Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов => Тема начата: Русский Иван от 06:43, 09-02-2013
-
-
У тебя видемо бегунок не правильный или посадка на нём большего размера.На родных трамблёрах бегунок встаёт только в одном положении,в другом его не засунешь!если у тебя он встаёт в трёх положениях-выкрути свечу первого цилиндра,за шкив колена подыми поршень вверх и выстави бегунок на первый цилиндр на крышке трамблёра,предварительно прикрутив трамблёр на мотор.
-
Google всё знает http://landrover.ajp.ru/%D0%9D%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0%20%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B1%D0%BB%D1%91%D1%80%D0%B0.htm
-
мужики вопрос по электрики,чето не кто не пишет,дайте пожта инфо по блоку комфорта или хорошего электрика с одним и другим и проблемы тел 89262702158 спасибо
-
Тебе, как москвичу, вобще зашибись. Прямая дорога к Меку. Зайди на его сайт и в личку напиши Дмитрию Юрьевичу (Меку). Вот адрес www.mek1.ru
-
Люди подскажите, у меня на трамблере стоит конденсатор, за что он отвечает, и можно ли его заменить на другой?
-
Отвечает за помехоподавление, заменить можно на аналогичный
-
а только с такого же автомобиля?
-
А с жигулевского автомобиля поставить можно?
-
Если мафан не фонит, то и забей! Поставить можно и вазовский, лишь бы по размеру влез, их емкость примерно одинаковая
-
Конденсатор играет очень важную роль в работе прерывателя-распределителя - он предохраняет контакты прерывателя от сгорания. Конденсатор не дает искре проскочить через зазор, когда контакты разомкнуты, и предохраняет их от преждевременного износа. Если конденсатор выйдет из строя - высокое напряжение не будет подаваться на свечи.
-
А с жигулевского автомобиля поставить можно?
можно.
-
С вазовским может тупить на высоких оборотах-нужно пробовать.
-
Конденсатор с катушкой образует колебательный контур, который дает импульс высокого на трамблер и, кроме того гасит искру, когда она не нужна. Если треск в приемнике, который зависит от оборотов - плохой кондер.
-
где то валялся от хонды кондюк, хошь задарю?
-
От Хонды, от ВАЗ-а,,, Давайте сначала выясним, что с родным, в чем сомнения?
-
Подскажите, пожалуйста. Как правильно выставить в трамблере металлический диск с одной шторкой?
-
Подскажите, пожалуйста. Как правильно выставить в трамблере металлический диск с одной шторкой?
Присмотрись получше, должен след от старой установки остаться
-
Пластина может ставать в 4х вариантах,желательно не путать!Если перепутаете-искра будет,машина поедет но может быть сбой в зажигании.
Я трамблёр собирал и разбирал раз 150 и конечно же не пометил положение этой пластины, следов от старого установа естественно не осталось, собрал на угад и всё работаеь :)
-
Также собрал на угад. Все работает , но хотелось бы поставить правильно. Там есть зацепка. На диске с одной шторкой - точечный выступ , а надиске с четырьмя шторками есть два(!) отверстия в которые он подходит. Угол между ними 90 градусов.
-
trex36. Прочитал Вашу тему на меке про трамблёр. Чем всётаки закончилась
установка диска с одной шторкой? На одном из форумов прочитал -
если установить её не правильно. двигатель переходит в аварийный режим
и продолжает работать. но как следствие - повышенный расход топлива.
-
Поставил наугад, в работе двигателя изменений в отрицательную сторону не заметил, может быть повезло и попал как надо
-
По нашим трамблёрам информации в сети очень мало, я сталкивался с выходом его из строя, собрал кое-какую информацию, на форуме она есть, но всё же продублирую сюда. Итак, выйти из работоспособного состояния в трамблёре может:
1. Катушка зажигания. Номера заменителей CF-12 производитель mobiletron, 0607 17034 012 производитель Magneti marelli.
2. Коммутатор (в нем датчик распредвала, датчик коленвала)IG-M023 mobiletron
3. Крышка трамблёра MD 618977, по этому номеру выдаст много аналогов
4.Бегунок MD 619273 аналогов тоже много
-
Так же, чтобы не покупать коммутатор, который стоит очень недёшево, можно починить неисправный, заменив в нём сгоревший транзистор, фото не моё, не сочтите за плагиат, просто хочу помочь людям, которые с этой проблемой столкнуться, разобраться было на самом деле непросто. Потребуется силовой транзистор, который в коммутаторе BU941P Tranzystor NPN Darlington 500V 15A 150W SOT93, есть Российский аналог КТ8232А или КТ3102Д, только его нужно будет выносить из трамблёра, т.к. по размерам он гораздо больше японского. Схему перепайки транзистора выкладываю ниже. И ещё информация про транзисторы от Владимира (Mitsi_Forever) КТ3102 аналог ВС547
BU941 аналог КТ8232 (который хрен найдешь) меняли на КТ898А
-
коммутатор выглядит так:
-
Можно ещё приколхозить Вазовскую катушку с коммутатором, но у меня ничего не вышло.
1. Проверить катушку зажигания.
- измерить сопротивление первичной обмотки между 11 и 12:
4G93, 4G63 – 0,9-1,2 Ом;
4G92 – 0,5-0,7 Ом.
- измерить сопротивление вторичной обмотки между в/в выводом и 11 или 12
4G93, 4G63 – 20-29 кОм;
4G92 – 21-30 кОм.
-
2. Проверить силовой транзистор.
При подаче 1,5В на контакты 5 и 6 должно наблюдаться изменения показаний на контактах 5 и 12
-
3. Если все это не так, как надо, то см. п.4
4. Замена катушки зажигания и силового транзистора на изделия ВАЗ
- необходимо приобрести следующие детали: коммутатор ВАЗ-2108, катушку зажигания 2101-07 или 08-09, проводку от коммутатора (продается пучок с 4-мя разъемами), новую крышку трамблера, бегунок, в/в провод.
- разбираем трамблер и вынимаем катушку и пластину с 2-х контактным разъемом, не забыв пометить положение металлических дисков относительно друг друга.
- собираем обратно (без крышки трамблера)
- на центральный провод на крышке трамблера (провод, залитый в пластик) одеваем любой, подходящий по длине (предварительно очистив от пластика примерно на 1 см) и разъемам в/в, провод. Другой конец в/в провода просунув через отверстие из-под старой катушки выводим через место, где был разъем В-28.
-
изготавливаем жгут проводов для подключения к разъему В-28: 4 провода подходящей длины (по 2 провода на разъем)
а) катушка: «+» и сигнал на тахометр берем с отсоединенного 2–х контактного разъема: «+» с 11 (толстый провод) и сигнал на тахометр с 12.
б) коммутатор: с 11 берем «+» на ногу 4 коммутатора и с 12 на 1 соответственно.
- переносим сигнал с ЕКУ (нога 6) на ногу 6 силового тазотранзистора.
- провода с 2 и 3 силового тазотранзистора заземляем под болт крепления конденсатора на трамблере.
Катушку закрепляем в любом удобном сухом месте
-
Схема
-
Прошу прощение за за много сообщений, но вставить текст между картинками не получилось :( Ещё раз повторюсь, информация собрана со сторонних ресурсов, не я это придумал Также хочу поблагодарить одноклубников, которые мне помогали ;)
-
Илья, зачот! Полезная инфа!
-
Спасибо за развёрнутый ответ. А по шторке есть мысль, нужно проверить.
Если это датчик ВМТ. то шторка должна проходить через датчик холла в момент
такта сжатия в первом цилиндре.
-
Спасибо за развёрнутый ответ. А по шторке есть мысль, нужно проверить.
Если это датчик ВМТ. то шторка должна проходить через датчик холла в момент
такта сжатия в первом цилиндре.
я тоже к этому склоняюсь.
-
Все так и оказалось. В итоге снижение расхода и более устойчивая работа двигателя.
-
Кто- нибудь знает Размер сальника трамблёра?
Когда разбирал, что то не точно замерял.
