Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Для новичков => Хочу купить это авто. Отзывы владельцев => Тема начата: Newlik от 04:08, 16-10-2013
-
Всем привет.
С месяц назад купили Шарик, думали будем посмотреть.
Нравится:
1. Боооольшой машин! Три ряда сидений очень кстати. Третий сразу снял, багажник сделал.
2. Рейлинги на крыше. Очень пригодятся.
3. Расход. Для такого сарая 14-15 очень неплохо.
4. Куча примочек (доводчики стекол, автозавод, парктроники и пр)
5. Ходовая мягкая, вообще приятно едет (плывет).
6. Обзорность хорошая.
Не нравится:
1. Двигатель (слишком намудреный и сложный), бенз 95.
2. Динамика (в сравнении с цифирой, которая стоит рядом, её вообще нет, но едет)
Итак траблы.
Как взял, поменял воздухан, масло, лампочки, отмыл потолок (теперь не могу найти центральный плафон).
Залил кастрюлю 5w30 у официала. Позже затроил утром. Вскрытие показало, 2 свечной колодец в масле, далее узнал, что и 4 тоже.
Свечи стоят не родные.
Также было новостью, что уровень масла упал ниже минимума, доливал 1,5 литра.
Сегодня сделал раскоксовку, но в выхлопе продолжает присутствовать синий дымок. Больше 3000 оборотов и дымка больше.
ЕГР заглушен, вскрытие дросельной (для профилактики) показало ее чистоту. КХХ не вскрывался, т.к. весь сидит на герметике, а у меня герметика нет.
ТНВД давит 36 очков.
При открывании масляной пробки, в которую оно заливается, как будто внутри разряжение. Движок конечно начинает волноваться.
Пока как-то так.
В планах поменять прокладку крышки ГБЦ, через которую может масло в колодцы бежать. Потом свечи. И масло во всех раздатках и коробке.
Встречайте и советуйте, где копать расход масла. Неужели МСК?
-
Собственно вот он.
(https://s004.radikal.ru/i206/1309/d5/846760e37c70.jpg)
Диски переставил с Цефиры, они подходят отлично, только пришлось докупить гаек.
Забыл еще деталь, поменял задние колодки. Старые уже до металла дотерлись. Ничего сложного, но долго.
-
Прилично Шарик выглядит.
-
При таком расходе, это кольца залегли.Про свечи это прокладка свечных колодцев, она резиновая и стоит в крышке распредвалов.Информации на сайте море, ищем и просвящаемся:)
-
Сегодня поехал на ней на работу. Субъективно тянуть стала приятнее.
Но крутить двиг после 3000 вообще не хочется. Громкий он.
Еще вопрос. Может в машинку с пробегом 200 000 лучше залить полусинтетику?
Тогда и жрать не будет?
Сегодня планирую махнуть маслице, если успею.
-
Для начала заполнить профиль в поле "подпись" надо! А по существу, в наши машинки полусинь самое то. 5W 30 или 10W 40 если зимы не лютые.
-
Подпись заполнил.
У нас зимой -20 это крайняя редкость и очень не долго.
Средняя температура -10-15
-
после раскоксовки прошла неделя.
сменил масло на полусинтетику.
Дым из трубы остался. Зависит от оборотов. БОльше оборотов, больше дыма.
Предлагают сделать повторную раскоксовку и оставить на сутки, пока жижа не протечет вся из цилндров.
Когда открываю заливную горловину, оттуда дует - это нормально?
Также интересует, все шарики после набора скорости не закрываают центральный замок?
-
Интересный факт.
После прогрева, в начале движения и в ближайшее время на газ вообще не хочется нажимать, машин сзади становится не видно. Предполагаю, что прокладка течет малом в колодцы, а из них в цилиндры, потом оно выгорает.
Но прокладку пока не купил. Еще не гуглил, что там снимать надо и какие инструменты понадобятся.
Колодцы конечно заливает грам грам.
-
Вся процедура разбора ГБЦ описана подробно в таких темах, как "Восстановление спейса" и "Делаю капиталку ДВС. Прошу помощи и советов." Пошукай по форуму.
-
Центральный замок закрывается всегда , проедешь немного и закрывается
-
Минасян писал(а):
Центральный замок закрывается всегда , проедешь немного и закрывается
у меня не закрывается автоматически. где смотреть?
