Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Топливная система => Тема начата: Royal от 01:34, 02-08-2008
-
поскольку наш сайт наконец заработал, выкладываю здесь фотоотчет о чистке дроссельной заслонки и замене топливного фильтрега на моем Рояле.
фото здесь:
http://fotki.yandex.ru/users/int2363054/album/44994/
делали у Сержа на работе. собственно делал Серж а я только был на подхвате. За что ему великое мерси! сам бы я не решился. И огромный респект Лехе за фильтрег! Леха, на ближайшей встрече сочтемся!
заслонка была в ужасном состоянии. сажи было пипец сколько! результат чистки на фото. а еще появилась положительная тенденция в движении. появилась дополнительная тяга на низах. теперь можно уверенно ехать в потоке на горящей лампочке ЭКО (экономичный режим). и ускоряться и маневрировать вместе с потоком. и расход стал уменьшаться на глазах. от Электрозаводской до Каширки (по пробкам) показатель на компе с 5,2 км/л стал 5,4 км/л. мелочь, а приятно!
-
да , я тоже когда заслонку почистил, машина озввереела, и глохнуть при заводке перестала. расход по трассе стал 7.5, а был 12.
-
вот все фотки которые есть по ссылке
(https://i072.radikal.ru/0906/a5/ea6f3d969d53.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s58.radikal.ru/i162/0906/68/e86429c7a5f1.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s54.radikal.ru/i143/0906/2e/1506822a6db7.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
вопрос во какой заслонка держится на четырех болтах на колекторе я хочу не снимая заслонки через заслонку побрызгать шуммы в калектор чтобы его почистить как я себе это предстовляю ваниловую трубку обеваю на балончик рукой открываю заслонку и брызгаю шуммы в течении 10 сек процедуру повторяю несколько раз через пол часа завожу машину на 15 мин потом снимаю свечи и чищю на электрозвуке и все КТО ЧТО СКАЖЕТ заслонка чистая я ее не давно чистил а колектор грязный
-
Akpandyai писал(а):
Что то не соображу где находится дроссель:S :S
Для того, чтоб добраться до дроссельной заслонки, надо
1.снять короб воздушного фильтра
(https://s49.radikal.ru/i124/0907/23/f199ba8202a5.jpg) (https://www.radikal.ru)
2.дальше, (https://s58.radikal.ru/i162/0907/23/36aac33f0f3b.jpg) (https://www.radikal.ru)
3.А вот сама заслонка
(https://s53.radikal.ru/i142/0907/bc/a804ec0afb01.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s49.radikal.ru/i126/0907/98/86d255d58fd8.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Спасибо Алексей..как нибудь на досуге залезу=)
-
Алексей стоит мне через заслонку колектор чистить или нет посаветуйте пожалуста
-
sos, если честно, то я не разу не чистил коллектор, обходился просто чисткой дросселя без снятия. Хотя Сергей который Викторович и который по старому Шарик, говорит , что там грязи не меренно!
-
Эта затея бесполезная. Если его чистить, то только снимая.Потому как он внутри достаточно кривой и залезть просто так не удастся. Можно насадить на дрель тросит потолще и на конце его разволокнить и так чистить, но при этом такое г полетит в цилиндр, что точно потом капиталка. Потом под коллектором стоит резонатор, его как чистить. В общем без снятия только потраченное время, шумма, отсутствие должного эффекта и большая опасность получить много абразивного материала в цилиндры.
-
Здравствуйте. Почистил дроссельную заслонку, теперь появилась проблема с оборотами при переключении с D на P,R и с R на D,P. к примеру останавливаешься нажав на тормоз обороты падают до 1000, тут же переключаешь с D на P обороты резко возрастают до 1500-2000 оборотов и через пару секунд опускаются до 760-770 оборотов, если переключиться на R то успевают подняться до 1200 и падают. В данный момент двигатель очень ест масло(дымит как паровоз, через пару недель на переборку двигателя ставлю), думаю может к примеру из-за картерных газов это происходит, но до чистки всё нормально работало. И ещё вопрос сколько должны быть обороты на P,D,N и когда двигатель чистится(раньше были на холостых 750, а когда начинала чиститься то падали примерно до 550, и обороты с интервалом гонялись туда сюда).
-
Или обучай ДЗ или жди-само пройдет через день-два.Про обучение все на форуме есть
-
заслонку обучал,стало чуть лучше, изначально после сборки ещё хуже было. Завтра утром (сейчас уже 12 ночи)попробую повторить процедуру. меня при чистке смутило что заслонка стоит чуть под углом- это такая особенность на шариках?(на лансере и эмирауде закрывались полностью, и открывались более упруго, но там и тросик газа прямо к заслонке идёт).
-
Ты бы проверил правильность одевания шлангов воздуха и отсутствие трещин на оных. Бывает закусываются они, или тескаются в гофрах. Сразу не заметишь, а с оборотами - задница.
-
правильность правильная, я вот на подсасывание воздуха грешу. А то 200км пробега и результат чуть лучше но не нормально.
-
снял заслонку, всё проверил, обучал и переобучал -результат тот же. Обороты подпрыгивают при переключении с D на P и на R. Когда система делает чистку обороты то плавают, дёргаются, а иногда просто поднимутся и всё. Раньше всё было чётко. И ещё один момент: когда брал машину то перед продажей прежний владелец поменял аккумулятор и заслонку не обучал. Первый день всё было хорошо, а потом автомат начал переключаться с рывками, начало чувствуются очень лёгкие, а потом более выраженные. И такая фишка постоянная, переобучаю заслонку- первые 80-120км всё отлично -автомат переключается практически идеально, а потом постепенно начинаются рывки при переключении, они становятся чётко выраженные и всё, больше изменений не происходит. До следующего переобучения заслонки. В чём может быть причина?
-
Заслонку обучают на хорошо прогретом двигателе. Это очень важное условие. И после обучения желательно покататься!
-
Доброго времени суток,поясните,пожалуйста,как и чем почистить дроссельную заслонку,а то поисковик ничего мудрого на находит.
-
Покупаешь Карб Клинер спрей,снимаешь заслонку,и спреем чистишь.Там пластинка металлическая между заслонкой и коллектором,при сборке поставь так как снимал иначе работать не будет...
-
При чистке, не жми сильно на саму заслонку, не сдвинь ее с места, чистить лучше зубной щеткой. до золотого блеска.
-
Почистил ДЗ не снимая,машина заводится,но сначала держит обороты 1200,а потом опускается до 900,но горит чек,пробовал обучить ДЗ-результат тот же,чек горит и машина в аварийном режиме(не даёт больше 3000 оборотов).пробовал снимать - клемму-результат тот же.Да вот ещё что хотел спросить,когда чистил ДЗ я в ручную её двигал(газовал) и в какой-то момент горевший чек стал моргать(моргал долго).Когда заглушил машину ,а потом завел чек горел,но не моргал и не пропадал,если кто знает напишите,заранее спасибо.
-
Фишку на коробе воздушного фильтра не забыл одеть?
Нужно считать номер ошибки, возможно совпадение.
-
Фишку одел,а что за совпадение?
-
Совпадение чистки заслонки и выхода из строя допустим как пример ТНВД. Нужно считать номер ошибки.
-
Всем привет! Кто,подскажет в проблемме?
Сегодня снимал и чистил Д/З,всё отмыл(блестит как у кота)ссажи и грязи было много,поставил на место, всё подключил как было. Обучал(не один раз),но после всего этого стали плавть обороты от 1000 до 1200. И совсем ни как всё не хочет становится как должно было бы быть и как было раньше.
При чистке, саму заслонку особо не двигал,только так что бы кисточкой подлезть. Сама заслонка двигается свободно без всяких залипаний. Прокладку посадил на герметик. Воздушный фильтор был поменян до того как всё это случилось.
На грязной заслонке всё работало без проблем.
В,чём может быть дело?
-
Что, ни кто не поможет?
Пытался опять обучить Д/З но результат всё тот же. Обороты 1000-1200 и плавают от и до.
Но, при таках оборотах, включаю ближний свет и обдув(на положение 4), обороты падают до нормы(обороты держатся в одном положении). Всё вроде бы хорошо, но стоит нажать на педальку газа и тут всё начинается, обороты начинают плавать от 1000-1200.
Может можно что, либо подкрутить?
Заслонка была грязная(очень) и всё работало! ВЫВОД?
-
Убери герметик,и посмотри правильно ли поставил прокладку.Я тоже мазал герметиком,и было все как описываешь,снял герметик,смазал тонким слоем литола,все встала в норму!
-
Это поможет? Хотя всё равно снимать опять хотел.
А,то я,уже хотел Д/З бэушную искать.
-
Поможет конечно.Еще можешь магнит посмотреть.
-
А,как и чё с ним делать?
-
romme писал(а):
А,как и чё с ним делать?
Снимешь заслонку, на ней секция на 4-болтах. В ней магнит. если он в норме (не смещён и не треснут), то ничего делать не надо. А вообще, как писали выше, герметик на этой прокладке лишний.
-
Опять снимал заслонку...
Всё почистил, герметик удалил. Смотрел магнит, в нутри всё целое, всё как новое.
Поставил всё на место, всё подсоединил.
Но проблемма осталась та-же. Чё делать? НЕ ЗНАЮ!
Кто, поможет?
-
не правильная установка прокладки!
не правильная обучение ДЗ!
-
Обучать заслонку нужно чистую и на прогретом двигателе.
-
Прокладку поставил как стояла. Единственное,что прокладка была старая. Заказал новую, разберу, поменяю. Скоро буду спец по снятию ДЗ на время! ШУТКА!
ДЗ обучал Разными способами,всё бестолку.
ДЗ после чистки(блестит как у кота) и обучал на прогретом движке.
Весь мозг вынес этот GDI.
Может впускной коллектор снять почистить? Вот, одно не понятно, на грязной ДЗ сколько раз скидывал клемму, потом обучал и всё было OK, а тут ну ни как не хочет дрессировке поддаваться.
-
Всем доброго времяни суток!
Всётаки кто, поможет с этой проблеммой?
Прокладка стоит новая, тестором замерял могнит и датчик ДЗ, всё в норме. Датчик ДЗ,без провалов. Обучал ДЗ, не один раз и разными способами.
А, проблемма всё таже, плавают обороты.
ЧЁ ЕЩЁ СДЕЛАТЬ МОЖНО?
-
romme писал(а):
ЧЁ ЕЩЁ СДЕЛАТЬ МОЖНО?
Я бы фильтра проверил.
-
romme, посмотри заслонку на предмет износа, не протекает ли карбклинер когда наливаешь, если не держит - отсюда гуляние оборотов, то есть подсос. Как только заслонка забивается сажей опять, все должно приходить в норму :)
-
Подскажите, надо ли сливать тосол, т.к. я посмотрел, к заслонке подходят шланги охлаждения. Еще, откручивать только 4 болта или есть еще какие?
Просто здесь в теме пишут, снял, почистил и т.п. Хотелось бы примерно пошагово.
