Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Рулевое управление => Тема начата: Spider73 от 06:44, 21-06-2008
-
Каков процесс замены? Прокачивать чего-нибудь нужно?
-
Не не нужно, сливаешь и заливаещь новую, и все.
-
лучше снять ремень, снять обратку и удлинив ее опустить в емкость, крутишь пальцем шкив насоса ГУРа по направлению рабочему и подливаешь в бачек жижу, по мере ее ухода. Как польется свежая и чистая, значит все ок.
-
Всем спасибо - заменил. Откачал большим шприцом из бачка, снял верхний шланг, опустил его в бутыль и завел на 20 секунд. Потом все собрал, залил ATF 220 Mobil - вообщем все ОК!
-
Здравствуйте! Какое требуется масло в гур и можно ли смешивать разные виды масел.
-
Smetan60 писал(а):
Здравствуйте! Какое требуется масло в гур и можно ли смешивать разные виды масел.
Пишу только от себя лично...
Я долил в ГУР МОБИЛ1 АТФ-220(для АКПП масло) полет нормальный, уже пол-года.
-
Проще было все слить а закачать мобил одно...
-
Серег, так 220 атф и приписан к нашим гурам ))))
-
Даите совет как правельно поменять жижу в гуре
-
Довольно просто. Снял шланг возврата с бачка. Слил с бачка, завёл, предварительно шланг снятый в бутыль сунувши, 2-5 сек. подержал и зашлушил. Долил, руль покрутил до упоров, слил. Повторил. После 2-3 повторов заменено до 95% жижи. Гуано вылетело, эффект достигнут.
МОжно даже проще(или сложнее). Отвернуть штуцера на рейке, дать стечь. Завернуть. Залить. Покрутить руль при работающем моторе.... Раза за 2 обернёшься.
-
сколька литров в системе
-
По мануалу 0,6 л!
Я на Малом вырос. Северу привет!:)
-
При описанном мною процессе на замену уходит около 0.7-0.8 литра. Т.е. литровой баклаги хватает и остаётся на долив. Просто при сливе прокачке ессно уходит больше чем объём системы.
-
какои патрубак обратка . и каким оброзом натягивают ремень гур
-
Вагон писал(а):
и каким оброзом натягивают ремень гур
если смотреть на центр ролика натяжителя ГУРа то с обратной стороны есть болт, его откручиваешь( это стопорный болт) ОЧЕНЬ тяжко до него добираться лучше снять подушку и двиг приподнять домкратом, потом смотри на 90градусов вперед, там болт натяжительный, натянешь его, а потом зафиксируешь болтом натяжителя.
-
А я двигатель не трогаю.При помощи 6-и гранной головки на 14,карданчика и удлиннителей сверху.
-
Подойдет это масло для ГУРа?(Мицубиси ДиаКвин ATF SP-III)
-
нет, не подойдет. для ГУРа идет отдельное специальное масло (название на память не скажу). Это же не таета, где можно одно масло во всё залить...
-
Тогда кто скажет какое надо заливать?
-
Макс, у меня в мануале черным по белому написано 0,6 ATF SP-III
Месяца два назад менял - залил, правда аналог жидкость для коробок Амали (по англ не помню). Проблем нет.
-
ЯВР писал(а):
Довольно просто. Снял шланг возврата с бачка. Слил с бачка, завёл, предварительно шланг снятый в бутыль сунувши, 2-5 сек. подержал и зашлушил. Долил, руль покрутил до упоров, слил. Повторил. После 2-3 повторов заменено до 95% жижи. Гуано вылетело, эффект достигнут.
МОжно даже проще(или сложнее). Отвернуть штуцера на рейке, дать стечь. Завернуть. Залить. Покрутить руль при работающем моторе.... Раза за 2 обернёшься.
Есть некоторые уточнения:
На снятую трубку обратки (это верхняя трубка) желательно подобрать трубку соответствующего диаметра и длины, т.к. эта трубка очень короткая и засунуть её в бутыль не представляется возможным. Для того, чтобы слить жижу с бачка и не пролить её в моторный отсек на ремни, его предварительно нужно снять (2 болта на 12).