-
Размер не знаю, не мерил, но заказывал оригинальный, по цене примерно 250 рублей. Если надо номер сальника:
MD619990
-
Пожалуйста , глянь.
-
Смотри выше, я долго редактировал сообщение :)
-
Спасибо.
-
Только - это уплотнительное кольцо, а там внутри есть ещё сальник или манжет.
Его номера нигде нет. Размеры, примерно 13х24х6 мм. Нужен точный внутренний размер (13-.
Не записал диаметр вала. А сам манжет изношен.
-
Примерно понял, что имеется ввиду, постараюсь найти информацию
-
Сегодня снял трамблёр и замерил диаметр вала, у меня получилось 12 мм
-
Трамблёр выглядит так:
-
Илья плюсую тебе! Надо ж не поленился снять трамблёр чтоб померять диаметр вала! Уважуха!
-
Ради помощи одноклубникам не на то горазд сталкивался, знаю :)
Кстати, насчёт переборки трамблёра очень помогли твои ссылки, много + поставил и ставить буду ;)
-
Там , внутри, есть ещё ступенька, так что диаметр будет другой. На следующей неделе , если будет время, буду менять катушку тогда выложу номер подшипника и сальника.
-
А у меня отпадывал проводок от конденсатора и заметил я это только когда залез померять уровень масла, при этом мотор работал баз изменений заводился так же как и обычно, повышенного расхода не было, но на всякий случай я припоял его обратно и изменений не заметил.
-
Сегодня поменял катушку и перемерял все расходники.
Распределитель (Трамблёр) - MD190168:
- подшипник 6002 rs ;
- сальник вала d14xD24x6 размеры в мм.;
- катушка H 3 TO31 F-750;
- кольцо наружное c диаметра 45мм. на диаметр 52мм.
Я натянул 34 на 42мм. Стало хорошо, плотно.
-
Только - это уплотнительное кольцо, а там внутри есть ещё сальник или манжет.
Его номера нигде нет. Размеры, примерно 13х24х6 мм. Нужен точный внутренний размер (13-.
Не записал диаметр вала. А сам манжет изношен.
Господа ,мой трамблер, делает лужу , трамблер стоит до конца назад (раннее зажигание ?).
Прошу советов разборки, где наносить метки? , это у них часто бывает ? нужно ли менять подшипник ? СПАСИБО
-
Как не до конца? Интересное явление. Метки ставить на положение бегунка под крышкой трамблёра и на металлических пластинах на коммутаторе, на пластинах метки ставить относительно друг друга. Двигатель как себя ведёт? Заводится? Работает ровно?
-
Господа ,мой трамблер, делает лужу ,течет .
Прошу советов разборки, где наносить метки? , это у них часто бывает ? Нужно ли менять подшипник ? и идёт ли русский ?
СПАСИБО
-
Если провал есть, то как вариант, можно зажигание раньше сделать.
-
Господа, выручайте! Пропала искра. По методике, описанной выше, силовой транзистор, катушку и датчики проверял. Все работает! Ставлю в машину - искры нет. Форсунки щелкают, моторчик ХХ жужжит, а искры нет :-(
Куда смотреть дальше?
Насколько я понял, сигнал с датчиков все-таки проходит через ЭБУ. Неужели ЭБУ каюк? А как же форсунки с моторчиком? Или оно может сдохнуть не все?
Машина Space Wagon N31W 1992 год, МКПП, двигатель 4G93.
-
В эбу может выйти из строя конденсатор и искры не будет. Надо снимать, разбирать и смотреть. Чек при включении зажигания горит? Самодиагностику делали?
-
Транзистор крайне редко на иномарках дохнет, его проверить полностью невозможно, даже отпаяв от схемы, он составной! Катушку проверили? ОК, а +12 на ней есть? Дальше нужно проверить сигнал управления, На сколько я понял (из схемы выше) он приходит прямо на базу транзистора, Обычно меряют осциллографом, но можно по-простецки - светодиодом, если мигает при вращении стартером - сигнал есть, ЭБУ снимать не нужно))) Таким же светодиодом (только на 12В или через резистор 1КОм) можно проверить работу транзистора: подцепить между ним и катушкой ("+", второй конец "-" на массу) - при включееном зажигании должен гореть, при вращении потухать, потому, что транзистор должен садить напряжение в катушке на массу
-
Спасибо. На днях доберусь до машины, проверю. Подскажите, не соображу, как добраться до контактов при подсоединенных разъемах? Иголку в провод?
Про проверку транзистора - "+" светодиода цепляю на 12 выход? Он же является контактом, соединенным с транзистором и катушкой?
-
Иголку в провод или скрепку, или проволочку расплющить под форму контакта
Если схема соответствует, то да, + светодиода на 12-й вывод
-
Вопчем на машинке при включенном зажигании потыкал проводом с лампочкой в разные разъемы и выводы. Оказалось достаточно длинную иглу внутрь разъема параллельно проводу вставить и контакт есть.
Итог: сигнал с ЭБУ идет (хвала Аллаху :-) - лампочка моргает, 12 вольт есть, а вот на выходе транзистора тишина. Т.к. до этого мерял сопротивление обмоток катушки и там все ок, делаю вывод - транзистор.
На выходных буду разбирать и смотреть внутрь.
-
Какой "лампочкой"? Светодиодом или накаливания? Накаливания может не успеть моргнуть - импульсы короткие
А вообще, на катушке должно висеть +12В всегда (при вкл зажигании) и светодиод должен гореть, при открытии транзистора должен мигнуть (потухнуть) кратковременно и потом снова загореться до следующего цикла, Померяй, есть на катушке напруга или нет, может рано транзистор хоронить, а просто "фазу поискать", как электрики говорят)))
-
Вращал вал вручную, поэтому импульс виден был хорошо. Большую часть времени горит, при повороте кратковременно гаснет. 12 вольт на катушке есть при включенном зажигании.
-
Можно сам транзистор прозвонить, на коммутаторе под крышечкой он
-
Так получается, что работает транзистор, если импульсы садят 12В на 0
Транзистор составной - не звонится как обычный, там два внутри и резистор с диодом, опрределить можно только явное КЗ
А ВВ часть в порядке?
-
Так получается, что работает транзистор, если импульсы садят 12В на 0
Транзистор составной - не звонится как обычный, там два внутри и резистор с диодом, опрределить можно только явное КЗ
А ВВ часть в порядке?
незнаю как объяснить, если коммутатор перевернуть, то там ещё 2 крышечки и под ними 2 элемента, напоминающие силовой транзистор, по их контактам с обратной стороны как раз и бегают 2 металлических диска, может дело в одном из них?
-
Вопросов 2:
1. Кто разбирал трамблер - как у вас откручивался центральный болт, который под бегунком стоит? У меня ни в какую не хочет!
2. Посмотрел на схему заменителя. А зачем на схеме 2 транзистора, один из них BU941ZP? Насколько я понял - BU941ZP полный аналог BU941P, который стоит внутри. Если его заменить - то будет работать?
-
Так получается, что работает транзистор, если импульсы садят 12В на 0
Транзистор составной - не звонится как обычный, там два внутри и резистор с диодом, опрределить можно только явное КЗ
А ВВ часть в порядке?
В том то и дело, что лампочка гаснет на выходе с ЭБУ, т.е. на входе транзистора. На выходе транзистора (11 или 12 вывод по схеме - не помню) лампочка горит. Правда слегка тускнеет при прохождении импульса.
Катушку мерял омметром - сопротивления соответствуют заявленным на второй странице этой ветки. Отсюда делаю вывод, что катушка рабочая, а транзистор нет.
-
Я разбирал неоднократно, центральный болтик срывается резким движением, на фиксаторе резьбы он. Родного транзистора несколько аналогов представлено, какой будет в магазине, тот и берите.
-
Я разбирал неоднократно, центральный болтик срывается резким движением, на фиксаторе резьбы он. Родного транзистора несколько аналогов представлено, какой будет в магазине, тот и берите.
А резьба обычная? Не обратная?
