Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Для новичков => Хочу купить это авто. Отзывы владельцев => Тема начата: Иван Иванович от 16:00, 12-09-2014
-
Здравствуйте.
Хочу пообщаться о разнице между Chariot Grandis и RVR второго поколения. Обе машинки нравятся. Обе в одной цене, так как у обоих рассматриваю комплектации: двиг. 4G64 и 4везде.
Как по ним с запчастями? Что обслуживанием и ремонтом, в основном, заниматься самому - это понятно. Как я понимаю на Шар с запчастями лучше, так как его двоюродный брат Space Wagon выпускался до 2004. Так ли это?
Рвр поменьше, что удобнее для города. Мотаюсь много. На вопросы про бенз опустим, так как заправляет контора. Но Шар покупает своей солидностью и простором. Так же ещё мучает вопрос : как не нарваться на распил? И вообще подскажите какие явные проявления типовых неисправностей на этих машинах. Пока начитаюсь про двиг про коробку и раздатку уже вылетает из головы. Ходовой не сильно опасаюсь. Считаю её в большей части расходником. Машины выбирал сам. Себе и друзьям. Но наши.
Теперь как та обезьяна - и умная и красивая.
Прошу учесть что с Джапан моторс сталкивался только несколько раз в качестве наездника и глубоко не вникал. Владею Калиной и Степвей у жены, а до этого 2106, 2107, Матиз. Счастливым обладателем АКПП пока не был.
-
GDI ТНВД от нашего бенза болеет... а так машинка (шарик) хорошая... прокатился на шарике за неделю 4.5 тыс.(на море туда сюда). Понравился. И передумал продовать... решил оставить как автомобиль выходного дня..
-
Здравствуйте.
Хочу пообщаться о разнице между Chariot Grandis и RVR второго поколения. Обе машинки нравятся. Обе в одной цене, так как у обоих рассматриваю комплектации: двиг. 4G64 и 4везде.
Как по ним с запчастями? Что обслуживанием и ремонтом, в основном, заниматься самому - это понятно. Как я понимаю на Шар с запчастями лучше, так как его двоюродный брат Space Wagon выпускался до 2004. Так ли это?
Рвр поменьше, что удобнее для города. Мотаюсь много. На вопросы про бенз опустим, так как заправляет контора. Но Шар покупает своей солидностью и простором. Так же ещё мучает вопрос : как не нарваться на распил? И вообще подскажите какие явные проявления типовых неисправностей на этих машинах. Пока начитаюсь про двиг про коробку и раздатку уже вылетает из головы. Ходовой не сильно опасаюсь. Считаю её в большей части расходником. Машины выбирал сам. Себе и друзьям. Но наши.
Теперь как та обезьяна - и умная и красивая.
Прошу учесть что с Джапан моторс сталкивался только несколько раз в качестве наездника и глубоко не вникал. Владею Калиной и Степвей у жены, а до этого 2106, 2107, Матиз. Счастливым обладателем АКПП пока не был.
не парься! бери Шариота )) ,а если боишься распила тогда бери Спейс Вагон! все Плюсы и "минусы" машины указаны на этом форуме.Я сам перед покупкой изучал, а потом купил)) и не жалею
-
Тьфу, тьфу, тьфу! Это я про то, что скажу дальше. Японцы что-то подшаманили в европейских спэйсах (у меня голландец) в связи содержанием серы в евробензине. Вот откуда не 165, а 150 лошадей. У меня спэйс, который имеет пробег 392 тыщи, и я ничего (здесь плевки) с тнвд не делал! Вывод, если брать спэйс, то европейской сборки! Я понимаю, что наверное в Москве бензин получше, хотя не факт. А факт в том, что беря джедая, надо точно знать, где и чем его кормили, и понимать, что кормить придется хорошо...
-
Если RVR, то N74 или N73(2.0 турбо). У них клиренс 20 см. Запаска не под днищем, а на калитке. Обвес пластиковый по кругу.
Шариот солиднее и длинше на 30 см.
-
У меня на черном тнвд 350 прошел,на белом 300 пока(мек отремонтированный ставил).
Сейчас прямой впрыск тнвд не так страшен как сажей,без которой он не бывает.
Если ездить приимущественно на эко режиме с малым углом открытия дросселя в течении 60-80 тык двиг за коксуется полностью на любом бензе.
Если агрессивный стиль езды и давать просраться то и за 100 тык никакого кокса на клапанах и впуске нет,и не будет.
-
У меня на черном тнвд 350 прошел,на белом 300 пока(мек отремонтированный ставил).
