Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Коробка передач (АКПП и механика) => Тема начата: 908424 от 23:41, 07-07-2013
-
Всем здравствуйте! Я только что из мастерской. Намыливаю верёвку, что бы повеситься! Походу решил изложить ситуацию - может кто сможет подсказать что то полезное! Решил поменять старый движок на контрактный. Выбирал мастеровой из 15 единиц (в сборе с автоматом). Один понравился. Он поставил его на машину. Двигатель шелестит - сердце радуется!... Радость была недолгой. При ходовых испытаниях выяснилось, что АКПП не включает первую скорость. Трогаться можно только через типтроник, после чего переводя с него на автомат. Со второй скорости до четвёртой(и обратно) автомат прекрасно работает. Но как только притормозишь и АКПП переключится на первую, автомат перестаёт работать и стоишь - газуешь вхолостую!
Приходится снова переключаться на типтроник, что бы сдвинуться с места.
Специалист по автоматам сказал, что АКПП сломана и её проще купить другую (3000руб), чем ремонтировать (6000). Механик снял автомат и я его сегодня поменял на другой контрактный. Постоянно пытался успокоить себя тем, что "бомба в одну воронку не падает" и второй наврядли будет неисправным! Смеркалось!... Мастеровой поставил второй автомат и я понял, что жестоко ошибался! Второй автомат работал точно в таком же режиме, как и первый - без первой скорости!.... Такая вот грустная история!... Может проблема не в автоматах!... Разве могут быть две абсолютно одинаковые поломки на разных коробках!... Может какие проблемы с мозгами!....
Ну ладно.... Деньги закончились... Пошел дальше мылить верёвку.
-
908424 писал(а):
Такая вот грустная история!... Может проблема не в автоматах!... Разве могут быть две абсолютно одинаковые поломки на разных коробках!... Может какие проблемы с мозгами!....
ПА ЛЮБОМУ СЛЕСАРЬ-ТОРМОЗ!
а сканер - что говорит?
скорее какаято мелочь
-
Тип троник тот же самый автомат.
Ты же всё равно не переводишь шестерни вилками, так же с помощью автоматики переключаешься.
Уверен что проблема в компе или что то не правильно подключили, что мозги не ставят каробас на 1 передачу.
Кстати. попробуй после таких покатушек скинуть клему и обнулить ошибки, иногда просто мозг на коробас тупит!
-
Спасибо всем ответившим! Считаете, что первое дело - на диагностику.
-
Коробку один в один по маркировке менял или просто от 99 года?
-
думается мне, что там тоже тросовый привод? регулировку длины троса смотрели?
есть вероятность, что немного не дотягивает до включения
-
сто пудов проблема в тросе переключения передач
мастеру фламастеру привет.
-
Братья! А кто знает, возможно ли определить какой номер мозгов нужен, по номеру автомата? Продавцы, шакалы, типа солидная фирма во Владе, не фиксируют номер кузова, с которого был снят контрактный автомат!.... И можно ли узнать номер мозгов по номеру двигателя.
-
908424 писал(а):
Братья! А кто знает, возможно ли определить какой номер мозгов нужен, по номеру автомата? Продавцы, шакалы, типа солидная фирма во Владе, не фиксируют номер кузова, с которого был снят контрактный автомат!.... И можно ли узнать номер мозгов по номеру двигателя.
Легко! Напиши номер фрейма(N94W-*******) и я тебе скажу какие мозги и акпп у тебя.
-
Ты не понял меня! На свою машину я знаю какой автомат и мозги! Проблема - взял новый автомат (W4A422-M5C), а мои мозги (МР477435) с ним не работают! Нужно как то подобрать новые мозги к новому автомату. Номер кузова моей машины здесь не поможет!. В любом случае спасибо за предложение!....
-
Ну это не проблема. Щас подберем мозги)))
-
весь в ожидании томлюсь, нах.. !
и бицца серце вовсе перестало!...
