Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Топливная система => Тема начата: kholmsk65 от 15:52, 30-01-2014
-
с 56 все понятно! вроде, недостаточное давление в ТНВД, на выходных буду разбираться....а вот с 11 ошибкой как быть? или между ними связь какая есть?
За ранее спасибо за помощь...
-
и вот еще какое дело, на холодную машина едет отлично!чуть поездишь и загорается чек!при резком нажатии машина обороты не поднимает, при плавном нажатии машина начинает разгонятся... свеше 2000 об.мин чек гаснет!
И вот я и не пойму, почему на холодную давление значит нормально, а на прогретой недостаточное? и при чем тут кислородный датчик? не выдает нужное кол-во кислорода, или наоборот переизбытоК!вобщем голова уже кругом!
-
А авто какого года? У вас случаем не два датчика лямды.Обычно второй датчик температуры каталика накрывается и выскакивает ошибка.По ошибке 56 всё так напоминает мёртвый ТНВД, холодный работает, нагреется нет.
-
в документах написано 98г., а по длинному номеру выдает 99, и когда ремень гидроусилителя менял, сначала купил на 98 г, не подошел...поехал поменял на 99 г...продавец сказал что там какие то изменения были, и у меня машина 99 г.
-
а как такое происходит, "ХОЛОДНЫЙ РАБОТАЕТ, НАГРЕВАЕТСЯ НЕ РАБОТАЕТ" странно...
-
Значит должен один быть, перед катализатором, под днищем.Значит расход сейчас должен быть космический.
-
Холодный он работает по зашитой программе от мозгов, т.е. обороты прогревочные, кислородник не учитывается.А потом после прогрева по датчикам.
-
ни то слово, я уже писал на форуме...в городе около 25 +-, а по трассе: собрался я поехать в ю-сахалинск, вообщем приехал на заправку залил полный бак под горло, и поехал...наматал 220 км, приехал обратно на туже заправку, на ту же колонку и в бак влезло 20 литров!а дальше чистая математика, был доволен! и когда по трассе обороты выше 2000 и чек не горит! и мощь у машины есть!хоть холодная хоть горячая! я уже не знаю что и делать то! а что с этим датчиком, ремонту подлежит?или только замена?
-
Замена конечно, я ставил универсальный Denso,DOX-0109 он дешевле, но там свой разъем от старого датчика надо ставить.Просто с заводским разъемом они очень дорогие.
-
может звучит глупо, но где он находится, щас под машину заглянул (без ямы). от ДВС выхотят два патрубка - встречаются в расширении - труба - еще одно расширенее - труба - и наконец сам глушка! проводов ни каких там я не увидел... а если его отключить (заглушить) какой эффект будет?
-
В районе ног, прямо перед катализатором плоской бочки кардан рядом.Убрать его и будет расход космос особенно в городе, ну чек соотвественно.А зачем его убирать, проще поставить тот что я указал.
-
Значит выпуск переделывали. После соединения двух труб в одну ("штаны" называется) должна быть гофра металлическая, через 10-15 см от неё вварена гайка в трубу, там стоит лямбда.
-
Схема (http://i7.pixs.ru/thumbs/2/5/9/CImagepng_1240153_10670259.jpg) (http://pixs.ru/showimage/CImagepng_1240153_10670259.jpg)
-
огромное спасибо....завтра буду искать яму....потом отпишусь!
-
огромное спасибо....завтра буду искать яму....потом отпишусь!
победил недуг?
-
была у меня 11 ошибка. Заменил вторую лямду(как правило из-за второй лямды чек горит) и опять ошибка номер 11. Кто что нибудь подскажет?
-
Если вы будете по блинкоду выкидывать датчики, чек может еще долго глаза мозолить.1- датчик с подогревом,обрыв цепи подогрева,чек. Нет питания подогрева, нет сигнала на эбу,чек, банальное окисление. 2- между ДК присутствует каталик, если погиб смертью храбрых (от супер бензина) -чек. Если таковой выбит ломом -чек. Надо бы посмотреть на дату,как работают датчики (диагностика) ДК не свечка на глаз не определишь. В мануале есть как вольтовые, так и омические данные (мультиметр рулит)
-
Если вы будете по блинкоду выкидывать датчики, чек может еще долго глаза мозолить.1- датчик с подогревом,обрыв цепи подогрева,чек. Нет питания подогрева, нет сигнала на эбу,чек, банальное окисление. 2- между ДК присутствует каталик, если погиб смертью храбрых (от супер бензина) -чек. Если таковой выбит ломом -чек. Надо бы посмотреть на дату,как работают датчики (диагностика) ДК не свечка на глаз не определишь. В мануале есть как вольтовые, так и омические данные (мультиметр рулит)
сканером проверяли данные второй лямды -признаков жизни не было. Заменил её.Ошибку сбросил-сейчас поезжу посмотрю!
