Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов => Тема начата: Гарыныч от 23:13, 13-11-2013
-
Привет ! Купил машину которая простояла в гараже 1,5 года после 10 дней эксплуатации порвался ремень грм пришлось делать ГБЦ с заменой мск /клапанов далее после ремонта ГБЦ заметил что расход топлива увеличился приблезительно было 9 л после ремонта гбц стало 12 л ! Сегодня ездил на диагностику диагностика показала что все датчики работают исправно ошибок ни каких нет ! Далее решил проверить компрессию 1цилиндр -14 2-3-4 по 15 сказали что компрессия завышена ! Подскажите пожайлуста причины завышенной компрессии в моем случае и может ли это влиять на расход топлива я уже не знаю куда копать так как до ремонта гбц было все нармально и что мне делать дальше?
-
Гарыныч писал(а):
Привет ! Купил машину которая простояла в гараже 1,5 года после 10 дней эксплуатации порвался ремень грм пришлось делать ГБЦ с заменой мск /клапанов далее после ремонта ГБЦ заметил что расход топлива увеличился приблезительно было 9 л после ремонта гбц стало 12 л ! Сегодня ездил на диагностику диагностика показала что все датчики работают исправно ошибок ни каких нет ! Далее решил проверить компрессию 1цилиндр -14 2-3-4 по 15 сказали что компрессия завышена ! Подскажите пожайлуста причины завышенной компрессии в моем случае и может ли это влиять на расход топлива я уже не знаю куда копать так как до ремонта гбц было все нармально и что мне делать дальше?
Двигатель с непосредственным впрыском топлива: компрессия должна быть порядка 19-20 т.е. чуть ниже чем у дизельных моторов
-
4G63, С завода шло 11 по паспорту
-
Ну и получается компрессия завышена ? По какой причине ? И не могу понять почему расход поднялся и судя по свечам обедненная смесь?
-
кольца закоксованы,вот и компрессия высокая.
-
Долго стояла дай ей п...ся по трассе.
-
А кстати вопрос: какой нормальный расход топлива на 2-литровом переднеприводном с акпп автомобилем?
У меня приблизительно 10,8 - 95-го.
-
Так ! Дальше !Каким образом может влиять закоксованные кольца на расход топлива ?
-
Скорей всего у Вас нарушен угол открытия-закрытия клапанов. Закоксованные кольца завысить компрессию не могут. На счёт этого можете мне поверить, ибо 20 лет хожу в море механиком. При закоксовывании колец они, как правило, залегают в кепах(пазах) и компрессия может только уменьшится. Смотрите угол открытия впускных и выхлопных клапанов, тепловые зазоры в клапанах.
-
Закоксованые кольца влияют на работу двигателя в целом. Следовательно и на расход топлива. Вы больше наступаете на педальку газа из-за потери мощности двигателя.
-
Mitsubishi s/w 95 g. rashod v gorode 10.7, za gorodom 9. mesanyj 10.2 Eto po teh.harakteristikam. S tem ze dvigatelem galant sjedaet na 1.5l mense. I s/w pri toj ze nagruzke ne mozet obognat galant. Cut cut raznye korobki peredac po peredatocnomu cislu :)
-
Олег69 писал(а):
кольца закоксованы,вот и компрессия высокая.
Вообще бред написали! т.е. если кольца не закоксованны то компрессии не будет? ЗАКОКСОВАННЫЕ- это обездвиженные кольца, от этого расход масла и понижение компрессии!
-
Про завышенную компрессию слышу впервые народ обычно с заниженой компрессией борется, а тут вон оно чё, оказывается ещё и завышенная бывает :)))) Мне как то один человек сказал, что по хорошему на полностью исправном двигателе компрессия должна быть около 18... нормой считается 14 если ниже, уже хреново :)
-
При излишнем кол-ве масла в цилиндрах и компрессия повышенная будет. У меня до замены МСК было около 17 на всех четырех. После замены (через месяц мерили) упала ниже 14. Как повышенная влияет на расход топлива, глупо и рассуждать даже, можно кучу теорий напридумывать.
-
rillan писал(а):
Олег69 писал(а):
кольца закоксованы,вот и компрессия высокая.
Вообще бред написали! т.е. если кольца не закоксованны то компрессии не будет? ЗАКОКСОВАННЫЕ- это обездвиженные кольца, от этого расход масла и понижение компрессии!
Сам бредятину пишешь.Если маслосъемные кольца залеги,то компрессия только повышается засчет лишнего масла.
-
СергейК писал(а):
rillan писал(а):
Олег69 писал(а):
кольца закоксованы,вот и компрессия высокая.