-
Сливать антифриз не нужно. Скидывается крышка воздушного фильтра с патрубком, чтоб не мешалась. Далее отсоединяются трубки, чуть антифриза вытечет - не критично. Отсоединяются фишки, с верхней придется повозиться. Ну и далее 4 болта. Заодно после снятой заслонки можно и EGR почистить, он как раз под ней.
-
AVK писал(а):
Сливать антифриз не нужно. Скидывается крышка воздушного фильтра с патрубком, чтоб не мешалась. Далее отсоединяются трубки, чуть антифриза вытечет - не критично. Отсоединяются фишки, с верхней придется повозиться. Ну и далее 4 болта. Заодно после снятой заслонки можно и EGR почистить, он как раз под ней.
Ок. Александр спасибо и на этом. Прокладка новая уже лежит, нет времени.
-
AVK.Что,значит (посмотреть заслонку на предмет износа, не протекает ли карбклинер когда наливаешь, если не держит? То,что?
На снятой заслонке, у меня есть зазор(свободный ход заслонки, до полного закрытия) миллиметров пять. Не знаю, должно так быть или нет? Тоесть заслонка, полностью не закрыта. Естественно что, что то протечёт(если лить туда).
-
romme, извиняюсь, у нас заслонка всегда полуоткрыта, все верно. Перепутал с обычным дросселем, просто недавно ковырялся с toyota duet :)
-
AVK писал(а):
Сливать антифриз не нужно. Скидывается крышка воздушного фильтра с патрубком, чтоб не мешалась. Далее отсоединяются трубки, чуть антифриза вытечет - не критично. Отсоединяются фишки, с верхней придется повозиться. Ну и далее 4 болта. Заодно после снятой заслонки можно и EGR почистить, он как раз под ней.
А я 2-ю фишку снять не могу, просто не понимаю как она снимается. Верхнюю зажал и вверх снял, а как ту скинуть ХЗ.
-
Вторая фишка, это какая? На что идет?
-
Мне сложно сказать, он у меня только месяц. Я еще полный нуб. 1-ая фишка сверху - ее снимаю нажатием. 2-ая фишка ниже и дальше. Там получается как бы железная скоба стоит на фишке, я не знаю как ее от щелкнуть.
-
Antithesis писал(а):
Мне сложно сказать, он у меня только месяц. Я еще полный нуб. 1-ая фишка сверху - ее снимаю нажатием. 2-ая фишка ниже и дальше. Там получается как бы железная скоба стоит на фишке, я не знаю как ее от щелкнуть.
Эту железку подцепить с краёв и насебя, главное не уронить.Фишка с датчика положения ДЗ.
-
Во, теперь понятно, предыдущий хозяин ставил контрактный движок, и засунул ее со стороны корпуса. Так что мне придется от себя. Я думал может секрет какой есть, не хотел силу прилагать, вдруг бы что нибудь сломал.
-
проверьте давление в ТНВД, при необходимости доверните звездочкой до нормы примерно 45-48 атм.
-
Сегодня снимал ДЗ, помыл её, почистил, сажи было, просто пипец. все собрал как надо, вот только проблема, оборота на прогретом двигле 1000 держит и не опускается. Что делать не знаю.
Подскажите Плиз....
-
RishatSW писал(а):
Сегодня снимал ДЗ, помыл её, почистил, сажи было, просто пипец. все собрал как надо, вот только проблема, оборота на прогретом двигле 1000 держит и не опускается. Что делать не знаю.
Подскажите Плиз....
обучить ДЗ.кури форум.
-
Обучение должно помочь. Я обучаю ДЗ вот таким способом:
1-прогреть машину
2-сбросить клемму примерно на мин.
3-одеть клемму
4-выключаем все потребители и заводим машину на 10 мин. (без нагрузки)
5-выключаем зажигание и снова заводим, но включаем нагрузку по полной (обогревы, кондей, свет и т.д.) на 10 мин.
6-глушим машину - обучение закончено.
-
почитай тут много интересного http://autodata.ru/efisakh/gdi_direct_mitsubishi.htm
-
Всем Вечер Добрый!Сегодня почистил заслонку-редбул окрыляет.Машина ожила,я и не подозревал,что она такая резвая,обороты выровнялись теперь держатся ровно900 а раньше плавали и иногда вообще глох мой спэйсик.Спасибо форумчанам за полезную информацию и мои впечатления от ожившей машине.
-
Вообще-то, я думаю, 900 оборотов многовато. После чистки ДЗ обучалась?
-
satyul писал(а):
Всем Вечер Добрый!Сегодня почистил заслонку-редбул окрыляет.Машина ожила,я и не подозревал,что она такая резвая,обороты выровнялись теперь держатся ровно900 а раньше плавали и иногда вообще глох мой спэйсик.Спасибо форумчанам за полезную информацию и мои впечатления от ожившей машине.
Я то же свою поменял, обучил. Обороты держат ровно. Но бывает на перекрестках чек загорается. Газ даешь пропадает. Грешу на фильтр в ТНВД.И расход увеличился.
-
та для автомата вроде нормально,заслонку обучил сегодня ещё покатался(надеюсь штрафы не придут ,а то за 100ку по городу это перебор),остался очень доволен ....
-
Доброе время суток товарищи! Проблема следующяя : ДВС после ремонта ,замена вкладышей,поршневых колец,ремни,ролики и прочие расходники. За одно решил почистить дроссельную заслонку, есесенно посоветовался с опытными форумчанами,почитал инфу в и-нете, в общем отчистил заслонку как рекомендуют спреем, за одно почистили коллектор ,его пришлось замачивать в керосине. В обчем собрали,все поставили, подключили. Момент истины,первый запуск и обучение заслонки. обучал двумя способами,как описано в ЧаВо. Итог следующий, после первого способа(быстрого): двигатель запускается,после чего обороты прыгают до 1900 оборотов и загорается чек, после второго способа (долгого с работой под нагрузкой и без нагрузки по 10 мин)наблюдается следующее, примерно на четвертой минуте работы двигателя обороты вырастают и начинают плавать от 1900 до 2100 оборотов,при работе под нагрузкой потребителей наблюдается тоже самое, но обороты колеблются от 900 до 1100. Самодиагностика показала ошибка №92(ETV MTR FB). Даже не знаю что делать.Подскажите пожалуйста добры молодцы,что делать. З.Ы. Отдельное спасибо Nikolay_51 за помощь!
-
Посмотри магнит на заслонке. У меня так же было. Обучал я заслонку как описал Scorpio087.
-
заслонка живая ,умер датчик положения заслонки и датчик положения педали газа . Вот такая вот ботва. плак-плак :/'(
-
у митсубару спроси. Вроде у него можно отдельно взять.
-
пасип за совет буду иметь в виду.
-
Доброго времени суток, уважаемые одноклубники. По многочисленным запросам выкладываю фотоотчет о том, как Konduktor и Алексей14 меняли фильтр в баке и, заодно, мыли дроссельную заслонку.
Необходимые инструменты и принадлежности:
1. трещётка с маленькими головками на 10 и 12 мм с удлинителем
2. головка на 8 мм с небольшим удлинителем
3. пассатижи с длинными губками
4. непосредственно сам фильтр в бак
(http://storage9.static.itmages.ru/i/13/0323/s_1364052107_3772832_d41d8cd98f.JPG) (http://itmages.ru/image/view/951550/d41d8cd9)
Купленный нами фильтр НЕ ТРЕБУЕТ дополнительных доработок, переделок и стоит менее 700 руб. в розничной сети. Проверен уже на 2 авто!
5. фильтр грубой очистки на топливный насос (аналог отечественный)
6. очиститель карбюраторов/инжекторов HighGear
7. малярная небольшая кисточка
8. WD-40
9. правильные руки и хорошая память
Поехали… Снимаем второй ряд сидений. Откручиваем и снимаем крепления и пластиковую облицовку с пола и порогов. Поднимаем обшивку пола. И вот он – лючок доступа к фильтру в баке. (http://storage3.static.itmages.ru/i/13/0323/s_1364053352_5163218_d41d8cd98f.JPG) (http://itmages.ru/image/view/951660/d41d8cd9) Это уже со снятой крышкой лючка.
Отвинчиваем саморезы (4 шт.) и снимаем крышку. Отсоединяем разъемы и патрубки. (http://storage5.static.itmages.ru/i/13/0323/s_1364052240_7763470_d41d8cd98f.JPG) (http://itmages.ru/image/view/951555/d41d8cd9)
Откручиваем головкой на 8 мм гайки, которыми крепится прижимной фланец всего этого девайса фильтр/насос/поплавок. Будьте аккуратны. Зачастую из-за свободного доступа снизу там скапливается грязь и сырость. В следствие чего они сильно закисают и обламываются при откручивании. Сперва побрызгайте WD-40 и дайте откиснуть минут 10-15. Пока киснут, можно освободить доступ к дроссельной заслонке (описание приложено ниже).
(http://storage8.static.itmages.ru/i/13/0323/s_1364052105_8003596_d41d8cd98f.JPG) (http://itmages.ru/image/view/951549/d41d8cd9)
Очистив от грязи и ржавчины, открутив гайки на 8 мм, снимаем фланец и затем извлекаем сам моноблок с насосом, фильтром и поплавком.
(http://storage5.static.itmages.ru/i/13/0323/s_1364052557_7537598_d41d8cd98f.JPG) (http://itmages.ru/image/view/951603/d41d8cd9)
Теперь все аккуратно сливаем с него методом переворачивания и потряхивания. Затем отсоединяем все патрубки, разъемы и т.п. Короче, разбираем на составляющие. Не забываем снять со штуцеров старого фильтра пластиковые защёлки (!). Извлекаем из коробки наш новый фильтр. Глядя на только что снятый, вставляем и защелкиваем (не забыв надеть резиночки из комплекта) входящий и исходящий штуцеры.
(http://storage7.static.itmages.ru/i/13/0323/s_1364052728_5021062_d41d8cd98f.JPG) (http://itmages.ru/image/view/951621/d41d8cd9)
Расположение должно быть таким же относительно друг друга, чтоб потом легче было все подсоединить как раньше. Снятое со старого насоса навесное присобачиваем к новому фильтру.
(http://storage8.static.itmages.ru/i/13/0323/s_1364052985_7439827_d41d8cd98f.JPG) (http://itmages.ru/image/view/951648/d41d8cd9)
(http://storage8.static.itmages.ru/i/13/0323/s_1364052813_6672886_d41d8cd98f.JPG) (http://itmages.ru/image/view/951632/d41d8cd9)
Насос, поплавок, фишки и патрубки.
(http://storage1.static.itmages.ru/i/13/0323/s_1364052908_1500987_d41d8cd98f.JPG) (http://itmages.ru/image/view/951634/d41d8cd9)
На торце насоса меняем фильтр грубой очистки на новый, только что купленный в ближайшем автомагазине для отечественных вёдер.
(http://storage1.static.itmages.ru/i/13/0323/s_1364053124_8877636_d41d8cd98f.JPG) (http://itmages.ru/image/view/951658/d41d8cd9)
Цена менее 20 рублей.
