Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Коробка передач (АКПП и механика) => Тема начата: Murzon от 20:08, 21-05-2008
-
Всем доброго времени суток!
Последнее время появилась странность в работе автомата...Если еду в спокойном, плавном режиме переключения происходят отлично и незаметно, но если например в горочку чуток втопить газу, обороты подходят к моменту переключения со 2 на 3 передачу и вот в этот момент переключения машина начинает дёргаться...ну т.е. автомат пытается переключиться на 3 передачу и не может, догазовываю сильнее, не помогает, после нескольких секунд такого дергания включается 3 передача...
Вопрос в студию...что бы это могло быть?
-
Могут залипать клапана. Давно масло менял?
-
хммм...месяцев 9-10 не менял...
хотя проверяю периодически, уровень и цвет нормуль
-
не надо проверять масло на цвет!. при хорошем цвете на щупе, в гидромуфте могет быть реальная каша - на старом шарике убедился когда менял масло после покупки(брал беспробежного). особенно если масло менялось не через аппарат - т.е. методом частичной замены.
-
Я меняю 100% и с промывкой ВИНС спец.машинкой под давлением.Стоко шняги выкидывало при последней замене.
-
спасибо за инфу...буду менять
-
мдяяя...позвонил счаз в Мицу Сервис...замена около 5000 рэ :unsure:
-
Ты в Москве, если да то держи
1.КРАФТ-МОТОРС ТЕХ.СЕРВИС и З.Части
тел 585-99-11. Замена масла АКПП 100% с промывкой WINS
если кого заинтересует скидка 5%(у меня там скидка)сначала сообщите мне и от работ получите скидку.
стоимость последний раз была 3900р
-
спасибо конечно за скидку, но я нахожусь во Владике
дааа...тут еще какая-то хрень начала вылазить во движке, счаз отпишусь в соответствующем разделе...
-
а по автомату я чёто так подумал и решил снять поддон, чтобы и сеточку заодно мне почистили...
-
На Шарике надо с неудобного места снимать поддондля того чтобы к фильтру добраться.
-
этого я и боялся...что не все так просто :)
-
Промой под давлением.Как я делал три раза за 1.5 года.
-
Серёж, а винсом в Крафте промывают?
-
Да Ром, я там и делал, все время, и буду делать.
-
Всем привет! Что то форум не работал ((((
Такая вот штука появилась на выходных! По утру ездию всё норм но как коробочка прогреется! Получается так едишь допустим на 3ей передачи накатом начинаешь притормаживать скорость около 10 км,ч резкий толчёк как будто бы с 3 на 1 ую переключается и начинает моргать лампочка N при горящей D! Машину поставил не использую пока вот решил спросить! Стало это происходить всё чаше :(
-
1. для начала сделай диагностику и меняй масло, желательно полностью 100% если в Москве,то есть сервисы, которым доверяем.
Я думаю из-за масла. Посмотри цвет, и запах.
-
Тоже на масло грешил! но оно красивое красненькое! и чистое!
-
Писал уже. Был толчок очень силтный, с 3 на 2 передачу или на 1 смотря какая скорость накатом была, менял 100% с промывкой ВИНС помогло, клапан заедал на пониженную передачу. Но все равно сделай диагностику. 2./N моргало при испорчином переключателе селектора на самой коробке стоит. НО это мои случаи.
Почитай.
http://super-trans.com/info.html
Здесь задай вопрос.
http://www.tahoe.ru/index.php?do=static&page=faq&PHPSESSID=af27f6658c12a783255a21bfaa45c436
-
http://akppinfo.narod.ru/ вопросы можно задать в гостевой книге. Есть что почитать!
-
Сергей Викторович писал(а):
Писал уже. Был толчок очень силтный, с 3 на 2 передачу или на 1 смотря какая скорость накатом была, менял 100% с промывкой ВИНС помогло, клапан заедал на пониженную передачу. Но все равно сделай диагностику. 2./N моргало при испорчином переключателе селектора на самой коробке стоит. НО это мои случаи.
Почитай.
http://super-trans.com/info.html
Здесь задай вопрос.
http://www.tahoe.ru/index.php?do=static&page=faq&PHPSESSID=af27f6658c12a783255a21bfaa45c436
Что это за винс?
-
Сначала самодиагностику сделай. Считай коды по АКПП. Тогда можно будет дальше копать, или хоть в сервис не с пустой головой поедешь, а то могут развести попытаться.
-
Серега прав.
Вот коды неисправностей.
http://www.ankar.ru/gdi_err/AKPP/AKPP_karizma_GDI_98g.htm
http://www.ankar.ru/gdi_err/AKPP/AKPP_galant_97g.htm
-
ЯВР писал(а):
Сначала самодиагностику сделай. Считай коды по АКПП. Тогда можно будет дальше копать, или хоть в сервис не с пустой головой поедешь, а то могут развести попытаться.
А где их считывать? что то туплю!
-
Ищешь под панелью разъём в виде трапеции. Он около твоей левой ноги. Если на него смотреть так чтобы широкая грань была сверху, то в левый верхний контакт втыкаешь провод и его на массу. Включаешь зажигание и по миганиям N считываешь коды. Они мигают короткими и более длинными сигналами, ну и т.д. Серии кодов повторяются, т.е. если с первого раза не успел, подожди. Всё промигает, потом пауза, потом по новой.
Кажись насчёт контакта в разъёме не напутал. Иначе поправьте меня.
-
Докладываю! Ну что сделал полную замену масла обошлось 7.5 тыр! ушло около 13 литров через аппарат! 3 день езжу пока глюк не наблюдается глянем что дальше.... но сразу заметно что передачи включаются гораздо плавней!
-
/меняй масло, желательно полностью 100% если в Москве,то есть сервисы, которым доверяем.
Я думаю из-за масла. Посмотри цвет, и запах. /
Теперь нормально будет, но через тыщ 15 поменяй еще раз, теперь можно и самому, частично.
-
Сергей Викторович писал(а):
/меняй масло, желательно полностью 100% если в Москве,то есть сервисы, которым доверяем.
Я думаю из-за масла. Посмотри цвет, и запах. /
Теперь нормально будет, но через тыщ 15 поменяй еще раз, теперь можно и самому, частично.
Рано порадовался сегодня утром всё повторилось :unsure:
-
У тебя клапан западает,как и у меня было, после замены дня два деогало. потом все. Но у меня все это случалось после того как авто постоит дней 3-5. Вообщем так я попал на три замены масла в течении года. Одна замена стоила 4100р с фильтром.
-
Сергей Викторович писал(а):
У тебя клапан западает,как и у меня было, после замены дня два деогало. потом все. Но у меня все это случалось после того как авто постоит дней 3-5. Вообщем так я попал на три замены масла в течении года. Одна замена стоила 4100р с фильтром.
Ну буду надеятся(((
-
Slayer писал(а):
с 3 на 1 ую переключается и начинает моргать лампочка N при горящей D! :(
Это аварийный режим,прямая дорога к диагносту,если канеш не хош коробку убить.
-
а стоимость 3900 с учетом масла или чисто работа ? (простите дилетанта заранее);)
-
С учетом масла и фильтром если наружный фильтр. Но щас могут цены изменится. Кризис однако.
-
Только что позвонил в Крафт. Ответили: стоимость диагностики, промывки через аппарат, замена масла обойдутся в сумму около 5500р.
Масло литр 360, промывка 1700. Вот такая петрушка.
-
АКУЕТЬ. и моя скидка 5%, Значит подорожало. Хреново.
-
Серёж, акуеть, не акуеть, а делать всё равно надо... :)
Пока не стало это стоить 10 тонн....
-
Рома приедешь, там Виталик есть, у него возьми мою скидку, Всем писал уже... Его слова если от меня авто приезжать будут, он по моей карте скидку давать будет, но надо в первую очередь про нее сказать, чтобы правильно заказ-наряд сделать.
-
Ок. Понял.
-
Nazgul писал(а):
Ок. Понял.
Рома, ты когда поедешь?
мне тоже надо. поехали вместе!
-
Макс, не раньше второй декады ноября это осуществимо. Сейчас не средств не времени нет. Как соберусь, я тебе обязательно просигнализирую.
-
Nazgul писал(а):
Макс, не раньше второй декады ноября это осуществимо. Сейчас не средств не времени нет. Как соберусь, я тебе обязательно просигнализирую.
блин, могу не дождаться! короб уже толкается! (скоро родит! )
если раньше попаду туда - поделюсь впечатлениями!
-
Дерзай! Удачи тебе!
Забыл спросить короб на рояле или на тракторе?
-
Раз делал мне не помогло! Цена ещё зависит от расхода масла ! И самое интересное когда коробка тупит еду в сервис на диагностику и как всегда именно там всё проходит .... две попытки уже было! ещё заметил когда начинает тупить едешь на Д 80 км в час переключаешь на нейтраль и назад на Д (после этого можно весь день ездить без проблем)
-
Slayer писал(а):
ещё заметил когда начинает тупить едешь на Д 80 км в час переключаешь на нейтраль и назад на Д (после этого можно весь день ездить без проблем)
Жестоко.:S
-
А что делать жду пока умрёт полностью и тогда в поход за Б,У так как подозрительного спецы(или себя так называют) найти не могут!
-
А если отремонтировать? Ремонт может обойтись, в зависимости от того что там неисправно, в сумму до 55-60 тонн. А Б/У тоже кот в мешке, не знаешь когда и где кирдыкнется.
-
Nazgul писал(а):
А если отремонтировать? Ремонт может обойтись, в зависимости от того что там неисправно, в сумму до 55-60 тонн. А Б/У тоже кот в мешке, не знаешь когда и где кирдыкнется.
Вот именно как мне кажеться это очень дорого для этой машины)))
-
Nazgul писал(а):
Дерзай! Удачи тебе!
Забыл спросить короб на рояле или на тракторе?
на Рояле!
блин!
-
ребят! посоветуйте плиз у меня в спокойном режиме езды, скорости переключаются с толчками как будто на механике едиш! масло вроде бы в норме!никаких хрустов визгов в коробке нет едит нормально вот тока переключается с толчками особенно заметно со 2 на 3 и 3 на 4!
че делать!успокойте а то уже паника:(
-
для начала масло поменяй
-
да вот на днях собираюсь ехать! а вообщем проблема эта серьезная?а то мож и ездить пока не надо?стремно както
-
tempar2008 писал(а):
ребят! посоветуйте плиз у меня в спокойном режиме езды, скорости переключаются с толчками как будто на механике едиш! масло вроде бы в норме!никаких хрустов визгов в коробке нет едит нормально вот тока переключается с толчками особенно заметно со 2 на 3 и 3 на 4!
че делать!успокойте а то уже паника:(
У меня подобное было, но тогда у меня не долили почти 0.5 литра масла при замене, проверь поточнее уровень
-
tempar2008 писал(а):
да вот на днях собираюсь ехать! а вообщем проблема эта серьезная?а то мож и ездить пока не надо?стремно както
Однозначно меняй масло. С промывкой лучше.
-
тля- ха муха седня глянул масло на горячую! как положено прокатился потом пощелкал D R и вкл N и внатуре масла не хватает пощупу как у Алексея на фотках примерно стокоже кажет!
все тачку на прикол!коплю на замену с промывкой!седня кстати звонил куда шарик советовал стоит 1900 без масла!масло примерно 400р!
а какое масло надо? ATF SP 2?
-
tempar2008 писал(а):
тля- ха муха седня глянул масло на горячую! как положено прокатился потом пощелкал D R и вкл N и внатуре масла не хватает пощупу как у Алексея на фотках примерно стокоже кажет!
все тачку на прикол!коплю на замену с промывкой!седня кстати звонил куда шарик советовал стоит 1900 без масла!масло примерно 400р!
а какое масло надо? ATF SP 2?
У них есть масло, кагда поедешь напиши, я позвоню чтобы скидку сделали на масло и на работы не большая конечно но все таки,
около 10%
-
Сергей Викторович, а территориально где?
-
Graff писал(а):
Сергей Викторович, а территориально где?