Сейчас прямой впрыск тнвд не так страшен как сажей,без которой он не бывает.
Если ездить приимущественно на эко режиме с малым углом открытия дросселя в течении 60-80 тык двиг за коксуется полностью на любом бензе.
Если агрессивный стиль езды и давать просраться то и за 100 тык никакого кокса на клапанах и впуске нет,и не будет.
Вот дилемма однако?
-
У меня на черном тнвд 350 прошел,на белом 300 пока(мек отремонтированный ставил).
Сейчас прямой впрыск тнвд не так страшен как сажей,без которой он не бывает.
Если ездить приимущественно на эко режиме с малым углом открытия дросселя в течении 60-80 тык двиг за коксуется полностью на любом бензе.
Если агрессивный стиль езды и давать просраться то и за 100 тык никакого кокса на клапанах и впуске нет,и не будет.
Как понять "белый" и "чёрный"?
И причём здесь впрыск? вы имеете ввиду наличие у джидая ТНВД, и образование сажи?
-
На Спейс не смотрю, так как уж очень понравилась идея о двух кондеях на Шариоте.
Подскажите - отопителей тоже два? Ни где не смог вычитать в описаниях. Упоминаются только два кондёра.
Печка только спереди, взади кондей.
-
Если RVR, то N74 или N73(2.0 турбо). У них клиренс 20 см. Запаска не под днищем, а на калитке. Обвес пластиковый по кругу.
Шариот солиднее и длинше на 30 см.
Благодарю за совет. Турбо напрягает хрупкостью и капризностью турбины, да ещё этот подхват при плавном разгоне при достижении оборотов как ладошкой подталкивают. При езде постоянно надо учитывать прибавку в мощности. Не понравилось ощущение. А просвет в 20 см штука нужная. Это только при турбованных движках такой кузов?
На стоянке две Калины рядом универсал и хэч. Разница 20 см. И по паспорту и по рулетке. Но мне так приятно :)
А если учесть, что к этим 30 см у Шариота ещё и ряд сидений добавлен, то РВР нервно курит.
-
Печка только спереди, взади кондей.
А ноги пасса жиров второго ряда обдуваются?
-
Как по ним с запчастями? Что обслуживанием и ремонтом, в основном, заниматься самому - это понятно. Как я понимаю на Шар с запчастями лучше, так как его двоюродный брат Space Wagon выпускался до 2004. Так ли это?
Вот этот момент можете осветить? Понимаю , что под заказ. Пришёл заказал и потом получил новое в пакетике (коробочке) - это одно. А вот если сперва найти у кого есть, да на какой разборке, да может б/у, да ещё неизвестно состояние. Это другое.
-
Цитата: runner51 от 19:33, 12-09-2014
Если RVR, то N74 или N73(2.0 турбо). У них клиренс 20 см. Запаска не под днищем, а на калитке. Обвес пластиковый по кругу.
Шариот солиднее и длинше на 30 см.
Благодарю за совет. Турбо напрягает хрупкостью и капризностью турбины, да ещё этот подхват при плавном разгоне при достижении оборотов как ладошкой подталкивают. При езде постоянно надо учитывать прибавку в мощности. Не понравилось ощущение. А просвет в 20 см штука нужная. Это только при турбованных движках такой кузов?
На стоянке две Калины рядом универсал и хэч. Разница 20 см. И по паспорту и по рулетке. Но мне так приятно :)
А если учесть, что к этим 30 см у Шариота ещё и ряд сидений добавлен, то РВР нервно курит.
Нашёл ответ. http://xwebbest.ru/x_mitsubishi/RVR/ (http://xwebbest.ru/x_mitsubishi/RVR/)
-
А ноги пасса жиров второго ряда обдуваются
конечно вент каналы под передними сиденьями, а для третьего в полу два выхода.
-
Понял.
Спасибо.
-
Lexsyus, вижу в из Ухты?
Значит климат у вас не мягкий. Машина тёплая? И как заводится в морозы?
Ещё интересен факт - в книжке к Матису вычитал, что если АКПП, то при температурах ниже -25 не стоит её заводить и соответственно ездить.
У нас в Оренбурге летом + 30 нормально, а зимой и минус 30 тоже не сильно кого пугает. Дети даже рады, потому как в школу не идут, и весь день в снежки играют.
-
В япии климат помягче нашего с вашим.
Как и в корее. На Матисе пока движок не укутал, в городе подмерзал. На трассе так вообще всегда стёкла боковые затягивало. А вот лягушатники не поскупились, на Степашке выше второй скорости вентилятор вообще не включаем.
