Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: Motocool от 07:58, 31-05-2013
-
Доброго времени суток.
Купил себе Chariot Grandis 1998 года двигатель 4g64 2.4 GDI
Проблема состоит в том, что машина на холодную заводиться , но пока не прогреется голохнет , а когда прогреется то обороты ХХ прыгают то есть работает не стабильно, делал следующие действия
1,Поменял фильтрик ТНВД
2,Обучил заслонку
3,Померил ТНВД показало на холостых 2,99 при оборотах 2000 3,20
Очень интересует ваше мнение.
Я с джидаеми до этого дело не имел , если что не так сильно не пинать, а лучше дать дельный совет.
И еще вопрос в предохранительной коробке отсутствуют релюшки под знаками чек и вентилятор кондея.
-
Что касается релюшек, то у многих их там не хватает Видать либо по комплектации так положено, либо бывшие хозяева решили не заморачиваться с покупкой новых :)
Где то тут у кого то глохло на холодную так что думаю подскажут :)
-
Не могу номера релюшек найти
-
Помой впускной коллектор и заслонку, проверь не проскочил ли ремень грм, поставь правильные свечи заодно проверь катушки и чуть подними давление тнвд.
-
А как проверить правильно катушки?
Заказал себе расходники: все ремни, все ролики, все фильтра, свечи , сальники , прокладки впуск выпуск дросселя и т.д вышло на 14800 р. Как всё поставлю выложу список всего что подошло (вдруг ошибся) ну и попробую сделать отчет по проведённой работе конечно же с фотками, а пока буду спрашивать что да как.
Спасибо всем ответившим.
-
Motocool писал(а):
А как проверить правильно катушки?
В очень тёмном гараже газани и посмотри не прошивает ли искра и наконечники посмотри визуально,пожми их чтоб целые были и без точек пробоя.
-
Как катушки проверить не скажу, а вот наконечники исключить очень просто, идём в магазин радиодеталей, покупаем термоусадочную трубку 20мм, примерно метр режим на 4 части, и натягиваем на все 4 наконечника, да так чтобы конец наконечника закрылся с лишним 1 см... прогреваем, например на электрической плите, должно получиться так, чтобы у наконечника не закрыта осталась только дырка для свечки. Далее эти наконечники ставишь на место, и устанавливаешь на двигатель. Заводишь, и смотришь как работает двигло Если всё норм, значит беда была в наконечниках, и с заизолированными ты проездиешь долго долго, как раз успеешь приобрести новые они кстати в экзисте по 460 рубликов :)
-
Спасибо за советы буду проверять как время будет , а номер колпачков подскажи пожалуйста.
-
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=1832A021
-
Filini Спасибо большое а то он вот по этому каталогуhttp://mitsubishi.epcdata.ru/ не пробивался
-
Не там смотрел значит Ты наверное в категории "Двигатель" смотрел, а надо было "Электрика двигателя"
-
Снял дроссельную заслонку и впускной коллектор, сажи на дросселе много , а в коллекторе вообще пипец я такого ещё не видел,
сейчас занимаюсь чисткой.
Думаю выпускной коллектор тоже снять посмотреть чего там твориться.
Ну и наверное буду чистить голову с заменой масло съёмных колпачков , притеранием клапанов , но вот думаю если в неё ни чего не стучит стоитли тыда лезть или нет, пробег за 200000 т.км и туда ни кто не лазил.
-
Блин, тоже руки чешутся впуск снять:)
-
Ну так сними там делов то на 20 минут
-
Кстати, джедай самый грязный засранец. В корпусе дроссельной заслонки и впускном коллекторе грязи - немеренно. Я промывал растворителем и ножиком очищал. Да, во время сборки советую поставить рассечку из толстой жестянки. Пойдет оцинковка. На систему рециркуляции отработанных газов. Проверено не раз!http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=xldIzs0mhzZgvnMFxiBi1p5sy3PcCsFGei2kNXNuEVf9DwS6uaDw1kplrLMtv4gThTw%2ffmFAR%2bHCddP2kivVHg%3d%3d&Width=800 . Сверху прокладки 12454Q
-
ссылка не пашет
-
Тогда зайди в экзист. в каталог джапанкатс. раздел-СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА-КОНТРОЛЬ ЗА УРОВНЕМ ВЫХЛОПА, http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=XItrRXTWaxmoB%2f5CtcY0w%2f9Z4aab0tax5jKUGbZoTkwVUkFjNY8ATKL%2fW5k7EAtnWrf3rUO2xqPFnWxeHYYZGA%3d%3d&Size=S
-
Скопировал с каталога.
[deletedoldpicture]
Под 12454Q вставляешь рассечку, т.е. жестянку такой-же формы, чтобы газы и срань не проходили, и в процессе эксплуатации двигло не будет засираться сажей!
-
Да, вспомнил. У меня такая хрень была, когда я забыл затянуть хомут на датчике расхода воздуха, который стоит перед воздушным фильтром.Возможно глючит сам датчик расхода воздуха. попробуй его промыть из балончика жидкостью карб доктор для промывки карбюраторов. только осторожно. Датчик похож на металлические соты с напылением. очень тонкий и хрупкий.
-
Поройся на форуме. Год назад кто-то скидывал полный фотоотчет по переборке джедая! Неплохо было бы заменить погружной насос в баке, они со временем просаживаются по давлению от нашего молозева. Подходит ТАЗовский 700-900р. или БОШик. и промой и продуй сам заборник. в нем находится фильтр. Лично я поставил дополнительный под капотом.