-
Обычная резьба
-
Была такая же. Проблема цивилизованными способами не решилась. Болт изготовлен из не закаленой стали. Шлицы слизываются в момент. Решил вопрос кардинально. Прорезал болгаркой паз через фланец в болте глубиной 1,5-2,0 мм. Толщина отрезного диска 1мм. Открутил болт мощной плоской отвёрткой.
-
Так какая все-таки лампа? Возьми светодиод, лампа не мигнет - импульс короткий
Транзистор можно купить КТ898А или КТ898А1 (второй в изолированном корпусе)
Отпаяешь родной, прозвони его тестером, может короткое на одном переходе быть, если какой-то переход звонится в две стороны 400-500 ом (не как у простого транзистора, только в одну) то это нормально, так и должно быть, главное, чтобы короткого не было, но полностью не проверишь, только подтыкать новый
-
Центральный болтик под бегунком-изначально очень сильно затянут,чтоб проще открутить-нужна хор.отвёртка и ключ на 12 или 13-им сверху держать металлическую втулку.Только смотрите-не снесите ключом пимпку с катушки!
-
В общем так: разобрали мы трамблер, а там ... J862. И никаких намеков на IG-M023. И катушка не CF-12, а H3T024.
И на коммутаторе никаких намеков на транзистор. Все закрыто, залито эпоксидкой. Смотрел картинки - когда набираешь IGM023 и J862 - картинки выходят разные. Там, где у J862 крышка с выпуклостями (предполагаю, что там наверное транзистор и стоит), у 023 - плоская крышка.
Что ж делать-то? Как до транзистора добраться? Или просто заказать новый модуль? Так exits и autodoc выдают вместо J862 IMG023, а он отличается от моего.
-
Комутаторы абсолютно взаимозаменяемые
-
На mek1.ru пишут, что нет. "Взята инфа отсюда: http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=29045 "Заказал IG-M021, поставили, и все заработало!" Этот коммутатор походу с силовым транзистором,в отличие от IG-M023."
-
Я ставил igm 023 и никаких проблем не возникло, машина завелась и всё работает.
-
Можно сам транзистор прозвонить, на коммутаторе под крышечкой он
А эта крышечка где? напротив датчиков? на ней еще какие-то два столбика торчащие, да? а как ее снять?
-
На фото силовой транзистор НЕ отмечен красным кружком, крышечка приклеена, но у меня удалось снять не её не повредив, использовал пасатижи :)
-
Благодарю, сейчас попробую.
А как можно проверить конденсатор? В интернете пишут, что тестером. Тестер не показывает никакого сопротивления. Это является доказательством, что он рабочий?
И как вообще уехаузнать - что за конденсатор, емкость его?
-
О каком конденсаторе идёт речь? Под крышечкой транзистор! Конденсатор стоит в бегунке и ещё один прикручен к корпусу трамблёра.
-
Я про тот, что на корпусе. из-за него же может искры не быть? А из-за того, что в бегунке?
Короче, я прозвонил тестером контакты, связанные с транзистором, не выпаивая его (ну если верить схеме на первой странице, его выводы идут на 5,6 контакты разъема, и на катушку). Пробоя нет. Ради интереса прозвонил такой же транзистор - купил уже. Падения напряжения схожие. Вывод - транзистор жив?
Ранее прозвонил катушку, сопротивления обмоток схожи с требуемыми. Сигнал от датчиков через эбу обратно приходит. Свечи норм, провода тоже. 12 вольт на схему приходит. Конденсаторы?
-
Кондюк, если только в бегунке, на корпусе он для снижения радиопомех на магнитоле, я вообще без него катаюсь. Самодиагностику делали? Чек горит? Катушка живая? Как искру проверяли?
-
1. Чек выдал дпдз и дд. Это было до пропажи искры. Но при вращении вала трамблера вручную форсунки щелкают, моторчик хх жужжит.
2. Искру проверяли визуально при попытке завести. Также лампочкой, сняв трамблер с двигателя (но не отключив) и вращая вал трамблера вручную. Импульсы на выходе датчиков есть, импульс с эбу приходит, но просадка 12в на массу была слабой (лампочка тускнела, но не гасла). Сделал вывод, что транзит виноват. Сейчас предполагаю, что ошибся.
3. Самое дурацкое, что мы не поверили сигнал на выходе катушки и бегунок. Но я подумал - он же простой, как 3 копейки! Чему там ломаться?
Короче крышку ломать пока не буду, позвоню завтра мастеру в гараж (машине варят пороги) и попрошу и позвонить бегунок лампочкой. Смешно будет, если это он.
-
Я недавно искру проверял на слух:
После капиталки движок троил (на вакуумнике перепутали шланги, обороты падали), я снимал на ходу колпаки, но не вынимал полностью, а чуть сдергивал, в колодце так щелкает, сквозь звук мотора отлично слышно! При этом перебоев в работе не было
Про транзистор я сразу писал, что врядли он, надо высокое на катушке проверить, несли по низкой стороне все в норме, может тупо массы где-то нет
-
Блин, с малого надо начинать: крышку трамблёраи бегунок спера заменить бы
-
А вот и в порядке крышка с бегунком. Потрепанные жизнью, но графитовые наконечники не стерлись, тестером прозвонил - ток проводят.
Сегодня внял советам и подцепил светодиод. Теперь уже вращая стартером, увидел моргания светодиода (вы правы, лампочка в этой ситуации просто тускнела бы) на входе транзистора (вывод 6 разъема). Что же касается выхода транзистора (вывод 12 другого разъема), то что на 12-м, что на 11-м - +12 вольт стабильно, никаких морганий. Обрыв массы тоже не зафиксирован. Вывод - все таки транзистору каюк?
В общем решился на вскрытие силового модуля распределителя. Сам! Т.к. местные электродиагносты просят 3000 за ремонт (это, говорят, если трамблер, а если ЭБУ, то все 4000. Причем цена от.
И, внимание, вопрос к участникам форума: будет ли искра на свече при подключении ее к центральному выходу трамблера? Ну или к выходу катушки? У нас не было (с этого и началась собственно проверка). А вообще должна быть? По-идее да, но может я ошибаюсь...
Ну и последнее: наконец-то добрался до диагностического разъема. Результаты считывания ошибок - 13 и 25. На форуме читаю: 13 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе и его цепи; 25 Датчик атмосферного (барометрического) давления и его цепи. Я так понимаю, что первый, что второй находятся в воздушном фильтре? А его мы сняли, чтобы до трамблера проще было добираться. И разъем, естественно, отцепили. Поставим на место, ошибки сбросим - и больше их быть не должно. А других ошибок нет.
По результатам вскрытия отпишусь. Может даже отфотографируюсь.
-
Искра будет, только не импульсная вспышко, а постоянная. Ошибки из-за отключенной фишки на корпусе воздушного фильтра.
-
Искру можно "создать" садя внаглую, проводом на массу выход силового транзистора,
Кратковременно, шоркая проводом по массе, Лучше сдернуть колпаки со свеч и просто сунуть их в колодец, чтобы были недалеко от свечей, должно щелкать громко
Процедуру проводить на включенном зажигании
-
Снял я крышку, а там... Залитая "желе" схема и три торчащих контакта. Прозвонил их - вроде как 5,6 и 11. Подключил внешний источник +12в - не работает. Подключил к катушке новый транзистор - работает. Ну то есть подаешь +12в на базу - искра на свечке проходит (свечку к выходу катушки подсоединил). Все-таки транзистор сдох, значит. Только вот новый транзистор на место старого не поставишь, как не старайся. Места мало, да и выводы расположены не так 1-3-2, а не 1-2-3, как на транзисторе.
И тут мне мысль пришла. Если верить схеме на стр.1 (и схемехиз книжки), силовая часть трамблера состоит только из транзистора и катушки. Сигнал с датчика холла через эбу идет на базу транзистора (вывод 6 разъема), эмиттер соединен с массой (вывод 5 разъема), а коллектор идет на 11 вывод катушки. Иначе говоря, если отсоединить 5 и 6 выводы от трамблера и подключить их к базе и эмиттеру нового транзистора, а коллектор его же присоединить к 11 выходу, то должно заработать?
