонного заводика, в четверг обещали сделать. Посмотрим как наша оборонная промышленность работает!;)
-
Работает отменно.У меня с октября и пробег около 9000км. Долго искал альтернативу китайским стоечкам.:)
-
Сегодня отвез на сервис своего Шарика и отдал им стойки стабилизатора оборонного завода. Спросили, почему одинаковые и как отличить правую от левой.
Вопрос: Так и должно быть или на заводе что-то перепутали?
-
sergon025 писал(а):
Сегодня отвез на сервис своего Шарика и отдал им стойки стабилизатора оборонного завода. Спросили, почему одинаковые и как отличить правую от левой.
Вопрос: Так и должно быть или на заводе что-то перепутали?
Нет должны отличаться правая от левой. Я когда поставил первый раз, то тоже перепутал правую с левой. Потом вместе с Серёгой переставляли.
Серёж, а они так и без меток делают их? Вроде ты им подсказывал чтобы они пробивали метки для отличия?
-
Nazgul писал(а):
sergon025 писал(а):
Сегодня отвез на сервис своего Шарика и отдал им стойки стабилизатора оборонного завода. Спросили, почему одинаковые и как отличить правую от левой.
Вопрос: Так и должно быть или на заводе что-то перепутали?
Нет должны отличаться правая от левой. Я когда поставил первый раз, то тоже перепутал правую с левой. Потом вместе с Серёгой переставляли.
Серёж, а они так и без меток делают их? Вроде ты им подсказывал чтобы они пробивали метки для отличия?
Только что позвонил Константину на завод, он сказал, что на Шариот стойки не отличаются. У обоих угол разворота - 180гр. Я в замешательстве:dry:
-
Чё-то я не вкатываю!
Как так 180 градусов? Я когда поставил, то у меня резинки, которые на месте шарниров, так вывернулись, что того гляди выскочили бы, ещё чуток. Серёга когда посмотрел, сказал, что я перепутал правую с левой. Переставили стойки и резинки на место встали.
Правда вариант, что они домундырили конструкцию и чтобы не заморачиваться сделали универсально.
-
Остается только надеяться на квалификацию сервисменов. Может не перепутают. Как машину заберу, отпишу.
-
Лучше выверни колесо до упора (вправо или влево) и постарайся сфоткать стабильник - как резинки будут стоять. Вот тогда можно будет определить более точно вылезли они лишку или нет.
-
Рома эти пи....ры, уже третью пару так делают, но пока все нормально ОЛЕГ БОН ответь у тебя такие уже месяца 4 как они?
-
Позвонили с сервиса, сказали, что все поставили. Стабилизатор немного враспор пошел, но в принципе терпимо. Говорят, попробуй поездий. На заводе говорят, что им принесли такой образец (с развернутыми на 180 гр. болтами). Обещели переделать, если привезу старые родные.
-
Уроды я им 2 образца приносил, то есть 4 шт. всё просрали.
-
Забрал машину, чувствуется, что стало пожестче. Но входить в поворот на большой скорости страшновато, вдруг вырвет.
Взял с сервиса одну старую стойку, как появится время - поеду переделывать. Жалко 600 руб. за замену.
Да, несерьезный подход к делу. Как был "совок", так и остался, никакой ответственности.
-
В следущий раз сам поменяй, делов минут на 15 На сторону.
-
А подъемник нужен? Или можно домкратом приподнять?
-
Домкратом всё делается и деревяшачками. Сергей прав, минут 15 на сторону, а то и того меньше.
-
Я правильно понимаю последовательность: поддомкрачиваем, откручиваем колесо, подставляем "деревяшечку" под рычаг и чуть отпускаем домкрат, меняем стойки, закручиваем, поднимаем домкрат и убираем "деревяшечки"? Ну и прикручиваем колесо? Так?
Сильно не смейтесь. До этого были разные ТАЗы, поэтому опыта ремонта нормальных машин нет.
-
Правильно.
-
Хелп....кто сталкивался с проблемой подбора аналога шруса внутреннего левого на грандис 2004....а то оригинал по цене просто воздух
-
В подписи напишите город и информацию по авто. Прочитайте ЭТО (http://mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/catid,46/id,34455/#34455)
Strannik писал(а):
Хелп....кто сталкивался с проблемой подбора аналога шруса внутреннего левого на грандис 2004....а то оригинал по цене просто воздух
Я не заморачивался... просто позвонил на разбор и купил привод в сборе с двумя шрусами за 1500 рублей.
-
Strannik писал(а):
Хелп....кто сталкивался с проблемой подбора аналога шруса внутреннего левого на грандис 2004....а то оригинал по цене просто воздух
Сам откуда и по точней авто. В кунцево можно подобрать на любую машину.
-
если с нашего региона то я могу подогнать шрус
-
Странник вот чтобы не гадать откуда ты, напиши.
-
OOops
-
Екатеринбург...у нас достаточно редкий автомобиль
-
машинка европеец, левый руль,на ручке....
-
Дай VIN машины, на грандисы куча номеров шла.
-
VIN: JMBLNNA4W4Z004024
-
Strannik писал(а):
Хелп....кто сталкивался с проблемой подбора аналога шруса внутреннего левого на грандис 2004....а то оригинал по цене просто воздух
Не могу найти аналог ,только оригинал.
-
помогите как лучше и проще поменять пыльник внутреннего шруза на заднем редукторе . и если есть код номер в еxist найти может не оригенал подходит?
[deletedoldpicture]
-
Seinsa D8246 пыльник внутреннего заднего шруса
-
"Seinsa D8246 " это как разобрать?
-
никитТА писал(а):
"Seinsa D8246 " это как разобрать?
Снимаешь Привод полностью, снимаешь хомуты. отодвигаешь пыльник и разбираешь.
-
вчера всё таки добрался до пыльника ,конечно не без помощи .оказалось всё просто только пришлось снять полностью рычаг, всё равно салейнблоки надо было по-смотреть.шруз от редуктора откручивается (там 3 болта) под пыльником стопорное кольцо (на рисунки он обозначен Н )и вынимается вместе с роликом(подшибником) там ещё одно стопорное кольцо ( К ),подшипник разбирается обойма и ролики (шарики).
пыльник чисто случайно подошел от ваз 21099 который проволялся у меня 2 года без пользы
-
Подскажите пожалуйста,пыльник внутреннего ШРУСа аналог есть какой-нибудь,а то в экзисте 1900р. за оригинал один,плиз,кто знает?Шарик 2wd
-
Универсальный ставь подходит.
-
там трипоид,на оригинале по-моему выемки соответствующие,универсальный точно подойдёт?Я так понимаю его можно в любом тазовском магазине купить....