Конец улицы Нижегородская, начало Рязанского проспекта.
-
У них есть масло, кагда поедешь напиши, я позвоню чтобы скидку сделали на масло и на работы не большая конечно но все таки,
около 10%
напишу конечно! 10% это еще нормально!)с миру по нитке,нищему петля!
-
Привет всем. После 1000 км пробега после покупки стало происходить следующее: на холодную, при начале движения(точнее, при отпускании педали тормоза) машина как бы задумывается...а затем рывком(раньше плавно, затем рывочком) начинает движение. Подскажите, что может быть?
-
Berg писал(а):
Привет всем. После 1000 км пробега после покупки стало происходить следующее: на холодную, при начале движения(точнее, при отпускании педали тормоза) машина как бы задумывается...а затем рывком(раньше плавно, затем рывочком) начинает движение. Подскажите, что может быть?
Масло проверь, а лучше ПОМЕНЯТЬ.
-
Если после нажатия на педаль тормоза то возможно тормозные колодки "залипают"? :dry: :S
-
Vlad74 писал(а):
Если после нажатия на педаль тормоза то возможно тормозные колодки "залипают"? :dry: :S
они не могут залипать, я не слышал о таком, у тебя возможно клапан поздно срабатывает. Отпустил тормоз, она стоит потом ударчик, и она поехала?
Обычно АКПП проверяют при покупке так. Тормоз. маленькая горочка,отпускаешь педаль тормоза и авто должна медленно медленно трогаться сама в этот пригорочек. Если не едет или ударчик поть ход есть, то в первую очередь масло проверяют, может у тебя не то залито, были такие случаи.
когда купил машину? ездила по России? какой пробег?
-
Спасибо всем. Спейс Вагон, 99г., 180000 км, обслуживался у официалов,бывший владелец-директор салона, где купил ее. Насчет залито-незалито... Так как чайник, и не знаю в деталях устройства АКПП,не написал в первом посте свои мыслеощущения:unsure: Чувство такое, что маслу в коробке необходимо какое-то время, чтобы заполнить какие-то полости и передать момент...:unsure: И поэтому, первая мысль-уровень. Замерил-в порядке... P.S. Прошу прощения, если ахинея была невыносима
-
Клапан... Сорри, какой и где?:(
-
Клапан стоит в коробке, не сделаешь сам. когда масло долго думает значит оно уже не есть хорошо.
-
А как вы оцениваете то, что рывок только в положении "D"? При начале движения задним ходом все плавно и спокойно...
-
Возможно фрикционы... Хотя у меня на непрогретой (только в мороз) в прошлом году довольно-таки сильно дергалась, по-этому ждал пока не прогреется и только потом ехал.
-
Berg писал(а):
А как вы оцениваете то, что рывок только в положении "D"? При начале движения задним ходом все плавно и спокойно...
Насколько я в курсе, там стоят несколько клапанов. с 1 на 2 с 2 на 3 и с 3 на 4 передачи, а так же в обратном порядке. и на заднюю так же.
Посмотри масло грязное или нет? Жидкое совсем или нет? Смравни его запах с новым.
Обычно такая байда из-за масла, Если конечно не поздно уже, Если поздно то Леха выше правильно написал про фрикционы.
-
Спасибо всемB)
-
Господа! Не сомневаюсь в квалифицированном совете. Интересно было ли у кого нибудь такая ерунда? Задняя передача перестала работать в гору. Если останавливаешь авто на ровной площадке -никаких глупостей. Если же остановился на спуске и хочется подать назад, то есть в гору, или же если ипод задним колесом находится препятствие, то автомат тупит. Прибавляешь газ никакой реакции до какой-то степени, а затем резкий рывок. Самое интересное, что вперед во все скорости переключается идеально. Поменял жижу, все равно по-старому. Если кто нибудь сталкивался с похожим явлением или же знает в чем дело, прошу откликнуться. Заранее благодарен всем.:(
-
А жижа менялась частично или полностью и с промывкой?
-
машина какого года? комплектация? Brake Assist стоит? если стоит то он так и будет в гору трогаться хоть вперед, хоть назад
-
Brake Assist у меня по комплектации(документам) стоит эта лабуда, но что то я не заметил что она работает. и Где блок ее стоит?
-
Хмм, я про такое и не слышал!
http://www.pro-motors.ru/termin-31.htm
"Во время «панического» нажатия на педаль тормоза большое число водителей не нажимает на педаль с силой, достаточной для активирования АБС, что приводит к увеличению тормозного пути. Система Brake Assist принимает во внимание этот факт и в ситуациях экстренного торможения примерно на 40% снижает необходимое для активации АБС тормозное усилие. BAS помогает водителю в критической ситуации реализовать максимальное усилие на педали тормоза в первые же мгновения экстренной остановки. Иными словами, BAS при резком торможении оценивает не усилие нажатия на педаль, а скорость перемещения педали и быстрее вводит в действие рабочую тормозную систему. Таким образом, большинство водителей оказываются способными остановить автомобиль настолько быстро, насколько позволяют дорожные условия. Система Brake Assist устанавливается только на автомобилях с АБС.
Профессионалу система Brake Assist вряд ли нужна. Ведь опытный водитель даже в критической ситуации дозирует усилие на педали тормоза весьма точно (делает это резко, но не панически). А вот для подавляющего большинства «обычных» водителей система Brake Assist — это то, что надо."
А у нас с какого года эта приблуда ставилась?
-
вот и я об этом, я знаю как работает, поэтому спросил где блок ее.
-
значит перепутал название системы. я имел в виду ту которая не позволяет откатываться с горки, но эта штука вроде как на топовых машинках ставится.
А BAS вроде как от комплектации зависила. на одних (подороже) ставили, на других нет.
-
вообще любые толчки не есть хорошо. у меня подобные толкания коробки привели к капремонту короба в 45 тыр.
срочно к специалистам на диагностику!
-
Система Асист не стоит. Конечно, сам понимаю, что рывки. толчки и т.д. не есть хорошо. Пацаны, не хватает времени поехать на диагностику, задалбали эти командировки. Ну может даст кто-нибудь совет, что делать. Я хочу быть подготовленным, когда пойду на диагностику, а то лапшу навешают.
-
ну для начала сделать ПОЛНУЮ замену масла в коробке, а потом уже диагностировать если понадобится. вообще масло в коробке надо раз на 50 тысяч менять если не чаще с учетом наших условий движения.
-
вообщем все совсем интересно
подъехал к дому все было ОК сбегал домой на пять минут вышел сел за руль завелся врубил заднюю и все что смогла машина это метра полтора я даже непонял что произошло сразу драйв пискаю тормоз а она стоит начинаю подгазовывать удар и резкий старт да такой что аж с буксом опять не осознал врубаю заднюю а из под днища как будто газон без перегазовки переключили тут то мне и поплохело так что не на работу поехал а в магазин за пузырем :S потом опять драйв резкий удар старт и поехала потихоньку как и раньше без нажатия на акселератор так и проехал последние тридцать метров до двора но симптомы не исчезли да и почитав форум понял что не правильно проверял уровень масла и кстати на нейтрали машина не катится,а как будто она на скорости стоит(пытался не ехать до двора а рученьками дотолкать)
я из г Арзамас Нижегородская обл
-
город допиши еще.
если на нейтрали не катится.... коробку в ремонт. но проще б.у. купить..
но проверь тросик переключения на всякий случай. под капотом на акпп. есть вариант что неправильно стала переключать. но нужно надеется на хорошее.
-
Тссссс. Не спешите приговаривать АКПП. Начни с раздатки. И снять проще, и разобраться легче. Похоже, что у тебя шлицы на выходном валу гаркнулись, а гаркнулись из-за клина в раздатке. Стесняюсь даже спросить. А в ней то масло хоть раз проверялось?
-
какая разница? раздатка стоит по цене как коробка в сборе с раздаткой. А ремонту она вообще не подлежит
-
divo2009 писал(а):
какая разница? раздатка стоит по цене как коробка в сборе с раздаткой. А ремонту она вообще не подлежит
в Москве раздатка около 9000-12000р. ну эта цена была в октябре прошлого года. Щас не знаю.
-
на счет масла в раздатке сказать ничего не могу так как машину взял меньше месяца назад еще даже финансы толком не поправил прям аж обида гложет токмо эйфория прошла и начал осваивать что да как:(
Короче кирдык
Господа помогите с порядком действий с чего начать и чем закончить
например здесь поступило предположение по поводу троса как4 мне его проверит ,просто на целостность или есть какие то настройки которые следует проверить
И еще один вопрос спейс вагон и шарик это по сути одно и тоже а то я книгу по шарику не нашел а вот на спейс купил без проблем
да и еще одна просьбе не предлагайте ехать на сервис ибо ВСЕ БУДУ ДЕЛАТЬ САМ а если будет помощ от постороних наблюдателей ценной инфой по ремонту то обещаю сделать подробный отчет с фотками и тд и тп за ранее всем признателен
-
mac80 писал(а):
на счет масла в раздатке сказать ничего не могу так как машину взял меньше месяца назад еще даже финансы толком не поправил прям аж обида гложет токмо эйфория прошла и начал осваивать что да как:(
Короче кирдык
Господа помогите с порядком действий с чего начать и чем закончить
например здесь поступило предположение по поводу троса как4 мне его проверит ,просто на целостность или есть какие то настройки которые следует проверить
И еще один вопрос спейс вагон и шарик это по сути одно и тоже а то я книгу по шарику не нашел а вот на спейс купил без проблем
да и еще одна просьбе не предлагайте ехать на сервис ибо ВСЕ БУДУ ДЕЛАТЬ САМ а если будет помощ от постороних наблюдателей ценной инфой по ремонту то обещаю сделать подробный отчет с фотками и тд и тп за ранее всем признателен
Я писал про тросик, если регулировочный гайки ушли, будет проблема. И может стопор Коробки не уходить. Трос этот на АКПП под аккумул. загляни увидишь., попробуй там руками переключить на самой коробке.
2. Масло в раздатке смотри, лезь под авто и проверяй( такая же процедура как на Жигулях пример 2106)
3. Масло в Коробке какого цвета по точней, прозрачное? светло красное, темно красное, Грязь, частички имеются, Запах горелым пахнет или нет? посмотр и снизу радиатор охлаждения не течет ли от туда масло?
-
сергей викторович спасибо! завтра с утра я все проверю о чем вы написали и отвечу с фотами а по поводу книги что скажете?
да ,и прошу прощения за умаление внимания, но после всех стрессов сегодня выходной ,а в ночь на налима так что все будет завтра а пока жду от всех советов.:)
-
mac80 писал(а):
сергей викторович спасибо! завтра с утра я все проверю о чем вы написали и отвечу с фотами а по поводу книги что скажете?
да ,и прошу прощения за умаление внимания, но после всех стрессов сегодня выходной ,а в ночь на налима так что все будет завтра а пока жду от всех советов.:)
Город допиши откуда. Книги вообщем поверхностные все. Но полезное все равно найдешь для себя.
-
итак уже начал
машину вывесил и вот что я увидел
а с маслом в раздатке вообще беда
https://s43.radikal.ru/i101/1105/17/29d86e3d4467.jpg
https://i025.radikal.ru/1105/0c/c31579bc7307.jpg
https://s49.radikal.ru/i123/1105/24/216176c23ed2.jpg
https://s42.radikal.ru/i096/1105/b3/8bb8229da86a.jpg
https://s51.radikal.ru/i134/1105/7f/e07e1cad5224.jpg
так что вот начинаю снимать раздатку потому что вой под днищем в этой зоне был а на диагностике сказали что крестовины и подвесной ,а самое смешное что там и вправду крестовины и подвесной накрылись но кардан живой ну в смысле не из-за него все енто:S
кстати еще вопрос какие масла идут в раздатку и дифференциалы и передний дифф у нас имеет отдельную ванну или у него общая с коробкой
масло в коробке темно-красное почти коричневое частички грязи есть, если капнуть на белую бумагу то штук 5-8 на квадратный миллиметр, гарью не пахнет, запах такой специфический на масло синтетическое смахивает но не гарью это точно.