-
Professor052 писал(а):
А я двигатель не трогаю.При помощи 6-и гранной головки на 14,карданчика и удлиннителей сверху.
как вам это удается? у меня между роликом и кузовом палец не пролазиет
-
Можно ли лить в ГУР коробочное SP-III? В книжке написано ATF-II, но не SP.
-
Я бы слил все и заменил на новое, чтобы не думать. Единственно гиморно найти место с которого сливать. Или машину на яму, или мордочку потом снять. И главное после заливки грамотно прокачать.
-
Ситуация собственно такая, после замены масла в коробке у меня осталось не менее литра SP3, и вот я за несколько раз откачивая старую и закачивая новую так сказать обновил ее, а тут в книжку глянул а там такое написано, типа жидкость SP не заливать... вот теперь и думаю.
-
Ну что, никто не подскажет?
-
Саня лучше лить ту , что в мануале прописана
-
rebet писал(а):
Саня лучше лить ту , что в мануале прописана
Ну как бы я и не сомневался в этом ))) Придется тогда купить да заменить полностью.
-
Всем добрый вечер.Подскажите,пожалуйста.Можно в ГУР долить жидкость Liqui Moly ATF Top Tec 1200.
-
Да, можно. Оно, вроде как универсальное:
Соответствия и допуски : GM Dexron IIIH, Dexron VI, Mercon V, JASO 1-A, Toyota Type T-II / T-IV, Allison C-4, TES 295, Nissan Matic Fluid, D, J, K, Kia SP II / SP III, Mitsubishi SP II / SP III, Hyundai SP II / SP III, Mazda ATF M III / ATF M V, Honda ATF Z1 (ausser CVTґs), JWS 3309 (Aisin Warner), Chrysler ATF +3, +4; MB 236.1, 236.2, 236.5, 236.6, 236.7, 236.9, 236.10, 236.11 Daimler NAG-1, BMW LT 71141, LA 2634, 7045 E, 8072-B MAN 339 Typ Z1, Z2, MAN 339 Typ V1, V2 ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 05L, 09, 11A, 11B, 14A, 14B, 16L, 17C Voith H 55 6336.xx, VW G 052 162 , VW G 055 025 А2, Volvo 97340 / 97341, Subaru ATF;
-
вообще надо перевести что написано Power Steering Fluid, значит её и нужно лить, но тебе нарасказывают что можно и декстрон любой, да хоть каргарин, но тогда чаще менять насос и рейку будешь! Вообще гидравлическая систем , правтически вечна, а автоматы ходят в десятки раз дольше коробок и считаются практически бессмертными, ПРИ ПРАВИЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ! а условий ух как много! На рулёвке тоже самое, что написано то и нужно лить, Там ещё иногда бывает приставка такая ONLY но не на всех! Хотите чтобы долго ходила рейка и насос, лейте что положено и меняйте по пробегу, а если не хотите разорятся на жижу положенную, поменяете что нибудь после декстрона!
-
Я когда менял масло в рулевом, разъединил трубку обратки, идущую на трубку, которая лежит на подрамнике. Подставил таз. Приподнял правую сторону машины. Открыл пробку бачка. Взял трубку подходящего диаметра и вставив в горловину бачка, продул до "выпузыривания" жидкости снизу. Потом руль влево, "выпузиривание", руль вправо и "вып...". Потом залил 300 грамм (да не в себя, в бачок) и снова продул. Потом зажал ручными тисками переднюю часть трубки обратки (возле бачка), чтобы туда ничего не попадало и залил 300 грамм и продул (через рейку) с рулем. А уж теперь, соединив систему и убрав тиски, стал заливать масло. В бачок вошло по горло примерно 350 грамм. Продул. Разъединил датчик коленвала и провернул стартером три раза по 8 секунд с перекуром. Потом провернул, вращая руль влево вправо два раза. Конечно доливал по мере необходимости. После всех операций, когда вошло 550 грамм, соединил датчик и заведя, прокачал систему, вращая руль до упора влево-вправо десять раз (одно колесо висело для уменьшения нагрузки). После всех операций долил 50 грамм до верхней метки, что и подтвердило книжный заправочный объем 600 мл. Заливал Mobil ATF-220.