-
Процедуру так и не нашел по "Восстановление спейса" искал, не нашле.
Хорошо бы весь опыт свести в отдельные ветки для накопления и просмотра опыта.
ВОт пример. http://www.cefiro.ru/experience/itself.php
Залил с вечера четверга раскоксовку лавр второй раз. 1 и 3 цилиндры не протекли. Заливал по 80мл. Периодически двигаю коленвал. Но что странно, в 1 цилиндре свеча отличная.
-
раз:
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,69535/catid,9/
два:
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,69813/catid,20/
Изучать, чтобы от зубов отскакивало!
-
Спасибо за ссылки.
Много интересного.
Одну прочитал, вторую наполовину.
Пошла уже вторая неделя раскоксовки. Протекли все цилиндры кроме третьего. Набираемся терпения.
-
Newlik писал(а):
Пошла уже вторая неделя раскоксовки. Протекли все цилиндры кроме третьего. Набираемся терпения.
Это две недели в горшках жидкость для раскоксовки находится? И что значит "протекли цилиндры"?
-
Newlik писал(а):
Спасибо за ссылки.
Много интересного.
Одну прочитал, вторую наполовину.
Пошла уже вторая неделя раскоксовки. Протекли все цилиндры кроме третьего. Набираемся терпения.
Заливал раскоксовку,раза три, в масло лил смягчитель сальником и востановитель( как написано на бутылке), дымить то он перестал когда прогреется, но всё равно ел масло, оно уходит через МСК, как правило, их состояние оставляет желать лучшего, только смена колпочков изменит положение, а если залезли до колпачков, то проще уже и капиталку сделать, до кучи! У нас проще было сменить мотор на контрактный! 1800км пробега, ни капли масла не съел. вот что значит мотор с 58 тыс пробега по Японии!
-
Двери автоматически закрываются в машинах в которых на водительской двери На панели стеклоподьемников есть кнопка открывания/закрывания дверей, они пошли гдето с 2000 года.
-
DSP писал(а):
Двери автоматически закрываются в машинах в которых на водительской двери На панели стеклоподьемников есть кнопка открывания/закрывания дверей, они пошли гдето с 2000 года.
У меня 1999 гв и есть кнопка открывания/закрывания дверей, на водительской двери На панели стеклоподьемников,но от скорости двери не закрываются!
Это похоже не показатель, но ставите себе сигналку, более менее цивильную, и настраиваете авто закрывание дверей! У меня так и сделано.
-
Первую неделю была жижа во всех горшках. В трех она протекла в масло, значит зазоры нашла, значит есть надежда, что кольца раскоксовались.
В третьем цилиндре жижа так и стоит. Как будто он вообще в кольцах не имеет зазоров. Значит кольца не раскоксовались. Причем вечер через один я шевелю шкивы, чтоб поршень поездил туда-сюда, чтоб жижа не застаивалась. Но у меня терпения хватит только до этих выходных.
-
У нас два подозрения, первое - кольца, второе - колпачки. Вот раскоксовкой и хотим исключить колпачки. Т.к. цена их замены многим дороже раскоксовки. Идем от малого так сказать.
За замену МСК и колец нам запросили 55000 тенге, они же 11000 ваших рублей, ну или 360$ если кому интересно.
Мы подальше от Владика будеv и двиги контрактные у нас многим дороже. Примерно 800$ + работа.
-
Newlik писал(а):
Первую неделю была жижа во всех горшках. В трех она протекла в масло, значит зазоры нашла, значит есть надежда, что кольца раскоксовались.
В третьем цилиндре жижа так и стоит. Как будто он вообще в кольцах не имеет зазоров. Значит кольца не раскоксовались. Причем вечер через один я шевелю шкивы, чтоб поршень поездил туда-сюда, чтоб жижа не застаивалась. Но у меня терпения хватит только до этих выходных.
Вы инструкцию-то читали к раскоксовывателю? Уже все выдохлось давно. Нужно, максимум, через сутки завести и дать поработать двигателю - размягченный нагар сам вылетит. Потом, по необходимости, повторить.
-
Newlik писал(а):
У нас два подозрения, первое - кольца, второе - колпачки. Вот раскоксовкой и хотим исключить колпачки. Т.к. цена их замены многим дороже раскоксовки. Идем от малого так сказать.