-
Ты купил коробку более старую(08.97-12.98) чем у тебя была.
Мозги к ней MR367540
-
спасибо!... открыл глаза!... моя, хоть новее, но отжата сильно - опилки в масле уже, а эта ещё побегает!...
-
Это к вопросу о "крутых мастерах-автоматчиках"!.. По совету такого оленя пришлось дважды коробку менять ПРОСТО ТАК (мой мастер-механик вешается уже и взгляд, как у побитой собаки, так как нужно полтачки разбирать для замены), потому, что еу самому МОЗГОВ не хватило просчитать достаточно смешную ситуацию! А ещё туда же - "..сгорели фрикционы. меняй автомат или ремонт!..."... Ему самому надо мозги от "автомата" в голове поменять!.
-
Эта ситуация супер стандартная! Если покупаешь акпп, то бери с такой же маркировкой как стояла. Если другая маркировка, то и мозги другие сразу ставить.
-
Век живи - век учись, бля!....
-
Я бы так и сделал! Но "экстра-мастер-автоматчик" (кондом с вышивкой) важно так сказал - "для подбора важны первые цифры (W4A42), а остальное - пофик! Адназначна подойдёт!"... Может ему мастерню сжечь для моральной сатисфакции!...
-
Достаточно резину порезать)))
-
Ага!.. Ему - резину, а у меня 5 лет жизни за две последние недели ушло!....
-
Скажи спасибо что не поставил акпп W4A42-2-JZD(04.2000-04.2003) Тогда бы заменой мозгов не помогла, пришлось бы менять всю электрику,двс,мозги. А это ещё + 5 лет жизни)))
-
Поубывал бы!...
-
Всё получилось, как и предполагали - проблема решилась заменой мозгов АКПП соответствующего года и маркировки. Большое спасибо всем помогавшим добрыми советами! На "супермехаников" надежды мало!....
Особое Спасибо хочу выразить участнику "Stas"!.
-
Stas писал(а):
Скажи спасибо что не поставил акпп W4A42-2-JZD(04.2000-04.2003) Тогда бы заменой мозгов не помогла, пришлось бы менять всю электрику,двс,мозги. А это ещё + 5 лет жизни)))
Доброго времени суток! У меня к Вам вопрос.
Предистория. Умерла коробка W4A42-2-JZD. Симптомы были такие трогалась все ок но при движении накатом отключалась. Когда надавишь на газ - обороты поднимались а машина не ехала какое-то время, а потом с ударом в трансмисию резко включалась и ехала какоето время, пок а не встанет в авар режим. Купил коробку б/у от шарика 98 года. А там шестерни привода ведушей шестерни главной пары на 75 зубов а у меня 45 зубов. Было принято решение перекинуть все фрикционы и планетарки с купленой коробки в родную. На родной выпала ось солнечного колеса и все там пожувала с вытекающими последствиями и железом на магнитной пробке. Коробка собралась, запустилась тронулась и дальше как описал наш товарищь в самом начале этой темы. Я думал на трос АКПП - его сместил это однозначно, и не было времени и товарища его подрегулировать. Коробка работает ичень хорошо не считая конечно первой передачи. Переключения с D в R быстрые. Когда машина остановлена - при переключении из положения P в D первая включается всегда можно ехать -только медленно потом передача отключается. При ремонте сравнивал все шестерни - по зубьям подходят однозначно. различие только в перевой планетарке- там добавлена до опора на какх то странных подшипникох фомы цифры 8. Что делать? Мозг менять? Или среднего мозга нету?
-
Уже не поможет НИЧЕГО, знаю 100%, уже сталкивались. Мозги с 04.2000-04.2003 идут совмещенные акпп+двс (у вас мозги MR514292) Выход только один, надо ставить родную АКПП 4вд, которая у вас и должна быть по маркировке. Если нужно у меня есть такая АКПП W4A42-2-JZD в идеале из Японии с пробегом 60т.км. С гарантией! Я покупал себе, думал на СпейсВагон её внедрить вместо мкпп, но не подошла(много нюансов), подходит только на Шариоты. Теперь лежит без надобности, отдам ниже себестоимости. Берите в запас, пригодится)))
-
Люди помогите!
