Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Глохнет. Не заводится => Тема начата: ВОВАН36 от 10:51, 09-01-2014
-
здарова мужики всех спрошедшими и наступающими!подскажите пож ста...проблема вработе движка началось всё как купил ...какбы подраивает движка плавают обор оговарюсь сразу што авто газ бензин.так вот газ неработал а точней периключатель с бенза на газ. заменил.всё ок теперь на газе в норме вроде заработала рывков иплаваний нестало и подраиваний .но осталась до сегоднешего дня такая вещь на ;горячую ;заводиш надо педаль газа немного подержать нето глохнет запуск производится на бензе соответственно..секунд 5 патом недержит обороты затем работает но также подтраивает какимито резкими рывками ощущается .перевожу на газ в норме! а теперь и нагазу падают обороты и глохнет чихнула два раза . пытаюсь завести схатывает но глохнет пока не придавиш педаль отпускаю глохнет и стала сильней протраивать на бензе а на газу вроде работ в норме (но с педалью тоже)дал чуть под остыть завелась опять как раньше 5секунд подержал бросил держит обороты чуть поработала начела снижать обороты и заглохла ... опять завожу работает только с педалью незнаю почему но решил тупо натянуть чуть трос педали газа стоит работает и опять протраивает но чуть по сильней, перевожу опять на газ работает и обороты резко набирает движка по слуху чесно Я далёк от инжектора и всяких датчиков что за причина может кто подскажет такто вроде руки есть сам стараюсь ремонтировать что магу но сдесь увы почитав форум сложилось впечатление что у меня в топливной системе и системе зажигания наверно проблемы а может просто датчик какой из строя вышел ...извените если что за длинные пояснения проблемы хотелось более четко выразить симптомы неполадок зарание спасибо!завтра попробую опять завести на холодную только уже с натянутым тросом напишу как да што
-
Если и датчик, то коленвала. Проверяется поливанием его холодной водой, после чего машина начинает заводиться и работать отлично, пока снова не прогреет датчик. А вот заморочки с газом... может и засралось что-то на впуске. Газ же не бензин, просочится там, где бенз не протечет. Еще бы не мешало проверить свечи и ВВ провода: откинуть по очереди каждый колпак (на заглушенном и завести, чтобы вычислить, который троит), проверить найденный (неработающий) на предмет пробоя.
-
спасибо за помощь буду пробывать поливать потскажите где он примерно стоит ...наверно под защитн кожухом грм...
-
Так он вроде в трамблере.
-
А как же тогда поливать проверять водой .или Я нетак чтото понял?
-
Скорее всего неисправный моторчик холостого хода-надо у него снять крышку(на 2х крестовых винтиках)и посмотреть в каком состоянии шестерни(целые ли зубчики на них?)потом можно проверить сам моторчик(подав на него 12вольт).Если машина эксплуатировается на газу-часто из строя выходит воздухомер!Поэтому мотор на рабочей машине может работать не ровно.
-
Благодарю за варианты! подскажите пож-та воздухмер,,, как его проверяют ?и ещё он стоит после воздушного фильтра квадратная каробка такая к ней фишка подходит с проводами? мне кажется всёсвязано с датчиками потаму как на холодную работает нормально а нагрется тупит как например сегодня прогрелась заглушил завел только с педалью хх нет попробывал натянул трос чуть стала вроде держать ина газу ина бензе начатрогаться на газу чехнула изаглоха аж сорвала шланг с сапуна с крышки клапанов надел на место завёл паехал ... чуть паездил начала проваливать или протраивать незнаю как точней выразиться .сбрасывает обороты даже при натянутом тросе дроселя погазовал перестала какието непонятки но однозначно надо смотреть и промывать дросель мне думается и смотреть трамблёр свечи провода ...
-
ВОВАН36 писал(а):
Благодарю за варианты! подскажите пож-та воздухмер,,, как его проверяют ?и ещё он стоит после воздушного фильтра квадратная каробка такая к ней фишка подходит с проводами? мне кажется всёсвязано с датчиками потаму как на холодную работает нормально а нагрется тупит как например сегодня прогрелась заглушил завел только с педалью хх нет попробывал натянул трос чуть стала вроде держать ина газу ина бензе начатрогаться на газу чехнула изаглоха аж сорвала шланг с сапуна с крышки клапанов надел на место завёл паехал ... чуть паездил начала проваливать или протраивать незнаю как точней выразиться .сбрасывает обороты даже при натянутом тросе дроселя погазовал перестала какието непонятки но однозначно надо смотреть и промывать дросель мне думается и смотреть трамблёр свечи провода ...