За замену МСК и колец нам запросили 55000 тенге, они же 11000 ваших рублей, ну или 360$ если кому интересно.
Мы подальше от Владика будеv и двиги контрактные у нас многим дороже. Примерно 800$ + работа.
Неужели ктото верит в Санта клауса?Вы сами доберитесь до колпочков и посмотрите их состояние, и вы меня поймёте, я видел как они выглядят! Если хотите малой кровью обойтись снимите коллектор впускной и видно какие гонят масло, которое ест ваш мотор, если мотор дымит на холодную, и дымит после стояния в пробке, однозначно их менять нужно, это резинки, их нужно сменить и будет вам счастье! Не верьте вы в раскоксовки, и размягчители сальников, Я сам на этом обжогся, спустил кучу бабла на эту штуку и масло, а это больше трети мотора стоило! а стоило ли оно того? НЕТ!
-
Newlik писал(а):
У нас два подозрения, первое - кольца, второе - колпачки. Вот раскоксовкой и хотим исключить колпачки. Т.к. цена их замены многим дороже раскоксовки. Идем от малого так сказать.
За замену МСК и колец нам запросили 55000 тенге, они же 11000 ваших рублей, ну или 360$ если кому интересно.
Мы подальше от Владика будеv и двиги контрактные у нас многим дороже. Примерно 800$ + работа.
Комплект прокладок ГБЦ, в котором есть и колпачки, стоит около 70 зеленых. Замену МСК можно сделать без снятия блока (что влечет увеличение стоимости работ на чистку и притирку клапанов). Такая процедура стоит 50-100 зеленых (как договоришься). Мне обошлось в $120 (3850р). Масложор прекратился. Было 1г/км. Сейчас понимаю, что и кольца тоже лежат, т.к. при резвой езде, частом "тапкевпол" масло уходит. При плавной манере расход масла не больше 0,2л/1000км. Про раскоксовку все, как один мастера сказали: "Если хочешь ездить на этой машине, не лей всякое г... в движок". Что касается и присадок, очистителей в бак, в масло и т.п.
-
Не путайте присадки и средства-очистители. На присадках мотор, по идее, должен работать. Раскоксовка, в частности, растворяет гадость в неработающем моторе. Потом все вылетает.
-
Серега_J7 писал(а):
Не путайте присадки и средства-очистители. На присадках мотор, по идее, должен работать. Раскоксовка, в частности, растворяет гадость в неработающем моторе. Потом все вылетает.
Да раскоксовка на наших моторах, как правило не спасает, 5% что оно вылетит, и 95 % что оно даже ничего не разъест, Вы сами снимали поршневую, и видели что там происходит с кольцами? В большинстве случаев, нужно снять мотор , вытащить поршневую, и сменить колечки. Другое не спасает! Сам делал раскоксовку, 4-мя! разными средствами, спустил кучу денег, одним средством делал раз 5 его была большая бутылка, каждый раз делал смену масла, как и положено, стоили раскоксовки порядка 1300-1400 р в сумме, масло около 1000 фильтр 150, было (уже и не помню) не меньше 8 раскоксовок, мастер кричал что масло грязное и значит это помогает, но жор масла не проходил,в итоге купил мотор за 16т (это было на 4G93 GDI)и сменил. в итоге интерес переборол здравый смысл, и Я разобрал старый мотор, моему удивлению не было предела!, кольца маслосъёмные были в коксе, и никакая из 8 раскоксовок не помогла, в итоге 10 т рублей коту под хвост, а это половина мотора с заменой! Стоило ли оно того? конечно нет!
-
Rillan,
+100500
Раскоксовка это что-то типа "бескислородной меди" и "ионизатора воздуха для двигателя" - разрекламированный развод на бабки.
И все присадки тоже сильные сомнения вызывают. Кроме спирта в бензобак ничего не признаю.
-
Да я тут никого не агитирую за её применение. Каждый сходит с ума по-своему.
Вот, rillan оригинально поступил - мотор поменял и все дела)))
Залегшие кольца - только следствие. Причина проблемы - убитые маслосьемные колпачки. Вы же их не стали смотреть на старом моторе? А они там дубовые, это 200%.
Раскоксовка всего лишь попытка убрать нагар, а не панацея и не лечение. Естественно, раз уж кто-то лезет в движок, то кольца поменять тоже стоит, а там и шатунные вкладыши не грех махнуть.