в раздатке смотрите фото, да кстати завел и включил драйв на вывешенной машине колеса закрутились и перед и зад дифы работают . сама крутится диогональ перед-левое и зад правое а когда тормозиш зад -правое то крутится оба левых колеса, а перед правое стоит как вкопаное, но хруст слдышен сильный ща полезу под нее послушаю откуда.
-
сумел локализовать шум все, идет из коробки, в аккурат из под переключалки скоростей, такое впечатление что какая то шестерня на валу свободно болтается, позвякивает,а потом сместится и начинает тереть зубьями об что-то ,и в такт изменению звуков в коробке меняются обороты двигателя
-
mac80 писал(а):
итак уже начал
машину вывесил и вот что я увидел
а с маслом в раздатке вообще беда
https://s43.radikal.ru/i101/1105/17/29d86e3d4467.jpg
https://i025.radikal.ru/1105/0c/c31579bc7307.jpg
https://s49.radikal.ru/i123/1105/24/216176c23ed2.jpg
https://s42.radikal.ru/i096/1105/b3/8bb8229da86a.jpg
https://s51.radikal.ru/i134/1105/7f/e07e1cad5224.jpg
так что вот начинаю снимать раздатку потому что вой под днищем в этой зоне был а на диагностике сказали что крестовины и подвесной ,а самое смешное что там и вправду крестовины и подвесной накрылись но кардан живой ну в смысле не из-за него все енто:S
кстати еще вопрос какие масла идут в раздатку и дифференциалы и передний дифф у нас имеет отдельную ванну или у него общая с коробкой
масло в коробке темно-красное почти коричневое частички грязи есть, если капнуть на белую бумагу то штук 5-8 на квадратный миллиметр, гарью не пахнет, запах такой специфический на масло синтетическое смахивает но не гарью это точно.
в раздатке смотрите фото, да кстати завел и включил драйв на вывешенной машине колеса закрутились и перед и зад дифы работают . сама крутится диогональ перед-левое и зад правое а когда тормозиш зад -правое то крутится оба левых колеса, а перед правое стоит как вкопаное, но хруст слдышен сильный ща полезу под нее послушаю откуда.
С маслом кошмар у тебя. Масло отдельно от Коробки. Заливай Трансмиссионное масло в Раздатку 75W85(GL-4) В задний мост SAE 80W(GL-5)
Я предположу что у тебя не коробка , а раздатка приказала жить.
в Двигатель
API (GF-4)
SAE (10W30,5W30
-
Сергей Викторович писал(а):
Заливай Трансмиссионное масло в Раздатку 75W85(GL-4)
Видимо, имелось в виду 75W90.
-
блин, парни да я был бы рад если бы, это так случилось, но будем реалистами машину я вывесил полностью, все четыре колеса в воздухе, и дыффы все работають диагонально колеса крутятся одно переднее правое подтораживает , и я бы согласился с вами но задней передачи то нет, это во первых, во вторых сделал слушалку (это консервная банка, на дно которой шурупом в торец прикручена палочка не большого сечения, так вот другим торцом палочки упираешь в корпус механизма, а ухом к горловине банки и все слыхать прекрасно, где и как шумит похрустывает и жужит- дедовский способ действует наверняка, попробуйте понравится) так вот с ее помощью в раздатке ничего не услышал а вот в коробке что-то брякает звякает и хрустит :S
жесть просто,эт конечно на включенной передаче то есть колеса крутятся а я слушаю, но раздатку все равно в первую очередь сниму, тем более дружбан на РВРе недавно коробулю менял так вот на старой раздатка стоит ну прям моя ,надо только маркировку проверить , хотя не знаю на сколько верный диагноз но попробую
кстати господа такой вопрос а передний дифф в одной ванне с коробкой или тоже в разных и там масло надо отдельно проверять
-
..я вывесил полностью, все четыре колеса в воздухе, и дыффы все работають диагонально колеса крутятся одно переднее правое подтораживает ,.
Но переднее правое колесо идет в раздатку. Не верю я в коробку, могу ошибаться, НО.
-
Сергей Викторович писал(а):
Но переднее правое колесо идет в раздатку. Не верю я в коробку, могу ошибаться, НО.
поентому завтра после работы стаскиваю раздатку
глядиш и убедимся
-
_VVV_ писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
Заливай Трансмиссионное масло в Раздатку 75W85(GL-4)
Видимо, имелось в виду 75W90.
75 W 85 списал эти цифры с книги по шарику с японской.
-
ну что господа продолжим хождения по мукам .
В общем снял я раздатку.Внешне не скажеш о каких нибудь повреждениях шлицевые не сорваны угловой редуктор цел, сателиты тоже, но похоже что сдесь-же стоит и вискомуфта, так вот тут какойто не порядок короче всего три шлицевых, внешняя жестко соеденена с ведущей шестерней углового редуктора, внутреняя соеденена с шестерней привода левого колеса, а вот с чем соеденяется средняя шлицевая не знаю, так вот она то ,и заклинила и вращается вместе с внешней шлицевой.А так все вроде даже,ине плохо покрайней мере металического крошева не видно.Да и сателиты вращаются с неприятным побрякиванием, наверное это и есть причина гула на который мне диагносты мне сказали что подвесные менять и крестовины, уроды , хотя сам виноват, надо было самому в яму лезть!
Фоты прилагаю
https://s008.radikal.ru/i305/1105/b2/dd099e969331.jpg
https://s008.radikal.ru/i306/1105/d3/f57b023548ce.jpg
https://i055.radikal.ru/1105/15/bcef339177dc.jpg
https://s48.radikal.ru/i121/1105/6e/6bc13e48de4b.jpg
https://s009.radikal.ru/i309/1105/68/564236d46f92.jpg
https://s60.radikal.ru/i170/1105/2a/237a79de24c2.jpg
https://s46.radikal.ru/i114/1105/0b/95d39982eda2.jpg
https://s45.radikal.ru/i107/1105/eb/035ea88a24db.jpg
-
mac80 писал(а):
кстати господа такой вопрос а передний дифф в одной ванне с коробкой или тоже в разных и там масло надо отдельно проверять
В одной. Раздатка тоже смазывается маслом из АКПП. Отдельно только хвостовик раздатки, там своя емкость под обычную трансмиссионку.
-
тот я гляжу стащил раздатку а у меня ATF потекла
-
ребята так мне кто нибудь скажет о влиянии вышеуказанных неисправностей раздатки на работоспособность самой коробки или мне и ее стаскивать?
-
во общем разобрал раздатку до самого винтика
, с передачами все в порядке, а вот вискомуфта оставляет желать лучшего, провернуть ее удалось лиш только при помощи монтажки, так что вот она причина ,а как результат машина ездила с постоянно заблокированными дифами, отседова и ее кряк .Вчера разобрал свой автомобиль и коробка висит на своей верхней подушке.
Сегодня собираюсь соорудить треногу для лебедки, и буду снимать а то друзья напугали что весит дюже много для одного тяжко будет.:(
-
mac80 писал(а):
друзья напугали что весит дюже много для одного тяжко будет.:(
Килограмм 70 где-то. Одному точно не поднять.
-
На своём РВРе коробку скинул в одиночку. Домкраты, верёвки, брус.... Ну и немного смекалки. Получилось. Вот ставили вчетвером, но там есть сложности.
-
ЯВР писал(а):
На своём РВРе коробку скинул в одиночку. Домкраты, верёвки, брус.... Ну и немного смекалки. Получилось. Вот ставили вчетвером, но там есть сложности.
ужо усе снял всегото кран в виде треноги и лебедочка китайская их ща пруд пруди пятнадцать минут и готово только бублик с венцом почемуто на двигле остались кстати друзья подогнали коробулю от рвр 93 гв нерабочую ну взял короче глядиш че нито из запчастей подойдет:unsure:
-
Здравствуйте!
Такая-же проблема, вискомуфта при нагреве клинит.
У меня вопрос, если уж Вы раздатку разобрали, возможно-ли вискомуфту (ну или потроха кот. в ней) вытащить? А то пока мне раздатку найдут боюсь коробас угробить.
Почему спрашиваю, у меня 15 лет назад на ПРЕРИИ 4ВД, тоже самое было, естественно с запчастями амба, так вот коробочник предложил мне такой вариант, говорит, без вискомуфты 4ВД превратиться в АВД, т.е. если одно из 4-х колес забуксует, то машина *встанет*, зато заклинивания на поворотах прекратятся и коробку не угробишь, я согласился и еще потом долго ездил.
На шарике так-же хочу сделать (на время), получится?
СПАСИБО!
-
Бублик надо было сначала от двигла отвинтить. Там 3 или 4 болта(скорее 3), за которые он привинчен к пластине, а пластина к коленвалу. После отвинчивания оных болтов бублик вдвигается в коробку где-то на 1 см и всё спокойно снимается. Пойдя по вашему пути автоматом получаете необходимость замены сальника в АКПП(это минимум). В максимуме можно ещё получить проблемы со шлицами, на которых бублик сидит.
-
tka писал(а):
Здравствуйте!
Такая-же проблема, вискомуфта при нагреве клинит.
У меня вопрос, если уж Вы раздатку разобрали, возможно-ли вискомуфту (ну или потроха кот. в ней) вытащить? А то пока мне раздатку найдут боюсь коробас угробить.
неее так не получится потроха вискомуфты вварены в ее же корпус а сама она шлицевой с коробкой состыкована а на ее корпус несколькими болтами прикручен корпус дффа и большая косозубая ведущая шестерня так что я не стал бы но думаю хороший токарь со сварным смогут распотрошить вискомуфту и оставить геометрию корпуса на месте ,а подругому конструктив не позволит ,и лично я не стал бы .но....
Уж лучше тему принудительной блокировки просканируйте да и результаты исследований попросим сюда ,дабы тема интересна ,а если вискомуфты коробки будут гробить то долой их ,будем из шарика ниву делать на базе ММС эко изругнулся ,давече на рыбалку ездил так мы этой агрегатиной микроавтобус мазда-бонго длиннобазный по пашне после дождя можно сказать волоком с полкилометра, и до асфальта , челюсти не только у нас отпали но и у самого хозяина нивы ведь две с лишним тонны , когда добрались проникся уважением к русскому автопрому если бы еще немного какчества и дизайна ,да для людей ее сориентировать ,то все было бы прекрасно, вот.
кстати свою коробулю я разобрал выгреб оттедова пригоршню зубьев, стружки, остатки фриков и заказал другую причина - клина поймал масляный насос блин а обидно ,но расходы по ремонту значительно превисят стоимость контрактного коробаса
-
На рвр.ксн.ру недавно выныривал какой-то перец который ремонтит вискомуфты. Если кому ещё актуально, пошарьте тама.
-
ура товарищи прибыла моя коробка ,и все бы ничего но смущает один факт. нет даже два во первых табличка на коробке не совпадает на сто процентов верхняя строка одинаковая W4A422M5C А вот вторая строка не совпадает у меня на старой было написано GL0582
а на новой JA5357 но предпологаю что это просто серийный номер кто знает подскажите ,что обозначают эти цифры, а то поиск дюже не помог а узнать охота
и второе заказал ATF оригинальную ,внутренний и наружный фильтра ,а эти демоны с разбора взяли и промаркировали все болты на крышках коробки гарантия у них знаете ли , что делать прям не знаю, а внутренний фильтр сменить ой как охота ,ну не снимать же после коробку ,или ничего страшного не произойдет если обойдусь без замены фильтра что скажете?Вот только куплен был оригинальный
да и последний вопрос, стоит ли заменить задний сальник коленвала ,что перед коробкой стоит, если он не сопливился ,или оставить все как есть и не морочить себе и людям голову.:)
-
это номер коробки. на всех разный.
пока гарантия лучше не разбирать коробку. Единственное сразу промыть ее свежим маслом и поставить новый фильтр (наружный). Потом (через пару недель когда гарантия закончится) если возникнет необходимость можно будет и внутренний фильтр заменить. Хотя его замена это большая редкость, они спокойно выходят весь срок службы коробки (ок. 250-300 тысяч км) при условии конечно же ее обслуживания периодического.