Итог: (http://storage2.static.itmages.ru/i/13/0323/s_1364053198_6813379_d41d8cd98f.JPG) (http://itmages.ru/image/view/951659/d41d8cd9)
Установив все на свои места, вставляем весь девайс обратно в бак. Сборка в обратной последовательности.
В промежутках между боями, как говорится, пока один из нас переставлял навесное со старого фильтра на новый, пока откисали гайки лючка и т.п. другой занимался снятием ДЗ. Для чего были проделаны следующие операции:
Сняты: блок с ДМРВ, воздушный фильтр с корытом вместе и толстым патрубком (тоже воздушным =) ) Отсоединены мешающие доступу к ДЗ разъемы датчиков и патрубки входящий/исходящий ОЖ от дроссельной заслонки. Так же откинуты клеммы аккумулятора.
(http://storage6.static.itmages.ru/i/13/0323/s_1364052583_7136589_d41d8cd98f.JPG) (http://itmages.ru/image/view/951604/d41d8cd9)
Для этого и потребовались плоскогубцы с длинными носиками.
Далее, открутили четыре, крепящих её к телу ДВС, болта маленькой головкой на 10 с небольшим удлинителем. Обычные головки заклиниваются фланцем воздушного патрубка. Для отделения ДЗ от корпуса ДВС пришлось использовать тонкую отвертку и киянку. Слишком крепко она прикипела. Видимо мы первые, кто решился её почистить на этом авто. (http://storage9.static.itmages.ru/i/13/0323/s_1364052358_4567156_d41d8cd98f.JPG) (http://itmages.ru/image/view/951558/d41d8cd9)
Наконец, после всего вышесказанного, ДЗ лежит на открытом пространстве, залита очистителем карбюраторов и откисает.
(http://storage6.static.itmages.ru/i/13/0323/s_1364052342_8050476_d41d8cd98f.JPG) (http://itmages.ru/image/view/951556/d41d8cd9)
А мы в это время занимались фильтром в баке. Потом длительная процедура по смыванию толстенного чёрного мха с неё при помощи карбклинера и той самой малярной кисточки, про которую я упоминал в самом начале.
(http://storage7.static.itmages.ru/i/13/0323/s_1364052346_4043352_d41d8cd98f.JPG) (http://itmages.ru/image/view/951557/d41d8cd9)
Почему кисточкой? Да потому, что на самом лепестке дроссельной заслонки нанесено балансировочное покрытие. Так вот что бы его не содрать и потом не искать лихорадочно новую ДЗ, нужно очищать очень аккуратно чем-то вроде такой кисточки. Почистив, заодно, контакты/разъёмы датчиков и сбрызнув их вэдэшкой, даем нашей посвежевшей заслонке подсохнуть на открытом воздухе.
Сборка в обратной последовательности. Подключаем аккумулятор. Выбираем тип авто (2 WD или 4 WD) проводим по уже известному нам алгоритму, обучение ДЗ. Вот и всё.
-
молодца! зачет!
только клему с АКБ лучше снять( на фото не снята). Лучший отчет на сайте по этим позициям
-
rebet писал(а):
молодца! зачет!
только клему с АКБ лучше снять( на фото не снята). Лучший отчет на сайте по этим позициям
Ща поправлю по тексту. На самом деле клемму откидывали конечно же.
-
Леха все классно, особенно ковыряться с машиной, когда + 25 градусов на улице. Север не вспоминаешь?
Одна просьба. В следующий раз делай снимки на однотонной трапочке. А фотки все-таки лучше через радикал сливать, а то че-то итмидж сменил имидж и теперь хрен поймешь, как сделать так, чтобы в тему шел БиБи -код, а не ссылка на него.
-
Спасибо за отчёт.Скоро туда полезу.Когда тоже будет 25 градусов тепла))
-
Scorpio087 писал(а):
Леха все классно, особенно ковыряться с машиной, когда + 25 градусов на улице. Север не вспоминаешь?
Одна просьба. В следующий раз делай снимки на однотонной трапочке. А фотки все-таки лучше через радикал сливать, а то че-то итмидж сменил имидж и теперь хрен поймешь, как сделать так, чтобы в тему шел БиБи -код, а не ссылка на него.
У меня вроде получилось вставить именно БиБи-код эскиз. Мини картинки вставляются и раскрываются в полный размер по клику. А на счет +25-ти )))) скажу, что когда делали все эти телодвижения, было чуть больше +5 градусов и сильный порывистый ветер. Продрогли до костей. По поводу тряпочек однотонных учту на будущее )))
-
Плюсуюсь! Сделано качественно и информативно, дз еще не снимал, теперь думаю стоит :))
Молодцы!
-
Кстати, у меня этот фильтр почему то не получается заказать через exist! там где наличие и цена стоят прочерки :(( Приходится пилить ST 496... Может кто пришлет такой фильтр мне ?:)))
предлогает только такой FS6501U кто ни будь его брал ?
-
Lamer53rus писал(а):
Кстати, у меня этот фильтр почему то не получается заказать через exist! там где наличие и цена стоят прочерки :(( Приходится пилить ST 496... Может кто пришлет такой фильтр мне ?:)))
предлогает только такой FS6501U кто ни будь его брал ?
Прочерки обычно в экзисте стоят тогда, когда просто ищешь. Нужно зайти сперва под своим логином.
-
Я заказывал Nipparts N1335065 за 800 рублей. Отверстие есть. Так же в комплекте присутствует новая резиновая манжета на выход насоса.
-
Pavel10RUS писал(а):
Я заказывал Nipparts N1335065 за 800 рублей. Отверстие есть. Так же в комплекте присутствует новая резиновая манжета на выход насоса.
Экзист по поводу этого фильтра говорит что подходит )))
(http://storage8.static.itmages.ru/i/13/0401/s_1364846054_9529222_d41d8cd98f.jpg) (http://itmages.ru/image/view/965662/d41d8cd9)
Только ценник теперь у него почти 900 руб.
-
Konduktor писал(а):
Только ценник теперь у него почти 900 руб.
Так на exist.ru свет клином не сошелся. ) Сейчас по моему, в каждом городе присутствует несколько магазинов с более адекватными ценами и сроками доставки.
-
Pavel10RUS писал(а):
Так на exist.ru свет клином не сошелся. ) Сейчас по моему, в каждом городе присутствует несколько магазинов с более адекватными ценами и сроками доставки.
Я не об этом. Ценник вполне приемлемый, если сравнить с оригиналом. Просто неизвестен ресурс этого фильтра. Отзывов по нему у нас на форуме нет. Про тот, что я писал, могу твердо сказать, что он надежен.
-
По JN6505U и в ексите, и в паре других магазинов мне ответили что их давно нет, и наверное не будет. У Мека на форуме, кто-то посоветовали вышеуказанный. Поездим, посмотрим, потом напишу как он себя поведет.
-
Заказывал JN6505U мне сделали замену на fs6505u, встал отлично.Фильтра через автодок заказывайте у них есть, экзист ставит прочерки.
-
Lexsyus писал(а):
Заказывал JN6505U мне сделали замену на fs6505u, встал отлично.Фильтра через автодок заказывайте у них есть, экзист ставит прочерки.
Замена эта ничего плохого не сделает. ))) Точно такой же фильтр и по качеству и долговечности. Про autodoc поддержу - быстрее, удобнее, дешевле
-
В прошлый понедельник заказал в магазе фильтра.В четверг привезли в пятницу забрал.Правда не спросил по какому каталогу работают.Думаю это быстро.
Привезли вот что:(http://storage3.static.itmages.ru/i/13/0413/s_1365855677_8394995_d41d8cd98f.jpg) (http://itmages.ru/image/view/982839/d41d8cd9)
Вечерком напал на свой Спейс, поменял фильтра в баке.В ТНВД пока оставил ВАЗовский для чистоты эксперимента на сколько его хватит (пока 500 км).
-
Kornei писал(а):
В прошлый понедельник заказал в магазе фильтра.В четверг привезли в пятницу забрал.Правда не спросил по какому каталогу работают.Думаю это быстро.
Привезли вот что:(http://storage3.static.itmages.ru/i/13/0413/s_1365855677_8394995_d41d8cd98f.jpg) (http://itmages.ru/image/view/982839/d41d8cd9)
Вечерком напал на свой Спейс, поменял фильтра в баке.В ТНВД пока оставил ВАЗовский для чистоты эксперимента на сколько его хватит (пока 500 км).
Цена фильтра в бак Akasahi рублей 800-850? )))) А что за Акцентовский фильтр грубой очистки? Куда приколхозил? Или тот что ниже на фото он и есть?
-
Акцентовский (тот что рядом на фото) на бензонасос, становится хорошо.
-
мы купили вместо акцентовского 10-шный за 25 руб. )))) Он даже формой точь-в-точь как оригинал.
-
Konduktor писал(а):
мы купили вместо акцентовского 10-шный за 25 руб. )))) Он даже формой точь-в-точь как оригинал.
Когда брал фильтрики форсунок спросил у них десятошный грубый вывалили кучу целую, но такого не оказалось (закон подлости) остальные с посадочным гнездом посередине (не подходят), а этот Акцентовский в наличии был.Кстати когда достал из бака стоял такой же.
-
Это фильтр? Откуда и куда он идет? У меня такого нету:(
(https://s004.radikal.ru/i205/1304/fc/883b4675d7ea.jpg)
-
Топливный фильтр, его сами установили походу.Изначально идет сразу на ТНВД.
-
Посмотрел на Лёшкин фильтр (фото выше) и решил, что мне тоже стоит на такой заморочиться. Вчера вместе с ним и приколхозили. Только более творчески подошли к этому делу. Установили его "по штатному". Сделали кронштейн со сменным хомутом и привернули его к стенке двигательного отсека, чтоб не лезть для его смены вниз и не разбирать весь девайс с ДМРВ, воздуханом и т.п. Получилось весьма неплохо. А его необходимость в связи с качеством отечественного топлива и возрастом наших авто просто очевидна. ИМХО
-
Добрый день.Хочу заглушить клапан EGR,глухую прокладку ставить вместо старой или обе ставить?
-
это не принципиально. После капиталки неделю назад, ставили новую заглушку на ЕГР. Старую точно по размеру окошек прожгло (она была из банки кока-колы вырезана). Вырезали из жестяной банки из-под чая (она потолще) и поставили вместе со старой, штатной, с окошками. Обжалось все нормально.
-
а на давление в топливном проводе он не влияет?
-
Stanislav писал(а):
а на давление в топливном проводе он не влияет?
А машина как себя ведет? сопротивление он эл. насосу даёт, но если он чистый и эл. насос живой, пусть стоит.
-
На давление никак не повлиял. Изменений в работе двига замечено не было.
-
Konduktor писал(а):
На давление никак не повлиял. Изменений в работе двига замечено не было.
по мне уж лучше пусть не замечено, чем в худшую сторону!:)
-
А угольный фильтр ни кто не менял? И вообще смысл есть менять и как часто? Он под капотом стоит банка пластмассовая большая.
-
Дмитрий54RUS писал(а):
А угольный фильтр ни кто не менял? И вообще смысл есть менять и как часто? Он под капотом стоит банка пластмассовая большая.