Почему так долго и нудно - потому, что масло было черно-коричневым гавном. А попу учили вытирать тщательно.
Один вопрос мучает: шишка на насосе - не остался ли там воздух и нарушает ли это работу системы ГУР?
-
Один вопрос мучает: шишка на насосе - не остался ли там воздух и нарушает ли это работу системы ГУР?
Не остался.
-
Мы используем такую процедуру замены жидкости ГУР:
- сливаем/откачиваем масло из бачка
- снимаем с бачка шланг обратки и помещаем его в бутылку
- заливаем новую жидкость в бачок
- поднимаем передок машины (если есть чем)
- сажаем помощника за руль
- помощник крутит рулем от одного крайнего положения до другого, сами следим за уровнем жидкости в бачке и доливаем по мере ее ухода, как пошла свежая - процедура закончена
Двигатель заводить не надо.
-
вообще надо перевести что написано Power Steering Fluid, значит её и нужно лить, но тебе нарасказывают что можно и декстрон любой, да хоть каргарин, но тогда чаще менять насос и рейку будешь! Вообще гидравлическая систем , правтически вечна, а автоматы ходят в десятки раз дольше коробок и считаются практически бессмертными, ПРИ ПРАВИЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ! а условий ух как много! На рулёвке тоже самое, что написано то и нужно лить, Там ещё иногда бывает приставка такая ONLY но не на всех! Хотите чтобы долго ходила рейка и насос, лейте что положено и меняйте по пробегу, а если не хотите разорятся на жижу положенную, поменяете что нибудь после декстрона!
А поконкретнее о декстроне...
-
Знатоки, так всё-таки какую жижу лить в ГУР! Я не знаю что у меня залито... смешивать разные, я так понимаю, чревато..
-
В мануале вот так написанно никакого сп нельзя
-
тоже надо поменять темное уже а на что и можно ли заменить чем то другим ни кто так и не писал конкретно
-
PSF - Жидкгсть для гур митцу.
-
Да, можно. Оно, вроде как универсальное:
Соответствия и допуски : GM Dexron IIIH, Dexron VI, Mercon V, JASO 1-A, Toyota Type T-II / T-IV, Allison C-4, TES 295, Nissan Matic Fluid, D, J, K, Kia SP II / SP III, Mitsubishi SP II / SP III[/b], Hyundai SP II / SP III, Mazda ATF M III / ATF M V, Honda ATF Z1 (ausser CVTґs), JWS 3309 (Aisin Warner), Chrysler ATF +3, +4; MB 236.1, 236.2, 236.5, 236.6, 236.7, 236.9, 236.10, 236.11 Daimler NAG-1, BMW LT 71141, LA 2634, 7045 E, 8072-B MAN 339 Typ Z1, Z2, MAN 339 Typ V1, V2 ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 05L, 09, 11A, 11B, 14A, 14B, 16L, 17C Voith H 55 6336.xx, VW G 052 162 , VW G 055 025 А2, Volvo 97340 / 97341, Subaru ATF;
здесь написали сп а в мануале по другому
-
Я когда поменял рулевую рейку, потерял порядочно жижи из систему и очень долго страдал муками, что же все-таки заливать? Выслушал много советов от мною уважаемых шариководов, спэйсоводов и явроводов. Мнения разнились весьма сильно. Как в выборе жижи для ГУРа, так и в методике его прокачки. Решение было принято после тщательного изучения различных мануалов и рекомендаций гуру, много лет пользующих исправные ГУРы.