-
ребят а мне тоже нужен шрус наружний правый екзист выдает 40000 рубликов и только целиком нет ли каких аналогов заранее благодарен
-
Когда накрылся левый наружний ШРУС, купил б/у привод, сказали подойдет. А оказалось, что по шлицам не подходит. Пришлось меху выдирать наружний из привода, что и было сделано. Боюсь по внутреннему ни хрена не найдешь.
Там что тоже малость торкает в башке. В Японии по-моему на ручках не ездят, а переделывать из-за этого машинку на автомат! Опнешься!
-
Меняли ступичный подшибник с правой стороны. Дернули за наружный шрус, и выпал внутренний. Мастера его просто его по пазам вставили назад. Теперь у него есть свободный ход, и такое ощушение что внутри его держит только резиновым пыльником. И при прокрутке колеса он издает "стукающий" звук.
Он должен как нибудь фиксироваться в обойме F, или просто вставляется триподом D внутрь?
И второй вопрос. Обойма F фиксируется стопорным кольцом 32194B. Это кольцо находится в коробке? Что нужно сделать что бы его снять?
(http://imageshack.us/a/img708/6942/hj30.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/hj30.jpg/)
-
Трипоид насаживается шлицами на палку и фиксируется стопорным кольцом.Далее одевается стакан и прижимается хомутами.Стакан должен ходить вверх и вниз.Стопорное кольцо на стакане съёмное,просто надо вытащить его из коробки(при помощи монтировки).Если есть стук-либо один подшипник на трипоиде развалился или общий износ внутр.гранаты.
-
У меня тоже трипоид легко доставался их обоймы F. Тоже по началу испугался, думал может до меня не дособрали. В сервисе спросил у мастера, он сказал что шрусы разные бывают, и то что это нормально.
-
тоже когда свой привод делал понял что держится он там за счет пыльника, ну а когда установлен на авто, то за счет длинны палки привода. свободного хода ровно столько что бы он оттуда не выскакивал!
-
Я когда вытащил понял что так даже лучше... боялся что придётся вынимать из коробки, и соответственно масло подтечёт, да и кольцо стопорное может свалиться и внутри автомата остаться... а это уже печалька так что уж лучше пускай трипоид достаётся :)
-
Перебирал вчера свои привода, да трипод держится за счет пыльника. А то что их кто- то вытаскивал, и засовывал обратно не есть хорошо, у вас теперь сорваны пыльники, это полный отстой. Привод обжимается и вставляется целиком.
(https://s51.radikal.ru/i131/1308/da/74d27802de89.jpg)
И это не стопорное кольцо, а замок и внутрь ничего не падает, всё остаётся на приводе. Вытаскивается этот стакан снизу, вставляется монтировка в щель между ним и автоматом и отжимается, главное сдернуть замок, не скажу, что всё легко, но и трудного ничего нет. А если что- то потекло тутже сходу дергаеш с руки перчатку и туда её, поглубже, АТФ вытечет ну максимум стакан, если заткнул хорошо, цена литра АТФ- 300 рублей, на фоне убитых из- за хреновых пыльников приводов просто фигня.
-
ребята может кто поможет пришло время заменить внутренний шрус с водительской стороны который в коробку идет пошел заказывать а их отдельно не продают только в сборе цена убивает наповал может кто подкинет какой нибудь номер по которому можно заказать может от какой нибудь машины подходит короче офигенно нуждаюсь в вашей помощи за ранее благодарен
-
Если коробка ручка, то Виктор-rebet писал, что по шлицам вроде подходит привод от шарика 4вд. Я в свое время, когда наружний левый накрылся, брал привод б/у от автомата. Это не криминал, можно отъездить, если повезет долго.
Но! Внутренние шлицы не угадались, пришлось наружний ШРУС выдрать. Езжу уже 60000.
Решишь проблемс, обязательно отпиши решение!
-
Заказывай контрактный. Например на carbonus.ru. Жаль что левый и правый триподы разные, а так поменял местами и гоняй как на новых.
-
у меня коробка автомат
-
valdis писал(а):
у меня коробка автомат
Да ты что, а у меня пулемёт :)
Заказывай контракт, это оптимальный вариант. Замена 20-30 минут. Цена с доставкой не больше 1500.
например вот http://carbonus.ru/detail/yok-2796228/
Да и здесь на форуме купить можно.
-
ты имеешь ввиду целиком привод с двумя шрусами
-
прошу прощенье за глупый вопрос фотку сразу не увидел
-
Вот тут много вариантов. japancar.ru
-
Лопнул пыльник внутреннего шруса на задней оси, идеально становится MARUICHI 08412, качество резинок очень хорошее, на другом автомобиле 5 лет эксплуатирую такие пыльники без нареканий.
-
Порвался пыльник на триподе. Так-как от дома был очень далеко, стал искать варианты. По совету Ярославских шариководов купил от нивы. Встал как родной, даже лучше. Он на больший угол рассчитан. Цена 40 рублей. Пока пробег 6000 км.
-
Сегодня загнал шарика товарищу сайленты поменять в рычагах.Так вот он говорит для снятия рычага пришлось привод вытаскивать, и вытащил его кое как с помощью лома и кувалды.Уж не знаю как так, по телефону щас разговаривал.Говорит не знаю как ставить, еще сложнее будет типо.Что за проблема там такая?Пишите же что привод просто вытаскивается и вставляется.
-
Рычаг откручивать не надо. Достаточно открутить стойку от поворотного кулака (ступицы) и открутить ступичную гайку.
-
В том то и дело что нужно было снять рычаг.
-
Ну если прям хотелось его снять, тогда надо.
-
Чтоб снять передний рычаг надо открутить шаровую и два болта в сайлентах. Чтоб открутить болт заднего сайлента нужно открутить три болта, которые держат треугольную хрень ;D.
Стойку и привод трогать не надо
-
Блииин, недочитал :( написано про селенты рычага, а я думал речь о шрусе
-
Илья,тут всё в куче,и рычаг и шрус
-
Ну вот короче что ему сказать то?Я щас на работу уеду, товарищ собирать начнет.Там все просто должно собраться или есть нюансы?
-
Да вроде ничё сложного. Но вот зачем он привод снимал - загадка. Может ступичный менял?
-
Все, собрали шарика, с приводами проблем не возникло.С рычагами да.
-
Все, собрали шарика, с приводами проблем не возникло.С рычагами да.
Проблема с задним сайлентом была поставить на место рычаг?
-
Проблема с задним сайлентом была поставить на место рычаг?