Поставил контрактную акпп . После замены патухли лампы на приборке и она стоит в аварийном режиме . Работает только третья и задняя передачи . Проверил все предохранители контакты на датчиках сухие и чистые.
у нас в Якутске что в сервисах что в магазинах от митсубиси аж шарахаются
жду советов
-
А номерок коробки контрактной совпадает с номерком той, что до этого стояла?
-
ингибитор свой поставь
-
Номерок конечно совпадает . Ингибитор-это черный датчик там где передачи включаются ? Если да то я его менял и все тоже самое :( :(
-
значит смотри проводку, во время замены мог повредить.
А причина замены?
-
При переключении передач грохот в акпп был и после каждого переключения рывок был
-
А брал контрактную с гарантией? Может она больная к тебе пришла? И, кстати, она пришла с маслом? Или сам заливал? Если сам, то какое и сколько? Самостоятельные замены масла в наших коробках чреваты последствиями
-
Пришла пустая масло ATF lll залил через щуп примерно 10 литров . Сам заказывал со владика без гарантии , но как они сказали тестированная
-
Дело в том, что если воздух останется где-то, то коробка гавкнет.
-
с заменой масла там нет никаких танцев, а вот 10 литров многовато.
да, кстати, самодиагностику сделай, может есть ошибки.
-
А если там воздух остался как его оттуда выгнать? 8)
самодиагностику немогу сделать потому что на приборке не горят лампы акпп
-
такс, лампы могут не гореть, потому что при установке могли проводку повредить, и до компа ессно не доходит сигнал с ингибитора, мне думается в этом направлении рыть надо
-
10 литров и вправду многовато. У нас объем, если мне память не изменяет, 7,5 литров всего.
-
если бублик пустой то еще 1,5 прибавить.
-
Лампы потухли когда еще старая короба стояла . Я ездил с пинками и скрежетами на аварийном режиме (N-моргала и горела 3 передача) . Я кое как доехал до дома и тока дома заметил что они не горят . А комп это который на стакане стойки стоит ?
-
На стакане левой стойки стоит усилитель форсунок или в простонародье "драйвер форсунок".
-
комп в а огах пассажира, там 2 в одном. но у тебя явнотне в коробе дело. рой проводку.
-
Парни почистил старый ингибитор и поставил загорелись лампы акпп на приборке . Вот тока теперь не заводится почему то . Сделал самодиагностику лампа N -мигает часто так же как и чек . Часто мигание что значит?
-
Парни почистил старый ингибитор и поставил загорелись лампы акпп на приборке . Вот тока теперь не заводится почему то . Сделал самодиагностику лампа N -мигает часто так же как и чек . Часто мигание что значит?
Частое мигание с одним интервалом, вроде ни на что не указывает, т.е. ошибок нет. Не заводится как: не крутит вообще или крутит и не заводится?
-
отрегулировать трос надо
-
отрегулировать трос надо
Я про то же хотел сказать,но это только если вообще не крутит
-
Крутит и не заводится . Искра бензин все есть . Реле предохранители все целын . Че делать?
-
значит нет бензина, проверять насос.
-
Крутит и не заводится . Искра бензин все есть . Реле предохранители все целын . Че делать?
Даже не схватывает? Или схватывает на секунды и тут же глохнет?
-
Завел . Дело было в подкапотной релюхе . Аварийный режим пропал все работает 8) . Вот тока тросик акпп сломался :( . У нас в городе я его точно не найду . Всем спасибо 8)
-
про уровень жижи в атомате не забыл его сделать по как надо?
-
проблема такая! поменял короб но от нее идут провода(3 штуки ) которые приходится перерезать т.к. нет разъема
пришлось собирать на скрутках
может ли это повлиять на работу коробки?