-
"Признаков жизни"- на сканере - низкий сигнал(примерно так должно выглядеть) Если показания лямда находятся примерно 0,45V и стоят в этих приделах (это плохо) ДК работают постоянно ( по ДК-2 глянте в мануале)У меня нет 2-го ДК по-сему и глянуть негде ))) Я каталик просверлил 5 отверстий по 4мм. 1 ДК при рабочей температуре по низкому уровню 0-360мВ по высокому 700-900мВ. А когда гди качает обороты то и под вольт ,впрыск 5,1мсек. У меня однако он доживает. Есть способ проверки ката- "противодавления". Первые признаки:тупость двс , значительное проседания хх(косвенно) И явные красный выпускной коллектор. Если логер позволить снять скрин,я выложу тут.
-
"Признаков жизни"- на сканере - низкий сигнал(примерно так должно выглядеть) Если показания лямда находятся примерно 0,45V и стоят в этих приделах (это плохо) ДК работают постоянно ( по ДК-2 глянте в мануале)У меня нет 2-го ДК по-сему и глянуть негде ))) Я каталик просверлил 5 отверстий по 4мм. 1 ДК при рабочей температуре по низкому уровню 0-360мВ по высокому 700-900мВ. А когда гди качает обороты то и под вольт ,впрыск 5,1мсек. У меня однако он доживает. Есть способ проверки ката- "противодавления". Первые признаки:тупость двс , значительное проседания хх(косвенно) И явные красный выпускной коллектор. Если логер позволить снять скрин,я выложу тут.
мдаа
-
/index.php/topic,28055.0.html Это тема с нашего форума -прочтите , думаю поможет. Смотрите на скрины. В теме книга от Рафаэля есть ссылка на скачку книги - там есть данные по сигналам на мозге и по датчикам. Покопайте тут -http://manualov.net/manuals/?mark=Mitsubishi&model=Grandis
-
Скринов не даёт! Сфотал но не выкладывается, отправляет пустым.На старом движке получалось а тут не выходит))) Если верить МоторДате- 11 ошибка - замыкание на массу. Принцип работы ДК прост- 1-нагреватель,его задача разогреть ДК до 300 градусов за определенный отрезок время (на момент разогрева падает сопротивление ДК ) В связи с этим ЭБУ начинает видеть сигнал по сигнальному проводу ( 0-0,8 вольта) О режимах писал выше (бедная,богатая смесь) Если 1-ДК нюхает до катализатора и ЭБУ корректирует впрыск (подача топлива) то 2-ДК нюхает чего они там наработали ))) ( экология) МоторДата -проверка нагревателя со стороны жгута проводов пин 6-12(выводы) 11-18 Ом(теиператара 20-25*),ДВС работает (прогрет) 2500 о\м 76 пин вольтаж-0-0,8 (колебания) Разъём у ДК (со стороны прводки) направляющая вверх,с право на лево верхний ряд1,2 - вывод 2 и масса напряжение АКБ(+-)Зажигание включено.С право на лево 3-4 нижний ряд,2-4контакты сопротивление ДК 11-18 Ом. Как то так))) Вроде понятно.
-
спасибо! ;)
-
замерил сопротивление 1 лямды=14.4 Ом -вроде в пределах ! Снимал разьем чек перестал гореть, но расход увеличился. Одел обратно разьем -чек загорел Думаю заменить лямду и все на этом!Как считаете знатоки?
-
После замены лямды не долго кайфовал(( сейчас заметил когда регулирую давление в тнвд (обороты держу 2000) загорается чек ошибка 11( Из-за чего? опять что-то с лямдой? клейму скинул, одел -ошибки нет. Далее если держу обороты 2000 - чек?