Да))Но втолкали кое как.Стабилизатор мешает там сильно.
-
Друзья, изучу спрос на левый внутренний шрус. В какую цену контракт и есть ли аналоги?
-
Друзья, изучу спрос на левый внутренний шрус. В какую цену контракт и есть ли аналоги?
Павел выбирай- http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjAzNQ_265&cl_photo=on&cl_marka=MITSUBISHI&cl_model=CHARIOT+GRANDIS&cl_kuzovN=n84
Берёшь привод всборе и не мучаешься.
-
у меня вопрос от вагона задние гранаты на RVR 71 кузове подходят?
-
Павел выбирай- http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjAzNQ_265&cl_photo=on&cl_marka=MITSUBISHI&cl_model=CHARIOT+GRANDIS&cl_kuzovN=n84
Берёшь привод всборе и не мучаешься.
Серег, боюсь я им деньги переводить. В нормальном ли состоянии вышлют деталь?
-
Павел, мне только один раз не то прислали. А так и привода брал и радиатор кондёра.
-
Вот Павлу Прокопчуку стойки пустые прислали с рваными пыльниками, оплатил, получил и сразу на помойку выкинул. :-\ Дёмыч двигатель оплатил и его кинули. Там разные же продавцы всех не проверишь на честность.
-
У Митсубару можно взять, проверенный продавец. Но дороже будет.
А так любой контракт это лотерея. Никто не гарантирует, что деталь отходит как новая. Но с учётом цены нового привода больше 50000 руб., есть смысл рискнуть. Б/у стойки, тормозные диски покупать НЕЛЬЗЯ. Только как кратковременно от безисходности. Кроилово всегда ведёт к попадалову.
Если на вагоне левый и правый внутренние шрусы одинаковые, то есть смысл на левую сторону ставить шрус стоявший справа. Выработки меньше.
-
Если на вагоне левый и правый внутренние шрусы одинаковые, то есть смысл на левую сторону ставить шрус стоявший справа. Выработки меньше.
Давно этот вопрос интересует. А как узнаешь одинаковые или нет?
-
Давно этот вопрос интересует. А как узнаешь одинаковые или нет?
Вытащить и посмотреть.
Левый на Рвр N61-N64, такойже как на вагонеN84, только палка короче на 1,5-2см.
Шрус с вагона 2003 купил, так у него в триподе подшипники больше по размеру, но встаёт без проблем.
Японцы твари намутили совсем.
У меня N64, на правом приводе есть доп.опора, а на РВР N64 её нет, палка целая. Спрашивается нафига.
Контракта нет, купил здесь на сайте для экспиремента с N94, не подходит по внутренним шлицам.
Есть новый ASVA, но это максимум на 15000 км.
-
Но с учётом цены нового привода больше 50000 руб.
...вот, это и есть большой минус в запчастях на наши машины. Купил бы новый, но не за безумные деньги. По асве - 4700руб. и фебесту - 6000 руб. мне продавец сказал что не стоит их брать - говно это.
-
...вот, это и есть большой минус в запчастях на наши машины. Купил бы новый, но не за безумные деньги. По асве - 4700руб. и фебесту - 6000 руб. мне продавец сказал что не стоит их брать - говно это.
За 6000 у Митсубару привод целиком возьми, точно лучше фебеста.
-
За 6000 у Митсубару привод целиком возьми, точно лучше фебеста.
за 6000 -это безбожно, на мой взгляд. Ты же сам мне дал ссылку, рискну, пожалуй, на 2 тыщи :)
-
Народ у меня вопрос - есть у меня привода с донора вагона 2003 года МКПП 2wd у меня шарик акпп 4wd мне что-нибудь из этого пойдет или выставлять на продажу.
-
Народ у меня вопрос - есть у меня привода с донора вагона 2003 года МКПП 2wd у меня шарик акпп 4wd мне что-нибудь из этого пойдет или выставлять на продажу.
Павлу продай. На полноприводный подойдут только внешние шрусы. Но и Павлу только левый подойдёт, если не ошибаюсь,то на механике на правом приводе доп.опора стоит.
-
Добрый вечер или день,вам всем.такой вот вопрос встал.у меня спейс вагон 4вд.подойдет ли с 2 вд , автомат передняя левая полуось на мою машину?у меня вырвало резьбу крепления скобы где трипод, не хочется снимать мотор.
-
В любом случае, мотор снимать не придется, максимум КПП. На шрусе нужно считать зубья живьем. Иногда и по вин-коду в каталоге неправильно указаны запчасти (конкретно шрусы).
-
Скоба ведь крепится к блоку на два болта.один болт заломан,а на втором нету резьбы.
-
Всем привет снял левый вал .трипод привапен к нему один подшибник рассыпался кольца нету .спейс в 1 кузове 2литр. На разборках сказали что 10 лет назад дифицит был. Можно что то с других ппоставить .смотрел видио там валы разрезают точат и сваривают. Есть какие мнения ?опять машина стоит мёртвым грузом
-
я во Владивостоке заказывал оба вала по 2 тыщи рупий за штуку. Доставка 800 рублей вышла.
-
Паша тут год выпуска иной и запы дефицитные.
-
Всем привет.Надо менять пыльник внутреннего шруса(правый).Можно ли это сделать не снимая всю полуось.Если да,то последовательность и ,,подводные камни,,.А то не могу найти инфу про эту процедуру,а то скоко было машин-никогда не было дела с этим узлом )).
-
Всем привет.Надо менять пыльник внутреннего шруса(правый).Можно ли это сделать не снимая всю полуось.Если да,то последовательность и ,,подводные камни,,.А то не могу найти инфу про эту процедуру,а то скоко было машин-никогда не было дела с этим узлом )).
1-й вариант
Вынимаешь наружний шрус из ступицы,сбиваешь гранату,снимаешь наружний пыльник,резинку балансировочную ,внутренний пыльник...собираешь в обратной последовательности.
Практика.
Наружняя граната так плотно сидит на валу,что без тисков сделать это очень проблематично,я бы сказал-невозможно.Сбивая её-у тебя вылетит весь привод с триподом из внутренней гранаты.
Ну и 2-й вариант,самый безболезненый и практичный,если ты всётаки не хочешь снять полностью привод,промыть заодно внутреннюю гранату,набить новой смазкой....Снимаешь привод ,вытащив трипод из стакана внутренней гранаты,меняешь пыльник и собираешь в обратном порядке.При этом сам стакан остаётся всё время у тебя в коробке.
-
Я не понял, а в чём проблема выщелкнуть внутреннюю гранату из коробки? Монтировка и секунда делов. Короче чтоб поменять нормально внутренний пыльник без танцев, надо снять весь привод. Всё остальное это извращение на ровном месте.