[deletedoldpicture]Примерно так должно выглядеть.На ДЗ есть еще ДПДЗ с него мозг берет сигналы о положении заслонки(и АКПП)и отсечка ХХ.Катушку трамблера на омы-обе бмотки.Вам к ЯВРОВОДАМ НАДО!http://rvr.ksn.ru/phpBB3/index.phpтам больше таких ДВС и опыта.http://www.subaru-faq.ru/faq/index.php?ELEMENT_ID=503вот что есть.http://mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,72778/catid,11/А это коллега Вам.
-
снял д,з промыл почистил грязи мало было на мой взгяд... продул .всё вроде в норме к стати сделал фото поже скину пока так объясню что дальше вскрыл крышку рхх дам чуть грязновато. и вижужу "засада"обломана чтука которая на резьбе вкручивается в корпус рхх вот на ней своего рода концевик вылит из пластика Я так понял эта штука отшестерни вращается верх вниз по резьбе и упирается в упоры снизу в корпус и сверху в пластинку на одном винтике эта штука сделана конусом снизу и сбоку есть отверстие для чего незнаю ...вот ещё обнаружил што магнитная кажется шестерня с выработкой зубьев нет ...чё делать где брать?помыл протер собрал всё на место ...ключ на старт р хх прожужал завожу ..обороты 2200!при окружающей температуре-20...заглушил жду 30 сек снимал клему думал мож чё обнулится нет...опять 2200прогрел почти донормы чуть уменьшились 2000 ,Т... норма ...глушу жду ровно минуту завожу начинает опять работать как раньше протраивает кагбуто и обороты плавают ноуже на 1000 -800 примерно да как то резко не плавно плавают двигло подёргивается аж ..ладно перевожу на газ всё чётко держит 900 и ровно работает без всяких провалов 100%это обломанная упорная чтука на резьбе и магнитная шестерня без зубьев канечно это маё мнение поскажите кто что думает?а вот ещё может фарсунки мудят поэтому неровно пашет как вариант?к стати при оборотах 2200 периключал на газ думал может скинет ..наоборот до 2500 подымает .два раза так делал грею глушу жду 1 минуту завожу все держит возле 1000об покатался ни глохнет работает в норме правда повтарюсь на газу до вскрытия таких оборотов на холодную небыло .какие есть мысли мужики и почему обломала упорную штуку на резбовои штуке под шестерней смазка была!
-
вот ещё забыл расказать чехать стреля перестала причина была в хлопушке на газовом смесителе она была замотана с верху изолентой подозреваю у прошлого хозяина порвалась в дороге он ее и замотал до лучших времен б..ть ..,а она с зади тих по тиху расползлась (изолента)и стало до хрена воздуха поступать ...обнаружил при снятии дз поставил новую резинку как к бабушке сводил! ещё кто знает что за шланчик от дз маленький сверху отходит кудато как вакумный такой кудато за возд коллектор уходит?
-
Вот тут напримерhttp://greenparts.ru/carparts/search?type=%D0%97%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B0%20%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F&car=MITSUBISHI%20DION%204G63Шланчик-либо отсорбер,либо датчик вакуумный.Для информации-здесь движки 4G64-93 GDI.(у наших двс нет дхх)У нас другие заморочки))))http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=11&t=10049А эта ссылка как раз про ваш РХХ-вам самому то что в тягость?Поиском пошукать.
-
У меня было такое глохла именно на горячую, нужно было держать газ! но на 4G93 GDI на РВРе, решил вопрос чисткой ДЗ, отлетал на нём 3 года раз в год чистя её пеной, и продал, проблем не было после этого
-
rillan писал(а):
У меня было такое глохла именно на горячую, нужно было держать газ! но на 4G93 GDI на РВРе, решил вопрос чисткой ДЗ, отлетал на нём 3 года раз в год чистя её пеной, и продал, проблем не было после этого
Я так понял у автора привод кончился.А на нашем форуме опыт-у вас и постоянный митцу-форевер,у него мотор такой.По второй ссылке-пост есть там человек от хундея) поставил (ц-3000)Вот это дельно.Только нюансы выяснить если есть они.