На Калине, уроды. Нет. УРОДЫ >:( :'( сделали отопителю завязку на большой круг системы охлаждения, и пока термостат не откроется на радиатор, дует чуть тёплым.
Складывается мнение , что разработку и испытание рашен автопром проводит исключительно на просторах Краснодарского края и иногда в степях Кубани.
-
Ещё вопросик.
Кто как решает с оплатой транспортного налога.
По калькулятору у нас в городе за право обладать табуном в 165 голов надо отдать родному госву 8250 кровных рублей. Это не привычно. За Масяню платили 357 рублей, а за Калину и Степашку уже ничего, так как у них до ста лошадей в табуне.
Уж лучше детям мороженного на эти деньги. Ну или жене цветы.
А лучше тюнинг какой на свой аппарат. :)
-
Lexsyus, вижу в из Ухты?
Значит климат у вас не мягкий. Машина тёплая? И как заводится в морозы?
Ещё интересен факт - в книжке к Матису вычитал, что если АКПП, то при температурах ниже -25 не стоит её заводить и соответственно ездить.
У нас в Оренбурге летом + 30 нормально, а зимой и минус 30 тоже не сильно кого пугает. Дети даже рады, потому как в школу не идут, и весь день в снежки играют.
Начнем с того что я в морозы на машине особо не езжу, ставлю в гараж с печным отоплением.масло у меня 10w40 куглогодично и температура моего запуска -20 максимум для меня.также спасает автозапуск, по салону претензий нет окна чистые.Ребята заводят в холод ставят сопротивление совместно с датчиком температуы (есть тут тема)и тогда свечи топливом не заливает(это одна из причин незапуска).акпп надо давать погреться, сразу просто насиловать нельзя.По транспортному налогу у меня в птс замутили(думаю на таможне)145 кобыл всего по деньгам 2900 рэ.
-
Ещё вопросик.
Кто как решает с оплатой транспортного налога.
По калькулятору у нас в городе за право обладать табуном в 165 голов надо отдать родному госву 8250 кровных рублей. Это не привычно. За Масяню платили 357 рублей, а за Калину и Степашку уже ничего, так как у них до ста лошадей в табуне.
Уж лучше детям мороженного на эти деньги. Ну или жене цветы.
А лучше тюнинг какой на свой аппарат. :)
На спейсе 150 лошадок. я плачу 2250 рублей. Есть ещё спейс 2.0 136 лошадей.
-
На спейсе 150 лошадок. я плачу 2250 рублей. Есть ещё спейс 2.0 136 лошадей.
У нас тот же тариф.
Спейсы дороже. В основном от 300 и выше. Так как снова просматривал 2.4 на 4везде.
Если выбивается из общей картины ценой, то вопрос о состоянии.
Да, у Спейса с тем же двигателем лошадей 147.
-
И ещё 5 копеек.
Есть мнение, и не только моё, что если сравнивать качество однояйцевых машин, выпущенных как с правым так и с левым рулём, на примере Шарика/Спейса и многих других, то побеждают праворукие авто. Хоть и с небольшим перевесом.
-
У спейса только один плюс - левый руль легче продать (ИМХО)
-
У спейса только один плюс - левый руль легче продать (ИМХО)
Это ясно. А какие можете назвать минусы?
-
Это ясно. А какие можете назвать минусы?
Как правило механическая коробка, отсутствие центрального монитора, пластик салона заметно хуже. Из за немного другого ТНВД немного меньше мощности. Второй ряд в виде кресел а не дивана.(хотя есть и Шарики с креслами)Ну и цена при покупке как правило на 50000руб дороже.
-
Да собственно нет :))
Вопрос думаю в цене и желании иметь или левый или правый руль...
а как Вы знаете - ломается даже цельнометаллический шар :)))
Так, что, Вам решать - лево - право...вряд-ли кто-то скажет что один лучше, а другой хуже...
Считаю, так - спейс не прижился бы на Дальнем Востоке, несмотря на то, что "шарик" очень достойно вписался на европейскую часть страны.
Что касается запчастей..у нас в Питере, например всё дорого на эти машины, опять же что с чем сравнивать...
А в целом - оба авто нормальные...на что, как говорится хватает денег - то и берите :))))
У меня в шарике - второй ряд кресла! После РВР семья до соплей счастлива...сзади, считают намного удобней....так что - это точно на любителя..а вот касаемо торпеды - тут, да..разные они...шарик умней
Хотя, с другой стороны - с навигации толку - ноль!...радиоканалов -5, тв - через конвертер...бк - прибрехивает :))) так, что - тут кто во что горазд...можно всю эту систему с корнями выдрать и поставить что угодно
-
Это ясно. А какие можете назвать минусы?