Mitsu_forever писал(а):
Rillan,
+100500
Раскоксовка это что-то типа "бескислородной меди" и "ионизатора воздуха для двигателя" - разрекламированный развод на бабки.
И все присадки тоже сильные сомнения вызывают. Кроме спирта в бензобак ничего не признаю.
Еще раз повторяю, не путайте присадки и спец.химию. Shumma, по-вашему, тоже присадка? Вы её тоже не признаете? Расскажите это Д.Ю. на http://mek1.ru/
-
Серега_J7 писал(а):
Да я тут никого не агитирую за её применение. Каждый сходит с ума по-своему.
Вот, rillan оригинально поступил - мотор поменял и все дела)))
Залегшие кольца - только следствие. Причина проблемы - убитые маслосьемные колпачки. Вы же их не стали смотреть на старом моторе? А они там дубовые, это 200%.
Раскоксовка всего лишь попытка убрать нагар, а не панацея и не лечение. Естественно, раз уж кто-то лезет в движок, то кольца поменять тоже стоит, а там и шатунные вкладыши не грех махнуть.
Mitsu_forever писал(а):
Rillan,
+100500
Раскоксовка это что-то типа "бескислородной меди" и "ионизатора воздуха для двигателя" - разрекламированный развод на бабки.
И все присадки тоже сильные сомнения вызывают. Кроме спирта в бензобак ничего не признаю.
Еще раз повторяю, не путайте присадки и спец.химию. Shumma, по-вашему, тоже присадка? Вы её тоже не признаете? Расскажите это Д.Ю. на http://mek1.ru/
Уважаемый Сергей, я говорю, что человек купил авто с конченым мотором, как это обычно бывает, и он будет дымить и жрать масло, что ты с ним не делай, и дымит он в основном то не от маслосъёмных колец, а от того что колпачки уже не новые слегка! Зачем тратить деньги непонятно на что? Делаешь капиталку, ну или минимум меняешь колпачки. И будет хозяину счастье!
-
Так и я о том же
-
ПОзавчера завел двигун после двухнедельной раскоксовки.
Напомню, что три цилиндра сразу протекли в первые два дня, т.е. жижа нашла зазоры и щели, значит и они или были лучше, или всё же разъело. Один цилиндр за две недели протек лишь наполовину. Заливал в каждый цилиндр многим больше рекомендованных 45мл, т.к. оставалось жижа с первого набора. Получилось по 80мл в каждый цилиндр.
Два дня по ~15км - темного дыма нет. Давил за 3500 оборотов. Раньше утром при прогреве заплевывал рядомстоящий бампер какими-то черными фракциями. Теперь чисто. Но это до смены масла. На днях сменю масло, посмотрим эффект и последим за уровнем.
Если масло из-за МСК попадает в цилиндры, то оно попадает сверху поршня и по идее должно сгорать и сниматься со стенок компрессионными кольцами. Хотя конечно часть его проваливается к маслосъемным кольцам и загаживает их.
Сами же масл-ые кольца загаживаться должны маслом, что поступает снизу из масло-воздушной смеси, взбитой коленвалом при работе. Поэтому масло и не меняю сразу, чтоб масло с раскоксовывающей жижой при работе пападало снизу к кольцам и отмывало их. Всё же при движении этих колец эффект промывки должен быть лучше.
Поражен как вы легко говорите про капиталку. Я придерживаюсь мнения, что в двигун нужно лазить как можно меньше и только в эксренных случаях. Т.к. никто его не соберет так, как сделали япы на заводе!
Вообще в шоке, тк. на цифре вообще в двигун не лазили за 6!лет ее владения. КРоме промывки КХХ. На одометре далеко за 250тык перевалило. Масло не ест, тянет отлично. Все же не зря VK30 признан лучшим двигуном 1998 года!
В него кстати заливал промывку форсунок (лавр) + пару флаконов вылил Castrol TBE - это примерно 6 полных баков.
-
По поводу масла вы немного заблуждаетесь:
1) Смесь раскоксовки с маслом неизвестно к чему приведет. Но явно, не в хорошему. Может быть, что маловероятно, раскоксовка "выпарится" из масла как более легкое соединение. Но, скорее, она смешавшись с маслом, изменит хим.состав последнего, что нарушит все смазывающие и вязкостные свойства масла. Т.е. как бы клин не словить на таком масле.