Или я не прав?
-
Все верно, попробуй на проводках такую схему собрать, запустить, а потом уже и мудрить, куда этот транзистор "уложить", Какой марки, кстати? На нем нет высокого, особо изолировать не нужно, главное, чтобы проводки надежные были, перед пайкой обязательно скрутить, после термоусадкой обжать
-
Мудрить не буду. Если, даст Бог, заведется, временно так поезжу. Надо будет, наверное, радиатор. А на постоянку попробую заказывать модуль.
-
Ну что, давно надо было так сделать! Подцепил транзистор к 5,6 и 11 выводам и... все завелось.
Правда не сразу, но тут сам виноват. Сначала забыли поставить бегунок, потом пытался использовать в качестве радиатора кузов (а на транзисторе + однако, замкнулось и работать не хотело). В итоге все случайности были побеждены, правда, т.к. сначала радиатора не было, поехал до радиомагазина так. Особо не крутил, ехал спокойно, доехал. Купил радиатор, поставил на него транзистор, пока езжу. Думаю - заказывать J962 или приводить в порядок созданный колхоз в виде изоленты и прикрученному на ней же радиатору...
А на будущее - надо быть увереннее и смелее, уже недели 2 на машине был бы!
-
Плохого не посоветуем 8) поздравы с запуском :)
-
Кузов можно использовать в качестве радиатора, но для этого нужно подложить под транзистор изолирующую прокладку. Кусок слюды по старинке, или по-современному, резиновую. Обязательно смазать ее термопастой с двух сторон тонким слоем. Если транзистор с полностью металлическим ушком (мы так и не знаем его марку), то понадобится еще и спец. втулка, пластиковая. Все это стоит три рубля в магазине радиодеталей. Поздравляю! Удачи.
-
Господа ,мой трамблер, делает лужу ,течет .
Прошу советов разборки , это у них часто бывает ? Нужно ли менять подшипник ? и идёт ли русский ?
СПАСИБО
.
-
Так сальник течет, а не подшипник. Снять, проверить люфт, заменить сальник и все.
-
Была такая же. Проблема цивилизованными способами не решилась. Болт изготовлен из не закаленой стали. Шлицы слизываются в момент. Решил вопрос кардинально. Прорезал болгаркой паз через фланец в болте глубиной 1,5-2,0 мм. Толщина отрезного диска 1мм. Открутил болт мощной плоской отвёрткой.
Та же проблема. Все три болта у меня плохо откручивались, один пришлось заменить. Откручивал ударной отверткой, шлицов не осталось от слова совсем.
И да - внимательно читаю тему, спасибо всем за подробные разъяснения.
-
1. Катушка зажигания. Номера заменителей CF-12 производитель mobiletron, 0607 17034 012 производитель Magneti marelli.
2. Коммутатор (в нем датчик распредвала, датчик коленвала)IG-M023 mobiletron
Катушка и коммутатор одинаковые и на 1,8 и на 2,0?
-
Не совсем, но взаимозаменяемые. По мощности отличаются.
-
И обязательно поменяй свечи, провода, крышку и бегунок, у меня ещё заводские стояли (свечи менял конечно, а вот осталтное нет)
-
Не совсем, но взаимозаменяемые. По мощности отличаются.
При установке проблемы будут? Что-то подгонять надо?
И обязательно поменяй свечи, провода, крышку и бегунок, у меня ещё заводские стояли (свечи менял конечно, а вот осталтное нет)
Свежие свечи стоят, остальное ХЗ, пока не готов еще больше вкладываться
-
При установке никаких проблем не возникнет. Переделок не требуется.
-
При установке никаких проблем не возникнет. Переделок не требуется.
ОК, спасиб =)
-
По нашим трамблёрам информации в сети очень мало, я сталкивался с выходом его из строя, собрал кое-какую информацию, на форуме она есть, но всё же продублирую сюда. Итак, выйти из работоспособного состояния в трамблёре может:
1. Катушка зажигания. Номера заменителей CF-12 производитель mobiletron, 0607 17034 012 производитель Magneti marelli.
2. Коммутатор (в нем датчик распредвала, датчик коленвала)IG-M023 mobiletron
3. Крышка трамблёра MD 618977, по этому номеру выдаст много аналогов
4.Бегунок MD 619273 аналогов тоже много
Добавлю: бывает отдельно прокладка крышки. Иногда достаточно заменить только ее, а всю крышку в сборе, хотя если покупать крышку неоригинальную JapanParts, то там скорее всего будет и прокладка, и даже винты, и стоит она копейки.
-
Илья, Павел, так вроде же продают сейчас родные трамблеры (китайцы сделали) по 4500 во владике.
-
Если сгорела катушка, то гораздо дешевле её одну поменять, около 1000 рублей цена, да и на комутатор цена упала.
-
Илья, Павел, так вроде же продают сейчас родные трамблеры (китайцы сделали) по 4500 во владике.
Так как его купить? Я-то в Москве
А артикул такой же?
-
На карбонусе. Они отправляют в регионы. С доставкой в 5 твщ выйдет.
-
http://carbonus.ru/catalog.htm?f_CATEGORY=78&f_F4=MITSUBISHI&f_F5=CHARIOT&bid=Y&action=dofilter&text_f_CATEGORY=%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D1%80
-
http://carbonus.ru/catalog.htm?f_CATEGORY=78&f_F4=MITSUBISHI&f_F5=CHARIOT&bid=Y&action=dofilter&text_f_CATEGORY=%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D1%80
Да я нашел уже
По срокам думаю, там ведь недели две выйдет
-
Больше, до Воронежа 21 день.
-
Больше, до Воронежа 21 день.
Списался с ними, самое быстрое - 12 рабочих дней.
Буду выкручиваться
-
Парни, а что в Новосибе не купили? Оттуда на неделю ближе ведь,
Там такие же разборки, и трамблеры есть
Отсортируйте на карбонусе город
-
Парни, а что в Новосибе не купили? Оттуда на неделю ближе ведь,
Там такие же разборки, и трамблеры есть
Отсортируйте на карбонусе город
Спасибо за подсказку, на будущее буду знать. С карбонусом вообще не работал раньше.
Покупать пока не собираюсь, очень долго, мне машина нужна уже сегодня
-
Списывался с манагерами карбонуса. Придурки редкостные, ни в чем не разбираются, общаться не умеют. Ну или мне такой попался.
-
А зачем с манагерами? С продавцами нужно общаться
-
У менеджера задача такая: быть придурком...
-
Да нахрена нужны манагеры? Вот продавцу и пишите:
http://carbonus.ru/detail/yok-8039194/
Цена упала, 4280
-
Ребят, поставил новый коммутатор. Стартер крутит, машина не заводится, только слегка чихает.
ЧЯДНТ?
Попробую переставить пластинки внутри трамблера
-
Коммутатор, это трамблер в сборе или только его часть? А порядок ВВ проводов соответствует?
-
+1 зв ВВ провода. Из-за них тоже не с первого раза запустил.
-
Рукой держу 1-й провод. Остальные по порядку.
-
Коммутатор, это трамблер в сборе или только его часть? А порядок ВВ проводов соответствует?
Коммутатор - это только одна часть трамблера.
(http://ipic.su/img/img7/fs/trambler.1435830508.png)
Отметил его стрелкой. Он легко вынимается, там три винта открутить. Правда, с ними вот такая беда чаще всего.
(http://ipic.su/img/img7/fs/2015-06-2517-23-57.1435830664.jpg)
Они не откручиваются
Порядок ВВ-проводов соответствовал, потому что я их не снимал с крышки, а поставить их в ином порядке на свечи невозможно из-за разной длины.
В общем, после нескольких часов мучений машину я запустил, все ок.
Проблем было две:
1. неправильно выставленные относительно друг друга пластины датчиков на коммутаторе. Там есть четыре позиции, перепробовал две, в итоге, получилось
2. неправильно установленный бегунок
Как избежать на будущее:
1. отмечать положение бегунка при снятии
2. отмечать положение эксцентрика при снятии
3. отмечать положение пластин датчиков относительно друг друга при снятии. На верхней пластине есть четыре отверстия, на нижней есть "шишечка", которая соответствует одному из отверстий. Их разъединять нельзя, или, разъединяя, отмечать положение, а то будет так же, как у меня. Расположение пластин относительно всего остального тоже важно.