Ты имеешь ввиду воздушный? Его меняю раз в сезон. Цена вопроса 200 руб. Если какой-то другой имеешь ввиду, то кинь сюда фотку или схему.
-
Наверное имеется ввиду угольный фильтр адсорбера паров топливного бака.Сильно не заморачивайся.В мануале за него вообще речи нет даже в таблице ТО.Есть отличная книга от Легион Автодата, я себе сразу купил как авто взял, цена вопроса 1200 целковых с пересылкой.В основном там делается упор на работу самих клапанов.Если все "дышит" то можно не лезть.Если не уверен то поменяй для успокоения души. Если забит или клапан не работает то пары из бака тянуть не будет. Честно говоря до этого были "немцы" штук шесть наверное на них не разу не менял.
-
Господа, а что по движку 4G63 и кузову N33w, там такие же фильтры и бензонасос?
-
доброго дня,Konduktor! уменя уточняющий вопрос. При снятии/установке блока ДЗ,прокладка тоже меняется,или старая вполне дееспособна? при снятом блоке ДЗ можно оценить состояние впускного коллектора(для комплексной чистки)?
-
palich писал(а):
доброго дня,Konduktor! уменя уточняющий вопрос. При снятии/установке блока ДЗ,прокладка тоже меняется,или старая вполне дееспособна? при снятом блоке ДЗ можно оценить состояние впускного коллектора(для комплексной чистки)?
Отвечу по порядку.
1. когда снимешь ДЗ, то прокладка скорее всего останется намертво или на ДЗ или на коллекторе. Её менять не обязательно. Если целая, не порвана и не расслоилась, то и не парься. Герметиком мазать при сборке так же не обязательно. Просто ставишь все в обратной последовательности и все.
2. оценить степень загаженности впускного коллектора можно. Однако, для этого нужно либо сунуть фотоаппарат туда, сделать снимок и рассмотреть, либо закорячиться самому на капот и сунуть туда голову, но тогда будет искаженное понимание) Лучше всего фотоаппарат или зеркало. От себя добавлю, когда снимешь ДЗ, то по её состоянию в месте крепления к коллектору ты поймешь ЧТО ЖЕ ТОГДА в коллекторе )))) Удачи. Если что звони или пиши. +7 989 831 38 90 (МТС)
-
Спасибо кондуктор за ценный совет.Если возникнут вопросы в процессе обязательно обращусь.Удачи на дорогах!
-
Скажите, а это что болезнь дроселя во всех GDI?
Просто я много читал об этом, а сейчас увидел и понял, что таки да, есть проблемы. Почему спросил, на спейс раннер - двиг прошел 325000 км посмотрел на дроссельную, она конечно грязная, но что бы так.
Теперь понимаю необходимость чистки впускного тракта на GDI. Это процедура должна быть постоянной.
-
Это не болезнь ДЗ )))) Это болезнь качества нашего топлива. Вот и приходится чистить. И ДЗ и коллектор. И без снятия ДЗ, её загаженность не определить никак!
-
Да, не правильно выразился. Именно качество топлива приводит к таким танцам вокруг машины ))))
-
Teris писал(а):
Скажите, а это что болезнь дроселя во всех GDI?
Нет, это болезнь всех дросселей в нашей стране. От качества бензина, которым Вы заправляете своего друга (или подружку - так тоже бывает) зависит не только, как она работает, а и то, когда Вы встанете (как всегда в дождь, в грязи и т.д.). Сейчас почистил ДЗ и клапан ЕГР. Расход штатный упал на ДВА литра. Конечно время от времени заправляю 98 с Agip-а, там хороший топлив, так как вынужден пользоваться газпромнефтью, а там не всегда все Ок. Что сказать спокойно по городу едем 10-11 на 100, 170 едем по трассе - 20 литров где-то.
-
что чистить в дроссельной заслонке?и какой там магнит?
-
По твоей машине в профиле не скажешь!
-
Konduktor писал(а):
это не принципиально. После капиталки неделю назад, ставили новую заглушку на ЕГР. Старую точно по размеру окошек прожгло (она была из банки кока-колы вырезана). Вырезали из жестяной банки из-под чая (она потолще) и поставили вместе со старой, штатной, с окошками. Обжалось все нормально.
Отдам зуб из оставшихся 15, все равно прожжет! 8))
-
как почистить клапан ЕГР?
-
Добраться до него без снятия впускного коллектора и ТНВД мне кажется делом крайне сложным. Мало пространства. Только я никак в толк не возьму - зачем его чистить?
-
Добраться можно потихоньку, сняв весь воздухан. Открутить два болта и снять этот егр. Но я его не мыл, а заглушил сплошной прокладкой.
-
Konduktor писал(а):
Добраться до него без снятия впускного коллектора и ТНВД мне кажется делом крайне сложным. Мало пространства. Только я никак в толк не возьму - зачем его чистить?
Жрать будет поменьше, Алешка.
-
Scorpio087 писал(а):
Konduktor писал(а):
Добраться до него без снятия впускного коллектора и ТНВД мне кажется делом крайне сложным. Мало пространства. Только я никак в толк не возьму - зачем его чистить?
Жрать будет поменьше, Алешка.
На 50 грамм поменьше...
-
здраствуйте всем у меня такая проблема неработает воздушная заслонка чек маргает я её снимал чистил серавно непомогло.всё начелось с того что при снятии воздушного патрубка я обнаружил что она находится в полностью закрытом состоянии при нажатии на на заслонку пальцем она приоткрывалась и машина заводилась в данный момент она нереагирует на открытие и находится полностью в закрытом положении в чём может быть дело подскажите пожайлуста.
-
Не надо ёе сильно нажимать, она всегда в приоткрытом состоянии.Скорее всего провернулся магнит, надо разбирать и смотреть.
-
Прикиньте ещё есть такая тема(очень редкая) что магнит сам меняет полярность. Ничего не провернуто, всё приклеено...пока другую заслонку не поставили не поняли в чем дело.
-
Stas писал(а):
Прикиньте ещё есть такая тема(очень редкая) что магнит сам меняет полярность. Ничего не провернуто, всё приклеено...пока другую заслонку не поставили не поняли в чем дело.
Чудеса да и только)
-
Рафа, могу дать тебе эту чудесную заслонку для проверки полюсов.)))
P.S.Может просто размагнитился... но не провернулся это факт!
-
а по каким признакам можно понять что магнит провернулся и как это исправить за ранее благодарен.
-
den88 писал(а):
а по каким признакам можно понять что магнит провернулся и как это исправить за ранее благодарен.
Разбери и посмотри чтоб точки клея не сместились. А вообще то на сайте полно фото и описания проблемы. Пользуйся поиском.
-
подскажите где искать а то немогу найти заранее благодарен.ребята где найти фотоотчёт о востоновлении магнита на дроссельной заслонке скиньте сайт пожайлуста.
-
den88 писал(а):
а по каким признакам можно понять что магнит провернулся и как это исправить за ранее благодарен.
Посмотри тут, пригодится: http://http://www.mek1.ru/teh/gdi/rvr/130-drosel-rvr.html
-
спасибо.
-
при замени фильтра в баке , поменял и этот фильтр. песка было полно , хотя бак брал контрактный! (http://storage6.static.itmages.ru/i/13/0731/s_1375278196_1579433_50f5d30ec2.jpg) (http://itmages.ru/image/view/1145507/50f5d30e) И если я доп фильтр тонкой очистки поставлю сюда , проблем не будет? (http://storage5.static.itmages.ru/i/13/0731/s_1375279548_5572495_942132f39a.jpg) (http://itmages.ru/image/view/1145530/942132f3)
-
Павел Прокопчук писал(а):
при замени фильтра в баке , поменял и этот фильтр. песка было полно , хотя бак брал контрактный! (http://storage6.static.itmages.ru/i/13/0731/s_1375278196_1579433_50f5d30ec2.jpg) (http://itmages.ru/image/view/1145507/50f5d30e) И если я доп фильтр тонкой очистки поставлю сюда , проблем не будет? (http://storage5.static.itmages.ru/i/13/0731/s_1375279548_5572495_942132f39a.jpg) (http://itmages.ru/image/view/1145530/942132f3)
будут. Влагоотделитель и воздухан не будут сниматься, или капот не закроется, или крышка пластиковая с двига не снимется. Я немного по другому сделал, хотя мыслил так же
-
Не в этом вопрос ! Все примерено и четко встает! Я о проходимости бензина.
-
Павел Прокопчук писал(а):
Не в этом вопрос ! Все примерено и четко встает! Я о проходимости бензина.
По проходимости вообще нет никаких проблем. И машинке только на пользу такая доп. очистка
-
ребята подскажите пожайлуста где можно купить или заказать контрактную дроссельную заслонку сам я из киришей у нас в городе 2-3 таких машины так что запчестей ненайти машина уже месяц стоит.за любую информацию буду благодарен.
-
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng
Попробуйте тут посмотреть.
-
вот глядите и по 1900 есть
http://carbonus.ru/catalog.htm?f_CATEGORY=321&f_F4=MITSUBISHI&f_F5=CHARIOT+GRANDIS&bid=Y&action=dofilter&text_f_CATEGORY=%D0%94%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B0
-
Руслан, у него вроде ж спейс, а они совместимы?
-
ох простите бога ради вот этого не знаю.
там можно спросить прям на сайте они точно знают.
-
Дроссель - это вдох, как легкие. А мне так кажется, что за смесеобразование несут основную нагрузку ТНВД, драйвер форсов и форсы. Думаю замена на ДЗ от Шара особого контраста не внесет. ИМХО
-
rafaelka писал(а):
Руслан, у него вроде ж спейс, а они совместимы?
Установлена ДЗ от шарика чуть ли не в самом начале эксплуатации мной моего спэйса. Они идентичны!
-
ребята это опять я с дросселем я посмотрел магнит и если я правельно понимаю то магнит находится в середине сердцевины а по кроям с двух сторон две капли красного клея они у меня несмещены получается что магнит в порядке?в чём ещё тогда может быть причина?
-
для начала сделай самодиагностику, под рулевой колонкой замкни проволочкой 1ый и 4тый контакты считай мигания чека (на сайте есть как считывать ошибку, я не раз выкладывал и фото колодки с контактами)
Внимательно присмотрись к каплям лака, бывает, что магнит разворачивает на 180 градусов, капли вроде бы совпадают, а на самом деле нет.
-
den88 писал(а):
ребята это опять я с дросселем я посмотрел магнит и если я правельно понимаю то магнит находится в середине сердцевины а по краям с двух сторон две капли красного клея они у меня несмещены получается что магнит в порядке?в чём ещё тогда может быть причина?
вчера попал в аналогичную ситуацию, заглушил и больше не завел, на веревке в гараж, причина дроссель не открывается, разобрал, на магните следы красного клея, вроде все на месте, при очень внимательном осмотре понял причину, клей на магните а на сердечнике капли отклеены и магнит провернулся на 180 градусов, поставил на место и проклеил Поксиполом
-
а как его развернуть я никак немогу понять он что должен провернутся внутри сердечника опешите поэтапно как это зделать спасибо.
