Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Для новичков => Хочу купить это авто. Отзывы владельцев => Тема начата: numezmat от 06:38, 03-01-2014
-
привет всем, год назад приобрёл данное удивительное создание японского автопрома, радовался первые 4 месяца, пока не залез под капот как следует, в общем для года не удивительно, но мне кажется его не ремонтировали лет уж 10, подскажите пожалуйста есть ли спецы по ним в Челябинске? просто переписывать проблемы очень долго...
-
А зачем спецы именно по шарику? Мне в обычных сервисах делали, ну вот только что тормоза навернули, так это из-за того, что штуцера прикипели.
-
А когда это 4G63 стал джедаем (GDI)?
В движке ничего сложного нет, любой пряморукий автослесарь справится.
-
Дело в том, что мастера есть, но вот элементарную диагностику я так и не нашол кто бы смог сделать, даже хвалёный бош-сервис и те не взялись, с проблемами данного авто никто из тех, к кому я обращался, не знаком. А менять поголовно пол движка я считаю слишком затратно. Двигателя с системой впрыска GDI шли у японцев изначально, это позже уже пошёл soich, doich и т.д и т.п.
-
numezmat писал(а):
Дело в том, что мастера есть, но вот элементарную диагностику я так и не нашол кто бы смог сделать, даже хвалёный бош-сервис и те не взялись, с проблемами данного авто никто из тех, к кому я обращался, не знаком. А менять поголовно пол движка я считаю слишком затратно. Двигателя с системой впрыска GDI шли у японцев изначально, это позже уже пошёл soich, doich и т.д и т.п.
На Mitsubishi раньше других осознали, какую пользу может принести непосредственный впрыск в условиях ужесточения экологических норм. 15 лет усилий увенчались успехом: первые доведённые до готовности к производству моторы с непосредственным впрыском бензина были представлены публике на Франкфуртском и Токийском автосалонах осенью 1995 г. Их обозначили GDI (Gasoline Direct Injection — «непосредственный впрыск бензина»). Спустя год на японском рынке появился серийный Mitsubishi Galant 1.8 GDI, и, наконец, в 1997 г. европейцам была предложена Carisma с двигателем 1.8 GDI.
Уважаемый, вы понимаете что данные двигателя начали ставить с 1997! и у вас не может стоять такого мотора, а 4G63 вообще ставили на дионы которые выпускались после 2000 года.
DOHC - два верхних распредвала (Double Overhead Camshafts) или Twin Cam
SOHC - один распредвал (Single overhead camshaft)
И это появилось ну ни как не позже GDI!
-
Модели двигателей
http://mmc-club.com/topic/82-модели-двигателей-mitsubishi/
-
runner51 писал(а):
Модели двигателей
http://mmc-club.com/topic/82-модели-двигателей-mitsubishi/
4G63 V6? чтото таблица странная!
-
На наших машинах (у меня такая же, только с правильным рулем) есть самодиагностика. Достаточно воткнуть "скрепку" в диагностический разъем и посчитать вспышки лампочки "чек". Это и в инструкции есть, и на сайте не раз описывалось. Поиск в помощь.
P.S.
В конце концов, пишите все косяки тут - общими усилиями заочно "починим". Останется только сменить нужные детали.
-
Вот ожил. С Новым годом! Три дня пластом лежал, как только подумал, что по работе все сделал, сразу и упал. Поэтому куски спитча могут быть неадекватны...
1. Раз еще не начал радоваться снова, значит залез недостаточно глубоко. Честно скажу - сам писаю перед каждой операцией, но за последний год освоил даже прогрев метизов горелками (это меня всегда Страшило). Теперь просто в магазинах море всего, надо только статистику набрать и выбрать лучшее из китайского (например предпочитаю инструменты For_e, головки в противоизгибом - соответственно гайки и долты не рвут, а отворачивают или показывают, что пора узел менять целиком).
2. Диагностика. Спроси - скажу - "где-то на сайте было про скрепку" и добавлю себе пост, став ГУРУ, бля... Простите тщедушного. Так статистика на сайте "наЛАЖена". Короче, ты тут хоть наклади, но учи матчасть. ЧЕСТНО!