или надо их паять?
-
Скрутка по началу работать будет, но со временем, когда провода окислятся (под капотом часто бывает вода и повышенная температура) могут начаться проблемы!... В чём сложность спаять провода или соединить через надёжную винтовую колодку?...
-
самая лучшая спайка - это правильная скрутка - термоусадка.
-
самая лучшая спайка - это правильная скрутка - термоусадка.
У меня дома суперэлектрик делал проводку. Скрутка, потом микрогорелкой нагрев и спайка этой скрутки чтоб аж внутрь припой просочился, затем поверх термоусадка. Говорит 200 лет ничего не будет.
-
если так, то да.
-
Скажите пожайлуста номер моей АКПП номер куз N33W-0101421 ,а то не давно менял диски полность ремкомплект,все скорости есть кроме задней,на подъёмнике еле еле крутяться колёса,слышно что включает а не едит,что может быть,да на верное контрактную надо брать столько бабок в бухал а результат...
-
Скажите пожайлуста номер моей АКПП номер куз N33W-0101421 ,а то не давно менял диски полность ремкомплект,все скорости есть кроме задней,на подъёмнике еле еле крутяться колёса,слышно что включает а не едит,что может быть,да на верное контрактную надо брать столько бабок в бухал а результат...
По вашему фрейму бьётся F4A22-2-MPF4
-
спасибо
-
я знаю что не в тему но хочу спросить .можно на автомате отмотать или намотать спидометр :)или есть такая тема дайте ссылку
-
нет, только програмно
-
грамотно ты имеешь ввиду через комп?
-
да, а по другому никак.
-
фигово.у нас на митсубан не могут такое сделать
-
а смысл? все равно никто не поверит )))
-
двигатель менялся в 11 году а показания спидометра остались преждними хочу сделать реальный пробег после замены
-
реальный пробег, тот, что сейчас у тебя, а не тот, что ты хочешь сделать.
-
это реальный пробег со старым двигателем :D
-
Эта ситуация супер стандартная! Если покупаешь акпп, то бери с такой же маркировкой как стояла. Если другая маркировка, то и мозги другие сразу ставить.
Подскажите как подобрать мозги к коробке?какие именно к какой коробке?
-
Ну скажи номер коробки или мозгов. Что к чему подбираешь?
-
Привет всем. Был недавно у рукастого мастера. Поменял автомат. Поставил родной до последней буквы.Но вылезла проблема недовключается D загорается N или и D и N При подтяжке троса директ включается но нечетко работает селектор( не фиксируется со щелчком) и R включается между R и P. Сегодня у супруги после включения реверса перестала включаться передача. Залез с ключом подтянул и придерживая рукой пригнал домой. Мой рукастый мастеровой разводит руками. Может кто что подскажет?
-
может мастер не рукастый? :o
Мне кажется либо трос неправильно натянут, либо в районе переключателя что то не доделано... Ещё на автомате, на самом АКПП в моторном отсеке, есть какая то регулировка, блокирующая включение передач.. точно не помню что она делает, но думаю стоит её глянуть...
Хотя нет, это регулировка запрещения запуска на передачах.. :)
-
Механики в большинстве такие. Трос регулировали . В одном положении четко втыкается P R и N недовключается D горит лампа N или N и D Подтягиваем трос . Включается D Скорости четко не фиксируются . R включается между R иP через 2 дня опять не включается D
-
точно не рукастый ))), на ингибиторе есть дырочка, лля 5мм свёрлышка, а в корпусе-короба отверстие, их совмещаешь с отпущенным тросом, рычаг положение нейтрали, совмещаешь, потом затягивать трос, всё.
-
О ! земляк! Про мастеров не стоит так на отмаш. На Толбухина есть мастера в сибе. /index.php/topic,3492.15.html
В конце есть отзыв от алекса. Стукни в личку-адресок уточнить.Далеко мы (300 верст). Либо курить мануэль-и еще регулировать за инфой сюда https://disk.yandex.ru/client/disk/Материалы%20по%20ММС%20Шариот%20Грандис%2C%20Спейс%20Вагон либо /index.php/topic,135.90.html (нужен почтовый ящик на яндексе ) И в личку глянь.