-
Андрей попробуй обманку воткнуть, тема есть,а вдруг ибавит тебя от этой головной боли ;)
-
Андрей попробуй обманку воткнуть, тема есть,а вдруг ибавит тебя от этой головной боли;)
Алексей ты про тему "лямда для двоешников"?
-
Угу
-
Андрей благодарю за ответ. у меня такой же гемор, мучаюсь пару месяцев, а сегодня сказали на сто 11 ошибка, но сказали, что первая лямда.
-
Андрей благодарю за ответ. у меня такой же гемор, мучаюсь пару месяцев, а сегодня сказали на сто 11 ошибка, но сказали, что первая лямда.
отпишись потом как решишь проблему
-
Я боюсь чеб в проводке проблемы не было. Надо как то пооверить провода от двигла до фишки над глушаком. Чет по форуму лазил ни че не нашел по подробнее.
-
Самое интересное лямду отключаю машина летит, а на следующий день симптомы теже только расход еще больше.
-
проверь лямду осцилографом
-
может и с проводкой что то не так ну и мозг авто может вые*ываться
-
Осцилографа не нашел. Тестером проверял, на оборотах выше 0.2 не поднялось. Да и на диагностике выбило 11 ошибку кислородный датчик. А куда дальше провод от лямды идет после того как он в салон входит? Может проводку можно проверить где на двигле?
-
А куда дальше провод от лямды идет после того как он в салон входит?
в мозг идет!
-
По ноги пасажира? А мозги от шарика на вагон подрйдут?
-
По ноги пасажира? А мозги от шарика на вагон подрйдут?
Мозги подойдут,главное чтоб год соответствовал.Но я бы не спешил менять мозги. Если они в наличии, то примерил бы
-
Вот тут есть книга https://yadi.sk/d/k7-iHcG3gnoNA (https://yadi.sk/d/k7-iHcG3gnoNA) там посмотри распиновку мозгов по моделям двигателя и сравни, так как есть отличия по моделям и годам.
-
Инфы больше чем интернете, благодарю за подгон. Надо читануть на досуге.
-
Лямбду поменял, резвее стала, расход не упал и еще чуток подергивается. Скажите умные люди, ошибку сбрасывать надо?
-
Конечно надо!
-
Ее самому как нить можно скинуть? Или на комп надо обязательно?
-
Клемму скинь с аккума на несколько минут. Такое ощущение что ты форум ни разу не читал. ;)
-
Читать читал, но тут столко советов, что бошка кругом. Просто некоторые ошиюки от клемы не сбрасываются. Я скинул подождад и поехал, так чуть доехал, такое ощущение что пару свечей не работает. Выкрутил их по приезду, а они и катушки в норме. Вот чешу репу че дальше менять
-
Лямбду поменял, резвее стала, расход не упал и еще чуток подергивается.
какую сменил первую или вторую?
-
Первую. Я ее проверил перед заменой, она мертвая была, новую проверил после установки, все окей, заработала.
-
Может и вторую под замену? Андрей незря спросил, он менял обе.
-
Не знаю, на диагностике за первую только комп показал, вторая, я читал сильно не на что не влияет. Она дергается и как будто ее за жопу кто держит. Как будто пару целиндров не работает.
-
На расход влияет. Давление ТНВД в норме?
-
Надо проверять, но, надо найти специалиста т.к. у нас на сто их нет.
-
А вторая лямбда такиеже показания как и первая должна выдавать?
-
Надо проверять, но, надо найти специалиста т.к. у нас на сто их нет
Зачем специалист, возьми вольтметр, плюсовой щуп в средний провод датчика топлива, минусовой на минус АКБ и в диапазоне постоянного напряжения до 20 Вольт смотри показания при работающем двигателе на холостых и дщ 3000 тыс оборотов. Возможно придётся проехать с вольтметром выведенным в салон и посмотреть на показания при наборе скорости.
-
Проверил свечи вчера, одна черная, но сопротивление и искра на всех одинаковая. Насос показал на холостых -300, на 2000 - 3200. Вот такие дела.
-
Т.е. на х.х. 3,0 В при 2000 об. 3,2 В, тогда нормуль. А ваши кислородники местами можно поменять и проверить?
-
Не, задний в салон проводами уходит. Надо надрезать изоляцию и проверять.
-
Да в принципе можно! У них конструкция одинаковая.
-
Так а смысл туда лезть если свеча черная и мокрая, но рабочая?
-
Андрей заменитель Денсо ставил обе одинаковые, значит разъемы он резал и соединял.