-
скидываю чертеж
[deletedoldpicture]
-
Согласен со всем кроме помыть ипродуть топливный фильтр, не майтесь ерундой, фильтр стоит 800рупий, это не деньги, по повогу турбинки скажу так ее заменой вылечил то что авто глохна а потом могла не завестись, если поменять все в баке то ценник меньше 2000 рупий, фильтр 800, турбинка 850 сетка 100 многие проблемы это решает...
-
boets986 а установка россечки не как не повлияет на работу двигателя?
-
arzam1306 что за турбинка?
Я заказал топливный фильтр в бак новый оригинал денег стоит 2800 руб.
-
Почистил дроссель карб клинером всё прекрасно смылось ни чего не надо было скаблить,
коллектор почистил сначала в соляре замочил на сутки и щеткой с ёршиком тер очень долго, но все равно нагар остался, потом промыл его в воде с фери и залил ШУМАНИТОМ вот это вещь сжирает всё после него нагар очень легко отстает от коллектора, но если будете чистить шуманитом обязательно в перчатках,
очень едкая дрянь и воняет просто ужас как.
-
турбинка это сам топливный насос, спокойно подходит от ваз 2110 инжектор, когда фильтр будишь менять увидишь сам насос, + сетка на него одевается, желательно новую поставитьMotocool писал(а):
arzam1306 что за турбинка?
Я заказал топливный фильтр в бак новый оригинал денег стоит 2800 руб.
-
Понял что за турбинка(насос) конечно новый поставлю цена вопроса небольшая
-
arzam1306 писал(а):
спокойно подходит от ваз 2110 инжектор,
Он подходит нам только как временая мера.
У ВАЗ-х насосов выходное давление в зависимости от экземпляра 2,7-3,0 бар.
У наших родных насосов 3,8 бар.
Почти 1 бар разницы. А потом начинаются вопросы: не тянет, что-то не то, и т.д.
Вот что Мек советует - Mapco 22760. (идеально в соотношении цена/качество)
-
Pavel10RUS спасибо за подсказку , а то я про давление и не подумал.
-
Pavel10RUS писал(а):
arzam1306 писал(а):
спокойно подходит от ваз 2110 инжектор,
Он подходит нам только как временая мера.
У ВАЗ-х насосов выходное давление в зависимости от экземпляра 2,7-3,0 бар.
У наших родных насосов 3,8 бар.
Почти 1 бар разницы. А потом начинаются вопросы: не тянет, что-то не то, и т.д.
Вот что Мек советует - Mapco 22760. (идеально в соотношении цена/качество)
не согласен! я поставил себе лично бош от Таза померил давление на выходе из насоса выдает 4,1 бар. все что меньше это китайские подделки цена которым 550 -650 рупий в магазине, если брать нормалдьный то все гуд
-
arzam1306 а какой пробег у вас на бошевском насосе?
Да и насосы практически по одной цене , наверное возьму то что советует МЕК в деньгах разницы ни какой нет.
-
Я поставил себе сименсовский. Пробег пока 1500 км. Как в городе, так и по трассе никаких отклонений, кроме писка, издаваемого насосом, не замечено. Да и писк-то слышен только когда стоишь на месте, снаружи. Но учитывая разницу в цене (оригинал 32000р на экзисте, непонятная совсем цена), это мелочи.
-
Да это понятно что оригинал неподъёмных денег стоит , я на ауди тоже от ваза ставил и ни чего 2года проездил и тоже никаких отклонений не заметил , но там и топливная система проще намного.
-
Свою проблему решил , виновник топливный фильтр в баке и подсос воздуха из ЕГР , но нарисавались другие проблемы ,1) выхлопные газы прорываються в систему охлаждения,2) когда нажимаешь кик даун валит черный дым ,но не долго секунды две, походу надо менять прокладку ГБЦ и за одно перебрать башку и поменять кольца прорбег уже 242000км, да и катализатор тоже наверное надо почистить.
-
Pavel10RUS писал(а):
arzam1306 писал(а):
спокойно подходит от ваз 2110 инжектор,
Он подходит нам только как временая мера.
У ВАЗ-х насосов выходное давление в зависимости от экземпляра 2,7-3,0 бар.
У наших родных насосов 3,8 бар.
Заблуждаетесь.
Все исправные насосы давят "на пробку" не менее 3,8 бар.
Давление 2,7-3,0 бар, в том числе и в ВАЗах, обеспечивается регулятором давления топлива, а не насосом.
Другое дело - производительность.
ВАЗовский Bosch 0 580 453 453 может перекачать 60 л/ч.
А вот от ГАЗели Bosch 0 580 454 001 перекачивает уже 110 л/ч.
Разница очевидна, размеры одинаковые.
-
Motocool писал(а):
..,1) выхлопные газы прорываються в систему охлаждения,2) когда нажимаешь кик даун валит черный дым ,но не долго секунды две, походу надо менять прокладку ГБЦ и за одно перебрать башку и поменять кольца прорбег уже 242000км, да и катализатор тоже наверное надо почистить.
100% что прокладке ГБЦ каюк. А раз уж "вскрывать, то заменить МСК и кольца. За одно и почистить хорошенько блок и коллектор впускной. Шуманит в помощь. Лютая жижа. Стоит копейки, продается в каждом втором хоз.маге и отъедает все до белого металла. ИМХО
-
Да так и сделаю , а шуманит это да лютая штука я им впускной коллектор чистил.