-
Я не понял, а в чём проблема выщелкнуть внутреннюю гранату из коробки? Монтировка и секунда делов. Короче чтоб поменять нормально внутренний пыльник без танцев, надо снять весь привод. Всё остальное это извращение на ровном месте.
Стас,я с тобой согласен полностью,но-человек спросил-я подсказал,ну или порассуждал...хотя в середине моего сообщения есть маааленькая оговорка в сторону полного снятия привода)))))))
-
Олег так я и не тебе, а andris73 говорю в чём проблема снять привод, зачем лишние заморочки выдумывать.
-
Всем привет.
MMC Chariot Grandis N96W 4WD 6G72 2001 год. Внутренние шрусы передние нужно заменить, но проблема, что в аналогах только китай фебест и асва. Может кто другие находил?
-
Конечно находил,б.у. контракт в отличном состоянии.Пыльники сменить и забыть о их существовании.Только смазку аккуратно оттуда слить и залить в новые.Эта смазка нигде не продается,кроме как в комплекте с оригинальным триподом.
-
Народ помогите, машина в семье уже 4 года, сначала у Отца потом у старшего брата, теперь я вагончик забрал себе, еще у брата появился хруст при разгоне с левой стороны он особо не заморачивался и ездил не нажимая на педаль газа больше 1/3 хода, так вот у меня машина уже пол года и хруст медленно но уверенно усиливается и я не могу найти не внутренний ШРУС не привод на левую сторону, хрустит уже года полтора, разбираю, промываю, меняю смазку, проверяю наличие иголок (у меня игольчатые подшипники в ШРУСе), собираю и катаюсь дальше, заказывал в EXISTе прислали ШРУС фирмы ASVA, не подошел, вернул, полазил по каталогам нашел номер MR 528811, я так понял это номер именно той детальки которая мне нужна, но не где по этому номеру не чего нет >:( >:( >:( буду рад любой помощи
З.Ы. Space wagon 2002 г.в. VIN JMBLNN83W2Z001568 на тот случай если кто захочет помочь ;)
-
Есть тема купи продай продавец mitsubaru(Игорь), спросить там. Новый он не будет, но б/у на Ваш век хватит.
-
Есть тема купи продай продавец mitsubaru(Игорь), спросить там. Новый он не будет, но б/у на Ваш век хватит.
Спасибо. Написал ему, жду ответа. :)
-
Доброго! случаем ни у кого нет подобной информации по Грандовским кузовам?
(https://a.d-cd.net/e01f672s-960.jpg)
-
Ребяты ну подскажите где узнать информацию по приводам!?? мож где есть описание..
-
Очень геморойная ситуация у мазды капеллы (626) кузов gwer итд.У брательника такая.Так вот мы замучались ему подбирать, в итоге накусали алюминиевой проволоки по 3,4 мм длиной, и вот уже год прошёл и 50 тыщ пробегу, тишина и идеал.А хрустело невозможно.
-
Ребяты ну подскажите где узнать информацию по приводам!?? мож где есть описание..
Тезка, на нашем кузове путаница в каталогах по винкодам с номерами шрусов. Все каталоги пишут ML009, а на самом деле ML003. Лучше снять и посмотреть живьем.
-
так вот я думал мож у кого лежит снятый посчитать шлицы.... эту картинку то я делал , путем исследований и просчетов!
-
У меня лежат какие-то привода, передние они точно.По считаю на днях.
-
Я на 100% знаю, что у меня 23 зуба трапецией. Это соответствует марке ML003, на ML009 25 треугольных зуба.
004 и 009 это цифры встречающиеся в большинстве аналогов. По всем каталогам и запросам по VIN выдает 009. Мне даже отказывали в гарантии по этой причине, но я настоял, и привезли тот, что надо. ХЗ, почему такая путаница.
-
Всем привет. Ребят, выручите. Предысторию рассказывать не буду. Короче подняли мы моего шарика у друга на шиномантажке, тоесть перед висит и колеса вертятся. Открыли капот. Завели и включили скорость. Правое колесо вертится хорошо, а левое немного с затяжкой начинает вращаться и двигатель с левой стороны подпрыгивает. Подушка живая. Друг говорит что хана внутренней гранате, а дядька говорит что при поломке внутренней гранаты при разгоне будет биение в руль (биения при разгоне нет) Скажите как диагностировать ее без снятия, а то на сто нет времени ехать да и знать примерно к чему нотовиться. Или может это нормально что в подвешеном виде так движку шевелит?
-
В подвещенном-нормально!Диагностика-только на ошупь и проверку люфта!Руками-нормально чувствуется!
-
В смысле нормально что в подвешенном состоянии двигатель слева подпрыгивает и колесо немного с затяжкой вращатся начинает? Или надо подвесить и в таком положении гранаты дергать и шевелить?
-
Так ведь длина валов разная, вполне может быть, что колеса по-разному будут крутиться.
-
Ну пусть от длины привода зависит вращение колеса. Тогда почему двигатель слева подпрыгивает когда колесо крутится?
-
Подскажите пожалуйста внутренние шрусы где найти левый или какой его номер
И ещё такой вопрос внутренности шрусов левого и правого одинаковы Чтобы справа в левой внутренности переставить ( Внутренние шрусы ) Мицубиси Chariot 91-й год полный привод коробка автомат Заранее всем спасибо
-
Сегодня менял левый рычаг и обратил внимание что внутрений пыльник трипода уже бздец. Состав резина, наружный на пластик похоже. И вот как его малой кровью сменить? Олег описывал, но все к снятию привода ведет. Его выщелкивать АТФ потечет с коробаса? А можно скинуть наружный шрус и поменять пыльник трипода? Где там стопоры? Короче меня это огорчило, а делать надо.
-
Леха,на мехе я снимал внутрений(выщелкивал)шрус,в принципе ни чего не текло,чуть ,чуть тока,на АКПП думаю принцип такой же.Но лучше снять шрус и на снятом удобнее поменять пыльник,хотя если у тебя есть яма то можно попробовать на месте снять.
-
Вот мне надо точно знать сколько там вытечет. Или можно через наружный все достать. Жду ответов ;).
-
Вот пишет что вытекло 1.5-2.0 литра./index.php/topic,52534.msg52836.html#msg52836
-
Прочитал, спасибо!
-
Леха,а как ты шрус будешь снимать?
-
Хомут с пыльника снимешь и трипод выйдет, а корпус останется. Подшипники трипода на стопорном кольце, снять, поменять пыльник и в обратном порядке. Одно неудобство хомут,который больше, одевать. если яма есть, можно шрус внешний не трогать, шаровую открутить или аморт от ступицы.
