Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: alexex108 от 00:15, 14-09-2008
-
Вот и похолодало в Столице, и мой шарик стал запускатся не так уверенно! Тоесть на два три оборота больше приходится крутить стартёром! С чем это связано? Как можно поправить положение? А то что это связанно с температурой за бортом, это проверенно эксперементально, на работе простояв в тёплом боксе шариот завёлся как и всегда летом, с пол оборота!
-
Тоже ищу ответ на такой же вопрос. Все один в один.
-
Готовь машину к зиме - смотри свечи и форсунки, мои обычные действия осенью - чистка форсунок по методу Мека правда без УЗ ванны, но с помощью Шуммы и ВД-ки и легкая пескоструйка свечей
-
Ого, а я то думал у меня одного такая проблема, хотя чистил двигун и менял ГРМ, все жидкости и расходники у Мека 2 недели назад, заправляюсь только на одной заправке 98-м. Стал уже грешить на аккумулятор, думаю поменять.
-
Nikolay_51 писал(а):
Готовь машину к зиме - смотри свечи и форсунки, мои обычные действия осенью - чистка форсунок по методу Мека правда без УЗ ванны, но с помощью Шуммы и ВД-ки и легкая пескоструйка свечей
свечи не прошли и 3000км, в прошлом году чистил двиг у мека, также были промыты форсунки. Что больше всего удивляет, что этот вопрос связан с незначительным (нуля ешё небыло) похолоданием!
-
У меня такая ситуация происходит только после -10, но это Спэйс Вагон и к тому же со Скандинавии. Правда был случай когда при -35 не завелся и после потепления до -27, завелся самостоятельно.
-
Интересно, а как аккумулятор влияет на время заводки - крутит вроде нормально.
-
Мне так кажется что в этом случае акком ни как не может влиять на время заводки. А на на силу вращения стартера да. Но это мое сугубо личное мнение. Может кто меня поправит. Соглашусь сразу что сильно посаженная АКБ влияет и на все в системе...
-
в конкретном случии акум не причём, тут дело с подачей топлива в магистраль, я подозреваю, что проблема с чистотой фильтра в баке, да и Дмитрий Юрьевич подтвердил мою догатку http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=3761&start=435
-
У меня все фильтра и фильтрики везде поменяны. Чегото я сомневаюсь, что бы от погоды у фильтров пропускная способность падала:dry:
-
Вычитал на Субарном форуме что у них машины в - 25 не заводятся и между движком и передним щитком расположен температурный датчик. На который они поливают зимой кипяток что бы завести машину. Может такой же датчик есть и на Шарике? Не Пинайте особо - это только гипотеза.
-
В качестве наводки.
У меня проблемы с запуском были в первую зиму. На второй год, когда вычистил из двигла сажу проблема ушла напрочь. Запуск даже при -30 был устойчивый. Подозреваю, что сажа на впуске сильно меняет состав смеси, а сажа на форсунках превращает распыл в разлив, отсюда хреновая смесь, залитые свечи и т.п.
-
А виной всему... БЕНЗИН вернее его качество... а сказывается это как раз зимой вернее в первые холода!
А почему? Все до смешного просто! выверни свечи посмотри на них если черные то точно бенз а вернее нагар в камере сгорания! Ну а если коричневые то вам неслыханно повезло на счет заправки! B) тк при формировании смеси что я недавно вычитал даже завихрение топлива в камере сгорания играет роль! ну и маслицо не последнюю роль играет одно дело когда оно в +20 работает и совсем другое когда -20
И еще одна новость кто не знает
ЯПОНЦЫ У СЕБЯ ЭКСПЛУАТИРУЮТ АВТО ТОЛЬКО НА МИНЕРАЛКЕ!
А вот почему загадка!..
-
бензин виноват, но не на 100%. Свечи в ДЖИдаях ВСЕГДА чёрные. Это особенность двигателя. А если КОРИЧНЕВЫЕ, то в ы уже попали на ферроценовые присадки, сиречь на свечи. Причём свечи чёрные до самых электродов, а электроды при нормальной работе движка чистенькие в зоне искрообразования.
Завихрение в камере сильно влияет на смесеобразование. Точнее на сгорание оной. А на завихрение сильно влияет чистота движка, точнее КС, точнее днища поршня и каналов колапанов, в коих и нарастает пресловутая сажа. Делайте выводы.
-
ЯВР +1
Я свою проблему плохого запуска в холода решил, заменив аккумулятор поставив батарею 65а/ч.
-
добрый день! Кстати я тоже заметил , что на моем яврике в холодную погоду машина заводится неохотно. Все же думаю, что это немного зависит и от колонки. Выкрутил свечи-резьба наполовину черная, но боковой электрод, цетральный электроди и изолятор вокруг центрального светло-коричневого цвета. Как я почитал статьи професоров ДЖИай, то они должны быть как раз такие.Снял гофру с дросельной заслонки, крышка заслонки идеально чистая, даже смазка на нем заводская.Попытаюсь снять заслонку, когда будет время, и посмотрю с внутренней стороны.
-
Поделюсь своим опытом...Этой зимой 2 раза при -35 не завел(((Стояла машина до оттепели,результат тот-же.Свечи оказались залиты.Заменил свечи на новые.Через 3 дня мороз-35...Опять та-же система.АКБ новый 2 недели как куплен.64 Ач.Осенью провел полную подготовку авто,раскоксовку,промывку.Бензин лил провереный...Так в чем же причина?Масло!ИМХО. По глупости осенью залил Кастрол 10W-40:S :S :S полу-синтетику...На морозе достал щуп,а оно как карамель)))В результате поменял на шелл 0W-50 и....Забыл про эту проблему нафиг!После замены в -38 завелась после 3 оборотов стартера!Моя ошибка стоила мне 4500руб!За ошибки приходится платить,особенно за свои)