Вот если хоть что-то из этого не совпадает, то машина не заведется
-
Поздравы с запуском!
-
Поздравы с запуском!
Илья, без тебя бы я не разобрался! Спасибо тебе огромное и за детальные ответы в теме, и за ответы мне в личке и на почте.
-
А зачем с манагерами? С продавцами нужно общаться
А с манагерами общался затем, чтобы сделать большой заказ. Хочу заказать с Китая или Ниппонии контейнер.
-
Эх, по ходу дела опять я на трамблёр попал :(
-
Ситуация вообще странная, на холодную заводится и работает хорошо, но как прогреется, начинаются пропуски в зажигании, потом машина глохнет, ошибку 22 прочитал, иногда появляется 23, припопытках запустить двиг даже не схватывает, постоит несколько минут со включенным зажиганием, щёлкнет управляющее реле, что-то загудит под капотом и машина заводится. Вчера поменял датчик коленвала (он в трамблёре, по нему бегает пластинка с одной шторкой) вкорячил от карбюраторной восьмёрки, машина завелась, прогрелась и заглохла, открутил трамблёр, хотел зажигание пораньше сделать, началь его поворачивать и в определённом месте опять щёлкнуло реле и зпгудело, трамблёр прикрутил и машина завелась, но вскоре опять заглохла. В момент, когда не заводится искры нет и форсунки не открываются, свечи сухие. Что это может быть? Катушку менял на свою старую изменений нет. Опять коммутатор? У кого какие мысли, подскажите пожалуйста?
-
Проверь питание на главное реле. Предохранители. Не кидайся на замену трамблёра сразу.
-
Андрюх, на реле питание приходит, а вот уходит ли с него, вот вопрос? При покачивании трамблёром вчера слышал, что, когда внутри него получается контакт датчик кв или вмт, то реле щёлкает и что-то гудит, потом машина заводится, никак не могу понять эту систему. Может силовой транзистор опять из строя вышел? Предохранители все целые, до мозгов ещё не добрался, но врядли это они, самодиагностика же проходит и чек горит как положено.
-
Если бы транзистор сдох, то он бы совсем не заводился. Про "прогретый глохнет" надо кумекать. Какой-то контакт или датчик (из двух) может глючить. Бери светодиод с резистором на 1 кОм и тыкай по низковольтной части. Для удобства проводки по-длиннее припаяй. Проверь все импульсы зажигания, все датчики. Можно даже на всё сразу понавесить светиков, пусть мигают (лучше разноцветные для наглядности). А как косяк проявится (заглохнет) увидишь где светик потух (или засветил на постоянку вместо импульсов). Как-то так. Одним мультяшкой во все точки сразу не воткнешься.
Удачи!
П.С. А на сколько прогревается? У меня недавно от перегрева глох прямо на ходу, во время переключения передач, когда газ сбрасываешь. Пока оборотов много (2000+) хоть до красна газуй. Какая-то защитная функция по температуре. Мин. 5-10 постоит, заводится. Может что-то с охлаждением у тебя? Или с ДТОЖ. Обманка стоит?
-
Ситуация вообще странная, на холодную заводится и работает хорошо, но как прогреется, начинаются пропуски в зажигании, потом машина глохнет, ошибку 22 прочитал, иногда появляется 23, припопытках запустить двиг даже не схватывает, постоит несколько минут со включенным зажиганием, щёлкнет управляющее реле, что-то загудит под капотом и машина заводится. Вчера поменял датчик коленвала (он в трамблёре, по нему бегает пластинка с одной шторкой) вкорячил от карбюраторной восьмёрки, машина завелась, прогрелась и заглохла, открутил трамблёр, хотел зажигание пораньше сделать, началь его поворачивать и в определённом месте опять щёлкнуло реле и зпгудело, трамблёр прикрутил и машина завелась, но вскоре опять заглохла. В момент, когда не заводится искры нет и форсунки не открываются, свечи сухие. Что это может быть? Катушку менял на свою старую изменений нет. Опять коммутатор? У кого какие мысли, подскажите пожалуйста?
Та же самая фигня была и у меня в процессе реставрации трамблера, когда вроде все проверил-поставил, а работает херово.
Если ты помнишь, я сначала не хотел менять коммутатор, думал, обойдется.
В итоге:
1. заменил коммутатор
2. выставил правильно пластины датчиков относительно друг друга
3. правильно поставил бегунок
4. все собрал и герметизировал
Тьфу-тьфу-тьфу, работает.
Предлагаю тебе не гнаться за заменами всего и не устраивать колхоз.
Что-то у тебя неправильно сейчас собрано/установлено, проверяй все по очереди.
-
П.С. А на сколько прогревается? У меня недавно от перегрева глох прямо на ходу, во время переключения передач, когда газ сбрасываешь. Пока оборотов много (2000+) хоть до красна газуй. Какая-то защитная функция по температуре. Мин. 5-10 постоит, заводится. Может что-то с охлаждением у тебя? Или с ДТОЖ. Обманка стоит?
стоит дтож, не так давно его менял, прогревается до рабочей температуры, потом вкл вентиляторы, отрабатывают, после их отключения через некоторое время глохнет, всегда по разному.
Та же самая фигня была и у меня в процессе реставрации трамблера, когда вроде все проверил-поставил, а работает херово.
Если ты помнишь, я сначала не хотел менять коммутатор, думал, обойдется.
В итоге:
1. заменил коммутатор
2. выставил правильно пластины датчиков относительно друг друга
3. правильно поставил бегунок
4. все собрал и герметизировал
Тьфу-тьфу-тьфу, работает.
Предлагаю тебе не гнаться за заменами всего и не устраивать колхоз.
Что-то у тебя неправильно сейчас собрано/установлено, проверяй все по очереди.
трамблёр собран правильно, до разбора трамблёра тоже глохла, пластинки со шторками тоже по меткам ставил. Придётся всё-таки менять коммутатор :(
-
Зря я свой выкинул. Он у меня рабочий был, на самом деле, только один контакт развалился... извини!
-
Спасибо тебе, Паша!
-
Пожалуйста, напиши, чем закончилось
-
Сегодня приколхозил датчик хола от карбюраторной восьмёрки в коммутатор трамблёра. Делал следующим образом:
1 снял пластиковую крышечку (их 2, я менял 2 датчика, поэтому и расковырял 2 крышечки) и вытащил родной датчик.
-
Тазовский датчик обточил на точиле, чтоб он влез в пазух коммутатора.
-
И припаял следующим образом:
-
Машина завелась, но ненадолго, минут через 5 заглохла и больше признаков жизни не подала, прозвонил всё, что только можно, судя по всему сгорел силовой транзистор. буду заказывать новый коммутатор и изучать матчасть, чтоб установить будильник вместо трамблёра.
Осмотрел внимательно ВВ провода, наконечники, которые одеваются на свечи рассыпаются в труху, думаю это и есть причина выхода из строя коммутатора.
-
Удачного завершения ремонтомучений!
-
Спасибо :)
-
Запустил я двигатель! Обошёлся без замены коммутатора, делал как на фото выше, работает нормально по ходу дела первый раз хола от восьмёрки были палёные, на этот раз проверил их на девятке коллегы, оказались рабочими и всё пашет :)
-
Поздравляю! Надеюсь, на этом геммор с трамблером у тебя закончится.
-
Спасибо!
-
+++ к поздравам! рецепт пусть ещё кому поможет!
-
Илья, поздравляю! Ждал результатов, рад, что все работает.
Ты рукастый парень, молодец!
-
рискну сюда, мож не забанят! человек помощи просит...