-
То что в центре - это НЕ МАГНИТ! Магнит сам имеет цилиндрическую форму с отверстием в центре. Вот то, что вокруг "сердечника" и есть сам магнит.
-
спасибо за ответ.ребята у кого нибудь есть лишняя заслонка очень надо я купил бы её увас моей заслонке кранты после моего вмешательства если есть кто из питера ответте.я сегодня обзванил все фирмы которые занимаются кантрактными зп.говорят ничем помоч неможем.
-
den88 писал(а):
спасибо за ответ.ребята у кого нибудь есть лишняя заслонка очень надо я купил бы её увас моей заслонке кранты после моего вмешательства если есть кто из питера ответте.я сегодня обзванил все фирмы которые занимаются кантрактными зп.говорят ничем помоч неможем.
В разделе "купи-продай" дай объяву, что купишь ДЗ. Там полно продаванов. Или, как вариант, позвони в Москву Игорю (mitsubaru). Телефон у него в подписи.
-
алексей извините меня за мою тупость подскажите или напишите номер игоря.
-
Алексей спасибо вам большое за помощь.
-
Доброго времени форумчане! А как по времени менять фильтр в баке? Если едет то стоит ли!
-
OlegGod писал(а):
Доброго времени форумчане! А как по времени менять фильтр в баке? Если едет то стоит ли!
На этот вопрос есть пара ответов ))))
Типа... "ну что? Будем ремонтировать или пускай еще поработает?" или "Не трожь налаженный механизм и он тебя не подведет".
А если серьезно, то фильтр в баке менять надо только тогда, когда ему пришел конец. А об этом ты обязательно узнаешь. ))))
-
Добрый, блин!
-
Спасибо! так и думал начнет проблемничать буду менять!
-
Со дня чистки впуска и ДЗ проехал 4000 км.Тогда же заглушил клапан EGR.Сегодня снял впускной коллектор и дроссельную заслонку.Состояние вроде бы нормальное.Только заглушка клапана EGR в одном окошке прогорела.Не знаю от чего.
(http://storage8.static.itmages.ru/i/13/0817/s_1376727238_9765573_8b966bb990.jpg) (http://itmages.ru/image/view/1172028/8b966bb9)
(http://storage7.static.itmages.ru/i/13/0817/s_1376727231_3252559_26604a7ce0.jpg) (http://itmages.ru/image/view/1172027/26604a7c)
(http://storage5.static.itmages.ru/i/13/0817/s_1376727164_3434941_c0b9b16331.jpg) (http://itmages.ru/image/view/1172025/c0b9b163)
-
Через клапан ЕГР идут выхлопные газы на дожиг. Вот они и прожгли. Температура- сам понимаешь.
-
Помогите пожалуста разобрать ДЗ Если есть возможность сылку на фото
-
Спосибо Поиском искал это не выдал Я хотел спросить ДЗ когда снимаеш там надо открутить 4 болта? Может это показаться смешным но ремонтирую ее в первый раз До этого были отечественые машины там без проблем было А здесь боюсь....
-
))) не бойся. Откручиваешь 4 болта (длинные такие) смотри чтоб не упали когда вынимать будешь. Отсоединяешь патрубки ОЖ (тосол не вытечет)и вытаскивай её на свет божий. Иногда они прикипают, так ты киянкой или рукояткой молотка слегка постукай по ней, чтоб отошла.
-
Спосибо Буду дерзать Если что не так пойдет жо...полная будет-у нас нет таких СТО профи
Ладно будь что будет Еще раз спосибо
-
За ДЗ прокладка. Не урони ее и запомни, как стояла. Потом так же ставь. У прокладки усик, помогает запомнить и при установке поможет болтом в дыру попасть.
-
Андрей, я уже несколько ДЗ снимал, с разных машин и прокладки, скажу по секрету, не на всех есть, что ни сколько не влияет на работу. У меня самого прокладка прикипела к блоку, стала с ним как единое целое.
-
Разобрал Гари жуть ДЗ почистил В колекторе сажи где то мм2-3 с ней что делать? Похоже за 280тыс пробега я первый кто его чистит-даже герметик заводской Кстате писали про какой то магнит не скажите где он находиться? И у меня заслонка под углом стоит Это нормально?
-
Копоть во впускном коллекторе можно вычистить только сняв его. Лепесток ДЗ и должен стоять под небольшим углом. Не забудь провести обучение после того как поставишь её
-
Про обучение я понял А насчет магнита не подскажите? Кстате чистить хорошо Промывкой для пистолетов от мантажной пены-только клочья летят
-
В магнит не стоит залезать, если работало все нормально. Можно открыть крышку и посмотреть метки клея, совпадают ли? И все. Закручивай аккуратно и ставь на место
-
Да втом то и дело что глючила машина Понял прпосто посмотрю и все трогать не буду
-
И в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ замени фильтрик ТНВД!
-
а лучше всего вреж до тнвд обычный железный фильтр тонкой очистки а эти маленькие повыкинуть фтопку гимарой,да и что этот стоит 100р что этот,так железный поменять минута,а с этим доменялся как то парень сломал трубку нечяйно,когда вынимал ломанул и всё приехали,а тем более много людей не знающих как что разбирается.
-
Я бы не стал так упрощать, хотя выбор за хозяином. Лучше аккуратно через брусочек посадить, чем непонятный допфильтр с непонятным сроком службы.
Главное - не проверни заслонку. Куда приоткрыта - туда и открывай до почти продольного. И можно клапанец ЕГР прочистить - промыть. Он под ДЗ.
-
Scorpio087 писал(а):
Лучше аккуратно через брусочек посадить, чем непонятный допфильтр с непонятным сроком службы.
И что же здесь непонятного-то? При грамотном подходе и использовании переходников возможность вернуться к первоначальному варианту остается. Шланги топливные, хоть от Ш-нивы, с переходниками. Все по месту станет ясно. Фильтр каждый себе выбирает на вкус и цвет.
И не нужно убирать стандартный фильтр из ТНВД. Просто, с помощью дополнительного фильтра, мы намного увеличиваем ресурс стандартного.
-
Немного поднимем тему?
Сегодня тоже решил помыть ДЗ.
На все про все, если учесть что в первый раз, то ушло не более 2 часов.
Попутно поменял все что меняется с этого боку - воздушный фильтр, фильтрик ТНВД.
У меня почему-то заслонка немного другая, чем у топикстартера.
И нет ободка, к которому так все боятся прикоснуться..
Мож японы себе не делают? :)
Ну да ладно..
Чистил Шумой, оставалось на дне баллончика этой адской смеси..
Пшикнул пару раз, хватило, чтобы через 20 мин вся сажа стекла как по маслу, потом прошелся карбклинером, просушил и поставил на место.
В впускной коллектор заглянул лишь мельком, чтоб не расстраиваться.
(https://s018.radikal.ru/i515/1403/85/0277b5847540.jpg) (https://www.radikal.ru)
Я бы хотел обратить внимание на замену прокладки заслонки, раз уж речь заводили про неё..
Она одноразовая, и обжимается один раз.
Т.е. новая - она как бы рифленая и с утолщением по периметру отверстия.
А старая - плоская как камбала.. т.е. повторное обжатие может и не получиться, если перетянуть какую либо сторону.
Цена вопроса 106 рублей.
Зато спим спокойно. :)
-
Прокладку на ДЗ не менял. Снимал заслонку раз 5-7 и ставил все обратно. И так не только я делаю) Эта прокладка, не смотря на всю японскую предусмотрительность, совершенно не обязательна каждый раз к замене на новую. Проверено многолетней практикой.
-
Нутактода.. имея кой-какой опыт в сборе-разборе механизмов, можно и по пятому разу ее использовать..
Но, чистя заслонку раз в год - можно и не пожалеть 100 руб.. :)
Она ведь из какого-то японского резона сделана именно такой - металлическая, с двух сторон покрыта каким-то пластиком чтоли..
А японы ведь могли и паранит простой поставить.. :)
Наверное поэтому у них получаются машины, а у нас - тазики.. :)))
Да, еще про откручивании 4-х болтов.
Пошли туговато..
При сборке резьбу чуть смазал смазкой Molykote-1000.
Это такая фигня - для затяжки болтов с высокой температурой рабочего режима.
Специально не покупал, взял у своих судомехаников на параходе, они им мажут болты-гайки турбин, которые работают в выпускных системах, турбины, и пр..
-
Konduktor писал(а):фильтр в баке менять надо только тогда, когда ему пришел конец. А об этом ты обязательно узнаешь. ))))
Чет 350 тыров проехал, но так и не узнал Т.е. фактически тройной ресурс... Поменял (естественно на оригинал) потому что совесть замучала, и дальше езжу. Фильтрик ТНВД менял за 3 года 1 раз при замере модуля в баке. Так что если не литься где попало, то и никаких дополнительных фильтров нафиг не надо. А иначе и они не спасут...
-
Добрый день ! Вчера заехал на заправку BP ( Загородное ш. Вл. 2b) залил 95 и не успел отъехать от заправки и 500 метров как машина начила тупить , вылез чек , еще через 500 метров заглох наглухо . Кое как завелся отехал к обочине, посмотрел код ошибки 41 и 56 . Еле еле доехал до дома, припорковал машину , заглушил. Решил еще раз завести . Заводиться и сразу глохнет и так в течение 5 попыток . Вобщем так и не завелась.
-
Симптомы как раз говенного бензина. Попробуй отсоединить патрубок входной в ТНВД (тот где фильтрик стоит). Если при отсоединении от туда брызнет бенз под давлением (как из бутылки с газировкой), то меняй фильтрик, а бенз на слив. По чеку предъяву ВР-шникам.
-
Я же писал, что после покупки тнк-вр роснефтью изменилось место, из которого поставляют бензин. Теперь много нареканий. Кроме того, если бензин ултимэйт, то он содержит в себе моющую присадку, которая отмывает дерьмо в системе и забивает фильтры...!
-
В общем сегодня машина весь день простояла , вечером пришел с работы завелась но не охотно , на холостых обороты нормальные , не плавают . Решил проехать до 2000 полет нормальный но если набирать обороты ближе к 2500 -3000 загораться чек и машина начинает тормозить . После опять припарковал авто , еще раз решил проверить на холостых и наблюдал такую картину обороты немого начали плавать и был слышен стук в движке . В общем я так понял мне надо слить это топливо, помыть бензобак , и поменять маленький фильтр . Куда лучше обратиться с данной проблемой сам это не сделаю .
-
блин, вот честно, хочется ругаться, ошибку трудно снять? нет будем экспериментировать и убивать мотор, и на форуме спрашивать, а вы догадайтесь.
а ехать тебе к меку, навернотлучше всего.
-
didro тебе сюдаhttp://www.mek1.ru (http://www.mek1.ru)
-
он уже там был, туда ттехать.
-
На главной странице сайта снизу есть телефоны для записи на диагностику.
-
В субботу поеду
-
Все тему можно закрыть! Почистил сегодня фильтр ТНВД и Дроссельную заслонку . Машина поехала даже лучше чем раньше .
-
Парни! Посоветуйте могу я карбклинером ДЗ промыть не снимая её или обязательно нужно снять.