типа так https://www.drive2.ru/l/3637652/
-
Сергей, класс! Полезная инфа, теперь нетак страшно 8).
-
Лёха, лучше снять привод и работать не спеша на верстаке. Вывернуть ступицу и вытащить наружную гранату, затем монтировочкой отщёлкнуть внутреннюю и сразу целофанновый пакет(типа как в пятерочке) засовываешь и атф не потечет. Внутренний пыльник легче всего поменять, там хомут многоразовый и без спец инструмента есть возможность его затянуть и защелкнуть. Просто отвертку в паз хомута вставляешь и натягиваешь чтоб за крючок зацепилось. Или загнутыми плоскогубцами стягиваешь пока не защелкнется хомут.
-
На верстаке удобно, но пробовать буду как на лансере. Заказал пару пыльников и смазку. Справа там места нет, генератор и выхлоп. Но начинать с левой стороны планирую.
-
Пыльники забрал, в комплекте хомуты. Завтра должна смазка прийти и на день победы в бой на гараж.
Фото добавляю.
-
Тоже фото загрузить не получается
-
Смазку забрал, завтра в гараж. Блин погоду бы теплее и солнце для настроения.
-
Леха не переживай,главное начать,а тепло само собой придет,особенно когда все получается.
-
Такс вроде поменяли пыльники. Вкратце что делалось, работали с батей. Начали с левой стороны:
1. Снимаем колесо.
2. Снимаем гайку ступицы.
3. Открутил верхний крепеж стойки стаба.
4. Открутил шаровую и отжали её из кулака.
5. Почистил пыльник и вал привода.
6. Нанес метки на стакане трипода и валу, сдернул пыльник с трипода.
7. Затем батя оттягивал ступицу, я трипод из стакана и в сторону рулевой рейки. Потом наружный шрус и на верстак.
8. Убрал смазку, там стопор. Маркером метку нанёс. Снял стопор и потом трипод.
9. Пыльник старый долой и всё в обратном порядке.
Теперь что приключилось ;D, снимал стопор и он улетел млять, чувствую только по шапке щёлк. Давай на верстаке разбирать тряпки и инструмент и вот он гад. Потом стали обратно ставить и гляжу пыльник шаровой порван :(. Это мы когда ступицу туды-сюды и порвали. Взял с запасного рычага. Потом снизу шаровую в кулак загнал, глядь, а на тормозном цилиндре где шланг болтом прикручен, сыро и капает. Ключем на 14 подтянул и хорошо. Правая сторона менялась хуже, доступ с ямы к триподу. С шаровой уже аккуратней обращались. Наружный шрус вытаскивать хреново, вначале влево его, потом трипод из стакана и вправо. В книге указано рулевой наконечник снимать, я не снимал, хотя без него наверно справа удобнее работать. Хомуты шли ленточные и натяжка получилась справа совсем не очень. Надеюсь не слетит. Старые хомуты очканул ставить, а теперь думаю зря :(. А если сверху хомут под отверку и головку на 7 поставить. Стоит это сделать? Надо после заглянуть потом под машину и глянуть не давит ли смазку.
Короче на 4ВД можно не снимая стакан трипода из АКПП сменить.
-
Леха,я смотрю праздник "даром не прошел' сильно геморно было?Что не очень удобно поддавалось?А вообще- главное сделал что хотел и это на шаг вперед к отпуску.
-
В целом геморройно, но можно. Хомуты и правая сторона напряглину. Отпуск да, обернеться и не заметишь. Теперь ремешок балансира и прозрачную крышку грм впихнуть.
-
Балансир тоже не очень удобно,места маловато,но что не сделаешь ради любимой машинки,с праздником Леха и удачи в ремонте.
-
Гена, взаимно ,мирного неба над головой!!!
-
Всем привет! Может уже писали ,но скажу - вчера менял ступичный подшипник задний и был порван пыльник внутренней гранаты. Подшипник КОYО-1250р и пыльник 300р. обошлись. Пока меняли обнаружили, что с другой стороны пыльник тоже вот вот порвется.Машина на подьёмнике, и о чудо - от ВАЗ 2108 пыльник один в один, стоит копейки. Может кому пригодится инфа :D
-
Вот старый пыльник трипода. Смазка тоже не первой свежести, всего 20 лет ей.
-
Блин Леха,у меня один пыльник как на втором фото,но уже давно такой.Скоро и мне менять придется. :'(
-
Морозы резину убивают, у тебя мягче климат.
-
у тебя мягче климат.
Спасибо,успокоил... ;D
-
Ну, все же! Взял инструмент для натяжки ленточных хомутов, буду свои перетягивать, я писал что мне не понравилось, особенно справа как получилось. Завтра на яме гляну, как пыльники новые сидят.
-
Глянул, правый хомут на стакане трипода плохо обжат, сам пыльник с посадочного места даже слез. Слева хорошо. Новый хомут засадил, но места мало.
Буду по глядывать, конечно в малом городе не те режиме как на трассе. Надеюсь на скоростях нормально будет.
-
Доброго дня. Подскажите, если есть знатоки, вопрос такой. Подойдет ли с 2вд автомат на 2вд механика внутренний шрус?
-
Хочу поменять наружный, есть полуось целиком но от автомата.
-
Парни столкнулся с такой проблемой что оригинальный шрус внутренний не подходит, какой стоит посчитал зубчики внутри 23 снаружи 25 какой посоветуете заказать?
-
считай и там и там.
-
Если 23 зуба, то например, вот такой: 0410003 (FEBEST) или его аналог с последними цифрами 003 (а не 009, как в оригинальном каталоге, там ошибка). Что-то типа MI-03
-
Если 23 зуба, то например, вот такой: 0410003 (FEBEST) или его аналог с последними цифрами 003 (а не 009, как в оригинальном каталоге, там ошибка). Что-то типа MI-03
ну я такой заказал завтра проверю надеюсь подойдет
-
все вошло, заказал только hdk mi003
-
HDK У меня года не отходили, рассыпались в самый ответственный момент.
Купил тупо Febest. На вид вполне прилично выглядят. И упакованы по-фирменному и картинки у них всегда на сайте есть с полным описанием. Хоть и принято ругать Febest за качество, у меня пока претензий нет.
-
...Хоть и принято ругать Febest за качество, у меня пока претензий нет.
Качество "железок" у Febest действительно не плохое, вот резиновые составляющие у них - отстой!
У меня шаровые Febest прошли уже больше 100 т.км., а пыльники на них потрескались и полопались сразу, через 10 т.км., пришлось заменить на оригинал.