"Всем привет.У меня шарик 94г 4g63 соч трамблер делает такую хрень электрики и мотористы не могут найти в чем дело.Завожу машину без проблем с пол тычка,на газульку топ она глохнет,чихает,стреляет,ногу с пидальки убираю она работает на холостых без проблем.Потом очень медленно, давишь на пидальку давишь набираешь обороты 3000 и трогаешся так чтоб обороты не упали ниже 3000 и едешь,при переключении на следующую скорость повторяем процедуру.Вообще пипец не удобно ездить,медленно не поездишь.Метки грм на месте,свечи новые,брони провода новые,бензонасос давит 6 очков ,компрессия 12 очков,такое ощущение что нет опережения зажигания или оно большое.,на крышке трамблера пробоя не видно на катушке тоже.Я не знаю как быть.Во токая весилуха."
может есть мысли по борьбе с таикм недугом?
-
Может не там ищет? Я однажды разъем МАФ не до конца засунул - точно такие же симптомы
-
это который после воздухана пред заслонкой?
-
Это который на воздухане. Крышку с трамблёра снимайте, мож с бегунком что.
-
Каталог хундай сантамо, трамблер (http://www.elcats.ru/hyundai/Parts.aspx?Model=211a5994-04ea-49a9-adcb-d6139a2b6f7f&Unit=72718c80-8193-4173-94e2-0eb3eba71e39&Title=)
Илья, судя по крышке, у хундая и митсу один и тот же блю принт в аналогах: ADC41423 (http://www.autodoc.ru/Web/price/art/2711021060)
-
По совместимости посмотри, этот новер на вагон первого поколения, на второе поколение номер: ADC414210
-
Да, запутано все. Скорее всего ты прав. Но провода-то реально подходят)))
-
Проводам-то пофиг. Наконечники на свечи и на крышку универсальны, а вот крышка по креплениям, выводу на катушку и размером может не подойти.
-
А как ты этот номер нашел? По моему кузову он в аналогах не значится (ADC414210)
Пардон, нашел. Год неверно выбрал
-
По своему фрейму (вину) в каталоге экзиста.
-
Вот картинка сантамовской крышки. Она нам явно не подойдёт. Печально...
-
Да, крышка блюпринт только. Вполне достойный аналог.
-
Каталог хундай сантамо, трамблер (http://www.elcats.ru/hyundai/Parts.aspx?Model=211a5994-04ea-49a9-adcb-d6139a2b6f7f&Unit=72718c80-8193-4173-94e2-0eb3eba71e39&Title=)
Илья, судя по крышке, у хундая и митсу один и тот же блю принт в аналогах: ADC41423 (http://www.autodoc.ru/Web/price/art/2711021060)
это трамблер с 8-клапанного 63-го движка.
-
Вот такое я купил:
Провода JANMOR - 1100 руб.
Крышка Blueprint - 575 руб.
-
Приехали мне провода с крышкой. Поменял...
Стояли NGK провода и какая-то неоригинальная, но японская крышка. Заметно увеличилась тяга. Там, где раньше ехал на третьей (крутой поворот в гору) сейчас на четвертой легко. Тяга начинается от 1000 об/мин (раньше от 1600-1700). Даже непривычно слегка. Родные провода без каких-то видимых повреждений. Крышка внутри чистейшая, ни пылинки. Износа на контактах нет, на бегунке латунь (не чернота). Похоже, провода NGK говнецо, раз недолго проработали (на вид свежие).
-
подскажите пожалуйста чем запитать кондер на трамлере ? мое авто это лансер 93гв , раньше у меня стоял двс 4г92 а теперь поставил 4г63 с галанта 94гв , такие же и на вагоне стоят , проводка вся по фишкам встала , единственное в моей проводке нет тонкого проводка идушего на конденсатор и искра очень слабая .прошу помоши рубяших в электрике , этот провод кондера идет до ЭБУ , или можно кондер запитать от одного из проводов с фишки трамлера ?
-
Кондер, что стоит на корпусе трамблера можно вообще не ставить. На работу двигателя и на искру он никак не влияет. Он для сглаживания ВЧ радиопомех, чтобы приемник не фонил. Слабую искру нужно начинать лечить с проверки ВВ проводов и крышки трамблера.
-
дело в том что прежде чем снять двс с донора ( со всем навесным ) я его тестировал , а после установки на свое авто он не схватывает , проводка обоих двс одинакова за исключением провода кондера ,
импульс на форсах есть , давление в рампе есть , искра тоже какбэ есть просто оч дохлая , вот и хотел узнать , идет этот проводок на кондер с эбу или же он в косе срошен с проводами трамлера ? есть схема у кого ? хочу для начала исключить этот вариант , так как в данной теме было упоминание о том что кондер попутно преобразовывает искру
-
в контактных трамблёрах конденсатор стоит параллельно с контактами, он как бы аккумулирует искру, в нашей машине не задавался такими вопросами. Если не удосужился купить книгу, может в интернете поищешь? Я так думаю....
-
2 года без этого кондёра катаюсь и норм
-
На фото силовой транзистор НЕ отмечен красным кружком, крышечка приклеена, но у меня удалось снять не её не повредив, использовал пасатижи :)
Вот такой же себе сегодня поставил. На моем ДПКВ сдох. Этот, по словам хозяина, от 4G63 1,8. Работает. Отличается номерами с моей. И у меня силовой транзистор открыт, а тут заклеен крышкой.
Тут были проблемы с установкой пластины в трамблере, которая маленькая (нижняя). Которая в 4 разных положения встает. Так вот, она должна стоять так: ее лепесток (для датчиков) должен быть вправо от ключа (шлица) верхней пластины.
-
Привет, Володь! Ты весь коммутатор в сборе менял или от таза датчик хола поставил?
-
Привет, Илья!
Рад, что не покидаешь друзей!
Поменял всю начинку (коммутатор с датчиками). Был у знакомого трамблер от 1,8 мотора. Он по сути 1:1, только вал с вилкой короче. Вот только не запомнил я как сама вилка стояла (та, которая в мотор, у нее же тоже метка есть), поставил наугад. Или нет разницы?
Внутренности встали целиком, как родные.
-
А эту вилку по другому не поставишь
-
Почему? Она и так и этак лезет. Вот только до конца или нет, не проверял.
-
Другой стороной на место она не сядет, я пробовал. Там на самой вилке выточка и на распредвале тоже
-
Добрый вечер! У меня возникла проблема с установкой трамблера после его ремонта. Снять его удалось,а вот обратно он садится не хочет, недоходит до посадочного места миллиметров 5 и не туда не сюда.двигатель4G93. Подскажите как его установить и ничего не сломать
-
Может как раз нужно вилку развернуть на 180 градусов?
-
А то за вилка простите за дремучесть?
-
Часть вала трамблёра, которая вставляется в распредвал
-
Пластиночка на кончике вала трамблера. С одной стороны на ей маленький скос, если приглядеться. Она втыкается (как выяснилось) только в одном положении. если на 180 повернуть, не влезет до конца.
-
Понятно.завтра продолжу сношаться)). А кто-нибудь подскажет как правильно выставить зажигание и каков порядок работы цилиндров?
-
Порядок работы 1-3-2-4. Зажигание выставлять путём подбора.
-
Перед снятием надо было метку ставить на трамблере и двигателе. Обычно все так делают. Посмотри, может она там есть? Порядок проводов на крышке трамблера 1-2-4-3. Первым считается ближний от ремня грм. На трамблере от прямоугольной выпуклости на крышке трамблера по часовой стрелке.
-
Блин, с порядком работы ошибся :(
-
Большое Спасибо за помощь! Надеюсь все получиться
-
Ты не первопроходец, так что получится ;)
-
Всем привет! Как- же правильно ставить пластину с одним лепестком относительно пластины с четырьмя лепестками?. Пластину с четырьмя лепестками подругому и не поставишь на вал трамблёра( отверстие центральное с сектором), а вот пластину с одним лепестком как правильно ставить(центральное отверстие круглое)? Если можно ответьте с фото.
-
Процитирую себя (страницу назад писал):
Тут были проблемы с установкой пластины в трамблере, которая маленькая (нижняя). Которая в 4 разных положения встает. Так вот, она должна стоять так: ее лепесток (для датчиков) должен быть вправо от ключа (шлица) верхней пластины.