2) Масло, попадая через маслосьемные колпачки в камеру сгорания, "выгорает" со смесью не полностью и забивается дальше в канавки поршневых колец. Температура в этой зоне намного выше расчетной рабочей, а скорость горения масла намного ниже смеси. Вот оно им догорает уже в канавках поршней. Сначала западают компрессионные, но, из-за их жесткости, они продолжают работать хоть как-то. Кстати, отсюда и падение компрессии. А уже потом закоксовываются маслосьемные кольца.
Про увеличенное нагарообразование не нужно, думаю, рассказывать
-
Была подобная ситуация,движок работал вроде норм но переодически загорался чек и подъедало масло.Потом из-за ремня генератора провернуло ремень грм как следствие загнуло клапана,было принято оешение капиталить,поменял клапана ,МСК,все прокладки,все сальники и тд.Кстати по пути поменфл абсолютно всю подвеску ,старыми остались только задние амморты и передние пружины.Так вот оказалось что до капиталки я ездил на запоре а теперь на мицубики,масло не ест прёт аж порой страшно становиться на обгонах когда тапка в пол,не каких чеков не загорается и вообще не нарадуюсь ,сама капаталка обошлась с запчастями 25000 пшдвеска где то 30000 но я не жалею,осталось только арочки сделать и новое авто причём упал расход сейчас по городу приерно 13 литров при постоянных статах на светофорах.МСК когда сняли шни были на самом деле деревяными ,пальцами было не сдавить, так что замени МСК и не мучай машину
-
Сори за грамматику пишу с телефона
-
Капиталить надо. просто замена Мск ничего не даст. Проходил уже такое, кольца залегают так что никакие раскоксовки не помогут. Заодно гбц и клапана почистить от сажи.
-
mr.Big, в каком районе обитаете?
Капиталку откладываю на самый последний момент. И дорогая и кто делать будет - нет гарантий.
Вчера сам сменил масло. Вылил черную жижу после раскоксовки. Залил Лукоил, да простят меня японцы, но денег уже истратил прилично. Залил по уровню и вроде за 3500 оборотов, в заднее стекло дыма не наблюдаю. Послежу немого за уровнем.
Следующий этап - лезть в головку и менять прокладку свечных колодцев.
-
В 8 мкр живу, работаю возле сайрана. в принципе можно зиму без ремонта прокатать, денег подкопить, все равно зимой дым от пара из трубы не отличишь. Масло подешевле пока лей, раз жрет, что теперь делать)
-
А что, машина заводилась после раскоксовки безе замены масла? Разве это не самый короткий путь к капиталке? Меня учили - сделал кокс, слил, залил веретенку (хочешь - нормальное масло), покрутил стартером без завода, слил конкретно, залил масло, сменил фильтра и только тогда заводишь!...
-
Полностью согласен.
На коксовочном масле я еще два дня ездил на работу.
Думаю поэтому оно такое чернющее, что промыло и весь двиг заодно.
Пока пашет норм. Думаю в середине зимы залить норм масло вместо лукоила.
mr.Big
Я живу в районе аэродромной рыскулова, работаю возле горгаи.
Шариков по городу прилично катает, а клуба как такового не наблюдаю.
Думаю много есть чего обсудить.
Как махнул масло, еще не мерил уровень. Очень надеюсь, что не жрет.
-
)) да какой клуб, у нас же слово джидиай ничего хорошего не вызывает, сам же знаешь. А те кого машина устраивает ездят по 5 лет тихо мирно и радуются. Так что если что пиши в личку, чем смогу помогу.
-
Не вызывает, но по городу таких джедаев катается очень много. Раньше не замечал, теперь вылавливаю их из толпы.
Сегодня решил выставить давление в ТНВД регулировочным болтом.
На холостых оборотах напряжение 2,9В, на 2000 оборотов 3,05В согласно таблице это только 4,7-4,9
Закрутил до 3,5В на 2000об. Холостые стали чуть ниже отметки 750. Потом последовал какой-то провал, видимо пытался перейти на обедненную смесь, не вышло. Вернул обороты чуть выше 750 и напряжение вернулось.