-
П. В. писал(а):
rillan писал(а):
У меня было такое глохла именно на горячую, нужно было держать газ! но на 4G93 GDI на РВРе, решил вопрос чисткой ДЗ, отлетал на нём 3 года раз в год чистя её пеной, и продал, проблем не было после этого
Я так понял у автора привод кончился.А на нашем форуме опыт-у вас и постоянный митцу-форевер,у него мотор такой.По второй ссылке-пост есть там человек от хундея) поставил (ц-3000)Вот это дельно.Только нюансы выяснить если есть они.
Нет ну не спорю, но мне все СПЕЦЫ твердили что пипец насосу, менять надо, я спрашивал, что он контрактный и ему всего два месяца, а они все как один говорили что такой насос Г. Но я на нём три года проездил и в минус 40 заводил авто!
-
rillan писал(а):
П. В. писал(а):
rillan писал(а):
У меня было такое глохла именно на горячую, нужно было держать газ! но на 4G93 GDI на РВРе, решил вопрос чисткой ДЗ, отлетал на нём 3 года раз в год чистя её пеной, и продал, проблем не было после этого
Я так понял у автора привод кончился.А на нашем форуме опыт-у вас и постоянный митцу-форевер,у него мотор такой.По второй ссылке-пост есть там человек от хундея) поставил (ц-3000)Вот это дельно.Только нюансы выяснить если есть они.
Нет ну не спорю, но мне все СПЕЦЫ твердили что пипец насосу, менять надо, я спрашивал, что он контрактный и ему всего два месяца, а они все как один говорили что такой насос Г. Но я на нём три года проездил и в минус 40 заводил авто!
Да со спецами все понятно.Тут у нас никто и не берется.(флаг им в руки)У автора мотор не гдишный а мпишний-ДЗ другая.
-
Спасибо мужики за поддержку!время катострофически нехватает!по этому думаю быстрей поинтересоваться чем имфу искать!да Я ещё неочень шарю где чё искать.работа всё время забирает! ещё раз блогарю!
-
ВОВАН36 писал(а):
Спасибо мужики за поддержку!время катострофически нехватает!по этому думаю быстрей поинтересоваться чем имфу искать!да Я ещё неочень шарю где чё искать.работа всё время забирает! ещё раз блогарю!
В правом верхнем углу поиск.Основное пишите-Enter-читаете...
-
П. В. писал(а):
rillan писал(а):
П. В. писал(а):
rillan писал(а):
У меня было такое глохла именно на горячую, нужно было держать газ! но на 4G93 GDI на РВРе, решил вопрос чисткой ДЗ, отлетал на нём 3 года раз в год чистя её пеной, и продал, проблем не было после этого
Я так понял у автора привод кончился.А на нашем форуме опыт-у вас и постоянный митцу-форевер,у него мотор такой.По второй ссылке-пост есть там человек от хундея) поставил (ц-3000)Вот это дельно.Только нюансы выяснить если есть они.
Нет ну не спорю, но мне все СПЕЦЫ твердили что пипец насосу, менять надо, я спрашивал, что он контрактный и ему всего два месяца, а они все как один говорили что такой насос Г. Но я на нём три года проездил и в минус 40 заводил авто!
Да со спецами все понятно.Тут у нас никто и не берется.(флаг им в руки)У автора мотор не гдишный а мпишний-ДЗ другая.
Да никакой разницы, у меня такое же было на короне Бочке. двигатель 3S двигатель далеко не GDI! Так же глохла при заводке, подгазишь она работает. отпускаешь всё ок
-
ВСЁ ОК .Парни! поставил б-у заслонку заработала ровно проверил конечно чтоб регулятор был цел ... заработала всем Благодарность за помощь!
-
ВОВАН36 писал(а):
ВСЁ ОК .Парни! поставил б-у заслонку заработала ровно проверил конечно чтоб регулятор был цел ... заработала всем Благодарность за помощь!
Ага УДАЧИ! ))) Мы тут скоро и за тазики возьмемся,тоета уже где то проскакивала :))))
-
Имеется Mitsubishi Space Wagon 1998г , не так давно началась проблема , машина после заводки отрабатывает минут 30 и глохнет , при повороте ключа не горит "чек", нет подачи топлива из бака , напряга на колодке бензонасоса в баке 3,5V , следующая заводка возможна только через час иногда больше , чек загорается.