Вообще бред написали! т.е. если кольца не закоксованны то компрессии не будет? ЗАКОКСОВАННЫЕ- это обездвиженные кольца, от этого расход масла и понижение компрессии!
Сам бредятину пишешь.Если маслосъемные кольца залеги,то компрессия только повышается засчет лишнего масла.
Кольца были закоксованы на трёх моторах. Всегда компрессии не было! Раскоксовка и ремонт, либо замена мотора решали этот вопрос! Ты ещё скажи что это к гидроудару приводит! На работе дизеля МТЗ и Д65, когда компрессия упала, разбирай и меняй кольца! И маслосъёмные залегают и компрессионные. Ты хоть раз мотор то капиталил или веришь что тебе на СТО говорят?
Ты Тему читал? У человека поменяли голову, выросла компрессия - ему пока мотор ремонтировали кольца залегли? или после того как головку поставили?
Масло попадающее через кольца сгорает, от сюда и дым из глушителя! оно не перетекает на верх поршня!
-
И вообще уважаемые шариководы, меняйте масло почаще и крутите переодически мотор до высоких оборотов, и ничего не закоксуется.
инструкция!
как определить что кольца залегли
Выкручиваешь свечи и замеряешь компрессию в каждом целиндре, записываешь на листке показания компресометра .Разница показаний не должна превышать 0,5. И быть в пределах мануала.После этого поочерёдно заливаешь моторное масло в каждый целиндр ( 3-4 кубика) изамеряешь компрессию, если показания ощутимо отличаются от выше записанных, то это кольца.А если нет, то это клапана.В случае закоксовывания колец можно попытаться отмочить их раскоксовывателем ( он продаётся в магазинах) и после провести проверку, как писал выше с последующей заменой масла. Но надо отталкиваться от пробега двигателя и другим показаниям т.к. может оказаться капиталка более рентабельной.
-
поправочка... разница показаний не должна превышать 0.9. Так в мануале написано а ещё точнее 0.98
-
Filini писал(а):
поправочка... разница показаний не должна превышать 0.9. Так в мануале написано а ещё точнее 0.98
Но компрессию повышают методом заливки масла сверху, через свечи, но если бы масло в двигателе само поднимало компрессию то этот метод был не актуален.
-
rillan писал(а):
СергейК писал(а):
rillan писал(а):
Олег69 писал(а):
кольца закоксованы,вот и компрессия высокая.
Вообще бред написали! т.е. если кольца не закоксованны то компрессии не будет? ЗАКОКСОВАННЫЕ- это обездвиженные кольца, от этого расход масла и понижение компрессии!
Сам бредятину пишешь.Если маслосъемные кольца залеги,то компрессия только повышается засчет лишнего масла.
Масло попадающее через кольца сгорает, от сюда и дым из глушителя! оно не перетекает на верх поршня!
Ты вообще не в теме)) Компрессия повышается не от того что масло сверху поршня,а от того что оно на стенках цилиндра.
-
СергейК
Ты похоже часто моторы капиталишь, и диагностируешь поломки двигателей? Поэтому снимаю перед тобой шляпу, а то что это я в шляпе?
-
СергейК писал(а):
rillan писал(а):
СергейК писал(а):
rillan писал(а):
Олег69 писал(а):
кольца закоксованы,вот и компрессия высокая.
Вообще бред написали! т.е. если кольца не закоксованны то компрессии не будет? ЗАКОКСОВАННЫЕ- это обездвиженные кольца, от этого расход масла и понижение компрессии!
Сам бредятину пишешь.Если маслосъемные кольца залеги,то компрессия только повышается засчет лишнего масла.
Масло попадающее через кольца сгорает, от сюда и дым из глушителя! оно не перетекает на верх поршня!
Ты вообще не в теме)) Компрессия повышается не от того что масло сверху поршня,а от того что оно на стенках цилиндра.
Ты вообще читать не умеешь?
Я тебе говорю что на работе мы так выявляем закоксованые моторы! Меряем компрессию, которая ПАДАЕТ! Доливаем масла она ПОВЫШАЕТСЯ!
РАЗБИРАЕМ МОТОР капиталим! Маслянный клин это сказка СТОшников, чтобы бабла срубить, мы тебе прокапиталим мотор, у тебя там всё плохо, приезжай через 3-4 дня, мотор не разбирали, бабла срубили. Поменяли только сальники и колпачки. Жор масла ушёл, дымить перестала, значит кольца условно сменили, цена выросла. Но по ходу ты НЕ В ТЕМЕ!
У моего отца механик на СТО работал, так тот всем говорил что мотор нужно менять на контрактный, и все велись, меняли. Ну механик же СКАЗАЛ!
-
Ребята может дело-то не в том-что? Если нет потери мощности в ДВС, то может это просто какая-то форсунка льет. Вот и все.