По заднему сальнику вопрос неоднозначный. Трудно решить, оставить проверенный годами фирменный сальник или поставить китайское г... и через 10 тысяч увидеть как он потек. А в том что он китайский не сомневаюсь. Японский сальник стоит 400 у.е. в японском магазине, вот и думай.
-
Ну за сальник я тебе так скажу. Сколько стоит сальник? А сколько стоит коробас снять поставить?(даже если не денег а собственных сил. Меняй однозначно. И до кучи поменяй сальник ГТ на коробке. Его надеюсь не замаркировали.Зато потом спокоен будешь.
-
парни сегодня пыхтел с четырех до девяти и максимум что смог сделать то просто подвесить коробас напротив двигателя и похоже буду завтра опять опускать и снимать раздатку хер с ними с пломбами достало так корячить нелезит собака просто жесть какая то слов нет одни слюни
думается за седня успелбы двигло стащить и потом все вместе поднять
люди а вообще на форуме есть тема по замене коробки
или я просто поиском пользоватся не умею
-
Сделаешь отчет и будешь первым.
-
ОК усвоил седня буду вошкатся за выходные задался целью усе собрать и выехать а жену заделаю фотокореспондентом
ребята а если я всетаки сниму крышку и решу заменить
фильтр какие вообще надо провести процедуры ну там промывка старого масла выгребание поломаных зубьев или просто воткнул новый и усе без доп заморочек;)
блин есть желание съездить на разбор и набить кому нито морду полез посмотреть на болты раздатки много
ли замаркировано а они откручены и пломбы на них стоят это писец какойто
короче наплевать седня откручу раздатку и будь что будет
да кстати в теме про вытаскивание блока было написано про частичный разбор дига при снятии если подрамник ужо снят то все это проделывать надо или нет двиг так просто сам в низ выйдет и есть ли какие нито подводные кани при этой процедуре:S
-
На ШГ коробас не трогал. А вот на нынешнем ЯВРе поменять успел.
Хочешь сделать хорошо? Забей на пломбы.
1.Сними раздатку. Она мало того что кил под 10 весит, так ещё и мешает, и дисбаланс даёт при утсановке, пытаясь повернуть коробку.
2.Располовинь и поменяй фильтр. В принципе чего там ещё, помыть крышки, проверить наличие грязи и продуктов износа,собрать герметично.
3. Поменяй сальники, про которые выше говорили.
4.ГТ ставишь на место и утапливаешь в коробку до упора.
5.Вешаешь девайс на место(на блоке ДВС должна быть пара направляющих.
6.Прикручиваешь и протягиваешь.
7.Крутишь ГТ, крутишь колено и в окошке внизу прикручиваешь ГТ к пластине. Протягивать после закрутки всех болтов.
Ну а дальше всё проще. Собрать весь шмурдяк, повесить раздатку,стартёр, заправить объёмы и в путь.
Оную опреацию, начиная с восстановления зверски обрезанной во Владике проводки на контрактной коробке и замены фильтра и заканчивая самостоятельным уездом из гаража проделал за 9 часов с перекурами и отвлечениями на авто тестя. Вешали коробас вчетвером с помощью бруса, лома, строп и домкрата.... Ну ессно и такой то матери. Навеска заняла около получаса.
-
ЯВР писал(а):
На ШГ коробас не трогал. А вот на нынешнем ЯВРе поменять успел.
Хочешь сделать хорошо? Забей на пломбы.
1.Сними раздатку. Она мало того что кил под 10 весит, так ещё и мешает, и дисбаланс даёт при утсановке, пытаясь повернуть коробку.
2.Располовинь и поменяй фильтр. В принципе чего там ещё, помыть крышки, проверить наличие грязи и продуктов износа,собрать герметично.
3. Поменяй сальники, про которые выше говорили.
4.ГТ ставишь на место и утапливаешь в коробку до упора.
5.Вешаешь девайс на место(на блоке ДВС должна быть пара направляющих.
6.Прикручиваешь и протягиваешь.
7.Крутишь ГТ, крутишь колено и в окошке внизу прикручиваешь ГТ к пластине. Протягивать после закрутки всех болтов.
Ну а дальше всё проще. Собрать весь шмурдяк, повесить раздатку,стартёр, заправить объёмы и в путь.
Оную опреацию, начиная с восстановления зверски обрезанной во Владике проводки на контрактной коробке и замены фильтра и заканчивая самостоятельным уездом из гаража проделал за 9 часов с перекурами и отвлечениями на авто тестя. Вешали коробас вчетвером с помощью бруса, лома, строп и домкрата.... Ну ессно и такой то матери. Навеска заняла около получаса.
спасибо Вам добрый человек . Но еслиб мне прочитать ваше сообщение пораньше того как я взялся за навеску коробки, а не после того в общем я начинаю рассказ про танцы с бубнами и про то как не надо делать .но все же .
про то как разбирал расскажу просто так без фото сессии потому что в этот период поступил слегка безответственно и фоток сделал мало ,но собираюсь исправится на сборке, но собственно и сама разборка это обратная последовательность сборке поэтому прошу всех собравшихся совершить подобное сначала прочитать до конца и несовершать моих ошибок:
Разборка:
1
задомкрачиваем машину минимум чтобы можно под ней было сидеть у меня она стоит вот так и этого маловато:
(https://s61.radikal.ru/i172/1106/31/b8070f34e266.jpg) (https://www.radikal.ru)
2
разбираем переднюю подвеску: Снимаем колеса откручиваем стойки стабилизатора ,шаровые, рулевые тяги и опускаем рычаги в низ(выводим шаровые из посадочных мест) выдергиваем привода, сначала покажется что они не выходят, но не бойтесь резкий рывок вам поможет ,они просто на стопорных кольцах, именно так поступил я ,но вслед за мной общественность, прочитав мой пост взбутовалась, говоря что монтажечкой под корпус внутренего ШРУСа, и на излом, будет правильнее ,и я с ними согласен, пыльник на приводе с учетом его устройства и правда можно порвать ведь шрус выходит из корпуса свободно в отличии от 9 жиги.
3
далее разбираем воздушный фильтр полностью отсоединяем все электро соединия откручиваем привод переключалки скоростей кронштейн этого привода и на его место вкручиваем рым-болт на 8 мм чтобы далее не заморачиватся с креплением веревки к коробке должно выглядеть примерно вот так
:(https://i017.radikal.ru/1106/cb/5f0341c5094f.jpg) (https://www.radikal.ru)
4
после опять под машину и крутим все гайки которые видите на подушках коробки. (У двиглы не трогать.) с расчетом на то что их снимать полностью, да и не забываем при этом сначала двиглу под домкратить, а коробку вывесить
(https://s47.radikal.ru/i116/1106/90/b8a0442b2ecc.jpg) (https://www.radikal.ru)
5
теперь снимаем глушак, и кардан, немогу сказать как поступить в вашем случае снимать полностью или частично но я снял все, просто на кардане мне крестовины надо менять .а на глушаке варить гофру а прошлый хозяин вместе с выброшеным катализатором умудрился сварить весь глушак воедино так что у меня кроме как целиком не снимеш.
6
далее очередь дошла до раздатки здесь уже без набора головок не обойтись висит она на шести болтах (https://s43.radikal.ru/i100/1106/57/99917b66209f.jpg) (https://www.radikal.ru) первые пять открутить не проблема зато вот на шестой он стоит между двиглом и корпусом раздатки, в верхней части, я смог подобратся только из под правого крыла при помощи трех стандартных удлинителей и воротка .фото будет позже. сама раздатка снимается туго хорошо что между корпусом коробки и раздаткой есть полости в которые и можно поддеть монтажкой (https://s52.radikal.ru/i136/1106/49/ea4116b0a1a4.jpg) (https://www.radikal.ru) (https://i063.radikal.ru/1106/a0/20170a4de516.jpg) (https://www.radikal.ru)
не проворонте вот это уплотнительное колечко ,лично я проипал, это фоты с новой коробки
акурутно раздатка килов 15 весит и при интенсивном раскачивании выходит быстро апосадочное место унее всего7-10 мм и падает. :side: :( Очень больно.
7
теперь дошла очередь и до подрамника вот он под машиной лежит уже снятый
(https://s013.radikal.ru/i323/1106/22/2b28ea44b39f.jpg) (https://www.radikal.ru)
крепится он всего на 8-ми болтах два с передии 6 сзади и здесь есть свои ньюансы не пытайтесь отвернуть рулевую рейку ана прикреплена на сам подрамник и снимается вместе с ним я лично открутил не посмотрев и она у меня упала вслед за подрамником.Да и еще если смотреть сверху на подрамник то по его периметру проложена трубка ГУРа ,она прикручена к нему хомутами, и идет она от помпы против часовой стрелки до рейки,если не отсоедините ее от помпы то порвете, да кстати если ранее было желание отремонтировать переднюю подвеску, как раз сейчас самое время, потому что когда подрамник на машине то проделать это будет уже проблемой, лично я рычаги в сборе,стойки стабилизатора и резинки стабилизатора ужо заменил кстати последние поставил из полиуретана. Так что будем посмотреть что он за зверь такой.
8
теперь можно открутить и саму коробку всего 8 болтов по кругу четыре снизу со стороны двигателя, и 4-ре сверху со стороны коробки, причем двумя из них прикручен стартер,
далее можно тупануть, и поступить как я ,это тупо сдернуть коробас, и изувечить сальник первичного вала.
а можно и правильно, это открутив вот эту крышку (https://s015.radikal.ru/i330/1106/e1/c29f7a66d6e8.jpg) (https://www.radikal.ru) (https://s001.radikal.ru/i193/1106/11/9bd0e90e8cda.jpg) (https://www.radikal.ru)
на колоколе двигателя снизу, сначала открутить гидротрансформатор он же бублик, четыре болтика на 17, со стороны двиглы вкручены в маховик, постепенно проворачивая коленвал, и утопив его в колокол коробки за подлицо с его посадочной плоскостью спокойно отстыковать коробку.
ну на ентом по сьему коробки все а вот по поводу монтажа продолжу завтра
лучше конечно поступить по второму способу.Да кстати при спуске бублик не ронять говорят что при этом он портится, как конкретно я не знаю, но проверять не захотелось.
Да кстати господа этот топик буду обновлять с каждым разом, глядиш и получится в итоге всем полезная статья, так что следите за обновлениями именно этого сообщения, а общаться будем дальше в теме.
-
Привода дергать не в коем случае не нужно, если конечно не хотите пыльники порвать... просто нужно акуратненько монтажечку вставить и на излом, чтоб внешняя обойма внутреннего шруса не осталась в машине...
-
Я правильно понял, что из-за неисправности вискомуфты вы решили поменять всю коробку вместе с раздаткой?
Просто тоже слежу за процессом и как понял, можно было поменять одну раздатку. Или еще что новое *нарисовалось*? Об этом не писали!
-
wolfs_SG писал(а):
Привода дергать не в коем случае не нужно, если конечно не хотите пыльники порвать... просто нужно акуратненько монтажечку вставить и на излом, чтоб внешняя обойма внутреннего шруса не осталась в машине...
спорить не стану а пост уже корректирую не хочется выдавать некорректную инфу статью в конце концов создаю для всех, и чтобы было правильно, так что критика просто необходима.
-
tka писал(а):
Я правильно понял, что из-за неисправности вискомуфты вы решили поменять всю коробку вместе с раздаткой?
Просто тоже слежу за процессом и как понял, можно было поменять одну раздатку. Или еще что новое *нарисовалось*? Об этом не писали!
нет
уважаемый tka Вы похоже плохо следите за темой.