-
точно не рукастый ))), на ингибиторе есть дырочка, лля 5мм свёрлышка, а в корпусе-короба отверстие, их совмещаешь с отпущенным тросом, рычаг положение нейтрали, совмещаешь, потом затягивать трос, всё.
-
Да устанавливали отверстия После затяжки гайки на тросе недовключается директ. А после прижима рычага в сторону включения и затяжки гайки начинаюстя проблемы с реверсом
-
упорное крепление троса на корпусе вкпп не погнули?
-
попробуй со старой коробки снять, или сравнить хотя б.
-
Не найдете на коробе- на рычаге смотрите ,все вокруг троса. Рукой же ты придерживал и ехал.
-
Напасть какая то на карабасы в Сибе! (((
-
фигово.у нас на митсубан не могут такое сделать
Если сильно хочется! Есть другой путь-крутилка,моталка,подмотка итп. Это как пример,поискать надо на просторах под своё авто.
http://xn--d1acugbon.xn--p1ai/krutilka-podmotka-spidometra-can/mitsubishi
Есть такие -тупо к датчику цепляется.
-
Тема продолжается . Заехал в Кенси. Это сертифицированная по iso мастерская по ремонту АКПП. Ну про неё рассказ отдельный .Если кому интересно спрашивайте расскажу. Ребятки посмотрели, покрутили настройки, не заезжая в бокс, и говорят -"Всё" Я говорю неее , не всё. Вот поставлю машину на уклон включу паркинг, а потом включу директ, если всё сработает ,то всё! Делаю - скорость не включается? Загоняют в бокс . Меня в зал ожидания. Через часок приходит мастер и показывает кронштейн крепления троса управления. Он состоит из двух уголков. Один крепится к коробке болтами. второй крепится к первому, в одном месте приварен на резину ,в другом через резиновый амортизатор крепится болтом к первому уголку. На моем приваренная резина оторвалась. Поехал ,нашел целый. Поставил . Отрегулировал. Всё о*кей. работает Супруга съездила на работу,приехала ,поставила машину передними колесами на бетонный уступчик 10-15 см высотой. Утром включила реверс скатилась на дорогу и кердык. Все скорости кроме директа. С грехом пополам поставил машину на парковку. Сегодня залез и отрегулировал всё по новой- всё ОК. Заехал на косогор ,поставил на парковку ,включил скорость-кердык! Не включается директ. Стоит на ровном работает как часы!
-
А коробку к подушкам хорошо прикрутили? Под уклоном большая нагрузка на подушку акпп, коробку немного кренит, оттуда и регулировка тросика нарушается. Ещё вариант: тросик по правильной траектории провели? Он не мал? Не велИк?
-
Когда меняли коробку,снимали целиком силовой агрегат. Потом отцепляли коробку от движки. потом всё в обратном порядке. Трос как я понимаю просто оцепили от коробки и потом защелкнули, когда поставили КПП на место.
-
Потом если-бы было влияние от смещения силового агрегата на подушках. то почему когда подушки разбивает в хлам и силовой болтается по моторному отсеку как пьяный боцман по палубе,скорости включаются как надо?
-
У троса строго своя траектория, его можно провести чуть по-другому, тогда он будет немного великоват и "щелчки" селектора выбора передач будут не чёткими. Я это к тому, что могли его (трос) обвести с другой стороны, например, какого-нибудь шланга, тогда именно такой трабл и будет наблюдаться.
-
Потом если-бы было влияние от смещения силового агрегата на подушках. то почему когда подушки разбивает в хлам и силовой болтается по моторному отсеку как пьяный боцман по палубе,скорости включаются как надо?