-
Да я это понял. А катушки как можно проверить?
-
Снять фишку на время, затроит, значит рабочая.
-
На заведенной, с самой катушки? А мультиметром как нить можно?
-
Да на рабочем движке. Мультиметром в разъеме один провод масса, другой +5 постоянные и третий + управления с ЭБУ.
-
Ну а прверка в чем заключается? Как кой результат должен быть?
-
Проверить наличие этих двух напряжений, если катушка неисправна, свечу зальёт топливом. Да и вообще чек двига вылетит при полном ахтунге.
-
Не, задний в салон проводами уходит. Надо надрезать изоляцию и проверять.
Провод задней лямды действительно уходит в салон, но если снять уплотнение с кузовом, то дальше будет штекер!
-
ясно, буду отписывать по мере поступления или решения проблем.
-
задняя лямда действительно уходит в салон, но если снять уплотнение с кузовом, то дальше будет штекер!
И вот там могут отгнить контакты в этом штекере.
-
На 2й лямбде?
-
Естественно :)
-
Ок. Буду посмотреть.
-
Што то Вы господа в дикие дебри уже полезли. Имеет место ошибка 59?
Насколько мне известно речь про 11 ошибку!
Тогда при чём тут второй ДК (отвечающий за состояние катализатора, которого возможно уже нет на месте). Диапазон работы второго ДК совсем другой чем у первого, хотя конструктивно они одинаковы.
Кстати, после замены первого ДК ошибка была сброшена или нет?
-
Короче прикол в том, что на горячую не работает 4ый цилиндр. Фишку с катушки снимаешь на холодную тачинает троить, а на горячую троит всегда. Свечи и катушки в норме.
-
форсунка может делать мозг.
-
А расход из за ее может
быть ну оч бальшой?
-
Kornei, я ошибку сбросил путем снятия минусовой клемы на минут семь. Так нормально?
-
А почему нет.
-
Не, я интересуюсь просто.
-
Kornei, я ошибку сбросил путем снятия минусовой клемы на минут семь. Так нормально?
Да, должна была стереться. Но просто после этого надо было проверить, устранена неисправность или нет.
-
Я проверил под авто с тестером, все в норме, а перед установкой старую проверил, она мертвпя была. На станцию ехать смысла нет, малолетки бестолковые работают, а часника с хорошей аппаратурой не нашел пока.
-
Залил промывку в бак,ехать стала лучше, ао расходу пока не понятно.
-
можешь и фильтра забить...и не только
-
Может востановится без серьезного вмешательства. Мне кажется, что лямбда не обнулилась. А кроме клемы еще варианты, есть кроме компа? А форсунки не снимая можно почистить? У нас на обычных инжекторах чистят.
-
Теоретически можно, но лучше снять. Перед этим нужно заранее прикупить комплект уплотнений для форсунок.
Мне кажется, что лямбда не обнулилась.
Почему так думаешь? Сделай самодиагностику, проверь есть ли ошибка.
-
Доброго всем дня. Я так правды и не добился. Промывка не помогла, так и дергаюсь при разгоне. Расход, когда не дергаюсь нормальный, а когда дергаюсь то вырастает в разы. Думаю драйвер разкидать,посмотреть, что в нутри. От фарсунки она же не может то еду то не еду.
-
Свечи, наконечники, катушки.
-
С чего начать?
-
Наконечники менял, у меня два комплекта, свечи тоже, насос, компрессия в норме, фильтры насосе и лямбду поменял. Что дальше делать?
-
Дергания при разгоне было когда ремень грм на зуб перескочил. Тебе его случайно не меняли недавно?
-
Все, проюлема решена вчера. Короче, надоело все енто, заехал к дружку, вскоыли драйвер, а среняя бочка на одной ноге болтается. Перепаяли, склеили, вчера как ракета пол дня, только скользко, сильно не порадуешься счастью после стольких поисков.
-
Хорошо что написал в чем проблема была. Будем знать что драйвер ещё и так дуркует, отключая одну форсунку.
-
Я тут много интересного вычитал, и понял, что надо писать обовсем. Вдруг кому пригодится. Я тут многое узнал и сделал благодатя многим откликнувшимся тут и многому прочитонаму.
-
Это тоже надо брать на заметку, что тяга пропадает при косячном драйвере форсунок.