Просто на 3 странице этого топика, вы задали свой вопрос про вискомуфту а я в конце своего ответа вам вот что написал:"кстати свою коробулю я разобрал выгреб оттедова пригоршню зубьев, стружки, остатки фриков и заказал другую причина - клина поймал масляный насос блин а обидно ,но расходы по ремонту значительно превисят стоимость контрактного коробаса "да и по моим расчета эта разница в моей ситуации составила в районе 20000т.р.(8500-раздатка;7000-планетарка;от 7000 до 15000-корпус планетарки;SEAL KIT,A/T OVERHAUL-7500) а я контрактную взял за 15000 т.р. да а по поводу вискомуфты, то на раздатку я кроме сальников, пыльников, болтов, и уплотнительных колец, других запчастей не нашел. проще говоря деталь не ремонтабельна!
-
Да, да, спасибо большое за ответ.
То, что раздатка не ремонтопригодна я и сам понимаю. Еще понимаю, что у вас нет свободного времени, тем не менее, вы не собираетесь попытаться разобрать, или уже разобрали, раздатку или даже саму виску?
Очень интересно было-бы!
Спасибо!
-
tka писал(а):
Да, да, спасибо большое за ответ.
То, что раздатка не ремонтопригодна я и сам понимаю. Еще понимаю, что у вас нет свободного времени, тем не менее, вы не собираетесь попытаться разобрать, или уже разобрали, раздатку или даже саму виску?
Очень интересно было-бы!
Спасибо!
разобрать,разломать,раздолбать ,эт у меня еще с детства в крови
А вот по поводу вискомуфты все банально просто еще не надыбал инфу про то как ее проверить на работоспособность, а то самому интересно как она устроена , а вот так разломаеш, а она рабочая
ведь я ее смог провернуть с помощью монтажки, а как должна вертется от руки или монтажкой но легко или как то еще мне на всех форумах где ни спрашивал ответа не дали, так что когда окончательно разберусь дам ответ.
-
усе господа проздравте меня я снова вернулся в строй автолюбителей B)
коробку купил на разборе ДИНГО за 15000 тиров вместе с раздаткой заменил фильтра залил масла сейчас пробег 500км полет нормальный ща немного отойду и продолжу свой отчет по установке сего девайса на свое законное место
-
итак господа 1000 км полет нормальный пока все устраивает кроме одной мелочи при включении задней наблюдается небольшой рывок но это не страшно с коробкой вроде как все нормально масло светлое влючаются в перед все скорости плавно без рывков и посторонних стуков вообщем доволен B)
-
Сегодня случилась следующая хе..ня:
После 15-ти минутного отключения минусавой клеммы АКБ, АКПП стала себя вести по другому. А именно, появились ощутимые толчки во время переключения со 1-ого на 2-ую. Осталные переходы вверх и вниз ОК, удары в спину только 1->2. Раньше некогда не мог "ловить" переключения коробки, все было идеально, а сегодно после перезагрузки не узнаю свою вчерашную идеально работаюшую АКПП.
Сделал я эту перезагрузку компютера(ЭБУ) вместе с загрузочной CD внутри, для активации КруизКонтрола, который после предедущей перезагрузки не срабатывал. И вот: КруизКонтрол сработал, а каробка стала грешить...
Уровень масла в норме.
Кто что скажет? Была похожая хе..ня у кого нибуть после сбрасывание клеммы АКБ?
P.S. если в скоре не нормализуется, наверное буду сбрасывать еше раз... А может и не связана все это с перезагрузкой:(
-
попробуй поездить так. у нас коробка адаптивная. ей теперь нужно время для настройки на твой стиль вождения. Со временем переключаться будет мягче
-
Сегодня заметил, что толчки в основном возникают, когда нет нагрузки или разгона. Например если плавно трогаешся со сфеветафора на спуске, то ошушаеться сильный(резкий) толчок в спину.
А когда трогаешся с разгоном, то 1->2 переключаеться очень плавно.
пока поезжу, понаблюдаю...
А сколько примерно надо ездить для адаптации?
Или может сразу менять масло? Но, запох, цвет, уровень в норме.
-
вообще масло в коробке независимо от его внешнего состояния и наличия меняется раз в 50 тысяч км. Ну может плюс 10 тысяч. Ты давно менял?
коробка програмируется селектором вручную. Вероятно не совсем корректно написал, вот они проблемы двойного машинного перевода Японский - Аглицкий - Русский. Хотя как знать. Я иногда пользуюсь ручным селектором. Так вот, если я 2-3 раза переключаю передачу, то автомат потом сам пытается повторить мои действия. Хотя может это просто стечение обстоятельств, но со 2-й на 3-ю он всегда переключается до 2500 если тапок не давить до 4-5 тысяч
-
На счет селектора не понял... можно подробней по поводу програмирования коробки...
-
divo2009 писал(а):
вообще масло в коробке независимо от его внешнего состояния и наличия меняется раз в 50 тысяч км. Ну может плюс 10 тысяч. Ты давно менял?
Спасибо за отклики!
Вообще то я масло не менял и незнаю кагда меняли. Мащина пришла так из Японии на 89000км, сейчас 99000км на спидометре.
divo2009 писал(а):
коробка програмируется селектором вручную.
мне тоже интересно что это озночает-ВРУЧНУЮ...
-
Сегодня менял масло на "MJ-323. MITASU MULTI VEHICLE ATF Synthetic Blended".
1л - 17$
В сервисе сказали, что это польная совместимая версия родного масла "MITSUBISHI DIAQUEEN ATF SP-III"
Вот линк:
http://www.mitasuoil.com/ru/multi-vehicle-atf
Пасмотрим что получиться. Я про толчки...
Вообще то после замены, через 10км один раз встряхнул сылно при переходе 3->4. В остальном(1->2) переходил очень плавно. Может 10 км мало для одоптации на свежое масло. Покотаемся посмотрим что с чем связано...
-
После отключения клемм система управления и двигателем и коробкой сбрасывает все на заводские настройки.Обе ситемы имеют алгоритм адаптации(оптимизируют параметры работы)У б.у. машины параметры иные,чем у новой.Поэтому нужно время,чтобы сгладить все шероховатости.
Масло лучше поменять,на несвежем масле сильно ухудшается работа коробки
И стараться заливать только оригинальные жидкости
-
у меня было подобное на ммс мираж. попробуй снова снять клемму с акб на пару минут (+ включи какой-нить потребитель после отключения клеммы (напр. тормоз нажми)), вероятно, что акпп работает неправильно, а так настройки сбрасываются. у меня прошло...
-
avesmotors писал(а):
у меня было подобное на ммс мираж. попробуй снова снять клемму с акб на пару минут (+ включи какой-нить потребитель после отключения клеммы (напр. тормоз нажми)), вероятно, что акпп работает неправильно, а так настройки сбрасываются. у меня прошло...
Если до конца не пройдет, так и сделаю, спосибо. Пока что понаблюдаю недельку, хочу понять сколько надо ездить для адаптации...
-
у меня так и не адаптировалось, 2 недели ездил, масло поменял, ничего не помогло, кроме клеммы
-
После замены масла покатался и толчки (1->2) потехонку стали отступать. Но на кикдауне, тоесть 3->2, удары остались...
Сбросил клемму 2 дня назад(но забыл нажат тормоз, чтобы убрать остатки напряжения в системе), но все равно на кикдауне (3->2) сначло чувствуеш ударчик в кузов перед началом ускарения.
После сброса стал такой же характерный ударчик инагда чувствуеться при резком торможении (на переходе 3->2).
Тоесть все ударчики так или наче связаны со 2-ым...
Покатаюсь ещо немножко, посмотрю что изменится. Может после последного сброса клеммы нужна новая итерация адаптации... :)
-
Проехал больше 3000км, удары те же(при кикдауне 3->2 и при сбрасивании 3->2 когда давиш на газ под нагрузкой). Тоесть проблема не в адаптации:( Можно сказать я уже адаптировалься к этому, а каробка НЕТ.
А все начелось с прастого сброса клеммы:)
-
А что с уровнем масла?
-
попробуй к тестеру машину подключить, может соленоид какой не работает должным образом...
(хотя, в мираже ошибок не показывал, а был очень сильный удар при переключении со 2 на 3)
-
Проверь подробно 2 момента.
1.Состояние батарейки и зарядки. Уровень напруги в сети при езде, как бы ни странно прозвучало, очень влияет на качество работы короба и плавность переключений.
2.Состояние крестовин и подвесного кардана, а также люфт заднего редуктора. Ударчики, а те которые у тебя есть часто называют "обгонным эффектом" чаще всего начинаются с них.
-
ЯВР писал(а):
2.Состояние крестовин и подвесного кардана, а также люфт заднего редуктора. Ударчики, а те которые у тебя есть часто называют "обгонным эффектом" чаще всего начинаются с них.[/quote]
тогда бы этот эффект на каждой передаче присутствовал, а тут при переходе со 2 на 3
-
Отнюдь. У всех по разному. У меня сейчас на ЯВРе удар только при переключении с реверса на драйв. Удар локализовал в заднем редукторе, надо трясти. На всех остальных нет. У знакомого на ШГ было как у тебя от крестовин. У меня на ШГ по гибели крестовины была вообще тряска конкретная, но не от передачи зависела, а только от скорости 40-60 ехать было невозможно, на остальных скоростях тишина и покой.
-
Спасибо всем за быстрый отклик!
Поскольку все начелось из нечего, тоесть только после прастого отключения клеммы от батареи, то первым делом праверю наприжение, как писал ЯВР.
ЯВР писал(а):
1.Состояние батарейки и зарядки. Уровень напруги в сети при езде, как бы ни странно прозвучало, очень влияет на качество работы короба и плавность переключений.
А потом перейду на остальные коменти:
К стати, после езды уровень масла на вехней точке HOT. Думаю норма.
-
Проверяете правильно? Делается это на нейтрали при включенной машине.
-
AVK писал(а):
Проверяете правильно? Делается это на нейтрали при включенной машине.
Праверяю правильно, все принципи и правила выучил по форуму когда менял масло в каробке. Даже сервисменам подсказывал что и как делаеться:)
-
Вообщем, проехал примерно 5000, коробка так и не одоптировалась. Как то отключил клемму на 2 часа, чтобы проводить раскаксовку. Включил - ЧУДА, коробка вылечилась сама, все возможные переключения плавны как раньше.
Тоесть, это был вопрос СБРОСА а не масла или адаптации. Просто надо было отключить клемму подольше.
Спосибо всем за поддержку.
-
Дело было так!
Прогорел глушак возле штанов, поехал в сервис, там скинули клемы и отсоединили глушитель.. заворили и поставили обратно... подключили клемы..
Выехав с сервиса поехал как обычно.. пидаль газа почти полностью нажата... все передачи включались до сброса клем нормально... теперь при переходе с 3 на 4 происходит рывок... такое ощущение что включается нейтраль на секунду..так как обороты прыгают резко вверх при этом переключение!
-
попробуй снова снять клеммы на 5 мин.
-
Snake писал(а):
Дело было так!
Прогорел глушак возле штанов, поехал в сервис, там скинули клемы и отсоединили глушитель.. заворили и поставили обратно... подключили клемы..
Выехав с сервиса поехал как обычно.. пидаль газа почти полностью нажата... все передачи включались до сброса клем нормально... теперь при переходе с 3 на 4 происходит рывок... такое ощущение что включается нейтраль на секунду..так как обороты прыгают резко вверх при этом переключение!
Это нормально. перелбучится коробка, вроде бы она у тебя то же адаптивная.
-
вопрос.. как её надо переобучать?
-
Ездишь а она под твой стиль езды подстраивается!у меня тоже когда АКБ снимаю начинаются рывок с 3 на 4!через какое-то время всё приходит в порядок появляется плавность в переключении!
-
На новых авто в инструкции написано так.
... при отключении АКБ, возможно в первое время не большие толчки АКПП, это не исправность АКПП, так как коробка адаптивная.
-
ну слава богу... я то думал что все.. хана( )))
-
меняй и напишши пожалуйста на сколлько ты влип
-
вот тоже по осени показалось как то не приятно с 1-на 2-ю переключается, мож тоже сброс надо было сделать, ладно по теплу попробую(зимой не катаюсь аккум скинут, по теме 2-х часов!) надеюсь поможет!:)
-
Доброго всем времени суток, подскажите пожалуйста, что это может быть?