-
Все доброго времени суток! В апреле купил такой же шарик в Алмате. Но летом как пошел в отпуск, сразу встал на капиталку ДВС. Ситуация такая же как и у создателя темы. При вскрытии выявил залегшие масло кольца и конченые мск. После капиталки ДВС радуюсь уже 4 месяца. Переборку делал сам своими руками при помощи мудрых советов знающих людей форума. Понял одно, до этого было 2 машины: тоета карина, хонда ортия. но их комфорт не сравнится с шариком. И если хочешь что то сделать по машине, лучше это делать самому. СТОшникам я не доверяю. В алмате делал ТНВД у Виктора и Феликса, единственное что они мне посоветовали заправляться на одной заправке. Я выбрал себе гелиус. И заливаю простой 92. т.к. что 95 что 92 одной то же. Автору довести до ума авто, и кататься на здоровье. Шарик просто вещь аппарат!)))) И не кого не слушать, кто будет ее обсерать!
-
Сделал самодиагностику, показал ошибку 24, вроде как датчик скорости.
Не могу найти его местоположение.
Хотя скорость то он мне показывает. Или это не та ошибка?
Тут два варианта http://alflash.com.ua/MMC/MIdtc.pdf
Еще TPS Voltage. ЧТо это, не понятно.
Хотя по мануалу, тоже кажет, что ошибка датчика скорости.
-
Newlik писал(а):
Еще TPS Voltage. ЧТо это, не понятно.
TPS - датчик положения дроссельной заслонки. Настройку с картинками можно легко найти в интернете.
-
Спасибо. Посмотрю.
Еще трабл. На маленьких скоростях тормозит, как будто колодок нет, т.е. стертые и звук, как железо об железо.
Разбирал суппорта, смазывал направляющие. Помогло на половину утра. Потом снова началось. На левых колодках пропилил посредине полоску под углом, чтоб мусор при торможении выбрасывался. А то колодка большая, а прорезей нет вообще.
Теперь кажется, что скрежет только правый суппорт.
Кто встречался? Также на направляющей правого суппорта нет резинового кольца.
На рисунке деталь 51016. Критично ли это?
(http://ci.catcar.info/mitsubishi/japan/135/135_1103GR3A7T.jpg)
-
На этом форуме есть тематические разделы, вообще-то. Будьте добры задавать возникающие вопросы в соответсвующих разделах.
-
ВОТ ХОЧУ ПОДЕЛИТЬСЯ КАК Я ПРОИЗВЕЛ ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО НА ДВИГАТЕЛЕМ 4G64... НАДОЕЛ МНЕ СТУК ГИДРИКОВ НЕВЫНОСИМЫЙ СТАЛ.НАКОПАЛ В ЧАСТИ 5 ЛИТРОВ АВИАЦИОННОГО КЕРОСИНА ЗАТЕМ ЗАЛИЛ ЕГО В СИСИТЕМУ СМАЗКИ ОКОЛО 700 ГР ТАК ЧТО БЫ НОРМА БЫЛА ПО УРОВНЮ ПОКАТАЛСЯ НА ЭТОЙ СМЕСИ ОКОЛО 200 КМ . ЗАТЕМ ЗАГОНИЛ МАШИНУ ПОМЕРЕЛИ КОМПРЕССИЮ БЫЛА 8.5 ЗАТЕМ СЛИЛ ВСЕ С ОТРАБОТАННЫМ МАСЛОМ ЗАЛИЛ КЕРОСИНА И КЕРОСИНА В ГОРЩКИ ОКОЛО 50 МЛ НА ГОРШОК ПОДОЖДАЛ ОКОЛО 1.5 ЧАСА. ЗАТЕМ ПОМАСЛАЛ СТАРТЕМ ЧТО БЫ ВСЕ ГОВНО ВЫЛЕЛЕЛО ИЗ ГОРШКОВ . ВКРУТИЛ СВЕЧИ. ПРОБОВАЛ ЗАВЕСТИ И ТАК ПРОМАЯЛСЯ ОКОЛО 2 ЧАСОВ В ИТОГЕ ЗАВЕЛАСЬ ДЫМУ БЫЛО ПРОСТО ПИЗДЕЦ. МАШИНА ПОМАСЛАЛА ЕЩЕ ТАК МИНУТ 15-20 ЗАТЕМ ВСЕ СЛИЛ ГОВНО ИЗ СИСТЕМЫ ЗАЛИЛ ПРОМЫВОЧНОГО МАСЛО ХАДО ЕЩЕ ДВИЖКУ ПОГОНЯЛ. СЛИЛ ЕГО НОВСЕ РАВНО ЧЕРНОЕ БЫЛО КАК ГУДРОН СЬЕЗДИЛ КУПИЛ ЕЩЕ КАНИСТРУ ЗАЛИЛ ПОГОНЯЛ ЕЩЕ НА ОБОРОТАХ 2000 15МИН СЛИЛ УЖЕ БЫЛО МАСЛО ОКОЛО ДЕЛА ЗАЛИЛ СИНТЕТИКУ 0W-30 РЫЧАНИЕ ДВИЖКА СРАЗУ ПОМЕНЯЛОСЬ ПРОПАЛ СТУК ГИДРИКОВ В САЛОНЕ ЖВИЖКА ПОЧТИ НЕ СЛЫШНО КОМПЕССИЯ ПОДНЯЛАСЬ ДО 12. ПОКА ПРОКАТАЛ 2000 КМ ПОЛЕТ НОРМА МАСЛО НИ КУДА НЕ ПРОПАДАЕТ.