Был заменён фильтрик на входе , датчики распред и кален валов , опробован контрактный дайвер , проверена проводка под блоком предохранителей , ТНВД контрактный менялся в ноябре.
Кто что ещё присоветует где капать дальше?
-
Насос в баке начинает качать вместе с прокруткой стартера. Раз чек горит-читай ошибки-/index.php/topic,77311.0.htmlДлинный десятки,короткий единицы.Это коды-/index.php/topic,77311.0.htmlПотом думать.
-
В том то и загвоздка , всего раз удалось поймать 56 (не нормальное давление в т.С.) , в другие - сразу после остановки движка , при повороте ключа , чек не загорается , а когда на холодную - всё хорошо , при считывание ошибок идёт ровное моргание.
-
Если через 30 минут нет подачи топлива, и только через час начинает работать, значит проблема перегрева какого то элемента. Одно из двух, либо этот элемент выходит из строя при перегреве, т.е. возможно насос, возможно реле насоса, либо перегревается что то другое и ЭБУ просто блокирует подачу топлива, т.е. какой то датчик подаёт неправильный сигнал, и эбу исключая более серьёзные повреждения вырубает подачу топлива. Попробуйте запустить двигатель, пусть поработает до того времени пока не заглохнет, далее у вас будет час на проверки. Прозвоните реле топливного насоса. Попробуйте запустить топливный насос принудительно подав на него напряжение. Ну и в конце концов прозвоните обычным пробником проводку до топливного насоса. Если у вас есть сканер OpenPort, то в некоторых програмах есть функция тестирования топливного насоса. Из программ Evoscan или Cascad
-
Soleg писал(а):
В том то и загвоздка , всего раз удалось поймать 56 (не нормальное давление в т.С.) , в другие - сразу после остановки движка , при повороте ключа , чек не загорается , а когда на холодную - всё хорошо , при считывание ошибок идёт ровное моргание.
ИНТЕРЕСНО !- Может пощупать вывода на мозгах - питание еще чего... Вот в этот момент-когда не горит чек. Не само ли эбу отрубается. Чего горит на приборке,чего не горит?
-
П. В. писал(а):
Soleg писал(а):
В том то и загвоздка , всего раз удалось поймать 56 (не нормальное давление в т.С.) , в другие - сразу после остановки движка , при повороте ключа , чек не загорается , а когда на холодную - всё хорошо , при считывание ошибок идёт ровное моргание.
ИНТЕРЕСНО !- Может пощупать вывода на мозгах - питание еще чего... Вот в этот момент-когда не горит чек. Не само ли эбу отрубается. Чего горит на приборке,чего не горит?
Мануал в помощь.
-
Те релюшки что стоят в блоке предохранителей менял местами , ни какого эфекта .
Программ у меня нет к сожелению.
На приборке всё остальное загорается , не горит только чек.
-
мне всё таки кажется что дело в насосе в баке. Вполне возможно и ошибка 56 выскочила из за него. Вы не пробовали дать двигателю поработать пока не заглохнет. а потом подать напряжение на насос в баке? Там мы хотя бы исключим его.
-
Soleg писал(а):
Те релюшки что стоят в блоке предохранителей менял местами , ни какого эфекта .
Программ у меня нет к сожелению.
На приборке всё остальное загорается , не горит только чек.
Остальные системы сканирует- ABS ?SPS ? эти отрабатывает?
-
На прямую подать напрягу ещё не пробовал, пока нет время , выходные занят с детьми (у меня их четверо),завра или после завтра вечером попробую , за это время с манулом разберусь.
ABS и SRS по моему отрабатывает , уже сомнения начинает брать, надо будет проверить, но лампы их точно не горят , горит только маслёнка.
-
Soleg писал(а):
На прямую подать напрягу ещё не пробовал, пока нет время , выходные занят с детьми (у меня их четверо),завра или после завтра вечером попробую , за это время с манулом разберусь.
ABS и SRS по моему отрабатывает , уже сомнения начинает брать, надо будет проверить, но лампы их точно не горят , горит только маслёнка.