а это от степени натяжения зависит, должен быть как бы свободный ход, а иначе на любой яме передачи вылетать будут, присём на панели будет гореть индикатор D
-
Меня смущает некоторый люфт когда покачиваю рукой селектор(на КПП) Хотя рычаг переключения тоже дергается. Что касается замены селектора от своей КПП то открутив болты регулировки селектора попробовал вытащить селектор . Он не пошел. ломать не стал. Был на приеме у еще одного спеца. О сказал ,что для замены селектора на моей КПП надо разобрать пол коробки. Я загрустил! может кто что еще подскажет?
-
Насколько я смог пройти рукой по тросу. вроде ничего под руку не попадало. Пробовал броню троса подергать туда сюда. Люфт только в самой защелке. Попробую залезть еще.
-
То спец который сказал ,что для замены селектора нужно разбирать пол коробы еще говорил про порванный трос. Ну не знаю. Там в сердцевине стальная жила 1-1,5 мм и всё это оплетено мелкими тросовыми жилками общая толщина троса 6-8 мм на нем танк можно вытягивать.
-
Если бы он порвался, то вообще на селектор не реагировала коробка. И ещё небольшое пояснение: чтоб снять селектор в коробку лезть не надо совсем, он в салоне, а вот ингибитор стоит на коробке, чтоб разобрать его, достаточно снять поддон и открутить гидроплиту, вроде так.
-
Ну да, я ингибитор- селектором на КПП обзывал.
-
Трос как я понимаю просто оцепили от коробки и потом защелкнули, когда поставили КПП на место.
Не факт, могли и через .опу.
-
Не факт, могли и через .опу.
как я ;D
-
Совет для теста: когда машина ставится на паркинг под уклон,пользуем ручник,что б зафиксировать машину,сначала ручник-после отпускаем тормоз,при трогании все наоборот. Смотрим чего получится. Думаю происходит следующее- при парковке под уклон происходит натяг, когда тянешь селектор-он подается с трудом. (от сюда можно делать вывод, с кронштейном проблема почти решилась- если ингибитор в такой момент довести рукой-все сработает)Мысли вслух: чего люди делали,аж кронштейн угробили,может и второй конец такой же, или как уже говорили сам трос вытянули. Удачи!
-
Всё гораздо хуже. Вчера опять залез в регулировку. Выставил все . Работает как часы.Повез сына на занятия. 20 мин до места Потом на мойку мин 10. Потом домой . На обратном пути обратил внимание ,что загорается чек. Даю газ тухнет. Вспомнил ,что когда выбирался с Кенси с загрубленным (зажатым ) кронштейном то-же загорался раз или два на светофоре. Чуть не доехал до дома остановился чтобы купить ребенку мороженого. Встал на ровном месте . поставил на паркинг и ПИПЕЦ. Бросил машину. Добрался до дома. Взял ключи,отрегулировал . Спокойно доехал. Бл.... такое впечатление,что где-то между ручкой селектора и клапанами включающими передачу болтается какая-то самостоятельная резиновая деталь. которая хочет растянется и перестанет работать ,а захочет не растянется.
-
Ну а по поводу угробленного кронштейна. Когда искал кронштейн из 5 контрактных(а может с разбора, кто-ж правду скажет) целый был на одной. За кронштейн который крепится к коробке,эту коробку поднимают. Чуть толще трос,чуть дрогнула рука и резинке на втором кронштейне кердык.
-
Что еще сказать ((( смотри селектор и трос -мож трос под замену - крышка на селекторе на защелках - с верху хоть загляни,подергай.
-
Привет всем. Тему можно закрывать. Причиной оказалось наличие -таки заводского брака в любимой Японии. При замене ингибитора на другой со старой коробки . оказалось ,что рычаг переключения , который расположен над ингибитором и посажен на вал переключения,был посажен без натяга ( с радиальным люфтом) и держался за счет давления гайки. Со временем шайба Гровера прорезала в рычаге паз и из-за этого появился люфт. рычаг слегка проворачивался под гайкой и этого было достаточно чтобы не до включить директ. Дернув несколько раз рычагом селектора можно было включить скорость на ровном месте (видимо острая кромка гровера врезалась в металл). На косогоре из-за больших усилий на рычаге этот номер не проходил. На моем старом рычаге посадочное отверстие на вал имеет параллельные края и очень туго садится на вал. На контрактном рычаге отверстие очень походит на восьмерку. Ну а вывод о том что это сделано в Японии говорит то что заводская покраска внутри отверстия не облезла.