Сделал раскоксовку двигателя лавром, появилась детонация, и, что самое пугающее, при движении автомобиля, если обороты держать больше 2500 появился резкий толчок при переключении АКПП со второй на третью передачу. Между первой и второй, третьей и четвертой переключение идет очень мягкое, видно только на спидометре индикацию, самого переключения не чувствуется, а переход вторая-третья кпп как будто зависает на пару секунд, потом резкий толчок... что это может быть? готовится к замене коробки?
-
Тикс, уже неоднократно писалось, что на форуме редко встречаются медиумы и экстрасенсы. Ты обладатель 19 постов и ни разу не прочитал правила форума. Никто ни малейшего представления не имеет, что у тебя за авто и какого типа, соответственно коробка
-
Не разобрался со своим профилем)
добавил данные.
-
Скинь клемму на полчасика с аккумулятора, посмотри как поведет себя коробка после этого.
Кстати, год авто 98, при раскоксовке аккум отсоединяли? если да, то заслонку обучали после?
-
AVK писал(а):
Скинь клемму на полчасика с аккумулятора, посмотри как поведет себя коробка после этого.
Кстати, год авто 98, при раскоксовке аккум отсоединяли? если да, то заслонку обучали после?
А какая взаимосвязь между переключениями АКПП и обученностью ДЗ? Может быть я чего-то недопонимаю? ))
-
Если я не ошибаюсь, заслонка при переключении передачи должна вроде прикрываться... потому как на высоких передачах обороты снижаются... Вот кстати и связь, т.е. если заслонка вовремя не прикроется, то переключение передачи может произойти при повышенных оборотах, что может привести к повреждению АКПП...
-
Так у соклубника такое происходит только на одном из переключений.
-
Спасибо за ответ. Похоже дело было именно в ДЗ, т.к. сейчас проехав примерно 70 рывок становится практически не заметен, похоже обучилась... еще раз спасибо!
-
tix писал(а):
Спасибо за ответ. Похоже дело было именно в ДЗ, т.к. сейчас проехав примерно 70 рывок становится практически не заметен, похоже обучилась... еще раз спасибо!
:)
-
Блин, теперь вопрос по возможным причинам детонации... поменял свечи, наконечники живые, детонация не проходит, причем она чувствуется только при включении D, на светофорах например, после начала движения даже вибрации на кузове нет. динамика вроде нормализовалась, машинка тупить перестала, а вот детонация здорово напрягает. В общем буду рад вашим идеям, что же это может быть.
-
Скорее всего речь идёт не о детонации,а о вибрации.Смотри подушки двигателя.А детонация это немного другое "когда пальцы гремят".
-
Наверно я не очень грамотно описываю симптомы, но это не подушки, вибрации как таковой нет, есть пульсирующие толчки, чувствуются которые при удержании тормоза на D и при скорости до 5 км в час.
-
С маслом в коробке все нормально?
-
да, примесей нет, масло чистое, менял его тысяч 15-20 назад.
-
бензин залей 98 и дай просраться
-
Сейчас залит 95 проверенной АЗС города. Да и по РФ не последняя марка АЗС... как может повлиять?
-
А обороты ровно стоят? У меня переодически появляется такая беда,но это по ходу из - за плавания оборотов
-
Про продувку кто-нибудь читал или слышал?
Просраться - это на хорошей дороге минут десять тапок давить так, что либо страшно (то бишь 190-200 км/час), либо хотя бы 150 сколько гиббоны позволят... 8))
-
Я так понял,что все начилось с раскаксовки? После раскаксовки масло в движке менялсь?
-
Scorpio087 писал(а):
Про продувку кто-нибудь читал или слышал?
Просраться - это на хорошей дороге минут десять тапок давить так, что либо страшно (то бишь 190-200 км/час), либо хотя бы 150 сколько гиббоны позволят... 8))
Кстати,интересно,будучи "на ручке" сколько наша машина валит?Колись,Андрей,наверняка проверял..?
-
С родной коробкой по Киевке на пятой 180 делал, дальше жене страшновато стало, а по мне так что 80, что 180 на Вагоне по фигу. И явно можно было еще двадцатку добавить. Но то на родной коробке, там пятая раньше сотни не шла.
Сейчас коробка другая, подобрали даже не знаю отчего, но пятая на 60 втыкается и прет во всю. По Международному шоссе (на Шереметьево-2 от Химок) давал 150, а больше и не надо. Да и берегу машину. Не новая кормилица и так всякой хрени хватает.
-
Приветствую!
Поможете подсказать? .... по АКПП....
На холодную АКПП не включает 1-ю передачу ... Как будто не цепляет скорость ... Тормоз отпускаю - тачуха не едет. Поднажмёшь газу - через несколько секунд с рывками сильными начинает прыгать тачуха.
Как прогреется коробка - всё нормализуется....
Коробке писец настаёт? ((((((((
Началось пару дней назад такое.
-
Почитай тему автомат буксует. Хана коробке.
-
Уровень масла проверь. Такое бывает при сильном недоливе масла в акпп.
-
Уровень масла в норме.
Ошибок не выдаёт.
После 10-ти минутного прогрева всё нормально становится.
-
Сегодня масло в АКПП заменил.
Жеееесть ....
Такая чёрная жижа потекла.
Я аж сам оффффигел....
Завтра проверю, как на холодную переключает и самое главное старт с места. и отпишусь.
-
В общем всё норм!
Замена масла решило проблему!
-
Как то в декабре, перестали гореть лампы на панели, скорости 4 и N (нейтраль)…
Разбирал, проверял светодиоды, дорожки — всё на месте, лампы целые, прозваниваются… Долго ломал голову, из-за чего …
Вот масло поменял — сегодня заметил, что горят и 4 и N…
Как так ? Замена масла решило проблему ?)
-
rafaelka писал(а):
Как то в декабре, перестали гореть лампы на панели, скорости 4 и N (нейтраль)…
Разбирал, проверял светодиоды, дорожки — всё на месте, лампы целые, прозваниваются… Долго ломал голову, из-за чего …
Вот масло поменял — сегодня заметил, что горят и 4 и N…
Как так ? Замена масла решило проблему ?)
Ан нет, проехался сейчас по делам - нифига теперь не горят.
было у кого такое ?
-
После замены АКПП так же не включается лампа 4-й скорости.
Дорожки смотрел ещё раз.... всё гуууд. кто нить решал эту проблему?
-
Так ты полностью АКПП заменил или только масло?
-
feliks писал(а):
Так ты полностью АКПП заменил или только масло?
Заменил АКПП.
-
rafaelka писал(а):
Как то в декабре, перестали гореть лампы на панели, скорости 4 и N (нейтраль)…
Разбирал, проверял светодиоды, дорожки — всё на месте, лампы целые, прозваниваются… Долго ломал голову, из-за чего …
Вот масло поменял — сегодня заметил, что горят и 4 и N…
Как так ? Замена масла решило проблему ?)
Заменил вот этот корпус с диодами...
Все показывает....
Дело всё таки было в этой штуковине....
(https://s020.radikal.ru/i705/1310/08/54719e248b4at.jpg) (https://radikal.ru/fp/b53b110f8ed648f0b068811ccad309ed)
-
Сложно так сказать, но для начала масло смени в АКПП.Не панацея, но надо с чего проверять.
-
Спасибо! Так и сделаю.
Mitsubishi Chariot GRANDIS 2.4 4G64 4WD. Саратов
-
Началось неделю назад,на улице примерно 0,завожу машину,еду,нажимаю на тормоз-равок.Присмотрелся к происходящему.Вообщем пока мвшина не прогреется до рабочей температуры,то при езде,когда начинаешь сбавлятб скорость приличный рывок акпп и обороты подпрыгивают.Я так понимаю что это она так на пониженую передачу переключается.После прогрева заглушишь машину,опятть заведёшь и всё в порядке,работает мягко и без рывков.Уровень масла в норме.Что может быть.
-
http://akppinfo.narod.ru/
По автомату лучше спросить у знающего человека.
Только писать подробно г/в машины и модель коробки (на табличке под капотом transmishion)
Ну и историю-симптомы там,пробег и что делалось с а/м
-
satyul писал(а):
Никто не сталкивался что ли?
Достань и почисти датчик скорости акпп, почисти разъём на нём. Если не поможет поменяй масло в акпп. Если опять не поможет то ставить другую акпп. Ремонтировать думаю бессмысленно.
-
Доброго времени суток. Проблема собственно в теме, при повышении оборотов до 2000 оборотов, при переключении с первой на вторую, и с третьей на вторую при повышении оборотов (когда в горку). Происходит толчок и понижение оборотов до 1500 оборотов.
Масло в автомате на уровне. Ошибок самодиагностика не показала. Замена масла была произведена 10 000 километров назад на 100%, так как ремонтировалась (замена масляного насоса). На других передачах все нормально, помогите советом. За ранее спасибо.
-
Вот в этом и проблема, смотри коробку. 100% менял когда видел как меняли?... Дело в том что не все сервису могут грамотно менять, после этого у некоторых АКПП накрывается. Могу предположить, клапан заедает.
-
По какой причине лазили в коробку и кто это делал?
Что сталось с насосом?
Толкаться стала сразу после ремонта?
-
Менялся масляный насос, по причине кривых рук, при установке двигателя, точнее сказать бублик воткнули в наглую, после этого и менял насос но уже в другом автосервисе. Масло заменили сразу же, в остальном не лазили.
Толкаться стала сразу после ремонта?
Нет, буквально с неделю назад после морозов, и толчки без ударов, на других авто были подобные проблемы - но там сразу вылетает две или все передачи.
Могу предположить, клапан заедает.
СВ а есть какая нибудь инфа по коробке. Буду благодарен.
-
Если на поломанном насосе ездили, возможно стружка попала в гидроплиту.Ее снимали,промывали?
Фильтр внутри коробки меняли?
Если ничего этого не делали то причина ухудшения работы коробки стружка и прочий мусор в гидроплите.
-
На насосе поломаном не ездил, так как после установки сразу сняли в другом сервисе. На счёт фильтра внутри не знаю. Мыли только сетку в поддоне АКПП, и наружный фильтр меняли.
-
У меня когдато появились похожые толчки с 3->2 (если не ошибаюсь). И эти толчки появились после сброса аккумляторной клеммы. Я 5000 ездил с этими тольчкамы до следуюшего сброса клеммы. Так что если у тебя отклучили клемму перед появлениямы этих тольчков, то можно попробовать повторно сбросить клемму на время и включить обратно со вставленным загузочным диском..
-
Попробую завтра, спасибо за совет.
-
Сегодня попробывал все получилось. Всем спасибо, каруфу отдельно благодарен.
-
Вообще дело такое, у меня автомат Chariot Grandis 98, когда езжу в спокойном режиме перед переключением с 3 на 4 бывает машину начинает жутко трясти, когда езжу активно такого не происходит. Хочу узнать нормально ли это?
-
Такая же байда.Все проверил.Остается только замена жидкости в АКПП.
-
Такая же байда.Все проверил.Остается только замена жидкости в АКПП.
Поменяешь жидкость, напиши пропало или нет... Я тоже думаю что из за этого, но не уверен...
-
Простите за использование чужой темки.
Может кто знает, когда едешь вниз накатом, газ отпущен машинк не переключается на 4 скорость. Как будто специально держит третюю, чтоб не разгонялась. Иногда внагляк на 60км/ч включает третюю при движении вниз.
У неё есть какой-то гироскоп или защита от разгона?
Не вредно ли переводить её в этом случае на нейтраль, чтоб катилась без потерь?
-
Простите за использование чужой темки.
Может кто знает, когда едешь вниз накатом, газ отпущен машинк не переключается на 4 скорость. Как будто специально держит третюю, чтоб не разгонялась. Иногда внагляк на 60км/ч включает третюю при движении вниз.
У неё есть какой-то гироскоп или защита от разгона?
Не вредно ли переводить её в этом случае на нейтраль, чтоб катилась без потерь?