Батарейка (зарядка) еще должна гореть как минимум.Нужно точно знать,чего горит,чего не горит на приборке после как заглохнет.Напряжение замерте на выходе гены.
-
Soleg, позвоните МЕКу. Он все равно в Москве.
-
После выходных добрался до машины , что было сделано :
Заряжен аккумулятор , т.к. он сел (оставил свет на ночь) и поменял бензонасос в баке на жиговский,
при замене насоса из фильтра вытек весьма грязный отстой , но т.к. замены фильтру не было было всё водружено на место и запущен двигатель , за то время пока он работал было замерена напряга 14.5V генератор выдавал и через 5 минут заглох , далее стартёр крутит бодренько (благо новый) , но не завёл, что касаемо индикации при запуске когда завёлся - светились все индикаторы , не обратил внимание только на аккумулятор, сегодня после дня простоя , решил ещё раз завести и просмотреть все индикаторы, как следствие ABS отработал SRS cветится в виду обрыва ленты в рулевом , и маслёнка , ни АКБ ни чека и соответственно не заводится .
Планирую заменить фильтр в баке (который заказан) и если получится промыть подающую магистраль.
И есть ещё одно смутное подозрение : раньше на заправке при открутке пробки всегда было шипение воздуха, а последнее время его не стало.
До МЕКа дозвонится можно, всё же интересен процесс , а вот если ни чего не выйдет уж тогда.
-
Если от дома до заправки доезжаю (5-7 км), то тоже не слышно шипения. А вот когда полбака уработаешь, да сразу на заправку - тогда да, есть оное. И такое бодренькое. Опять же, если бак уработать и приехать домой, а утром на заправку, потому, что вечером устал, то тоже шипения не будет. За ночь рассосется...
-
Сегодня попытался хоть что то ещё проверить, пока нет топливного фильтра для бака; машина завелась, отработав как и положено какое то время она заглохла , сняв воздухан и открутив шланг подачи топлива от ТНВД для проверки насоса, вкрячил перемычку в место реле насоса (как советовали в соседней теме) , бензин пошёл , сняв перемычку и поставив релюху , подачи бенза не стало , поставив обратно шланг и фильтр , решил завести с перемычкой - завелась , заменил перемычку релюхой , опять же - завелась .
Все релюхи переставлял местами, когда проверял подачу топлива.
На панели приборов ни как не хочет гореть индикатор АКБ
-
Стартер в Шарике работает напрямую от замка зажигания а все остальное через мозги двигателя. Если лампа чек не загорается при включении зажигания то скорее всего отсутствует питание мозгов и как следствие не работает ничего кроме стартера. Когда у друга такое было оказалось отгнил провод питания мозгов в большом разъеме под блоком предохранителей, но тогда машина вобще не заводилась. Если такое происходит через некоторое время значит контакт либо теряется от нагрева либо мог здохнуть внутренний блок питания мозгов, конденсатор например вытек. Советую проверить все линии питания мозга, можно прокинуть дубли проводов для уверенности, если не поможет вскрывать и ревизировать мозг.
-
АКБ горит только при включенном зажигании, мотор гудит,зарядка идет, индикатор не горит. У вас вагон-балайзер проверить бы, если есть сигналка, ее бы в сервисный режим поставить (если есть такая функция ) Попробуйте мозги подкинуть.
-
На панели приборов ни как не хочет гореть индикатор АКБ
Может лампочка перегорела? Снимите панель приборов и проверьте на одном конце лампочки должен быть плюс. Или брать схему и прозванивать все провода от гены.
-
У меня пока всё встало , поставщик подвёл с фильтром в бак , хочу исключить и это звено , если ни чего не изменится , далее заниматься проводкой и мозгами , за одно потеплеет.
Лампочки все проверены , в которых сомневался просто менял.
По сигналке была такая мысля, обязательно сделаю.
-
Была такая же проблемма только на предыдущем спейсе-всё просто-отходило кольцо иммобилайзера!Снимай пластиковую окантовку рулевой колонки и посмотри-не болтается ли кольцо?Можно его подвинуть поближе к ключу.Лампочка ЧЕКа-у тебя как индикатор-есть ли связь с иммобилайзером.
-
В итоге машину отогнал в Мек, сегодня забрал, причиной были названы мозги что в ногах, что там делали сказать ни кто не смог.