-
Лучше снять.Ничего сложного в этом нет.А промоешь качественно.
-
А если не сниму и промою, то всё то г...о которое было на ДЗ потечет вовнутрь это ясно. Не вредно ли это для двигла? Просто уж очень не хочется снимать ДЗ.
-
Не ленись. ДЗ снимать минут 10-15 всего. И столько же мыть.
-
Парни! Посоветуйте могу я карбклинером ДЗ промыть не снимая её или обязательно нужно снять.
Если ни разу не мыл то надо снять. Бывает так закоксуется сама ось что еле двигается. А потом уже можно не снимая чистить пальцем, тряпкой и карбом, но с двух сторон обязательно.
-
Ни разу не мыл, но ось не закоксована. Я про другое. Если натечет внутрь страшного ничего не произойдет?
-
Начнётся всемирная катастрофа,оно тебе надо?Прислушивайся к советам бывалых ,они плохого не посоветуют,когда ты снимешь дз и увидишь сколько дерьма в ней ты поймёшь что совет тебе дали дельный,и заодно будешь на 100% уверен,что дз у тебя гут,ты сам получишь незабываемое удовольствие за проделанную работу,удачи.
-
Я так и понял. Спасибо за совет.
-
а там и коллектор с егр недолго снять и отдраить
-
егр можно и заглушить
-
а там и коллектор с егр недолго снять и отдраить
Снять недолго. А вот отчистить!... Это как старую печку до состояния новой довести! 8), но серьезно...
-
егр можно и заглушить
ты глушил? как осчучения на повадки авто, выхлоп вонючий как с расходом
-
ты глушил? как осчучения на повадки авто, выхлоп вонючий как с расходом
глушил)) и не только я, на форуме есть тема про егр, тебе полезно почитать)) главное впуск и дроссель чистый, ИМХО!
-
У меня EGR тоже заглушен.Особых изменений нет.Зато ДЗ чистая.Я уже 2 раза через каждые 8-10 тыс км проверял.
-
да я то знаю че ета , ток мы када капиталу делали не глушили 4200 намотали, вот че я и спрашиваю при заглушеном клапане изменения чувствуются авто?
-
Изменения будут! Мотор дышит чистым воздухом и впускной меньше засирается, а это со временем сказывается на тяге мотора. Но на пару капель топлива расход увеличится, не будет обедненки.
-
Вчера менял воздушный фильтр и заглянул в ДЗ. Был сильно удивлен. ДЗ с наружи чистая, а внутри нагар. Не понимаю почему так?
-
Вчера менял воздушный фильтр и заглянул в ДЗ. Был сильно удивлен. ДЗ с наружи чистая, а внутри нагар. Не понимаю почему так?
Неужели непонятно Всё логично.
-
Стас! Это тебе может и понятно, а я в этом вопросе дуб дубом.
-
С одной стороны мотор, а с другой чистый воздух. :)
-
А как же тогда фотоотчеты, где ДЗ черная с двух сторон.
-
Ну естественно и вторая сторона чернеет, но не обрастает нагаром так сильно как внутри. А у тебя что дз как у кота яйца блестит снаружи? Значит чистили уже там.
-
Нет не блестит, но нагаром или копотью не покрыта.
-
сижу читаю и понимаю что нужно мне чстить ДЗ, менять фильтры ТНВД и воздухана, плюс свечи и посмотреть на состояние свечных колпачков, ото расход просто дикий по городу
-
сижу читаю и понимаю что нужно мне чстить ДЗ, менять фильтры ТНВД и воздухана, плюс свечи и посмотреть на состояние свечных колпачков, ото расход просто дикий по городу
работы не спеша, часа два, с перекурами.
-
для начала нужно найти ключ свечной для нашего апапарата, если есть под рукой скажите диаметры пожалуйста :)
-
Ключ для свечей на 16 как у шестнадцатиклапанных ВАЗов только колодцы свечные чуть глубже.Желательно с магнитом, чтобы свечи доставать удобней было.
-
для начала нужно найти ключ свечной для нашего апапарата, если есть под рукой скажите диаметры пожалуйста :)
вся инфа есть на сайте:
/index.php/topic,147.0.html
-
Всем привет! Помогите моему горю. Попробую изложить все подробно. Закупил все фильтра (две сетки в бак и фильтр тонкой очистки), загнал на СТО на замену. Все поменяли, завел все отлично, поехал до дома. Через километров 10 двигатель начал работать рывками, при нажатии на газ ухудшался, начал моргать "ЧЕК", газ отпустишь работает ровно, при нажатии дергается и "стреляет" во впуск. Заглушил, постоял пару минут, завел, двигатель снова ожил и полетел, но километра через 2 снова затуп. Изучил перед заменой фильтров в баке данную тему, подумал фильтрик ТНВД забился. Добрался рывками до дома, разбираю, вытаскиваю фильтрик, с виду чистый, меняю на новый. Собрал, завел, поехал. Тянет отлично, проехал также около 10 км, снова петрушка с оборотами под газом началась, "ЧЕК" вернулся. Приезжаю на СТО где менял на следующий день, давай все проверять. Подцепили манометр прямо к топливному модулю, выезжаем, зачихал, давление на манометре стоит как у молодого. Хорошо, давай дальше разбираться, подключаем диагностику (ошибка по низкому давлению в ТНВД), меряем давление на ТНВД, плавает, когда начинаешь давить на газ падает до НУЛЯ. Подключаем промывку ЛАВРом, промываем, стало лучше, но все равно давление ТНВД не развивает до нормально-рабочего. Тут диагност мне предлагает, а давай разберем и притрем твой ТНВД, ну сказано, сделано. Три вида наждачной бумаги, разборка, раковины, грязь, притирка, сборка, установка. Ключ на старт! Диагност на ключе, я под капотом. Поворот ключа и пронзительный металлический (я бы даже сказал благородный) шелчок! Диагност с умным видом говорит: "плунжер на место встал в ТНВД". Хорошо, встал так встал. Второй раз ключ на старт, завелся, работает не стабильно на холостых, при нажатии на газ стабильные хлопки во впуск. Через пару минут работы двигатель заглох и больше не завелся. Странно? Снимаем ТНВД, открычивает от ГБЦ, а от туда вываливаеются куски распредвала и соединительной муфты (коронки) ТНВД, приехали!
Дальше интереснее...
Покупаю контракный двигатель в сборе со всем что есть (все навесное, АКПП, коса, мозги), в двигателе и АКПП ещё японское масло, пробег 92571 км, ремень ГРМ и навесные видно меняны тысяч 30 назад, оставляем. Устанавливаем, заводим, все отлично компенсаторы постучали минут 10 и замолкли. Проверям давку ТНВД, все отлично, видно немного подношен, но все в норме. "Счастливый" (распрощался с N-ой суммой денюжек), проездил ровно три дня и около 80 км, везу утром жену на работу, двигатель тянет лучше прежнего и на тебе, все те же симптомы. Угнал к дилеру Митсу, диагностируем падение давление на ТНВД.
А теперь вопрос знатокам.
Что делать и как жить дальше? Третий день ничего не могут сказать (да и занимаются с авто набегами)
"Новый двигатель", "новый ТНВД", вто тогда может быть? Дело в дубликатном фильтре тонкой очистки, взял хороший по рекомендациям данной темы Сакура, почему тогда давление на манометре даже не дергается, подцеплен прямо на выходе из топливного модуля в баке.
Голова треснула остались осколки.
Очень нужна Ваша помощь, советы, куда копать, уже все копалки иссякли. :'(
-
((( печально конечно, но такова судьба каждого, кто доверяет своё АФТО рукажопым))
1 диагност неправильно поставил привод тнвд, поэтому и обломило концевик распредвала
2 фильтр в бак лучше ставить не сакуру, а оригинал, Ибо подделок сейчас много и где и кем сделана эта сакура одному бо... известно!
не оригинальные фильтра пропускают грязь, волокна отслаиваются.
Случай ваш известен многим, в том числе и мне(((
Проверьте заливную горловину и поменяйте фильтр в баке.Ну а потом смотрите тнвд! (АКУРАТНО) Удачи!
-
Плюсую Андрея. Авто едет нормально пока не забьётся фильтрик на тнвд волокнами от сакуры-хуякуры. Надо ставить только оригинал. И ещё может неправильно собрали резинки-прокладки при установке фильтра в баке. Пожалел лишнюю тысячу на нормальный фильтр, зато потом купил пол машины и поимел геморой на жопу.
-
((( печально конечно, но такова судьба каждого, кто доверяет своё АФТО рукажопым))
1 диагност неправильно поставил привод тнвд, поэтому и обломило концевик распредвала
2 фильтр в бак лучше ставить не сакуру, а оригинал, Ибо подделок сейчас много и где и кем сделана эта сакура одному бо... известно!
не оригинальные фильтра пропускают грязь, волокна отслаиваются.
Случай ваш известен многим, в том числе и мне(((
Проверьте заливную горловину и поменяйте фильтр в баке.Ну а потом смотрите тнвд! (АКУРАТНО) Удачи!
Заливную всю проверил не гнилая, на фильтр Сакуровский и осталось грешить, но есть один вопрос, почему давление из бака не падает когда двигатель лихорадить начинает и фиксируется ошибка низкое давление на ТНВД и на диагностическом приборе тоже падение давления на ТНВД?
-
В тнвд значит уже есть грязь ИМХО
-
Заливную всю проверил не гнилая, на фильтр Сакуровский и осталось грешить, но есть один вопрос, почему давление из бака не падает когда двигатель лихорадить начинает и фиксируется ошибка низкое давление на ТНВД и на диагностическом приборе тоже падение давления на ТНВД?
Да с какого оно должно из бака падать? Оно падает после фильтрика тнвд потому что он говном от сакуры забивается.
-
Плюсую Андрея. Авто едет нормально пока не забьётся фильтрик на тнвд волокнами от сакуры-хуякуры. Надо ставить только оригинал. И ещё может неправильно собрали резинки-прокладки при установке фильтра в баке. Пожалел лишнюю тысячу на нормальный фильтр, зато потом купил пол машины и поимел геморой на жопу.
После установки Сакуры, менял фильтрик на ТНВД три раза, все были чистые, даже под микроскопом смотрели, волос.nет. Если бы не правильно собрали (установили) резинки уплотнительные он бы сразу работал не стабильно. Когда начинает тупить и не развивать давление, стоит заглушить-завести двигатель все в норме около 10 минут на холостых и под газом, потом снова лихорадка. Почему?
Я по примерам с данного сайта взял Сакуру, в магазине есть оригинал, могу взять и поставить, а если причина повториться, тогда в чем дело, надо до конца разобраться, мне не денег жалко, мне найти проблем надо не методом замены.
-
Ну так проблемы начались после замены фильтра в баке, отсюда и пляшем.
-
да, идите в сторону тнвд! Смотрим там где была рука из попы торчащяя
почти все дороги ведут туда(в тнвд)
-
Я же вам написал, что конечная точка "путешествия" это тнвд
ТНВД "новый" с моторм пришел, на нем уже поменял две сеточки (обе были чистые), причем здесь тогда ТНВД?