-
Молодчик что разобрался! Только название темы в первом сообщении надо бы поменять, типа "недовключение акпп" или как то по другому.
-
Приветствую Всем. Не стал создавать новую тему,здесь буду писать. Не давно приобрел шариот. Вот такая проблема,до и после замена масла,поведения акпп наблюдал,когда едешь спокойно режим D передача передает 1 и сразу 3,а потом 4,при торможение 4,3 и 1. Когда режим кикдаун все подряд 1,2,3,4 и торможения тоже самый 4,3 и 1. Режим типтроник все передачи нормально работает. Это ведь нормально или нет? Предыдущий хозяин поменяли контрактные мотор и акпп.
-
может масло было Г.... и сейчас Г? как вариант
-
может масло было Г.... и сейчас Г? как вариант
До этого было низкий уровень масла,потом польностью замена масла Равенол на станции. Поведения тоже самый,только не пинает и плавно работает. Но я не знаю коробка год выпуска,бывает не соответствуюшие блок акпп год выпуска. Режим кикдаун все передачи нормально работает,при торможение 4,3 и 1.
-
Посмотри на коробке маркировку.
-
Посмотри на коробке маркировку.
Где находятся маркировка?
-
Сними воздухан и там смотри на акпп сверху.
-
Сними воздухан и там смотри на акпп сверху.
Хорошо,в субботу сниму и напишу.
-
Нормально коробка работает, чего голову ломать. Рывков нет, ошибок нет, скорости переключает. Это наверно от другого автомобиля привычка осталась, а у нас акпп посвоему работает.
-
Нормально коробка работает, чего голову ломать. Рывков нет, ошибок нет, скорости переключает. Это наверно от другого автомобиля привычка осталась, а у нас акпп посвоему работает.
Да,машина едет нормально и не пинает. Только мне не нравиться когда поднимает крутой уклон передача 1 и сразу на 3,обороты 1300 и тяжко,и сразу переключаю на ручной режим 1 и 2 нормально и обороты до 2000.
-
не знаю где написать , мож кто подскажет иль у кого такое было недавно заметил и седня такое было раза 3 , что бывает двиг перестает откликаться на педаль газа, едешь спокоино 50-60км держишь педаль и чувствуешь что не откликается на педаль,поджимаешь газ не откликается, глубже жмешь начинает резкии разгон кагбуд то турбина включается пох 2 или 3 , что то с автоматом или лямда умирает?
-
Сними воздухан и там смотри на акпп сверху.
Посмотрел номер акпп W4A422M50 N1312
-
Посмотрел номер акпп W4A422M50 N1312
Ну а теперь напиши свой номер кузова полностью. И посмотрим всё ли там сходится по совместимости.
-
Ну а теперь напиши свой номер кузова полностью. И посмотрим всё ли там сходится по совместимости.
VIN: N94W-0007235
-
к этому фрейму АКПП W4A42-2-M5C, ЭБУ MR 367540
-
к этому фрейму АКПП W4A42-2-M5C, ЭБУ MR 367540
Эбу надо смотреть,завтра загляну.
-
Навряд ли кто эбу акпп лазил менять. Лучше внимательно посмотри последнюю букву. Потому что 0 не может быть W4A422M50 Там должно быть или C или D
-
Навряд ли кто эбу акпп лазил менять. Лучше внимательно посмотри последнюю букву. Потому что 0 не может быть W4A422M50 Там должно быть или C или D
Я также думал,завтра еще разок повнимательно загляну.