Купил литруху банальной "жидкости для гидроусилителя руля" американского производства в белой бутылке. Скинут ремень со шкива ГУРА. ручками прокручивался шкив ГУРа по часовой (!) стрелке, одновременно с этим доливалась американская жижа в бачок и руль крутился из одного крайнего положения в другое непереставая (предварительно машинке мордашку вывесили, чтоб легче руль крутить). Как только перестали идти пузыри в бачке и устаканился уровень, дали постоять минут 5-10 (покурили), снова крутим руль, крутим шкив ГУРа по часовой (!) стрелке и смотрим на уровень в бачке с жижей. Все норм. Ремень ГУРа на место, натягиваем, фиксируем натяжку. И только теперь ЗАВОДИМ двигатель. И снова рулём туда-сюда до крайних положений. Очередной осмотр уровня. Без изменений и пузырей. Машинку ставим на грунт и едем по своим делам. Прокачка завершена. Проехал уже 1,5 тыс. км. Чуть подтянул еще ремень ГУРа. Все работает отлично.
-
Ну да.. тоже сейчас в мануале прочитал: РВР, Шариот-Грандис. Митсубиси АТФ-2; Спэйс Вагон.АТФ Декстрон или Декстрон-2.
-
а фильтр в бачке моется или меняется?
-
как он устроен что из себя представляет? кто знает видел?
-
Из мануала к Вагону:
-
Из мануала к Вагону:
да на вагон декстрон а на шарика атф 2 митсуховское
-
да на вагон декстрон а на шарика атф 2 митсуховское
Только где его взять? В Экзисте и в Автодоке пробивается только вот такое:
(http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00032/15E07240.JPG&Size=1600x1400&MethodType=8)
-
Не вижу никакой разницы в системах ГУР между Вагонами и Шариками.
Если насосы одинаковые, то почему должны быть разные масла?
-
Я вот голову совсем над этим не ломал, залил вот это:
-
Я вот голову совсем над этим не ломал, залил вот это:
а там аббревиатура sp а в мануале написано нельзя, как быть?
-
Нельзя именно atf sp, на этой банке ни одной надписи, что это atf нет.
-
Нельзя именно atf sp, на этой банке ни одной надписи, что это atf нет.
Илья ты мне вчера писал декстрон а моем мануале это для спейсов а для шарика атф 2 просто написанно выше выкладывал выдержку
а кто что заливал?
-
Кто может рассказать чем атф 2 от декстрона 2 отличается?
-
То, что выше, заливал автор поста (Андрей Kornei) жижа, которую он заливал универсальна. В мануале atf или atf ll, а это и есть декстрон.
-
Народ ну вы чего в самом деле! Что такое ATF это аббревиатура: automatic transmission fluid - жидкость для автоматических гидравлических коробок передач; жидкость для автоматических трансмиссий, ну а название и классификация может быть разной, и есть универсальные. Я на этой жжиже уже шестую тыщу хожу и гур замечательно себя чувствует. На фирме у меня все автомобили и наши и иномарки с этой жижей.
-
а там аббревиатура sp а в мануале написано нельзя, как быть?
Тоже долил такую жидкость.
-
Вообще СВ в свое время говорил - в принципе лей любую жидкость для АКПП. Я лью Mobil ATF 220. Нормально работает.
-
Тема пошла хорошо, скоро догонит тему про масло для двс :D
-
Лейте вот эту и мозг не парьте 4014835736412 Жидкость гидравлическая RAVENOL SSF Fluid
Кому интересно - гугл в помошь
-
Я когда поменял рулевую рейку, потерял порядочно жижи из систему и очень долго страдал муками, что же все-таки заливать? Выслушал много советов от мною уважаемых шариководов, спэйсоводов и явроводов. Мнения разнились весьма сильно. Как в выборе жижи для ГУРа, так и в методике его прокачки. Решение было принято после тщательного изучения различных мануалов и рекомендаций гуру, много лет пользующих исправные ГУРы.
Купил литруху банальной "жидкости для гидроусилителя руля" американского производства в белой бутылке. Скинут ремень со шкива ГУРА. ручками прокручивался шкив ГУРа по часовой (!) стрелке, одновременно с этим доливалась американская жижа в бачок и руль крутился из одного крайнего положения в другое непереставая (предварительно машинке мордашку вывесили, чтоб легче руль крутить). Как только перестали идти пузыри в бачке и устаканился уровень, дали постоять минут 5-10 (покурили), снова крутим руль, крутим шкив ГУРа по часовой (!) стрелке и смотрим на уровень в бачке с жижей. Все норм. Ремень ГУРа на место, натягиваем, фиксируем натяжку. И только теперь ЗАВОДИМ двигатель. И снова рулём туда-сюда до крайних положений. Очередной осмотр уровня. Без изменений и пузырей. Машинку ставим на грунт и едем по своим делам. Прокачка завершена. Проехал уже 1,5 тыс. км. Чуть подтянул еще ремень ГУРа. Все работает отлично.