-
Однозначно фильтр сакура забил сетку ТНВД, по низкому давлению и пошла ошибка. Лечится заменой на оригинальный фильтр и промывкой всей топливной системы до ТНВД, уже не одну машину после сакуры реанимировали, под микроскопом не видно, эта пидерсия с фильтра микроскопича на столько, что можно понять только продув ртом старый фильтрик который засрался и новый который ставить будешь (разница ощутима), как вариант попробуй (временно) врезать в магистраль какой-нибудь хороший фильтр тонкой очистки.
Я первый раз когда поменял фильтр в баке (ставил сакуру 2009 год), сменил 12 фильтриков ТНВД, помимо этого стал потом делать проще, как только машина теряет тягу, вытаскивал штуцер подачи на ТНВД (два болта на 10), и не вынимая фильтрик брызгал туда карбспреем в фильтрик ТНВД и закручивал обратно, после этого машина начинала ехать, прошло все это (болячка) после пробега на новом фильтре 700-800 км.
-
Однозначно фильтр сакура забил сетку ТНВД, по низкому давлению и пошла ошибка. Лечится заменой на оригинальный фильтр и промывкой всей топливной системы до ТНВД, уже не одну машину после сакуры реанимировали, под микроскопом не видно, эта пидерсия с фильтра микроскопича на столько что только можно понять продув ртом старый фильтрик который засрался и новый который ставить будешь, как вариант попробуй (временно) врезать в магистраль какой-нибудь хороший фильтр тонкой очистки
Только что отвез в Митсу, новый оригинальный топливный фильтр и насос Масума, в баке муть какая-то, новая сетка-приемника насоса забита изнутри, какая-то белая каша в фильтре Сакура. Будут мыть чистить бак и ставить все новое.
-
Тебе же и говорим плясать от фильтра в баке, а ты говоришь что фильтрик в тнвд чистый. А в курсе что он может просто водой забиваться, неговоря об эмульсии.
-
Слушай, что то твоему сервису доверия нету. Как бы они не промыли эту сакуру и опять её не поставили, а оригинал продали другому клиенту. :-\
-
Стас, я по моему так все и описал, муть это и есть эта пидерсия которая забивает фильтрик ТНВД, пока не прочистят магистраль карбспрэем и сжатым воздухом, все равно будет забиваться фильтрик ТНВД
-
Стас, я по моему так все и описал, муть это и есть эта пидерсия которая забивает фильтрик ТНВД, пока не прочистят магистраль карбспрэем и сжатым воздухом, все равно будет забиваться фильтрик ТНВД
Да, я уже знал что ты так же мучался с топливной. Я стараюсь этого избежать; в бак фильтр оригинал, только хороший бензин и желательно всегда под полный бак чтоб конденсат не скапливался. От конденсата ржавеет всё и тнвд умирает. Поэтому я фильтрик меняю только для профилактики, не разу ещё не забился. И горловину бака снаружи очистить от грязи и вдшкой поливать изредка.
-
Будут снимать бак и мыть его полностью, такое ощущение, что фильтр разложился на составляющие в бак, сетка забита, в баке в бензине хлопья плавают.
-
Топливную магистраль тоже не забудь помыть как Коля написал.
-
Эти хлопья и на магистрали осели, без её чистки все равно будет тупить.
Бак чистить и пропаривать, магистраль заливать карбспреем, со стороны бака заткнуть отверстие резинкой, через минут 15 продуть сжатым воздухом в обе стороны.
-
а с барана угробившего насос и вал хоть деньги стряс?
-
а с барана угробившего насос и вал хоть деньги стряс?
Какие деньги уважаемый? Это же "плунжер на место встал в ТНВД"
Ненавижу таких гадов! Поэтому в моей машине кто попало не лазит, и сам всё смотрю и проверяю даже на замене масла.
-
вот надо было этот плунжер засунуть ему поглубже в нужное место.
Я не пойму, для чего снимать насос полностью с приводом? так гораздо геморнее.
-
Все спасибо за советы! Бак промыли, магистрали тоже, установили новый оригинальный фильтр и насос Масума. Пока все нормально пробежал уже 100 км. Деньги с чудо диагноста содрал! )))
-
Потом фильтрик ещё пару раз надо поменять и будет всё ок! И ездий всегда чтоб бензина было не меньше половины бака, тнвд проживет гораздо дольше.
-
Подскажите пожалуйста то какого именно ведра покупали фильтр грубой очистки?.. Что ценой менее 20 рублей?..
-
В системе топливоподачи стоят фильтры:
1. Левая часть бака - сетка внизу где идет забор - стоит копейки;
2. Левая часть бака - основной фильтр очистки топлива, в который вставляется насос - стоит несколько тысяч;
3. Правая часть бака - фильтр грубой очистки - стоит несколько сотен;
4. ТНВД - два фильтрика, один на входе, второй в обратке - стоит от 100 до 200 (оригинал), сколько стоит ВАЗовский не знаю;
5. 4 фильтрика, аналогичные по пункту 4, в форсунках впрыска.
О ведре ничего не скажу...
-
Подскажите пожалуйста то какого именно ведра покупали фильтр грубой очистки?.. Что ценой менее 20 рублей?..
В чем смысл вопроса?-(вкусная цена ?- кроилово -ведет к поподалову)Хоть ведро,хоть ванна-любой плоский бак,из даля-насосы как блезняшки. Надо помнить,что у нас нет фильтра тонкой очистки между баком и тнвд.А маленький фильтрик в форсах живет (там они в помельче)
-
вот -ведро,таз,ванна.
-
ребят подскажите заказал фильтр топливный привезли мосума поменял все завелась поехал вроде норм а потом начала дергаться и глохнуть снял шланг с насоса с подачи крутанул стартером а бензин как будто посал давление не о чем поставил другой насос такая же фигня поставил старый фильтр который стоял такая же борода,а до всего этого просто снял фильтр кстати оригинал посмотреть,и поставил на место завел машину поехал домой и ехать она стала также дергаться хотя до всего этого все было норм что делать?
-
При сборке разборке модуля фильтра ничего не потерял. Проверь сборку на предмет резиновых уплотнений там где вставляется бензонасос, на трубке подачи топлива. На обратном клапане. проверь питание приходящее на бензонасос.
-
Там где моторчик в фильтр вставляется есть уплотнительное кольцо(очень плотно и туго входит),если его плотно не посадить давить в трубку не будет
-
Доброго здравия!
Подскажите пжлст с ДЗ, уже 10 месяц мучаюсь с ней. Начнем с того что старая ДЗ конкретно заливала и давала 4000 оборотов+-500, купил б/у ДЗ, все норм было только малость обороты прыгали, и коптило. Далее через несколько месяцев решил почистить, почистил все как положено, с заменой свечек, и т.п. пару дней проработало идеально. дальше опять, и больше ничего не помогало. Недавно решил опять заняться ДЗ, т.е довести до ума, открутил все что мог открутить заменил шестеренку, там где они пластиковые, плюс одну вставил т.к. ее не было. В итоге получилась такая хрень: на холодном обороты -1900+- 200, через 3-5 мин работы обороты 3000+- 200, и когда полностью прогреется обороты с начало 700-900, далее прыгают от 200 до 600.
Был на диагностике определили неисправность датчика Холостого хода. В итоге что меня интересует? Точно ли это может быть датчик ХХ, или что то другое? если ,да, то где он находится(болты все приржавели, надо будет новые резьбы делать)?
-
Такого понятия как "Датчик Холостого Хода" не существует и он нигде не находится!!! Есть Регулятор Холостого Хода- РХХ или Регулятор Добавочного Воздуха - РДВ и находится он в Вашем поколении автомобилей в одном узле с ДЗ, шестерни, которые Вы смазывали это компоненты РХХ. А плавание оборотов может быть связано не только с этим (хотя это первопричина). По РХХ есть большая тема в ветке второго поколения.
-
В общем разобрался, что к чему. Считайте меня варваром, но результат есть результат. После многих разборок ДЗ ( напоминает армейскую сборку - разборку АК-74),т.е. снял-почистил, собрал; снял-заменил треснутую шестерню, собрал; и т.п. в итоге после 8 попытки получилось стабилизировать обороты и убрать копоть. А убрал белую шестерню(пластик) передающею вращение на латунную шестерню.
-
Друзья, дроссельная заслонка отSpace Wagon (N8,N9) 1998-2004 (https://xn--80aadc0a4bdmen.xn--p1ai/catalog/mitsubishi/space-wagon-n8-n9-1998-2004/dvigatel/zaslonka-drosselnaya-elektricheskaya) на шарик подойдёт?
-
Именно эта нет. Она на двигатель 2,0. Тебе нужна с маркировкой EAC65-001. Такую можно купить в теме разбор шарик 99г.
-
Да. Я сообразил. Нужна электронная.
-
Верно только есть разница на двс с ввт другая малость.
-
Там еще и датчики разные,вообщем заморочки.
-
не встанет, они даже внешне отличаются немного
-
не встанет, они даже внешне отличаются немного
ну по идее логично, впускной коллектор то совсем другой, а жаль, заслонка после 2001 года и вылеченой проблемой магнита
-
если только с коллектором воткнуть и с насосом
-
если только с коллектором воткнуть и с насосом
есть мнение что коллектор тоже болт в боль не подойдет, и нужен будет комплект с рессивером, неизвестно как датчик угла заслонки со старыми мозгами состыкуется
-
и клапан егр еще надо, там разные крепления, а вот на счет датчика положения хз.
-
Друзья, дроссельная заслонка отSpace Wagon (N8,N9) 1998-2004 (https://xn--80aadc0a4bdmen.xn--p1ai/catalog/mitsubishi/space-wagon-n8-n9-1998-2004/dvigatel/zaslonka-drosselnaya-elektricheskaya) на шарик подойдёт?
По ссылке первая позиция это наша засонка на движки без ВВТ. Что это вы господа человека за корягу заводите!!!
Но ценник конечно весьма не гуманный! А у Игоря не спрашивал?
-
По ссылке первая позиция это наша засонка на движки без ВВТ. Что это вы господа человека за корягу заводите!!!
Но ценник конечно весьма не гуманный! А у Игоря не спрашивал?
Не не водил во Владике 2200 стоит.Я за Вагон не знаю поэтому Лёху и поддержал.
-
Вагон или Шарик, похеру, ДЗ одинаково _ пробовал!
-
А на Вагоны у нас эта заслонка 6500 вот Андрей виш какая штука.
-
А на Вагоны у нас эта заслонка 6500 вот Андрей виш какая штука.
Он воно как!
Вот кстати у Игоря были заслонки /index.php/topic,79483.0.html
-
Именно эта нет. Она на двигатель 2,0. Тебе нужна с маркировкой EAC65-001. Такую можно купить в теме разбор шарик 99г.
Лёха, спасибо! Заменил. Полёт нормальный!
-
Случилась фигня :-[
Машина была на сварочных работах, соответственно пару дней был отключен аккумулятор.
Теперь при заводке обороты 1500 после прогрева 1050-1100 и не падают (до этого было 750-800).