С подушками двигателя, с сайлентблоками пер. рычагов - та же песня, хватает на 10-15 т.км.
-
Привет Всем,
Собираюсь поменять внутреннюю манжету слева и наружную справа.
Лёха что за марка пыльников, RIPAC? И почему то они треугольные внутри! На Вагоне вроде круглые.
Да вот что получается, валы то шли на Вагоны (про Шарики не знаю) разных фирм: NTN и NSK.
У меня на манжетах маркировка NSK. Не могу подобрать внутреннюю манжету из неоригинала! Номер для NSK вроде MR336588 должен быть.
Измерил как смог посадочные диаметры манжет на валах прямо на машине и вот что получилось:
внутренний:
d=27 mm
D=81-82 mm
H=90 mm
внешний:
d=28 mm
D=83,7-84 mm
H=115 mm
Пытаюсь пока что подобрать от фирмы Maruichi но не очень подходят по размерам. Хотелось бы номера точно узнать, написал на фирму (по аглицки) может и ответят.
И ещё заметил когда было колесо снято, что внешний сам стакан трипода люфтит вдоль оси вращения. Это норм или нет?
-
Внутренний пыльник и будет треугольный, там трипод. Под трипод маруичи мне попадались. С компа посмотрю и скину.
Вот внутренний Maruichi 156 02141.
-
А валы на твоем Шарике какой фирмы? Я так на ощупь проверял манжет на стакане трипода и кромка там ровная без уступов.
Спасибо Лёха! :D
-
Вот внутренний Maruichi 156 02141.
На 2вд или на 4вд?
-
...Собираюсь поменять внутреннюю манжету слева и наружную справа...
Недавно менял пыльник внутренней "гранаты" слева. Очень не плохой и бюджетный вариант: Masuma MF-2125.
Пыльник идет с хомутами, но без смазки. Встал на место, как родной.
Да, внутренняя "граната" представляет собой трипод, но посадочное место круглое, без уступов.
-
А хомуты какого типа?
-
Стас, я по своему смотрел, а разве будет разница у трипода?
-
А хомуты какого типа?
Конечно не очень удобные (бывают конструкции получше), но держат:
-
Нормальные хомуты. Вот приспособой зятягиваем и гуд!
-
Стас, я по своему смотрел, а разве будет разница у трипода?
Внутренние пыльники 2вд и 4вд разные! Я сейчас сравнил. Сами гранаты тоже разные.
-
Недавно менял пыльник внутренней "гранаты" слева. Очень не плохой и бюджетный вариант: Masuma MF-2125.
Пыльник идет с хомутами, но без смазки. Встал на место, как родной.
Да, внутренняя "граната" представляет собой трипод, но посадочное место круглое, без уступов.
А валы какие стоят? Что-то не подходит по посадочным местам.
А какой номер от Maruichi или Masuma подходит на внешний ШРУС. Тоже смазку кидает, но не так сильно!
Опять же на валы NSK.
Maruchi не ответили - наверно не знают английский...
-
А валы какие стоят? Что-то не подходит по посадочным местам...
Если вопрос ко мне, то - мой авто в подписи, приводные валы родные.
-
Если вопрос ко мне, то - мой авто в подписи, приводные валы родные.
Вопрос к вам, подпись сразу прочёл оттого и вопрос то возник: почему такие разные посадочные диаметры.
А какие у машины последние цифры в VIN если конечно не секрет? У моей 006356. Наверно до какого-то номера шли валы NSК а потом пошли NTN. Нашёл в Инете манжеты внешние правда на Renault какой-то фирмы UNIGOM 310332H, соответствующие размеры 27x85x130.
Уже проще валы от SKF например в сборе взять. Опять же зубки посчитать... ;D
Про смазку вроде нагуглил что для триподов на основе сульфида молибдена не желательно. В идеале загущённое полиуретаном до консистенции NGLI 1.
-
Недавно менял пыльник внутренней "гранаты" слева. Очень не плохой и бюджетный вариант: Masuma MF-2125.
Пыльник идет с хомутами, но без смазки.
Заказал такой на 2вд. А сколько ты туда грамм/мл смазки набил?
-
Стас, я смазку старую "переставил". :)
Она в очень приличном состоянии, бело-желтая.
Не нашел инфы про неё, как её зовут, пришлось пока оставить.
-
У меня есть спец.смазка для триподов игольчатых подшипников. Она более жидкая чем для наружных шариковых шрусов. Навскидку не помнишь сколько там было смазки с завода? Наверное просто "стакан" заполнить до верху и пыльник надеть. Или ещё в пыльник добавить?
-
Смазки там не много. Если набить полный стакан - порвет пыльник.
Прилепил скрины про количество смазки в ШРУСы из мануала на Вагон.
Полностью мануал про приводные валы:
https://yadi.sk/i/ZIrnSG8a05gBWA (https://yadi.sk/i/ZIrnSG8a05gBWA)
-
Не по-русски плохо понимаю ;D Это всё про внутренние шрусы? Получается 140гр. на 2вд.
-
Я сейчас на свои триподы купил новые пыльники, взял фебест. В комплекте смазка - грамм 150 идет. За пару дней до этого покупал отдельно смазку для трипода, там тоже пакетик грамм на 150.. Точнее посмотрю в субботу в гараже.
-
Я сегодня замерял на весах. А там реально не более 150гр. влазит если с триподом вставленным в стакан под завязку смазки как раз 140-150гр.
-
Я сейчас на свои триподы купил новые пыльники, взял фебест.
Вообще резина фебест доверия не внушает. Пыльник шаровой двумя пальцами рвётся, гондон и то прочнее.
-
Машума как родной. Силиконовый кстати. Только хомуты родные переставил, их удобно обратными плоскогубцами натягивать, такими которыми стопорные кольца с шаровых снимать.
-
Вообще резина фебест доверия не внушает. Пыльник шаровой двумя пальцами рвётся, гондон и то прочнее.
По этой причине и взял фебест - по отзывам это отличный товар) да и в руках вертел - норм резина, не хуже родных, которые у меня стояли. а у меня именно родные. Вот с хомутами проперся, по незнанию срезал их, а отдельно искать времени нет ездить.
-
Должен трипод в собратом состоянии в коробке туду-сюда ходить? Наверно кольцо лопнуло.
Если придётся внешний ШРУС сбивать это на Вагонах легко?
-
Туда-сюда привод ходить должен в стакане, в пыльнике. А вот сам стакан в коробке должен сидеть жестко. Выщёлкивается монтажкой из коробки.
