Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: den52859 от 06:21, 16-04-2013
-
Здравствуйте. С давлением ТНВД разобрался (притиркой) теперь давление от 3-х вольт (на холостых) до 3.4-вольт на 2000 оборотах. Теперь у меня другая проблема: на холостых на горячем двигле (примерно 650 оборотах) больно уж сильно его колбасит. Дело даже не в подушках - визуально видно. Грешил на свечи и колпачки - поменял, проблема осталась. Решил померить компрессию: в 1-м цилиндре компрессометр показал 14,5 очков, во 2-м 12 очков, в 3-м 13 очков и в 4-м 14. Больно уж разность большая по горшкам. Подозрение на причину колбасни именно в этом. Вообще какая номинальная компрессия должна быть? Просто где пишут, что 17 очков, где про 12 пишут. В мануале по машине написано 16000 килопаскалей (вроде как 16 очков).
-
А, забыл. Запускается утром плоховато (что при минус 10-ти, что при плюс 10-ти). Приходится секунд 10 маслать стартером.
-
Возможно, дело в форсунках. Вообще неплохо бы предоставить данные со сканера - хотя бы на ХХ и 2000об/мин.
-
evoscan-ом можно?
-
Компрессия шариот без VVT 16 кгс это норма, минимальное значение 14,5 кгс.
Судя по замерам компрессия хреновая, на запуске отражается.
-
Добрый вечер.Проблема в следующем.Почистил ДЗ и впускной коллектор,поменял фильтрик на ТНВД.Улучшилась тяга,уменьшился расход,был по компу 5,2 стал 7,8.По трассе 10.Но также плохо заводится.Иногда с первого раза,но чаще с 3 или 4 раза.Чихает.Заслонку не обучал,так как обороты сами стали на место.Такое бывает?Свечи не менял.Что может быть?
-
Та же история после замены датчика давоения тнвд и переделки топливного фильтра с родного( вынули вкладыш из фильтра в баке т как фильтра Оч дорогие еще и нет их) на обычный шланговый корейский начала заводится с 3-4 а то и больше раза! чаще так заводится троит и глохнет несколько раз потом заводится! сегодня сняли шкиф коленвала что бы проверить метки зажигания и если надо нстроить его оказалось ремень балансировочного вала порван и вообще сам вал заклинил! но если заведешь то ездит отлично и тяга и ровность работы все в норме!
-
Мурат, разве дорого менее чем за тысячу поставить нормальный фильтр в бак? Посмотри тему mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,61606/catid,11/
Мы с Алексеем 14 старались как можно доступнее раскрыть все нюансы.
-
Добрый вечер.Проблема в следующем.В конце зимы машина стала плохо заводиться.Почистил ДЗ и впускной коллектор,поменял фильтрик на ТНВД.Поменял свечи,воздушный фильтр.Заглушил клапан EGR.Улучшилась тяга,уменьшился расход,был по компу 5,2 стал 7,8.По трассе 10.Но также плохо заводится.Иногда с первого раза,но чаще с 3 или 4 раза.Чихает.Заслонку не обучал,так как обороты сами стали на место.Такое бывает?Под коллектор поставил свою прокладку т.к состояние было нормальное.Может надо было на герметик посадить?
-
Сегодня поменял наконечники,один прошивал.Поставил оригиналы (дорогие сцуко).Залил 98 бензин.Проблема осталась.Заводится с третьего раза.Что посоветуете?
-
Топливо не хватает,вот и не заводиться.Насос в баке проверить сколько давит и фильтр в баке когда менялся?
-
Машина у меня чуть больше года.Фильтр в баке не менялся.А как проверить насос в баке?
-
Добрый вечер.Вчера поменял топливный фильтр,поставил Асакаши.Давление 3,5 атм.Поменял 4 фильтрика.Сейчас машина не дергается,но как нагреется плохо тянет и так же плохо заводится.В чем дело?Сегодня снял кожух ГРМ и увидел,что ремень перескочил на один зуб.Может быть дело в нем?
-
если перескочил то точно могут и будут проблемы с зажиганием