Очень грамотно +1
В бачке фильтр так, сеточка "типа от комаров". ГУРовская грязь отменно вымывается со снятием соляркой. Потом надо маслом ГУРовским прополоскать и в путь.
-
Перед заменой рейки вывесил колеса, снял шлаг возврата масла. слил жижу из бочка. Затем шланг в бутылку, завел руль до упора в лева в права пару раз. Система опустела. После замены залил почти полный бочек Mobil ATF 320. крутанул мотор но не заводил ( иначе хапнул бы воздуха ) процедуру повторял пока жидкость не перестала уходить (2,3 раза). Заводим, крутим руль. гур работает ровно без завываний, жидкость в бочке плотная равномерная, без вспенивания. пробег 17т.км все гуд.
Если все таки хапнули воздуха, не пугайтесь. гур будет подвывать а жидкость вспенится в бочке. просто закончите прокачку и оставьте машину до утра. за ночь все пузырьки выйдут из бачка, а в системе соберутся в большие и вылетят утром при запуске мотора. Всем удачи)))
-
Парни осталось масло, можно или нет лить в гур, да или нет?
-
Рома если ты не знаешь что у тебя сейчас залито в ГУР то лучше не лить, так как это для автоматической трансмиссии. В неизвестную жидкость можно лить вот такую или подобную:
-
Корней, я имею ввиду полностью поменять, а твою я у нас не нашёл, бак бензина спалил всю область,,, почти проехал,,,
-
Ром, ну если полная замена, то можно.
-
Андрей точно можно, я в АККП менял осталось, тут почитал особо не нашёл,, ТОЧНО МОЖНО? литр остался (((((пока не вырел, буду заливать
-
Не желательно
-
Вот зачем начинать инсинуации типа желательно - не желательно. Был задан вопрос и получен соответственный ответ. Давайте обратимся к мануалу где чётко написано для Спейс Вагон ATF Dextron ll соответственно ATF Dextronlll является улучшенным продуктом по отношению к предыдущему, поэтому он подходит вполне, но как оговорено при полной замене, что предусматривает и промывку, а не на долив!
-
Нежелательно тем, что это mannol. Вот и конкретный ответ.
-
при замене Акпп потерял из Гура жидкость, так как осталось масло при замене в коробке залил в ГУР. Подойдёт ли наше SP-III для Гура ?
-
нет
-
а в чём разница ?,написано что подходит для гидроусилителей. Гур работает тихо и крутит легко, какие могут быть последствия?(масло ZIK ATF SP-III)
-
а в чём разница ?,написано что подходит для гидроусилителей. Гур работает тихо и крутит легко, какие могут быть последствия?(масло ZIK ATF SP-III)
вот и узнаем о полледствиях на твоём опыте.
-
Полистал по форумам, на форуме цедиа увидел сообщение... Было написано о том что у SP-3 в отличии от декстрона, сниженный коэффициент скольжения... Т.е. по логике снижение коэффициента скольжения нужно для фриикционов, чтоб они не просказьзывали, а вот для гура как раз таки нужно чтоб насос скользил... Короче мне кажется лучше слить и залить декстрон. У меня тоже ZIC ATF-SP3 осталось 2 литра... и тоже хотел залить в гур, но как то страшновато.... Ведь не зря ведь декстрон без SP не рекомендуют в автомат...
-
значит буду менять жижу
-
Мы используем такую процедуру замены жидкости ГУР:
- сливаем/откачиваем масло из бачка
- снимаем с бачка шланг обратки и помещаем его в бутылку
- заливаем новую жидкость в бачок
- поднимаем передок машины (если есть чем)
- сажаем помощника за руль
- помощник крутит рулем от одного крайнего положения до другого, сами следим за уровнем жидкости в бачке и доливаем по мере ее ухода, как пошла свежая - процедура закончена
Двигатель заводить не надо.
