Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Коробка передач (АКПП и механика) => Тема начата: bakson от 17:02, 04-04-2013
-
День добрый у меня такая беда
Преключение передач с опозданием двигатель
сначало ревет на больших оборотах а потом только переключается коробка.
Может кто встречался с таким?
-
А как с уровнем масла в коробке?
-
уровень масла в норме
-
У меня ручка. НО! Спешел фор Ю. Мой мех (они занимаются только митсами) сказал, что дело может быть связано с "тормозной лентой" в АКПП. Он сказал:"... если не найдет спецов, пусть не париться и ездит так, только до кик-дауна тапком не давит с дуру...".
А вообще дай в гугле запрос "тормозная лента АКПП". Начита-а-а-ешься!
-
Да я почитал похоже на ленту. Но спроси у механника своего.
Утром пока коробка еще холодная то пробуксовки нет.
Может такое быть из-за масла недолив, перелив (есть подозрение что щуп не родной)
да и масло залито spIII (тут мнения расходятся многие говорят что надо лить обычный декстрон так как коробки старые)
-
Грамотный автоматчик-akppinfo.narod
Вопрос можно задать в гостевой книге.Напишите подробно
:модель коробки,как вела себя раньше,что залито,и т.д.
А так по описанию-недолго ей осталось(капитальный ремонт или свалка)
Я бы на вашем месте очень далеко от дома не отъезжал,и контрактную коробку присматривал,чтоб гарантированно с японии и с гарантией.
-
bakson писал(а):
Да я почитал похоже на ленту. Но спроси у механника своего.
Утром пока коробка еще холодная то пробуксовки нет.
Может такое быть из-за масла недолив, перелив (есть подозрение что щуп не родной)
да и масло залито spIII (тут мнения расходятся многие говорят что надо лить обычный декстрон так как коробки старые)
Это уже износ механических деталей 100% Например на одной хондовской коробке именно так было, когда в корпусе под регулировочной пружиной появилась выработка. А не буксует на холодную потому как масло еще не жидкое, как прогревается и становится жиже, давления попросту не хватает.
-
Да занчит ремонт еще бы найти кто у нас возьмется не любят наши ремонтники наши коробки
к стати считал ошибки с коробки так вот их нет! Удивлен!
-
Информация к размышлению
Поменял двигатель на контрактный и не поверите пропали проблемы с коробкой, теперь немного питается при переключении (сравниваю с тойотовской коробкой).
Похоже какой то датчик врал.
-
Всем здравствуйте ...Шариот грандис 1998 г 4 вд Переключение скоростей происходило после сброса газа ..4-я сазу перескакивала на третью при легкой нагрузке .Ручное переключение и ход без проблем. Заменил жидкость на рекомендованную на форуме,(уровень был нижний при работ-м двигателе)Слилось 5 л ч-з прбку ,ровно- залил 5 литров.Проблемы те же...Остановился дома долил прим. 600 млл до верхнего уровня на работающем двиг ...Сижу пью чаек жду ваших приговоров...
-
Сергейg писал(а):
Всем здравствуйте ...Шариот грандис 1998 г 4 вд Переключение скоростей происходило после сброса газа ..4-я сазу перескакивала на третью при легкой нагрузке .Ручное переключение и ход без проблем. Заменил жидкость на рекомендованную на форуме,(уровень был нижний при работ-м двигателе)Слилось 5 л ч-з прбку ,ровно- залил 5 литров.Проблемы те же...Остановился дома долил прим. 600 млл до верхнего уровня на работающем двиг ...Сижу пью чаек жду ваших приговоров...
Доливал на прогретой коробке?(т.е пробег минимум 10 км). Чтобы убедится в правильности уровня надо машину завести, просто погудеть 5 минут, потыкать все передачи с задержкой на каждой по 5 сек. и проверяем уровень на холодную. если внорме, то едем 10-15 км и опять прогоняем по всем передачам и смотрим на горячую. Уровень должен быть четким.
-
СПАСИБО,,,
На горячей коробке точно верхний уровень..переключение скоростей все равно после сброса газа...(но улучшение ощущается) 4- я без резких газовок держится при скорости более 90 км -ч,на ровных участках . Погоняю еще ...Где-то попадалась информация или предположение, что есть акпп с таким принципом работы? Интересно ,что на форуме писали ,что сливается макс. 4,3 литра ...в моем случае слилось ровно пять литров ,залил семь ровно, до точно верхнего уровня на горячую акпп...
-
Выше писал про проблему с АКПП...По порядку действия1.Снял ДЗ- на входе цвет золотистый,внутренняя копоть слетела с первыми струями очистителя карбюраторов(с заслонки и корпуса)насколько мог достать почистил коллектор.Установил и вспомнил ,что писали про магнит (Где расположен ?Под крышкой слева ?)2.Заменил фильтрик (Поставил родной )Вытащил с десятой попытки... Завел ...вечно горящий чек исчез,машина не поехала ,а вспорхнула ,ощущение ,что не давя на газульку едет от одной мысли...И все проблемы с АКПП указанные выше исчезли ,переключения абсолютно не заметные и четвертая без проблем.Вернулся заглушил и перевариваю поразительную летучесть авто...И сказав ,да ну на...не может быть !Завел и расстройство..чек горит.Заглушил ,снял клемму минус ,подождал ,поставил ,завел -чек исчез !Поехал и убедился ,что не ну на...а действительно авто поразительных ходовых качеств...Так и снимаю клемму перед поездкой ...Кто такое проходил ?Подскажите ,в чем может быть причина ?