-
Вопрос по коммутатору: можно ли заменить стоявший ранее J882 на J862. На моём трамблёре вышел из строя один из датчиков.
-
Привет, земляк!
Если под этими номерами имеешь в виду коммутаторы от 4G63 разных модификаций, то с 90% долей вероятности они подойдут. Я ставил себе от какого-то 1,8л 8кл (у меня 2,0л, 16кл). Все как родное, хоть чуть и отличается по оформлению пластмассы, но работает.
И цифры, как будто так же отличались...
-
Спасибо за ответ по коммутатору, я тоже думаю подойдёт. Совершенно случайно попался новый на авито( кстати купленный предыдущим хозяином на сайте пилот 39) на треть дешевле и буквально через два часа после звонка оказавшийся у меня в руках. На майские буду менять. сам пока в командировке.
-
Походу в Перми концентрируются Шарики. Это хорошо...
-
доброго вечера! а у кого-нибудь есть фишка от трамблёра на 6 контактов? моя раскрошилась в труху :(
-
Тоже маялся с этой фишкой, в конце концов она совсем развалилась, пришлось цвета и очерёдность проводов записывать в "сервисный блокнотик", а на сами мамки одевать термоусадку.
-
Не поленился, разобрал. Вот фото
-
Я может не в в тему тут влазю, но обьясните что это за фиговина и зачем она нужна?Можно ли ее убрать вообще?
-
Это колхоз
-
Ну она там ниже прикручена была, на корпусе акп, рядом с селектором.
-
Это колхоз
да уж куды без него!
у кого есть опыт по заказу деталей по трамблеру("длинному") с 8 клапанного двигателя?
(http://83.img.avito.st/640x480/1592124183.jpg)
поделитесь инфой...
-
Володь, сантамовский оооочень похож на твой, но насчёт взаимозаменяемости не уверен.
-
есть похожий и галантовский и санатмовский и сонатовский, но там тоже варианты - есть крышка на защелках, а есть на болтиках, и бегунки вроде как на вид разные... где бы к галантоводам попасть в тему пообщаться...
-
На галанты движок 4G37 ставился очень похожий трамблер https://yandex.ru/images/search?text=%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D1%80%204g37
А вот этот человек знает про 30е галанты все, и у него уйма запчастей, вот его статейка https://www.drive2.ru/l/10065373/
-
похожий.... и все на этом.... крышка совсем другая. спс! еще поисчю!
-
Я может не в в тему тут влазю, но обьясните что это за фиговина и зачем она нужна?Можно ли ее убрать вообще?
ну а что а провода к ней подходя?вроде все заводское.3 провода из главной косы, которая на форсунки, заслонку и трамблер.Эти 3 проводка они в самом конце косы, рядом с проводками на кислородный датчик.Провода резанул, теперь не заводится шариот.Может и не изза этого хз, некогда было разбираться, уехал в командировку в красноярск.Просто посмотрите у себя ктонибудь проводки эти куда ведут.Там фиолетовый и черный точно есть.
-
Всем привет, мужики, такая беда... Снял провода со свечей и крутил двс, трамблер забыл обесточить. Надеваю провода и них не заводится, нету искры. Трамблеру кирдык? Бобине или комутатору?
-
От снятых колпаков не должно ничего произойти. Пощелкали бы в другое место (не в свече), разницы никакой. Не перепутал местами на крышке трамблера? Проверь порядок.
-
От снятых колпаков не должно ничего произойти. Пощелкали бы в другое место (не в свече), разницы никакой. Не перепутал местами на крышке трамблера? Проверь порядок.
С крышки трамблера я провода вообще не снимал, снял только со свечей. выкрутил свечи, замерил компрессию, и искра пропала. Больше ничего не трогал. Что еще может быть? И вообще, нашел контрактный трамблер за 5.000 не дорого? Куплю, поставлю, если не зменится то тут в группе придется продавать
-
Сразу трамблер, конечно радикально и верно, но 5тыр на попробовать не всем жаба позволяет. Можно и коммутатором иногда обойтись, или катушкой. У них ценники погуманнее. Берешь светодиод (любой), резистор на 0,8-1,0 кОм и по схеме тыкаешь (в теме написано, куда).
-
5 тыс за трамблер я бы удавился.2000 красная цена.
-
А за 6тр в Москве-не хотите?
-
А за 6тр в Москве-не хотите?
Вот именно, какая красная цена 2.000...............нашел за пять и это самое дешевое из контракта
-
На сколько я понял, речь шла о китайском заменителе (аналоге), которыми все авторазборки завалены. 2 года назад они по 4тыр были, сейчас подорожали. В китае они по 2600 при патрии 100шт. Видать, кто-то скинулся, затарился :)
-
И тэтот не подойдет? https://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P589710337S376026.html
-
Нет
-
Всё правильно-трамблёры от 8ми кл.мотора-2000р,а от 16ти кл-дефецит-вот и дорогие!!!
На мотор от галанта или спейса в первом кузове 4G37 инжектор-тоже в дефеците!
А на карбюраторный-максимум 2тр.
Только они не взаимозаменяемые!!!
-
Есть почти на все трамблёры-аналоговые китайские зч.Катушки и датчики хола+коммутаторы.Только они не долговечные-как оригинал!
-
Привет, земляк!
Если под этими номерами имеешь в виду коммутаторы от 4G63 разных модификаций, то с 90% долей вероятности они подойдут. Я ставил себе от какого-то 1,8л 8кл (у меня 2,0л, 16кл). Все как родное, хоть чуть и отличается по оформлению пластмассы, но работает.
И цифры, как будто так же отличались...
Так подошёл коммутатор или нет?
-
У меня второй год работает.
-
Вот отмыл от желе плату. Может есть у нас чип детали , что бы воспроизвести эту схему? Кто нибудь соображает в электронике?
-
Вот отмыл от желе плату. Может есть у нас чип детали , что бы воспроизвести эту схему? Кто нибудь соображает в электронике?
Читай тему, я вроде выкладывал российские аналоги коммутаторных потрохов
-
Нет. Огромные деревянные детали не интересуют. Хотелось бы впихнуть все на место.
-
Сфоткай почетче. Все повторимо, главное знать номиналы
-
да простит меня модератор... спрошу. у человека 8 кл шариот , тахометр живет своей жизьнью... куда 1 делом лезть?
-
В панель приборов, я думаю. Пропаять, почистить от пыли (без фанатизма)
-
Доброго вечера. Решил тоже разобрать данный девайс. Почитал , что оригинальный транзистор BU941P, заказал на алиэкспрес , разобрал а там непонятки . То , что я выделил получается и есть транзистор?, только он непохож на те что продаются, может кто подскажет? У меня эта деталька развалилась?
-
Транзистор вставляют вместо всей этой платки.
-
Квадратик и есть транзистор, точнее его часть (кристалл с мощным переходом). Все остальное, что размещено на плате - схема дарлингтона. В том, что ты купил, она уже внутри. Игорь правильно заметил - вся плата это и есть транзистор. Открой эту тему на второй странице, там все подробно.
-
Спасибо.Я всю тему изучил, просто были сомнения , привыкли что транзистор радиотехнический BU 941P по другому выглядет. Я понял, в общем можно эту платку выковыривать и на её место ставить транзистор. Читал про эти Китайские - подделка на фирму SD , но работают и параметры схожи- кто-то из радиолюбителей писал.
-
Собрал навесную схему силового транзистора, как описано выше. Не завелась. Оказалось сгорел еще и один из датчиков холла. Решил приобрести трамблер в сборе на али. Купил в декабре на распродаже за 4100 с доставкой. Буду ставить после праздников. На вид сделан хорошо.
-
ждемс! поглазеть! пусть все получится!
-
Этими трамблерами все разборки завалены (новыми из китая). Можно было купить и дешевле и быстрее.
-
Не будем голословны. Примеры в студию. Кстати , достааили за десять дней.
-
https://baza.drom.ru/oem/MD190168/
Да, ццццены подросли, заметно. Но вариант за 3500 есть. С учетом доставки всяко дешевле. И уж быстрее, точно.