А при снятии трубки обратки с бачка через ее сосок не польется жидкость??
-
А при снятии трубки обратки с бачка через ее сосок не польется жидкость??
Полилась... заглушил
Жидкость заменил вышеописанным способом
Старая была грязно-бурого цвета и с наличием стружки :(
Поведение не изменилось, на холостых так же приходится прилагать большое усилие к рулю....
Должны ли добавляться обороты?
-
Должны ли добавляться обороты?
Должны! Наверно насосу скоро прийдёт конец.
-
Жидкость-то ты заменил, а бачок промывал? А трубки промывал. А рейку? Её хрен нормально промоешь. Я маслом промывал, извел 5 литров, но не особо надолго помогло. Всего на год. И это при учёте установки в системе ГУР специального фильтра. Кака в масле очень мелко дисперсная, но её хватает, чтобы помочь лопаткам картриджа насоса сделать выработку в овале. Мне советовали промывать изопропиловым спиртом, но я не решился. Побоялся, что сальники сожрет, да и рейку скоро пора перебирать и ремонтировать. Люфтит-с. Так что промывай и бери контрактный насос...
Ещё можно в бачок магнит на веревочке бросить. Увидишь, как из, так сказать, чистой жидкости на магните кака оседает...
-
Должны! Наверно насосу скоро прийдёт конец.
За оборыты отвечает какой то датчик?
Жидкость-то ты заменил, а бачок промывал? А трубки промывал. А рейку? Её хрен нормально промоешь. Я маслом промывал, извел 5 литров, но не особо надолго помогло. Всего на год. И это при учёте установки в системе ГУР специального фильтра. Кака в масле очень мелко дисперсная, но её хватает, чтобы помочь лопаткам картриджа насоса сделать выработку в овале. Мне советовали промывать изопропиловым спиртом, но я не решился. Побоялся, что сальники сожрет, да и рейку скоро пора перебирать и ремонтировать. Люфтит-с. Так что промывай и бери контрактный насос...
Ещё можно в бачок магнит на веревочке бросить. Увидишь, как из, так сказать, чистой жидкости на магните кака оседает...
Вот думаю может в обратку врезать фильтр тонкой очистки?
-
Есть датчик с круглым проводом.
-
Есть датчик с круглым проводом.
а бывает с квадратным проводом ;D ;D ;D ;D
Где находится датчик?
-
Разъем имел ввиду. На Гур около радиатора провод. В этой темке может фото быть, точно не помню.
-
Разъем имел ввиду. На Гур около радиатора провод. В этой темке может фото быть, точно не помню.
понял, будем искать...
-
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста. Хочу заменить жидкость гура путем слива из рейки. Только не уверен что именно откручивать надо. На фото обведен болт. Его нужно открутить?
А на втором фото цвет жидкости. По-моему она совсем не уставшая, или я ошибаюсь и цвет обманчив?
-
Не стал трогать рейку, заменил отсоединив шланги от бачка. На втором фото выложил бачок тормозной жидкости. Хорошо, что вовремя дошло, что перепутал. Слитая жидкость гура была мутной и грязной.
-
Повезло тебе. Не дай Б_г трогать этот винт! Я промывал таким же маслом, какое потом в систему ГУР заливал. Советовали промывать изопропиловым спиртом, но я не рискнул. Поставил фильтр с эту систему. Помогло на год. А масло сливать-промывать просто, надо помнить, что рейка сама по себе насос...
-
Заказал масло для рейки на Ozon. Там читал, что подделку не возят, приехала, проверил. Показывает реально оригинал.
-
Леха а что на канистре написано,производитель кто?
-
Французы :)
-
Понял Леха,это наверное после замены рейки будет меняться маслице,или про запас?
-
Ага, после замены.
-
Леха, промой всё! И засади фильтр в систему. Дороговато, но хорошо помогает.