-
Должен трипод в собратом состоянии в коробке туду-сюда ходить? Наверно кольцо лопнуло.
Если придётся внешний ШРУС сбивать это на Вагонах легко?
Ты точно не путаешь хождение вала в стакане, и хождение самой гранаты в коробке?
-
Туда-сюда привод ходить должен в стакане, в пыльнике. А вот сам стакан в коробке должен сидеть жестко. Выщёлкивается монтажкой из коробки.
Вот-вот, помню в затяжном правом повороте машину сильно накренило налево и что-то именно там снизу слева и щёлкнуло. Возможно вытянуло вал самую малость.
Ты точно не путаешь хождение вала в стакане, и хождение самой гранаты в коробке?
Про стакан знаю ::) У меня есть опытный образец с какого-то Форда в разобранном состоянии. Именно сама "граната" ходит в коробке причём когда всё собрато.
-
Короче с левым триподом у меня оказалась ж..а. Вначале лопнула подуха АКПП, обратно до гаража тихо доплелся. Поставил б/у и заметил что при разгоне долбежка. Думал подушка старая, сейчас сменил и эта хрень осталась. Ещё до этого заметил вибрацию при 100-110км, сейчас при 90 уже. Думаю трипод. Подухи все в нормальном сейчас состоянии. Может смазки мало набил, в книге почитал, там больше чем я положил.
-
А может стакан уже с выработкой, смазка не поможет.
-
С перекосом ехал, уже точно выработка.
-
Короче получилось у меня выдернуть трипод. Вышел с валом. Сальник там конкретный, масло я слил, поэтому течи с него не было. На валу стопорное кольцо с обоих сторон. Немного фото.
А главное тряска при разгоне осталась :(, не трипод получается.
-
Если иголки в трёхшипе слегка "ложатся" значит ли это, что ему уже....?
-
Нет, не значит. Основная неисправность этих гранат - выработка на корпусе.
-
Сегодня вознамерился выдернуть трипод (заодно и сальник обновить) заполз под машину, снял защиту и слил масло из коробки.
А вот трипод болтается в коробке вдоль оси, а сам не выдергивается. Монтировкой не подлезть ни с какого бока. Опять придётся
что-нибудь "колхозить"! Или придётся хомут так сказать в сборе закреплять, что крайне неудобно.
Кстати на трипод подошёл пыльник от Blue Print ADM58117, ну прямо 1:1 - тока резина чуть помягче будет.
Пока жду внешний (гораздо сложнее подобрать!) от NB Parts а там и сборка начнётся. :)
Похоже что от моделей Renault Espace II, Renault 21 подходят.
-
Ну на 2ВД легче должно быть. Я свой даже не пойму как отщелкнул. Делал на яме.
-
А вот трипод болтается в коробке вдоль оси, а сам не выдергивается. Монтировкой не подлезть ни с какого бока. Опять придётся
что-нибудь "колхозить"! Или придётся хомут так сказать в сборе закреплять, что крайне неудобно.
Сегодня сфотаю тебе "специнструмент" который ты сделаешь и говна и палок за 2 минуты. Триподы отщёлкнутся за секунду и подлезть легко.
-
Сегодня вознамерился выдернуть трипод (заодно и сальник обновить)
А как ты сальник обновишь не снимая и не разбирая коробку?
-
Болгаркой обтачиваешь удлинитель таким образом как на фото. На триподе есть специальная выемка, в эту выемку вставляешь удлинитель(снизу между подрамником есть место куда вставить). Наращиваешь ещё одним удлинителем, чтоб рычаг больше был и лёгким резким движением выщёлкиваешь гранату. Это подходит для 2ВД.
-
А как ты сальник обновишь не снимая и не разбирая коробку?
Стас,сальник по моему снаружи стоит.Я на 2 вд ничего не разбираю.Выдёргиваю шрус,выковыриваю сальник и забиваю новый.На паджерике на переднем мосту гранаты такие же как на 4 вд шар,тоже менял сальники просто
-
Болгаркой обтачиваешь удлинитель таким образом как на фото. На триподе есть специальная выемка, в эту выемку вставляешь удлинитель(снизу между подрамником есть место куда вставить). Наращиваешь ещё одним удлинителем, чтоб рычаг больше был и лёгким резким движением выщёлкиваешь гранату. Это подходит для 2ВД.
на 2 вд беру простой гвоздодёр и прям со стороны колеса,даже не с ямы-выщёлкиваю внутренний шрус в секунду.Только нужно повернуть его в правильное положение,чтоб за уголок зацепиться.Правда это для короткой палки...точно подходит
-
Стас,сальник по моему снаружи стоит.Я на 2 вд ничего не разбираю.Выдёргиваю шрус,выковыриваю сальник и забиваю новый.
Естественно ничего разбирать не надо для замены сальника привода ;D Я просто когда писал посмотрел что у него мкпп и вспомнил как менял сальник первичного вала (это с разбором коробки делается) вот машинально и написал:
А как ты сальник обновишь не снимая и не разбирая коробку?
-
Сегодня сфотаю тебе "специнструмент" который ты сделаешь и говна и палок за 2 минуты. Триподы отщёлкнутся за секунду и подлезть легко.
Спасибо за идею! :D А вот именно снизу мешает прилив на коробке.
Заметил что на боковинах трипода ближе к коробке есть какие-то вырезы - за эти пазы тянуть?
на 2 вд беру простой гвоздодёр и прям со стороны колеса,даже не с ямы-выщёлкиваю внутренний шрус в секунду.Только нужно повернуть его в правильное положение,чтоб за уголок зацепиться.Правда это для короткой палки...точно подходит
Пытался молотком с рогами отщёлкнуть, но не пролазит под трипод. Гвоздодёром попробовал правда небольшим - я его таким образом "спрямил" ;D надо нормальный приобрести. Алюминий правда на картере слабоват - продавливается.
Когда приступлю к сборке попробую ещё разок.
А справа (или на длинной стороне) там немного "другая история" т.к. трипод в промежуточную опору втыкивается. Там больше мороки или меньше? Исходим из того что сама опора в порядке.
-
Спасибо за идею! :D А вот именно снизу мешает прилив на коробке.
Заметил что на боковинах трипода ближе к коробке есть какие-то вырезы - за эти пазы тянуть?
В эти пазы вставлять. Прилив на коробке для того и нужен чтоб упирать в него "специнструмент". Служит как упор для рычага.
-
В эти пазы вставлять. Прилив на коробке для того и нужен чтоб упирать в него "специнструмент". Служит как упор для рычага.
Да я видно лёжа под машиной плохо "прицелился".
Спасибо Стас!