Я искал года три назад, в китае была оптовая партия 100шт по 2+ тыр. Кто-то подсуетился, или скинулись, закупили на всех. Полно было, потихоньку разошлись, но еще есть. Хорошо, что в чине стали штучно продавать. Там покупая больше бонусов (кэшбэк, спасибки...)
-
Ребята привет Подскажите у меня стоит такой трамблер https://baza.drom.ru/novosibirsk/sell_spare_parts/trambler-mitsubishi-chariot-t2t60271-38688711.html
вот на али нашел такой https://ru.aliexpress.com/item/12-OEM-T6T58071-MD190168-mit-4G63-4G93/32673555300.html он подойдет ? мотор 4ж63 8клап
-
У них вроде даже номера сходятся MD190168, в чем сомнения?
На всякий случай...
Моё указание на одинаковый номер не является подтверждением полной совместимости товара.
-
Я понимаю что ты не эксперт :) Думаю мало ли кто то уже сталкивался с таким вопросом
-
Я же спросил: "в чем сомнения?"
100% гарантии ни один эксперт не даст. Тем более, при покупке в Китае, где с китайцем не пообщаешься адекватно. У меня есть оригинал снятый, могу пофоткать, если пригодится.
-
на 8-клаппанном у меня стоит типа такого : https://static.baza.farpost.ru/drom/1517899715583_bulletin. вы не путаете ничего?
-
на 8-клаппанном у меня стоит типа такого : https://static.baza.farpost.ru/drom/1517899715583_bulletin. вы не путаете ничего?
Это наверно с 1,8л
На двухлитровых с коротким валом
-
Не подойдёт. Это для 16 клапанного. Я покупал себе. Этой же фирмы. Кстати я сегодня и поставил этот трамблер. Завелась, всё отлично. А то тоже возникли сомнения после того как разобрал его. Теперь над силовым транзистором нет пластикового колпачка. и это меня сильно смутило. Потому что раньше гладкие силовые блоки не подходили к нашим трамблёрам. Так как силовой транзистор у каких то мицубиси был в отдельном блоке. Но всё обошлось. Кирилл, а по фрейму какой номер трамблёра?
-
Очень похоже на это : https://ru.aliexpress.com/wholesale?minPrice=&maxPrice=&isBigSale=n&isShoppingCard=n&isFreeShip=n&isNew=n&isFavorite=n&shipFromCountry=&shipCompanies=&SearchText=+T2T60271+&CatId=202060110&isPremium=y&needQuery=y&isrefine=y
-
Я ставил себе коммутатор от трамблера с длинным валом (был от спейс-стара). Что-то тоже не совпадало, но работает. По сути отличается только тем, что вставляется внутрь мотора.
-
Привет,подскажите пожалуйста если знает кто-то номер
крышки трамблёра и бегунка на мою машину,а то уже 2
заказываю но не совпадают крепления.
-
В оригинале (на мой мотор 4G63 16кл одновальный)
MD 618977 крышка
MD 618556 бегунок
http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=79c40cb8-9014-47f1-ad84-192f5157220d&UnitId=AAE00023
-
кто может подсказать, в чем разница коммутаторов J882 и J862, и взаимозаменяемые они?
-
Вроде заменяются они. Один от 2,0л мотора, второй от 1,8. По месту встают без проблем. У меня 4-й год работает от 1,8.
-
Спасибо!
-
Так.... ехал ехал затроила и заглох. Ппроверил искру на 4 целиндре - есть. Завелся, потарахтел и вновь заглох. Считал ошибки - 24 датчик скорости. Постоял часа 3, проверяю 1 и 4 цилиндры - нэт искры. Коммутатор сдох?
-
Если в 1-4 нет искры, коммутатор не причем. Либо нет совсем, либо есть. Коммутатор один, и работает на все цилиндры. Косяк в чем-то другом. Возможно один из датчиков, что в трамблере.
-
- 24 датчик скорости
-
вообщем итог такой:
заменил коммутатор J862 на аналогичный H19T05 и - фигвам! нет искры.
заменил катушку высоковольтную - двиг запустился.
по поводу датчиков - у меня их 2 - датчик распредвала и датчик коленвала - и оба они стоят в коммутаторе J862 - в трамблере.
а вот датчик скорости - ХЗ что это и есть ли он вообще, скорее всего в списке ошибок неправильно его обозвали.
P.S. так то привод спидометра у меня допустим механический, но когда пожрало на нем шестерни - с разборки взял аналогичный - так на нем как раз и стоял электропривод с фишкой под провода, просто скрутил его и навернул на его место свой - механический под тросик.
-
Если спидометр не работает , то и сейчас у тебя будет показывать ошибку " датчик скорости". Он находиться прямо на валу оси спидометра и передает данные на ЭБУ. А по зажиганию у нас ошибки не показывает Не чем. Нет датчиков. Да и причины только две - коммутатор и катушка ( при условии конечно .что крышка и провода в порядке).
-
cо спидометром всё в порядке - работает замечательно, к нему же и Мультитроникс подключен - т.е. к датчику скорости в приборной панели (забыл про него совсем).
что интересно - после замены коммутатора и сброса ошибок - 24 больше не вылазиет, наверное гглюк какой то был. а то что коммутатор с датчиком скорости не связанны это понятно.
-
Странно как-то. Катушка одна, а искры не было на половине цилиндров.
-
Вот это то меня и смутило...
Вообщем хронология событий:
1. Еду спокойно,внатяг, 4я, обороты 2200-2400.
2. Вдруг потеря мощности, перебои, - ну реально как если бы бенз заканчивался. Хотя ехал на газе!
3. Вообщем чых-пых-дрыг протягиваю метров 100 к обочине и глохну.
4. Выкурил сигаретку. Завелся норм. Стою на холостых. Обороты 750.
5. Чуть тронул педаль газа - опять чых-пых и заглохла.
6. Откинул мультитроникс с обд2 и посмотрел ошибки. 24.
7. Выкрутил 4 свечу вкл.зажигание, перемкнул втягивающее на стартере - есть искра, и довольно хорошая.
8. Собрал все - кручу стартером - вообще не подхватывает.
Сижу. Мерзну. Думаю.
Звонит товарисч - навернулся аппарат для депиляции в салоне красоты. Пока сьездили в салон, пока туда сюда - вернулись к Спейсу, часа 3 прошло. Зацепили на галстук и утащили в бокс. Скидываю 4 и 1 свечи - кручу стартером - нет искры. Делаю вывод - сдох коммутатор. Еду покупаю коммутатор. Продаван сцука - подначивает...
Ставлю коммутатор - не заводится...
Снимаю катушку - замеряю - первичка 0.5 Ома, вторичка 32 кОм.
Еду поккпаю и ставлю катушку, новый коммутатор так же ставлю - завелся моментально. Замеряю новую катушку - первичка - 1.2 Ом, вторичка - 25 кОм.
Вот и думайте...
Родной бывший коммутатор проверю ближе к теплу, надеюсь живой.
Вот такая сказка.
2 года назад уже менял коммутатор - а причины - в движении двиг тупо отрубался, либо от наката либо стартером крутнешь - едем дальше. И такая фигня было редко. Преимущественно во время наката. В конце концов пока ехал 3 км - в движении накатом 2 раза двиг остановился. Завелся стартером, доехал до места назначения и все. Заглох. И тогда сейчас 24 ошибка - датчик скорости ( вот каким боком?)
-
Да, загадка. У меня вообще было, что летом, при +26 и выше, на ходу глох и полчаса тупо не заводился. Оказалось, бензонасос! Сменил и забыл. Тоже на всякие датчики думал.
-
На два года хватило китайского трамблёра. Сгорела катушка. Заменил. 1500 руб. делов. Опять в строю.
Собрал навесную схему силового транзистора, как описано выше. Не завелась. Оказалось сгорел еще и один из датчиков холла. Решил приобрести трамблер в сборе на али. Купил в декабре на распродаже за 4100 с доставкой. Буду ставить после праздников. На вид сделан хорошо.