При нажатии на газ после 3800об идет сброс (как будто отсекатель какой срабатывает)
Расход по компу стал 17,5л. (был 14-15)
-
обучи заслонку, или через километров 100 по городу должно пройти
-
обучи заслонку, или через километров 100 по городу должно пройти
Или я чайник или еще что.....
Не могу найти где описан процес обучения заслонки :-[
-
да много в каких темах, в кратце, прогреваеш двигатель, отключаеш клемму аккумулятора минут на 5-7, подключаеш обратно, заводиш и на холостых с погашенными потребителями 10 минут молотиш, потом гасиш дижок, ждеш с минуту, заводиш и 10 минут со всеми включенными потребителями, на этом обучение обычно заканчивается
-
Плохо ищешь. Где то здесь я уже выкладывал процесс обучения.
1.Заслонку почистить и хорошо прогреть двигатель!!!
2.Сбросить клемму с аккума примерно на 5 мин. и нажать на тормоз(обнуление).
3.Одеть клемму,Зажигание включил и сразу выключил. Вынул ключ.
4.Ждем 2 мин.
5.Выключаем все потребители!!! и заводим машину на 10 мин. (без нагрузки,ничего не трогая в машине!Руль не крутить!)
6.Выключаем зажигание на 2 мин. и снова заводим, но включаем нагрузку по max (обогревы, музыка, кондей, свет, фары, туманки и т.д.) на 10 мин.
7.Глушим машину, вытаскиваем ключ - обучение закончено.
P.S.Двигатель запускать "по-правильному", т.е. сначала включаем зажигание, ждем пока погаснут лампочки и только потом запускаем двигатель.
-
Плохо ищешь. Где то здесь я уже выкладывал процесс обучения.
1.Заслонку почистить и хорошо прогреть двигатель!!!
2.Сбросить клемму с аккума примерно на 5 мин. и нажать на тормоз(обнуление).
3.Одеть клемму,Зажигание включил и сразу выключил. Вынул ключ.
4.Ждем 2 мин.
5.Выключаем все потребители!!! и заводим машину на 10 мин. (без нагрузки,ничего не трогая в машине!Руль не крутить!)
6.Выключаем зажигание на 2 мин. и снова заводим, но включаем нагрузку по max (обогревы, музыка, кондей, свет, фары, туманки и т.д.) на 10 мин.
7.Глушим машину, вытаскиваем ключ - обучение закончено.
P.S.Двигатель запускать "по-правильному", т.е. сначала включаем зажигание, ждем пока погаснут лампочки и только потом запускаем двигатель.
Спасибо.
Вот такого способа кстати не нашел.
Ну извиняйте чайник я\ еще на этом форуме
-
Переобучал тремя способами, эфекта ноль >:(
Холостые 1100, расход по компу 19л. :-[
Фильтрик новый.....
-
проехал 70км по городу, ничего не меняется :-[
-
значит это скорее всего не заслонка, чек не вылезает ?
-
значит это скорее всего не заслонка, чек не вылезает ?
Чек как горел так и горит.
Но почему ж тогда именно после снятия клемы такое произошло?
-
так стоп, а чего горит то ? какие ошибки? ОДБ2 сканер в разьем и посмотреть что там, так долго будем гадать , чеки надо гасить исправляя проблемы, ото потом вот так можно долго думать че тупит
-
так стоп, а чего горит то ? какие ошибки? ОДБ2 сканер в разьем и посмотреть что там, так долго будем гадать , чеки надо гасить исправляя проблемы, ото потом вот так можно долго думать че тупит
Машину взял с горящим чеком, прошлый хозяин сказал из за удаленной лямбды...
Месяц прокатался проблем не было, холостые 750, расход по городу 15.
После отключения акума появились вот эти проблеммы:
Теперь при заводке обороты 1500 после прогрева 1050-1100 и не падают (до этого было 750-800).
При нажатии на газ после 3800об идет сброс (как будто отсекатель какой срабатывает)
Расход по компу стал 22,5л. (был 14-15)
-
я не знаю как на вагонах, но у меня чек на лямбду не выскакивал, всетаки я склоняюсь к прочтению ошибок, ОДБ2 сканер к твоему году подходит, стоит как одна диагностика в сервисе
-
Я лошараааа.....
Точнее не я а сварной >:( когда он варил левый стакан то снимал воз. фильтр и забыл одеть клемму на ДМРВ >:( >:( >:(
А мне то ее не видно под этой нахлобучкой на воздушнике.
Вчерась случайно увидел когда лифтовал машину и снял приблуду что на левом стакане стоит.....
Подключил, завел, даже обучать ничего не потребовала :) :) :)
-
Да уж, в аварийном режиме был ДВС, он вообще без этой фишки толком не едет.
-
вот, а еслиб самый простой сканер подключил онбы тебе сразу ругнулся на ДМРВ :)
-
Да уж, в аварийном режиме был ДВС, он вообще без этой фишки толком не едет.
Кстати нормально ехал, не считая холостыхз и расхода...
вот, а еслиб самый простой сканер подключил онбы тебе сразу ругнулся на ДМРВ :)
И хде ж его взять то.....
Ну так то да:
Я лошараааа.....
-
тыж в притете живеш, ELM 327, он не больше штуки стоит, а в китае и по 300р есть по блюпупу, он простенький, много чего не умеет, но ошибки сбросить и основные ошибки показать сможет
-
Вчера почистил (со снятием) и переобучил ДЗ. Снимается элементарно (патрубок воздухана на двух хомутах, две фишки, два шланга и четыре болта)
Грязи было, но не сильно много....
Понравился очиститель карба от "хорс" за два подхода отдраил все до блеска.
В результате комп стал показывать 13,5л. по городу.
-
Ну это пока. Если форсить не будешь, может упасть ниже...
-
Ну это пока. Если форсить не будешь, может упасть ниже...
Ну с Питерскими пробками и моим стилем езды это врядли.......
-
Чуда не случилось... расход после 100км. пробега по городу показывает 14.7л. :(
И вот еще какая странность...
На трассе если сбросить средний расход и проехать 30-50км., со скоростью 120км/ч, комп показывает расход около 15л. :o :o :o
-
ну разве на комп ориентируются? расход по другому замеряют
-
ну разве на комп ориентируются? расход по другому замеряют
Да я знаю....
Но средний (20% трасса, 80% город) порядка 14-15л/на сонтню и выходит :(
-
много факторов зависит) у меня например, если трасса "70"% город "30"%, то 11л
-
Пилят >:( чойта притомил меня этот аппарат.......
Вчерась обсох, ну долил 10л (бензин такой же как и был в баке), завелся, и больше 2500 не набирает а при резком нажатии на газ хлопки в глушитель и черный дым
>:( >:( >:( >:(
-
Здравствуйте.
Недавно приобрел Шарика. Пока изучаю его. Есть одна проблемка, постоянно горит лампочка чек. Прежний хозяин говорил, что это очень давно и ни один электрик не мог это исправить. Прочел тут, что это либо наконечники катушек, либо дроссельная заслонка. Катушки проверил, пробоев нет, а вот дроссельная заслонка, при заглушенном двигателе и при заведенном на холостых, не закрыта до конца, есть маленькая щель. Обороты холостого хода вроде в норме, примерно 650-750 об.
Можете подсказать, как это исправить?
-
Так и должно быть, сделайте диагностику ошибки сканером. Так гадать только. Возможно ошибка по второй лямде.
-
Так и должно быть, сделайте диагностику ошибки сканером. Так гадать только. Возможно ошибка по второй лямде.
Спасибо, Lexyus.
-
Есть одна проблемка, постоянно горит лампочка чек. Прежний хозяин говорил, что это очень давно и ни один электрик не мог это исправить. Прочел тут, что это либо наконечники катушек, либо дроссельная заслонка.
Нашли вчера причину, это клапан ЕГР, но это тема другой ветки, сейчас ее изучаю.
-
Фишка на ЕГР одета?
-
Написал в личку, чтоб в этой ветке не отклоняться от темы.
-
Вопрос:
Добираюсь до клапана егр. Снял дроссельную заслонку и увидел, что все-таки она не закрыта. Это же не нормально? Вот фото.
И она была посажена на герметик. При сборе надо тоже на герметик садить или не обязательно?
-
Обычно перед разбором чего-либо в машине сначала фоткаю, чтоб было понятно как собирать обратно. Сейчас забыл это сделать. Можете подсказать, эти шланги верно смотрят на свои входы?
-
Собрал, и все работает.
Самомое приятное, что чек погас)
Большое спасибо Стасу за помощь!
После того как покатался, возвращаюсь и вижу на земле на месте работы прокладку клапана егр. Как считаете, без нее можно ездить?
-
Разницы нет, вроде нормально смотрят. Заслонка должна быть приоткрыта.
-
Подсос возможен без прокладки.
-
Я ставил ДЗ и немного герметика нализывал. Главное прокладку правильно поставить. По прокладке ЕГР правильно сказано, млгут не чётко сходится плоскости, между которыми прокладку ставят, а могут и хорошо. тут лотерея. Покатайся. если нормально, потом поставишь. Если не глушил, то всё равно еще не раз чистить надо будет.
-
После того как покатался, возвращаюсь и вижу на земле на месте работы прокладку клапана егр. Как считаете, без нее можно ездить?
Вырежь такую же прокладку из нержавейки, только сплошную и заглуши егр.
-
Вырежь такую же прокладку из нержавейки, только сплошную и заглуши егр.
+1000
ЕГР это гибель для GDI
-
он любому движку не полезен, я у себя тоже заглушил его, нержавейкой 1мм
-
Всем привет! кто подскажет или сделает фотку по поводу фишки на дроссельную заслонку,чего то не хватает на моем разъеме?
(http://www.fotolink.su/pic_s/da2a2dd0189c32a7b83662b210a9c3f2.jpg)
(http://www.fotolink.su/v.php?id=da2a2dd0189c32a7b83662b210a9c3f2)
(http://www.fotolink.su/pic_s/f53223e20b500d3a337688939d8e923e.jpg)
(http://[/url)
(http://www.fotolink.su/pic_s/ce59fb33d2bc6645531e3f4e7a406a63.jpg)
(http://[/url)
Скорее всего скоба из проволоки,но какая?Как она выглядит? (http://[/url)
-
Верно, фиксатора скобки нет. Такой же принцип на педали газа, если две фишки.
-
Невопрос, сделаю.
-
Гена это с датчика газа, на дросселе эта же железка. Функционал, чисто чтобы разъем не слетел.
На клапан продувки адсорбера тоже скоба, только меньше.
-
Леха благодарчик от меня.На выходные будем воплощать эту скобу. ;)
-
Всегда рад помочь :).
-
Добрый день! Помогите пожалуйста, в чем причина?? :( машина на холостых обороты когда заводишь 3000, и тут же начинают дергаться с 1700 до 2400. При езде если жмешь на газ машина дергается и обороты такие еже и прыгают. Если убрать ногу с педали газа, то машина едет ровно обороты 1500. В чем причина?
-
Дублировать вопросы зачем?!
-
Вот сюда наверно надо!!! /index.php/topic,15955.0.html