А что меня "с правой стороны" поджидает? Там из под внешнегно пыльника сильно кидает (кидало) зелёную смазочную массу.
В мурзилке нарисовано что надо промежуточную опору откручивать и по ней молотком стукать.
-
Думаю разберешься и с правой стороной, ничего сложного гайки и болты крутить :)
-
Получилось вытащить трипод, но по-другому: с помощью двух петель из двух тросов (в youtube подсмотрел :) ). Потом троса провести за какую-нибудь железяку и по ней пару хороших ударов молотком. Вылетел легко.
Монтировкой не получилось потому что пазы скруглённые, как-будто под съёмник трёхлапый.
-
Собрали одну сторону, сальник меняется без особых проблем, а вот трипод вставился только при помощи ненормативной лексики и молотка! ;D Его надо слегка проворачивать чтобы стопорное кольцо по шлицам прошло. А там вообще нет никакой канавки в дифференциале - оно просто заскакивает за край. Интересная конструкция.
Нашёл здесь ещё один редкий экземпляр MR483335 - набор NSK для манжеты внешнего Шруса за полцены.
-
Отмечусь, искал причину вибрации и естественно ковырялся с триподами. Так вот на 4 ВД масло с коробки активно вытекает при снятии левого привода, даже кузов авто поднят прилично. В первый раз пока тормозил, слилось 200 мл. Справа картина противоположная, чуть сыкнуло и всё.
-
Скоро буду правую ось снимать - манжеты менять и вопрос у меня про промежуточную опору: какой там подшипник по номиналу? Оригинал только в сборе с пыльниками и стоит "соответственно".
Это на тот случай если он неисправен - вокруг него тоже масло, может с трипода идёт: там смазка со временем в "воду" превращается.
-
Сегодня вынул правую ось, правда не сразу: долго не хотела выходить ось из ступицы. Но молоток сделал своё дело! Левая ось тогда почти сама выскочила. ???
Работа вся намечалась из-за манжет, а тут оказалось что промежуточный подшипник разболтало и всего-то на 120 ткм..
Теперь подбирать замену, выпрессовывать и т.д.. Оригинальный набор с пыльниками дороговат.
Слышал что бавает колечко стопорное в триподе застревает. В коробке стопора нет.
-
Ставте сплошной привод от АКПП,и с подвесным проблем не будет!
Подходит болт он!
-
Вот это лайф-хак 8).
-
Ставте сплошной привод от АКПП,и с подвесным проблем не будет!
Подходит болт он!
Подтверждаю!
На Раннере так делал. На европейце стоит промежуточная опора, а на японце(RVR) нет.
-
Ставте сплошной привод от АКПП,и с подвесным проблем не будет!
Подходит болт он!
Номер на вал не подскажите, а то здесь вагоны с автоматом редкость.
-
Номер на вал не подскажите, а то здесь вагоны с автоматом редкость.
а если в каталог глянуть)
-
Доброго времени суток. Подскажите парт пыльника внутреннего на передний правый привод..... Машина 2вд
Тему пробежался вроде 3 парта нашел Blue Print ADM58117, Masuma MF-2125, Maruichi 156 02141 - какой из них подойдет?
-
MF-2125. Подходит на 100% Лично стааил. И качество очень хорошее.
-
Спасибо)
-
Ставте сплошной привод от АКПП,и с подвесным проблем не будет!
Подходит болт он!
Это для 2wd или 4wd?
-
Это для 2вд N-84,на 4вд на этих кузовах(N94,96) нет подвесного на приводе!
На предыдущем кузове такое не прокатит!
-
Доброго времени суток, появилась вибрация у меня от 20 до 40кмч, и чем выше нагрузка тем сильнее трусит, грешу на трипод правый, в прошлом году там пыльник разорвало, я его отмыл, смазкой перенабил, пыльник заменил, но примерно после этого и появилась вибрация, вопрос вот в чем, на полный привод от года не зависит трипод (внутренний шрус), количество шлицов и тд, не нашщел информацию, или плохо искал, или зря загоняюсь и все подходит? кулак в сборе с 2002 года встал идеально :)
Есть вариант купить правый в сборе по нормальной цене но с 2002 года.
-
Привет, не должно быть разницы, стаканы по шлицам одинаковые, снимешь со своего и этот поставишь. Ставь только в сборе, у твоего в стакане будет выработка. Крестовины кардана живые?
-
Привет, не должно быть разницы, стаканы по шлицам одинаковые, снимешь со своего и этот поставишь. Ставь только в сборе, у твоего в стакане будет выработка. Крестовины кардана живые?
Да, крестовины живые, вибрацию от крестовин проходил, она немного другая, трясет весь кузов, а тут будто колеса квадратные, и иногда в педаль бьет будто диск кривой, но иногда, на кривом диске бьет всегда, ставить хочу в сборе, ну или как минимум трипод в сборе, хотя думаю внешняя граната точно подойдет.
-
Привода подходят vvt и не vvt
-
100% подходят!
При покупке
сразу проверьте люфт на внутренней гранате!Очень часто приходят контрактные уже с сильным люфтом!
Только перед проверкой,его надо вертикально поставить,чтобы внутр.граната была внизу и подождать!Там родная смазка почти как вода и быстро перетекает!Когда она в пыльнике-есть люфт,как стечёт в стакан-нету!
-
100% подходят!
При покупке
сразу проверьте люфт на внутренней гранате!Очень часто приходят контрактные уже с сильным люфтом!
Только перед проверкой,его надо вертикально поставить,чтобы внутр.граната была внизу и подождать!Там родная смазка почти как вода и быстро перетекает!Когда она в пыльнике-есть люфт,как стечёт в стакан-нету!
какую величину люфта можно назвать критической и лучше не брать привод, или вабще любой люфт лево-право уже лучше отказаться от покупки ?
-
Еле,еле допустим.
-
Заменил привод, у того который взял после добавления смазки люфт пропал, до этого был по ощущениям 0.5-1мм, вроде не зря старался, вибрация пропала на разгоне, и на торможении не бьет.
Делал очень долго, поддеть привод не вышло, пришлось через наставку снизу выбить его со шлицов, зато обратно по смазанным шлицам залез как к себе домой, с небольшого размаху загнал.
-
Зачёт, подлечил шарика 8).
-
Могут триподы гудеть подобно коробке? Когда в последний раз разбирал то "иголочки" уже стояли в обоймах набекрень, но сами "чашки" были норм.
Тут подсказывают про возможные сюрпризы в дифференциале...
-
Могут триподы гудеть подобно коробке?
Не могут. Скорости там не те, и линейные перемещения мизерные.