-
Ошибка прописалась в компе. Снятие клеммы на сутки поможет. После этого обучить только надо её. На форуме есть алгоритмы обучения. И я бы порекомендовал поставить доп фильтр перед ТНВД. Ну и еще раз поменять злосчастный фильтрик ТНВД
-
Чек загорается сразу заглушил-завел...Пример обучения компа где найти ?
-
Все подробно есть в разделе ЧаВо ТЫК СЮДА
ДЗ я уже обучаю как цыган коня...думал что еще есть настройки компа...Чек загорается стабильно ,заглушил-завел .
-
Значит в ДЗ проблема. Снять и посмотреть магнит. Если метки краской не совпадают, то его провернуло или оторвало. У меня вобще как-то раз раскололо. Пополам
-
Такая же проблема с коробкой передач-переключение при сбросе газа, а 4-я передача вообще сбрасывается пприболее сильном нажатии на педаль газа. Проблему удалось победить?
-
Russell2k писал(а):
Такая же проблема с коробкой передач-переключение при сбросе газа, а 4-я передача вообще сбрасывается пприболее сильном нажатии на педаль газа. Проблему удалось победить?Вот решение проблемы ...Выше писал про проблему с АКПП...По порядку действия1.Снял ДЗ- на входе цвет золотистый,внутренняя копоть слетела с первыми струями очистителя карбюраторов(с заслонки и корпуса)насколько мог достать почистил коллектор.Установил и вспомнил ,что писали про магнит (Где расположен ?Под крышкой слева ?)2.Заменил фильтрик (Поставил родной )Вытащил с десятой попытки... Завел ...вечно горящий чек исчез,машина не поехала ,а вспорхнула ,ощущение ,что не давя на газульку едет от одной мысли...И все проблемы с АКПП указанные выше исчезли ,переключения абсолютно не заметные и четвертая без проблем.Вернулся заглушил и перевариваю поразительную летучесть авто...И сказав ,да ну на...не может быть !Завел и расстройство..чек горит.Заглушил ,снял клемму минус ,подождал ,поставил ,завел -чек исчез !Поехал и убедился ,что не ну на...а действительно авто поразительных ходовых качеств...Так и снимаю клемму перед поездкой
-
В магнит еще не заглядывал...
-
Думал может разобрались с этими ошибками, чтобы не снимать каждый раз клемму.
-
Russell2k писал(а):
Думал может разобрались с этими ошибками, чтобы не снимать каждый раз клемму.
Снял дроссель,смотрел магнит,никаких с ним проблем,приклеен как положено ...сменил еще раз фильтрик к тнвд...Авто летучее пока не заглушишь...Заглушил ,завел -горит чек ,на ходу тупит ,мощи не хватает ,соответственно акпп работает не корректно ,переключения с перегазовками ...Авторитеты форума(в правильном смысле )что еще можно предпринять?Устал онанировать минусовой клеммой....
-
Продолжение.Хорошо груженый возвращался из Барнаула ,загорелся чек...заглушил ,думал выправлю минусовой клеммой -не получилось .Дополнительно появилась тряска при наборе скорости,доехал домой на ручном упр кпп.Дома снял дз ,заслонка открыта в свободном положении на 1,5 см,в итоге разобрал всю-очистл магнит-оказалось клинил от метал-х опилок?Собрал дз вроде выставил датчик в торце как был ,зазор прм-но 2-3 мм, заменил фильтрик перед тнвд,обучил ,проехал 25 км и снова такая же хрень -чек,тряска при наборе скорости ,езда на ручном кпп... Уровень жижи в акпп в норме...Самодиагностическую планку найти не могу -отсутствует вроде.. что делать?Тоска Гложе-е-е-еттт...
-
Или магнит проворачивается, клеить надо хорошо и правильно поставить, или датчик положения дроссельной заслонки. Снимай опять заслонку.
-
Забыл еще про особенность....на месте газую -обороты до 3000 и дробрые сбросы на уровне 3000
-
Ну проверь навсякий случай давление тнвд. А так думаю в заслонке дело. А чек моргает или просто горит? Если моргает , то точно заслонка неправильно работает.
-
Ночь в гараже постояла ,утром завел ,чек не горит ,прекрасно едет-10 км.И снова чек светит постоянно....На выходные вновь разбор ДЗ...или установка датчика....
-
Кому то пригодится ...читайте,И поехал я с Алтая в Омск по делам (580 км )на ручном упр кпп .Настроение скверное,на 3000 тыс об. сброс ,тупит .На обратном пути заехал в знаком. автомаст. к знаком. мастеру.Тест показал три ошибки 78,77,95.78,77-педаль газа- мастер узрел сопли на проводах перед штеккерами к блоку газа с лева под капотом. Снял изоленту ,зачистил зелень на скрутках ,соединил, взяв с меня слово ,что я все пропаяю. Ошибка 78,77 исчезла. Осталась 95- ДЗ. И говорит мастер ,что у него дома в гараже два ДЗ ,один из них рабочий . В поездке я потратился и поэтому торговался с ним жестоко ...Сторговался за две тыр...(в Новосибе 8тыр ,ущербные-6 тыр ) Ставить было некогда ,привез я копченое ДЗ домой .Дома кое как отмыл (жуть ) Поставил и все проблемы исчезли ....ТЬФУ-ТЬФУ -ТЬФУ.машина едет, Чек не горит , Старую ДЗ забросил в дрова...
-
Зачем старую заслонку забросил в дрова? 90% её починить можно.