Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: kivvik от 21:52, 06-04-2013
-
Приветствую всех.Проблема такого плана.Застучало и сразу же в гараж.Провернуло вкладыш на 2-ом цилиндре,соотв все разобрал для чистки и замены сальников клапанов ну и всего всего.
Вытащил поршня,поршневая в идеале выработки нет,кольца не залегли,стоит их менять или нет?
По поводу вкладышей шатунных,какой номер ставить?
По поводу коренных,нужно менять или можно оставить,какой номер ставить и вообще возможно их поставить не снимая колено или нет.Если снимать то как не могу сообразить.На сколько я понимаю нужно отсоединять блок от коробки,а это наверно так ужасно и геморно.Может есть какой альтернативный способ.
Помогите пожалуйста с таким двигателем сталкиваюсь первый раз.До этого были тазовские.Заранее спасиб.
-
Сколько двигатель работал со стуком?
Задиры,следы от провернутого вкладыша на шейке КВ и Шатуне есть?Отличается эта шейка и шатун от остальных?
-
когда стук появился сразу поехал в гараж(стук проявлялся при 2000 т.оборотах)примерно проехал км 25 мож больше.Есть но не значительные.По сравнению с остальными шатунами отличие не значительное.
-
коленвал снимать и промерять однозначно!
-
я доездился так.тоже второй шатун стучал колено загнуло.шатун под замену,колено поправили и второй ремонт шлифанули.однозначно снимай и на проверку.до кучи смотри вал балансира как крутится.коробку открути и всторону немного.чтоб шлицевая отошла.а то мне дебилы блок доставали неоткручивая коробку.соответственно ее сломали
-
балансиры вроде нормальные,на одном ремень ослаб,я думаю эт не критично.коробку откручивать это не радует,а без этого не вытащишь колено.И если он шлифуется,то какие вкладыши брать,подскажите пожалуйста(с номером)
-
где шлифанут там скажут какие надо брать.
-
на скока мне известно на них нет ремонтных вкладышей
-
открой экзист ТАМ 3 СТАНДАРТА вкладышей
-
уже смотрел,только какие брать не знаю.точно знаю что на вынутых вкладышах стоит белая полоса и номер из двух букв и одной цифры(наименование не помню).по каталогу экзиста нет белого цвета,вот теперь мне и интересно какие брать
-
Если хотите чтобы после ремонта все не повторилось и машина ходила долго и безотказно-ищите б/у целый КВ и поршневую с шатунами,т.к. они по массе подобраны.
Ну или контрактный мотор.
Хотя думаю если расточить вал,на несколько десятков тыс.км хватит.Шатун обязательно менять.Можно один,но потом до грамма подгонять.
Если что у меня есть три шатуна с поршнями.
-
SERG777711 писал(а):
открой экзист ТАМ 3 СТАНДАРТА вкладышей
Отличаются друг от друга на 0.005 мм
-
ЭВО а цена вопроса какая шатуна будет(можно в личку).по поводу КВ это сложно у нас в Воронеже таких движков не разбирали вообще,а заказывать по нету что-то побаиваюсь(не видно в каком состоянии он)
-
А стук какого плана был?
-
Александр доброе утро.Стук появлялся при 2000т.оборотах,после пропадал(глухой и металлический)слух не музыкальный,но вроде так.Но,если вскрытие показало,что вкладыш провернуло и это как-то не радует.
-
an.golubtsow писал(а):
я доездился так.тоже второй шатун стучал колено загнуло.шатун под замену,колено поправили и второй ремонт шлифанули.однозначно снимай и на проверку.до кучи смотри вал балансира как крутится.коробку открути и всторону немного.чтоб шлицевая отошла.а то мне дебилы блок доставали неоткручивая коробку.соответственно ее сломали
Получается коробку можно сдвинуть до такого момента,чтоб поменять сальник на первичном валу? Или всётаки без снятия не обойтись?
-
Двигатель нужно вынуть
Первичного вала нет на акпп,есть гидротрансформатор,его не вынуть пока не снимешь двигатель