Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Электричество: свет, предохранители, генератор, аккумулятор, датчики и т. п. => Тема начата: Павел Новиков от 08:42, 12-04-2014
-
Доброго всем дня!
Встала такая проблемка. Лирики много не будет. Суть дела в следующем:
1. Галант 1999 года на нем стоял мотор просто 4G64 GDI помер он конкретно
2. Сейчас есть мотор от Шариота 2002 года 4G64 GDI V, но у него есть два нюанса (взаимосвязанных):
- датчик распредвала впускного
- клапан VVT I
Я вижу два варианта решения данной задачи:
1. Просто их не включать эти датчики, т.к. мой мозг их не знает. И я предполагаю что ничего страшного не произойдет и этот мотор просто будет работать как GDI.
2. Есть мозг от шарика на данный мотор но вот как его скрестить вопрос. Так как нет распиновки моих мозгов и от шарика.
Буду очень признателен в помощи по данной теме.
PS С электрикой дружу очень хорошо, но в слепую лезть и разбираться не хочется.
-
Фазы у распредвалов немного разные... Просто так адекватно работать это не будет...
-
Я тоже предполагаю что работать будет не совсем адекватно. Я бы заменил мозги но без знания того какие провода за что отвечают тяжеловать будет
-
Вот если бы кто дал ссылку на то как работает данная система на митсубиси было бы вообще шик.
Как работает клапан:
1. Как меняется на нем напряжение:
- скачком (я так думаю раз это соленоид)
- плавно
2. Постоянно ли он открыт и фазы меняются за счет давления масла
По митсубиси ни одного толкового мануала не нашел по этой теме.
А опытным путем давольно таки проблематично это сделать. Если учесть что и машина пока не на ходу
-
не пробовал но должно получится
1.вся разница vvt и просто gdi это муфта(из-за увеличения оборотов -давления масла муфта плавно открывает ВПУСКНЫЕ КЛАПАНА -раньше или позже...
НУЖНО просто сместить ВЕРХНЮЮ метку(НА ШЕСТЕРНЕ) при установке ремня ГРМ на ВПУСКНОМ распредвале до упора по часовой стрелке-тем самым ВЫ отключите VVT -
+НАВЕРНОЕ придется заглушить клапан VVT(МАСЛО УЖЕ не нужно на МУФТУ подавать)
-находится если идти по трубке вниз на БЛОКЕ Цилиндров со стороны лобового стекла -ВВЕРНУВ вместо БОЛТА-КЛАПАНА M12*1.25==> -обычный БОЛТ M12*1.25
если на проводке нет разьемов под датчики-значит нет не включаем