-
Все определил номер блок акпп MR367540 и коробка акпп W4A422M5C соответствуюшие эти номер и родной выпуск 98г. После замены масло,поездили неделя,акпп стало лучше работает и стабильно,все подряд 1,2,3,4 и не пинает. Только торможение 4,3 и 1 у всех такие? Думаю может быть влияет датчик скорости акпп? Спидометр показывает четко и точность.
-
У меня все также.
-
У меня все также.
Значит у меня все в порядке?
-
Да, :)
-
Всем спасибо,за ответы и помощь. ????
-
У коробки передач может быть много разных проблем. А если коробка автомат, то проблем может быть еще больше.
Радует только то, что есть адаптивная коробка передач (http://mitsu-motors.ru/adaptivnaya-korobka-peredach-chto-eto-takoe/), с которой надо попариться, зато с ней намного проще ездить. Хотя и у нее тоже есть свои косяки)
-
А что за шариот в подписи 2007 год?
-
наверное просто -Грандис
-
А что за шариот в подписи 2007 год?
Прошу прощения, сглупил) Просто Грандис 2007
-
Подскажите кто знает можно ли на автомате ездить с прицепом
-
Если сильно не грузить, но в любом случае нагрузка на коробку.
-
Нужен тупо мотоблок до дачи 30 км довезти один раз весной один раз осенью
-
Вообще без проблем.
-
Мотоблок большой?
У нас культиватор мастер ярд 65 LC2, в багажник сиденья сдвигаю и руль у него только откручиваем.
-
Большой подольский
-
Такто понятно.
Фаркоп найти проблема.
-
Я VW Caddy по городу до сервиса километров 15 тащил, вроде ничего, с учётом ущербности акпп машин второго поколения.
-
У меня есть со спейс вагона только на спейсе в ланжеронах есть резьбовые закладные а у меня на шарике придётся сверлить насквозь
-
Тогда ставить и тяжелое не таскать.
-
Добрый день. Подскажите после замены акпп, было это поздно вечером все собрал. Машина завелась доехал до дома но передачи включались туговато, подумал что нужно отрегулировать тросс акпп. Еще день прокатался, на утро полез регулировать все делал по мануалу но то P не попадает то D доходит. 2а часа провозился не могу поймать положения. В итоге получилась такая ситуация что передачи вроде индикатором загораются все, и положения пересчелкивает нормально, но есть жужжание из акпп при включении R и D. Жужжание как будто бы электрическое. В оконцове аккумулятор сел и на дисплее горит ошибка на Японском не дает завести авто. Жужжание это из за того что передачи не попади в свои положения? Зарядить аккумулятор и мучится дальше или.... у кого какие мысли?
-
АКПП по цифрам и буквам теже? Есть С и D, мозги у них разные, как и датчики, поэтому будут глюки. Конкретно моя W4A42-2-M5C
-
АКПП по цифрам и буквам теже? Есть С и D, мозги у них разные, как и датчики, поэтому будут глюки. Конкретно моя W4A42-2-M5C
Номер один в один я на ней 1.5 дня проездил. Потом понял что селектор попал правильно слегка гайку на штоке перетянул. Ослабил он стал ходить плавно. Но не могу обратно попасть в регулировки. Жжужит какая нибудь передача. От нейтрального положения не получается отрегулировать
-
Проблема решилась, на контрактной акпп был погнут железный кронштейн селектора к которому крепится тросс. Ночью не заметил изгиб. Воткнул со своей старой коробки и настроил по мануалу. Все встало идеально машина завелась, ошибки пропали.
-
Поздравленья в решении проблемы!
-
Проблема решилась, на контрактной акпп был погнут железный кронштейн селектора к которому крепится тросс. Ночью не заметил изгиб. Воткнул со своей старой коробки и настроил по мануалу. Все встало идеально машина завелась, ошибки пропали.
Поздравы и главное что отписался о решении проблемы,вроде мелочь а мозг выносит.