Не советую ставить автомат на нейтраль, на автомат это положительно не сказывается, а если не устраивает 3я передача на спуске, то в титроник уведи, и он с 4 передачи не переключится
-
Как правило так и делаю, но конечно не прикольно это. Да и если скорость не большая, то переводить на повышенную не дает. Просто не переключает.
-
Это торможение двигателем,у меня тоже так делает,приходится внагляк включать 4
-
Grandik, а чего в ветке Краснодарского края не отмечаешься? )))) Мы тут сообщество южное формируем, а ты в стороне решил отсидеться?
-
Это торможение двигателем,у меня тоже так делает,приходится внагляк включать 4
Все верно ! Тут ни чего наглого , либо типтроник использовать либо газку поддавать для обратного переключения на повышенную .
-
у меня на автомат не переключается,а сразу на 1. подскажите!
-
Здравствуйте, в чем может быть причина? Выхожу заводу авто все хорошо, прогреваю и начинаю движение без каких либо проблем с переключением, проеду какоето время и останавливаюсь включая Р, после переключения обратно на D сильно дергает и так постоянно( только при включении D ), стоит заглушить авто и снова завести минут через 30 и все хорошо не пинает, но потом после поездки снова начинается тоже самое, едет вроде хорошо без дерганий при переключении и очень бодро.
Что делалось - перед тем как начало дергать чистили со снятием и настраивали датчик положения ДЗ TPS ( выставили все по сканеру ) обороты не гуляют все хорошо. Где копать?
-
а сколько выставили?
-
Коля у него там ещё "глюк в продувке" был. Я вот думаю оно одно с другим не связано?
-
да фиг его знает,,самые противные неисправности такого плана.
-
а сколько выставили?
Между вторым и третьим контактом 527 поставил при полном закрытии пальцем и включенном зажигании.
Сегодня с утра завел авто прогрел минут 15, поехал все хорошо, катался где то минут 20 с остановками и переключениями на парковку и обратно и все хорошо. Но потом снова началось останавливаюсь включаю парковку а после включаю D и толчок не слабый такой, заметил если остановиться и подождать на парковке минут 5 то после включения D уже нет толчка, так же первые минут 25 после прогрева машины пока ездил и динамика очень хорошая была а потом с началом толчков стала уже похуже, кстати если постоять на месте на парковке минут 5 то и динамика возвращается но ненадолго, такое ощущение что что то перегревается у меня))) и еще по мере когда уже минут 30 ездиешь то начинает и при переключении скоростей подергивать и один раз зависла скорость на 3 уже торможу а она не переключает вниз. Может что то греется у меня?
-
может и греется,,начни с прочистки контактов вмех фишек которые к коробу идут, карбюраторкой прочисть, просушии нанопротех для контактов,желтый балончик.
далее, разъем под блоком предов под капотом - ОЧЕНЬ внимательно осмотреть и прочистить. далее сам мозг акпп - открывай , смотри на предмет погибших конлднсаторов и транзюков силоаых,там увидишь если померло что то.
и еще момент, до вмех этих тупняков в проводку не лазили? установка сигналки например?
-
может и греется,,начни с прочистки контактов вмех фишек которые к коробу идут, карбюраторкой прочисть, просушии нанопротех для контактов,желтый балончик.
далее, разъем под блоком предов под капотом - ОЧЕНЬ внимательно осмотреть и прочистить. далее сам мозг акпп - открывай , смотри на предмет погибших конлднсаторов и транзюков силоаых,там увидишь если померло что то.
и еще момент, до вмех этих тупняков в проводку не лазили? установка сигналки например?
А где находится мозг у акпп и как выглядит?) в проводку не знаю я даже, мне ставили месяц назад контрактный двигатель, но все работало хорошо.
Кстати сижу когда в машине то иногда слышно как будто гдето под консолью что то булькает или льется как будто вода в водопроводе))
-
ты без цитат можешь писать? она была абсолютно не уместна.
Вот тут может крыттся и ответ на твой вопрос - контрактный двигатель,, могли с годом напутать и и мозги глючат.
Эбу акпп находится в ногах пассажира,,отгибаешь ковер, там железяка прикручена, куда пассажир ноги ставит, под ней мозг мотора и короба.
-
Хорошо спасибо сегодня все посмотрю, двигатель заказывали по номеру тнвд, да вроде как эти симптомы были и зимой но немного меньше проявлялись а сейчас потеплело и сразу чувствуется.
-
пока покоаыряй в этом направлении, не поможет ию- придется в короб лезть, в гидроблок.
-
Пробуй на типтронике(в ручную) покатушки.(что будет?) 3я не выключается (лампочка моргала ?) Аварийный...(((( Калупай еще TPS . 527 мв а как отпустишь сколько?. Процедура обучения была?А на диагноз-поехать,или блинкодом? Еще магнит ДЗ проверь -инфы тут мере /index.php/topic,11944.msg47610.html#msg47610
-
Если отпустить то вроде как 1320, обучение не делал, еще сразу как трогаешься горит лампа D потом начинает моргать и гаснет и затем минут через 20 после катаний начинаются проблемы. Еще по АВС есть ошибки 21,23,24. Магнит думаю в норме, так как две заслонки у меня и я менял их.
-
Сюда сходи /index.php?topic=23933.msg99317#msg99317 1320 много. 21-23-24 АБС
Смотрим-звезды на гранатах(перед) если сзади барабаны -внутри диски дырявые,если диски,как спереди. Мерим сопротивление датчика колеса -сопротивление 1,45 ом может + - перед разьем за подкрылком в арке видно. Зад сложней-я тупо резал.В книге распиновка на разьеме модуля не совподает. ( у меня не совпадало искал по цвету за разьемом цвет меняется) там вроде как спейс.
-
Нее 1320 это нормально на отпущенной, а на полностью закрытой 527 , делал вот так все http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=19033&start=0, выставлено все как написано.
Мне кажется что просто идет перегрев чего то) блин заводу авто грею минут 15, потом катаюсь и проблем нет вообще( тяга хорошая, переключает как нужно ) но вот как покатаюсь дольше 20 минут и постаю на светофорах так все начинается эта бойда с дерганием, но если встать и постоять минут 5 на парковке то все снова хорошо. Еще блин лампочка меня эта достала, как только трогаюсь первый раз она горит D а потом начинает мигать и гаснет через минуту, разбирал щиток вроде все хорошо и контакты притирал там все.
Кстати когда выставлял заслонку и чистил то снимал ее раз 6 и постоянно отключал патрубки от нее с охлаждением, там постоянно брызгала струйка жижи, может много вылелось и не охлаждается она нормально теперь, что приводит к нагреву и закусыванию ее? ? Может такое быть или нет? Думаю если бы были проблемы с акпп то наверное всегда бы они были в любое время или я ошибаюсь?
-
Сегодня появилась ошибка по АКПП номер 22 - датчика скорости входного вала (Обрыв цепи/замыкание), наверное из за этого весь трабл?, что то по схеме искал их там два датчика и какой он непонятно)
-
тот , что ближе к мотору расположен, помоему.
-
Снял с него контакт и у него одна клема в окслении зеленом.
-
ну и?
-
Почистил все, пока не дергало еще сегодня) переключается нормально. Буду смотреть как дальше будет
-
Почистил все, пока не дергало еще сегодня) переключается нормально. Буду смотреть как дальше будет
По-раздергай фишки на акпп -вд обработай. Вечная проблема старых машин России ( позеленели еще хорошо а не отгнили) Лампочка теперь не моргает надеюсь? АКП- Тогда сдерни с модуля абс разьем- там скорей всего то же самое.
-
а вот лампа так и моргает и гаснет) а где модуль АВС находится?
-
модуль под капотом, возле абсорбера.
-
Блин снова сегодня эта ошибка вылезла, 22 по акпп, Система датчика скорости входного вала (Обрыв цепи/замыкание) , знать бы какой он этот датчик, там их два стоят а какой покупать не знаю, один штекер в верх а второй в сторону. Гуглил сидел и везде по разному пишут , а они блин не дешевые... MR534577 и MR567292 , может кто знает точно какой из них входной а какой выходной ?
-
MR534577 -выходной
-
Тоже так думаю, но вот натолкнулся на статейку ( http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=193775 ) и там обратное пишут) типа выходной это тот у которого клема с верху.
-
ну там и коробка другая
-
Блин снова сегодня эта ошибка вылезла, 22 по акпп, Система датчика скорости входного вала (Обрыв цепи/замыкание) , знать бы какой он этот датчик, там их два стоят а какой покупать не знаю, один штекер в верх а второй в сторону. Гуглил сидел и везде по разному пишут , а они блин не дешевые... MR534577 и MR567292 , может кто знает точно какой из них входной а какой выходной ?
По цветам разберешься.
-
Ошибку 22 вроде все вылечил , теперь ошибка АКПП 42 вылетает и автомат в аварию уходит, а теперь где копать может кто знает? ну и еще по абс ошибки как были так и остались 21, 22, 23, Или проще контрактный заказать?
-
42 что значит?
-
Передаточное соотношение 2 передачи не соответствует стандартному
-
понятно ,либо датчик ,либо букс.
по абс - на датчики ругается, либо грязью забиты ,либо трупы.
-
А масло смотрел в корабасе-на цвет,вкус и запах ? Вот ты какой датчик считаешь входным-сдерни с него фишку увидишь другие ошибки по нему если он, что мешает то.
2-пробовал в ручную!
-
Сам не разбираюсь как смотреть масло, заехал в сервис там посмотрели сказали что цвет нормальный , без запаха и по уровню все. ( сказали менять нет смысла )
А с датчика как я понимаю скинуть фишку и если также останется та же ошибка значит это он?
И разве можно будет включить и ехать на машине с сдернытым датчиком на акпп не чего не сломается?)
-
Сам не разбираюсь как смотреть масло, заехал в сервис там посмотрели сказали что цвет нормальный , без запаха и по уровню все. ( сказали менять нет смысла )
А с датчика как я понимаю скинуть фишку и если также останется та же ошибка значит это он?
И разве можно будет включить и ехать на машине с сдернытым датчиком на акпп не чего не сломается?)
Ехоть не надо
-
Всем спасибо за помощь, проблему решил. Купил за 5 рублей новый датчки входного вала и все, сразу авто полетело и расход упал с 18 - 20 литров по городу до 12 с прогревами на 98 бензине. А ранее думал что такой расход это норма, о как. :)
Вот так вот я мучился из за того что временами пропадала тяга переплачивал полгода на бенз - это было из за этого датчика, всегда висела эта ошибка на акпп, и только вот как пару недель АКПП ушла в аварию а до этого просто выдавала ошибку и все.
-
Ну и для порядка напиши номер датчика.
-
Датчик входного вала АКПП оригинал MR 567292 ( датчик скорости первичного вала ММС ) , клема в верх стоит на автомате то что ближе к радиатору.
-
Хорошая тема получилась, проблема решилась. :)
-
Всем доброго времени суток.
Пока лечусь, вспоминаю, что еще в машине не нравится.
Дергает коробка.
Когда едешь, нормально.
Притормаживаешь на светофоре , начинает подергивать, гуляют обороты.
Иногда прямо пинок сильный.
Если перевести селектор в Р , то тогда тоже может подергивать иногда, на прогретом моторе конечно.
С коробкой, ДВС ничего не делалось, масло в коробке нормального цвета, без запаха.
Куда рыть?
-
Ну если за масло уверен. То заслонку снимать и мыть.
-
А на паркинге почему тогда дергает?
-
А на паркинге почему тогда дергает?
Ну вот ты хоть сам понял что написал? Как акпп на паркинге может дергать? Чисти заслонку со снятием.
-
речь о том что может коробка непричём? или на парковке ехать пытается?
-
Ну вот ты хоть сам понял что написал? Как акпп на паркинге может дергать? Чисти заслонку со снятием.
Да вот я тоже подумал, что меня глючит..
На светофоре сначала дергала на D, переключаю на Р и несколько чувствительных рывков.
Если что, дорога ровная, машина стояла, без накатов и движений.