-
евгений25 писал(а):
ВОТ ХОЧУ ПОДЕЛИТЬСЯ КАК Я ПРОИЗВЕЛ ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО НА ДВИГАТЕЛЕМ 4G64... НАДОЕЛ МНЕ СТУК ГИДРИКОВ НЕВЫНОСИМЫЙ СТАЛ.НАКОПАЛ В ЧАСТИ 5 ЛИТРОВ АВИАЦИОННОГО КЕРОСИНА ЗАТЕМ ЗАЛИЛ ЕГО В СИСИТЕМУ СМАЗКИ ОКОЛО 700 ГР ТАК ЧТО БЫ НОРМА БЫЛА ПО УРОВНЮ ПОКАТАЛСЯ НА ЭТОЙ СМЕСИ ОКОЛО 200 КМ . ЗАТЕМ ЗАГОНИЛ МАШИНУ ПОМЕРЕЛИ КОМПРЕССИЮ БЫЛА 8.5 ЗАТЕМ СЛИЛ ВСЕ С ОТРАБОТАННЫМ МАСЛОМ ЗАЛИЛ КЕРОСИНА И КЕРОСИНА В ГОРЩКИ ОКОЛО 50 МЛ НА ГОРШОК ПОДОЖДАЛ ОКОЛО 1.5 ЧАСА. ЗАТЕМ ПОМАСЛАЛ СТАРТЕМ ЧТО БЫ ВСЕ ГОВНО ВЫЛЕЛЕЛО ИЗ ГОРШКОВ . ВКРУТИЛ СВЕЧИ. ПРОБОВАЛ ЗАВЕСТИ И ТАК ПРОМАЯЛСЯ ОКОЛО 2 ЧАСОВ В ИТОГЕ ЗАВЕЛАСЬ ДЫМУ БЫЛО ПРОСТО ПИЗДЕЦ. МАШИНА ПОМАСЛАЛА ЕЩЕ ТАК МИНУТ 15-20 ЗАТЕМ ВСЕ СЛИЛ ГОВНО ИЗ СИСТЕМЫ ЗАЛИЛ ПРОМЫВОЧНОГО МАСЛО ХАДО ЕЩЕ ДВИЖКУ ПОГОНЯЛ. СЛИЛ ЕГО НОВСЕ РАВНО ЧЕРНОЕ БЫЛО КАК ГУДРОН СЬЕЗДИЛ КУПИЛ ЕЩЕ КАНИСТРУ ЗАЛИЛ ПОГОНЯЛ ЕЩЕ НА ОБОРОТАХ 2000 15МИН СЛИЛ УЖЕ БЫЛО МАСЛО ОКОЛО ДЕЛА ЗАЛИЛ СИНТЕТИКУ 0W-30 РЫЧАНИЕ ДВИЖКА СРАЗУ ПОМЕНЯЛОСЬ ПРОПАЛ СТУК ГИДРИКОВ В САЛОНЕ ЖВИЖКА ПОЧТИ НЕ СЛЫШНО КОМПЕССИЯ ПОДНЯЛАСЬ ДО 12. ПОКА ПРОКАТАЛ 2000 КМ ПОЛЕТ НОРМА МАСЛО НИ КУДА НЕ ПРОПАДАЕТ.
Прикольно, нужно запомнить на будущее))))