2а. Самодиагностика по электронике, см. п. 2
2б. Диагностика. Конкретная ситуевина. Заезжаю на сервис, где сход-развал делают ох...но (кстати могут сделать по-другому авто, так было у меня в Химках у Хачо - привет Хачо - выгони сход-развальщика! В Химках конкретно кавказец-узбек (реально полиглот, а я так и не смог узнать кто он, вот бл... разведчика развели) делает ГРМ, если его зае...ть и потом залезть под капот и смотреть, где его подмастерье накосячил (я же(он) супермастер - мне гайки крутить что-ли - БЛЯЧ!). Ошибки от 3 и вверх...)
Так вот заезжаю к этим, со сход-развалом. Прогорела гофрочка, то бишь компенсатор системы выхлопа. Заезд - подъем - 600 р. На х.... В смысле пошли они.
Пацаны из основного сервиса не варят. Сваркой не варят, а головой - ох...но! Просто на тряпку коленкой встали и размер сказали.
Вот так и ищи сервис. Учи матчасть. Твердо запоминай, что обязательно надо делать, и когда они тебе по-руски будут втюхивать, ты им тут мозг через анус выдвигай (их мозг!) и объясняй, что бабки они получат или не получат. Я еще приманку сверху выдвигаю, а потом когда дело доходит до тела, становлюсь просто как в песне, где в припеве - "я теперь - властелин колец". Но не там где мне знания через имидж вдвигают. Набирай статистику - выбирай сервисы по качеству операций. (что сделаешь, мое любимое слово - это профессиональное).
Ну, надеюсь это тебе поможет. Главное, как и везде в этой стране, хочешь купить вещь - стань спецом в этой области - по другому - НИКАК! Те, кто тебя ...втюхивают, иногда понятия не имеют о чем тут речь.
И никогда не говори им эти страшные слова - GDI. На хрена! Они перевод ведь все равно не знают, а разница между обслуживанием с применением мужика с гаечным ключом в "руках" - 10 процентов.
Всегда будь рядом с авто на сервисе!
И старайся не объединять на новом сервисе много операций. Потом концов не найдешь!
-
(http://i.pixs.ru/thumbs/2/9/5/Samodiagno_5713575_10312295.jpg) (http://pixs.ru/showimage/Samodiagno_5713575_10312295.jpg)
Для входа в режим самодиагностики нужно воткнуть перемычку между 4 и 7 выводами диагностического разъема (или просто 7 вывод на массу замкнуть)
P.S. Андрей, Чего такой злой спохмелья? Во всех темах грубишь, похмелись, не мучайся уже.
-
Дико извиняюсь, что зло отписывался, хотя я даже в мыслях такого не имел, может просто сказалась ситуация безисходной загноности, в связи с бесполезной беготнёй по автосервисам, ещё раз извиняюсь что владел не полной информацией про GDI, действительно двигатель Soich, это 100%, на счёт GDI, написал по словам самых адекватных автомехаников,(в смысле тех, которые хоть как-то конкретнее обнаруживали проблемы), да и по информации пробива по вин коду, я был уверен, хотя на корпусе инжектора написано soich, вчера присмотрелся). Но уверенности в собственной компетентности по данному двигателю непоколебима)). А проблема такая: 1:акпп работает только на передаче L, дело было так: навернулась акпп, я отдал машину *спецам* через 4 месяца забрал машину, результат проведённых Работ не заставил себя ждать, машина перестала ехать через 15км, я обратно к ним, мол так и так, какого ляда?, те взялись заново за работы, причина была "выявлена" не доезжая до ангара, бублик не выдержал нагрузок, и приказал долго жить, еще два месяца поисков, переделок, ругани и т.д. и машина снова дескать на ходу. На этот раз агрегат честно отпахал 300км, или около того, и когда я уж совсем уверился в его исправности дал любимцу выжать 130, раньше он 160 шёл не напрягаясь, мой аппарат снова ВСТАЛ и теперь работает только на передаче Л, масло безбожно испарилось. Загнал любимца в гараж, залил масло, поменял фильтр, прогнал по передачам, машина ехать отказалась, проверил уровень: всё норм, а машина с теми-же результатами как и до залива масла, вот теперь вопрос: акпп опять на замену? Это главный вопрос).
Остальные проблемы отпишу позже, чтоб не спутать всё в кашу) к стати чек у меня не горит, он и не горел никогда, посему диагностику провести не считаю возможным, скорее всего он тупо отключен(
-
По АКПП после такого "ремонта" одному Богу известно, что с ней. Да и не спец я в ней - у меня ручка.
Лампу чек надо проверить, может тупо перегорела или вынута.
П.С. Мое обращение к Андрею, было адресовано Scorpio087.