От такая канитель.
-
проверьте регулировку троса
-
Николай, прошу прощения за оффтоп, но я еще молод, мне всего 43 :), поэтому предпочитаю на ТЫ, если не против.
Как проверить натяжение троса?
Бывает не могу ключ зажигания вытащить из замка, пока селектор КПП не подтолкну вперед посильнее.
-
это автозамена )), а трос проверить просто, ставить нейтраль, на ингибиторе есть поводок, тамотверстие 5мм, и на корпусе оно есть, вот и должно совпасть.
-
едрит-ангидрит...
Стесняюсь спросить. а что такое ингибитор?
Рычажок на коробке, за который тросик передачи переключает?
-
да, он.
-
Всем привет . Я новичок на форуме, но курю его уже давно. Прочитал практически весь форум в статусе гостя по интересующим меня вопросам, Нашел и успешно использовал много полезной информации, За что премного благодарен всем участникам .
Итак суть вопроса: После длительной езды на скорости более 90 км\ч дергается коробка, сбрасывает обороты, переключается на 3 передачу. При переходе в режим типтроника, четвертая включается, но дерганье всё равно остается. Лечится это простой остановкой с перекуром. При чем неважно, заглушен был двигатель или нет. Дефект проявляется только после длительного движения(около получаса) с более менее приличной скоростью. Количество топлива в баке то же не влияют , сеточка в баке чистая, фильтрик в ТНВД новый, заслонка чистая. Ошибок нет. Грешу на АКПП. Может кто то сталкивался с такими симптомами?
-
Масло в коробке давно менялось и как оно посостоянию?
-
Масло светлое без запаха. Но я сомневаюсь ТО ли масло залито.
-
А это важно АТФ СП3 надо.
-
теплообменник надо проверить еще
-
Спасибо за идею. Я так понимаю он интегрирован в радиатор охлаждения ДВС?
-
Да с него две трубки на коробку идут.
-
И лучше с его промывкой не затягивать, а то короб сгорит.
-
У меня летом на даче порвало трубку охлаждения АКПП. Супруга приехала и говорит, что машина "дёркает/прыгает". Всё днище в масле, хорошо хоть не сгорела. Я перемкнул на коробе контур охлаждения, залил 8л масла и благополучно доехал до Москвы (250км). Резко не стартовал, держал крейсерские 100 км/ч, но машина не дёргалась. Это я ехал летом ночью (что бы по-прохладней было....+20 Градусов), а сейчас вроде как зима....вроде.
-
На выходе из теплообменника поток атф бы замерить, возможно забит и циркуляции нет, а дёргается из-за недостатка давления.
-
Или из-за недостатка масла.
-
Дык поди полбублика на вторую половину не могут масла дать, как надо, вот и дергается. А тут (имхо), явно давление падает после конкретного прогрева. Либа масло гавно или умерло, либо насос (если он есть) не создает нужного давления. И я, как лошара, хочу спросить (сам-то ручку люблю), а что в АКПП отвечает за СОЗДАНИЕ давления масла. Техданные масла уже рассмотрены. Я просто спрашиваю...
-
в гидроблоке клапана есть, они и следят за давкой, принцип тот же, как в двигателе.
-
А создаёт давление маслянный насос.
-
Сегодня снимал клемму акб, и стала пинаться акпп с первой на вторую рывок вперед, с 3 на 4 наоборот назад толчек. С 2 на 3 все ок и вниз все хорошо переключается. На типтронике тоже пинается
Есть какие нибудь идеи?
Дроссель не адаптировал, но раньше когда клемму скидывал ездил без адаптации переключалась хорошо.
-
километров через 20 должно процйти
-
на вторую теперь как раньше, на четвертую толчек назад
-
пройдет.
-
проехал больше 30км. ждем дальше....
-
Пришлось снять клемму еще раз когда менял АКБ все излечилось доволен как слон))
-
Всем привет! ребята такая проблема. при движении авто при нагрузке появился какой то хруст. Не могу понять откуда идёт толи раздатка толи автомат. ещё когда появляеться при разгоне хруст двигатель буд то начинает троить. заганял на СТО визуально всё в норме. без нагрузки тихо работает ни что ни хрустит на подъёмнике.ни у кого такого не было?
-
О как, в жизнь бы не подумал.
-
Крестовины как?
-
просмотрели вроде не разбиты! завтра попробую помазать может при нагрузке подкусывает.
-
Битые кресты мазть на три секунды для диагностики и то е уловить. Надо тряхнуть рукой от души.
-
Крестовины кардана проверь.
-
Промой под давлением.Как я делал три раза за 1.5 года.
Я после того как начала пинаться поменял масло на ZIC ATF SP-3, менял при помощи аппарата, но без промывки, при спокойной езде всё хорошо как только начинаешь ехать по резвей при переключении с 3 на 4 подпинывает и на 4 после 100 км/час дёргается, сбрасываешь газ и катится нормально. А по сему вопрос.Что значит промыть под давлением, чья промывка ВИНС, и есть ли аналоги.
-
под лавлением промывают ноаым маслом, но чаще это к отрицательному эффекту приводит.
-
у меня вот с горы катишь примерно 90 км.ч +- без газа включается 3 передача, газку нажал немного вкл четвертая. если по ровной катишься без газа то 3 не включается. рывков толчков нет при этом, просто интересно у всех так, смахивает на торможение двигателем.
-
у меня так, едаш с горки около 80 отпускаеш газ переключается на 3, обороты 2500-3000 но вспышек в цилиндрах либо нет либо топлива почти не поступает очень тихо, чуть газ и на 4
-
Это включается режим торможения двиглом. Так у всех.
-
эх молодцы японцы
-
У меня прошлый автомат не тормазил двигателем, просто отпускаешь газ и накатом как шел так и шел... А контракт поставил и даже первое время испугался, газ отпускаешь, он на передачу назад откатывает и сбавляет ход, причем так ощутимо...
-
а с чем может быть связано следующее: после покупки при активном ускорении автомат на скорости 100км/ч не мог переключиться с 3й на 4ю передачу, пока чуть газ не отпустишь? сейчас такого больше не наблюдается, но так если на будущее.
-
Утверждать не буду но где-то читал, что наша коробка привыкает к разным манерам езды возможно по этому у тебя так происходит.
-
ну, поивыкнуть он врятли сможет, а вот адаптироваттся - да )))
видимоэклему аккума перед этим снимали.
-
возможно и снимали, для меня это уже неизвестно. главное пока хорошо работает.
-
бывает проблема, по городу постоянно переключается 2-3, и часто залипает на 3 передаче, еду по провному, торможу скорость падает гдето до 25-30 а все равно держит 3 передачу, разгон на ней вялый, приходится сбрасывать типтроником на 2
у всех такая фигня или только у меня и проблема тут в коробке?
на сентябрь запланирована смена масла методом замещения
-
не, эт тока у тебя, надо бы ошибки поробовать считать, какой тоэдатчег колячит.
-
сижу допиливаю сканер, посмотрим что там
-
появилась теперь другая проблема:))
после ночной стоянки прокатился километров 5 и с тапкой в пол и в ручном режиме, всё было ок. потом постоял с заведённым двс минут 15, потом поехал и автомат начал тупить с переключением ближе к 6000 оборотам, это с коробкой что-то или как в чате подсказали на дроселе что-то выставить?
-
Это движка до 6000 раскручивается ???.
Какие тупняки?
-
Автомат не адаптировался после ручки ,сначала раскручивал его практически до отсечки в ручном режиме,а потом перевёл в нормальное состояние
-
да если ручкой часто передачи скидывать на пониже при обггоне то потом начинает залипать до больших оборотов на передачах
-
да если ручкой часто передачи скидывать на пониже при обггоне то потом начинает залипать до больших оборотов на передачах
Это потом само проходит?
-
поездиш перестраивается
-
добрый вечер,такая проблема может кто подскажет,автомат переключаетьсЯ с первой на вторую только в ручном режиме. остальные передачи нормально щелкает. что может быть????
-
добрый вечер,такая проблема может кто подскажет,автомат переключаетьсЯ с первой на вторую только в ручном режиме. остальные передачи нормально щелкает. что может быть????
Скорее всего гидроплиту нужно мыть,либо соленоиду хана.Попробуй снять ошибку для начала
-
ага, должны быть ошибки.
-
читал,по диагностике пишет нет синхронизации первой передачи,и хрен его знает что это может быть толи электрика толи механика
-
читал,по диагностике пишет нет синхронизации первой передачи,и хрен его знает что это может быть толи электрика толи механика
По любому получается - снимать поддон и смотреть (мыть) гидроплиту для начала,а так-сидеть,гадать....
-
Теперь новая проблема: на приборке загорелось SRS и потухли все лампы на приборке от коробки. Заднюю включаешь и очень сильный пинок происходит, но машина при этом едет. Это с чем связано?
-
В общем сам же и отвечу:)
Замкнул провод заднего хода на массу и сгорел предохранитель. Ребятам с чата большое спасибо :)
-
Народ подскажите кто знает может кто сталкивался.Делал ремонт гбц по замене клапанов и рокера.После чего при езде переключения со 2ой на 3ю затягивает с 3ей на 4ю норм.в обратном порядке по переключение с 3ей на 2ю не происходит пока не приостановишься или не остановишься включается сразу 1я.на тип тронике всё нормально преключает.машина Мицубиси шариот грандис 98год зарание спасибо.
-
Ребят подскажите в с 4 на 3 появился пинок что может быть?
-
Масло заменить может надо.
-
Частичку или полную что то не советкют полную делать что хуже еще стать может фильтр у менч выносной и пробег уже 430тыр
-
Наружный фильтр? Менять 8 литров взять и поменять замещением.
-
По хорошему при таком пробеге надо менять и внутренний фильтр,но он меняется только со снятием АКПП.
-
Наружный фильтр? Менять 8 литров взять и поменять замещением.
Просто тут где то читал что есть коробки с фильтром бочонком а есть и без, поэтому уточнил.
-
По хорошему при таком пробеге надо менять и внутренний фильтр,но он меняется только со снятием АКПП.
акпп надо снимать и разбирать? Или просто неудобно подлезть иначе, просто у меня течет сальник коробки планирую менять в будущем, а значит и кпп сниматься будет
-
И про замещение не понял это как? Сливать и заливать через щуп? Думал попробовать заколхозить через шланги на охлождение с радиатора
-
АКПП половинить для извлечения внутр фильтра. Самим маслонасосом выдавливаем старое масло + слив из сливного отверстия коробаса. Поиском ищём, как это делается.
-
Ок, спасибо ну я так понимаю если в скором времени коробку сниму то и масло все в ней солью когда половинить буду
-
Половинить АКПП-это громко и страшно сказано!
Для замены внутр.фильтра-достаточно открутить колокол,заменить фильтр,нанести герметик и колокол прикрутить.
При замене внутр.фильтра масло в АКПП ещё останется.
-
При замене внутр.фильтра масло в АКПП ещё останется.
Основная масса неслившегося масла откачивается шприцом. Это еще примерно 1.5л. Далее бублик кладется на ведро отверстием вниз и из него тоже сливается определенное количество масла. А дальше промывка маслом уже собранной акпп на машине. Итого практически 100% замена.
-
Купил короче масел начал менять сначала редуктор и раздатку.... Слил старое и о..нел...ведро если что 5 литров... С моста и редуктора в общем грам 400 :o
-
Пробка акпп... Что скажете?
-
На ней много налипло, ведать очень давно не менялось масло.
-
Короче слилось как все учили через патрубки и шланги около 7 литров.... Густово бурово какахи... Машина аж летит а не едет пинок пропал. Всем спасибо. Выдохнул...
-
Сейчас резко не стоит коробас дрюкать. И менять через тыс. 40 желательно.
-
Щас еще тыщ через 10 частичку сделаю и потом через 40
-
Блин поспешил с выводами... Короче проблема такая по трассе при обгоне на оборотаз с 4 на 3 переключает без рывка, при подьеме в горку пинает.... Мож не туда копаю?