Спэйс Вагон в комплектации 4wd коробка только механическая, отсутствует климат контроль - только кондиционер, варианты моторов у Спэйс вагона - только 2.4 и 2.0 литра, нет Рояльной комплектации, нет Вагонов эксидов и суперэксидов. Если автомат, то это тупой автомат без типтрона, магнитола обычно стоит CD, нет возможности подключить дополнительные девайсы типа камеры, ТВ тюнера, CD ченджера. Салон на вагоне беднее чем в шариоте, по обивке вагон идет только в сером цвете - средний диван в семиместной машине без подлокотников. По ходу политика у Митсубиши - зачморить европу))
-
Спэйс Вагон в комплектации 4wd коробка только механическая, отсутствует климат контроль - только кондиционер, варианты моторов у Спэйс вагона - только 2.4 и 2.0 литра, нет Рояльной комплектации, нет Вагонов эксидов и суперэксидов. Если автомат, то это тупой автомат без типтрона, магнитола обычно стоит CD, нет возможности подключить дополнительные девайсы типа камеры, ТВ тюнера, CD ченджера. Салон на вагоне беднее чем в шариоте, по обивке вагон идет только в сером цвете - средний диван в семиместной машине без подлокотников. По ходу политика у Митсубиши - зачморить европу))
Детально. Спасибо.
Наверное в Европе ММС позиционировало Спейс как "бюджетный" аппарат. И не стали конкурировать с Мерсом и Фольцем.
-
Скажу точно,что не влюбиться в Шарика или Вагон ну просто не реально!Если я не прав,пусть шариководы и вагоновожатые забрасают меня бамперами от этих же авто.
-
Бамперами разбрасываться - дорогое удовольствие :)
-
Детально. Спасибо.
Наверное в Европе ММС позиционировало Спейс как "бюджетный" аппарат. И не стали конкурировать с Мерсом и Фольцем.
Япы всегда!делали для себя машины лучше,чем на экспорт!
-
Как цитировать уже с предыдущей цитатой?
-
Как по ним с запчастями? Что обслуживанием и ремонтом, в основном, заниматься самому - это понятно. Как я понимаю на Шар с запчастями лучше, так как его двоюродный брат Space Wagon выпускался до 2004. Так ли это?
Вот этот момент можете осветить? Понимаю , что под заказ. Пришёл заказал и потом получил новое в пакетике (коробочке) - это одно. А вот если сперва найти у кого есть, да на какой разборке, да может б/у, да ещё неизвестно состояние. Это другое.
Вот эту тему не затронули.
-
Япы всегда!делали для себя машины лучше,чем на экспорт!
Как погода в Туапсе?
Город с нашим похож. Потому нравится.
-
Б/у полно, по кузову и по подвеске они идентичны, оригинал всегда в наличии Exist, Avtodoc многое по мотору и некоторым деталям взаимозаменяемо либо зеркально (право, лево руль)
-
Как цитировать уже с предыдущей цитатой?
-
Б/у полно, по кузову и по подвеске они идентичны, оригинал всегда в наличии Exist, Avtodoc многое по мотору и некоторым деталям взаимозаменяемо либо зеркально (право, лево руль)
Успокаивает.
-
Плодотворно пообщались по Шариоту и почти не затронули РВР.
Есть у него преимущества перед Шаром? Как по запчастям к ним?
-
По запчастям абсолютно одинаково с Яврами...
Если и брать РВР то Х3 63 твиг с турбой...
Преимущества перед шариком? Да две разные машины по сути, по ремонту похожи...торпеда в салоне одна и та же...да вообще много похоже...тут надо смотреть на состав семьи...манеру езды...и соответственно на какие нужды использовать.
-
РВР тот же шарик, но покороче и повыше. Движок тот же, торпеда тоже. Преимущество в клиренсе. Второй ряд на 2 человек, на салазках. бывает пятиместный вариант, но у него спинки не ложатся вровень с диваном. Зато снять эти сидухи можно за пару минут.
Сзади обычно одна сдвижная дверь. На границе таможенники просили меня открыть заднюю дверь пару раз, найдёте говорю, открою.
По ходовке от шарика отличается стойками, аналогов мало и стоят подороже. Можно поставить от аутлендера.
Вот форум РВР http://rvr.ksn.ru/phpBB3/
-
По клиренсу - поддерживаю целиком.
А запчасти и на шарик и на рвр найти без проблем (сам 5 лет отъездил на РВР)
-
РВР тот же шарик, но покороче и повыше. Движок тот же, торпеда тоже. Преимущество в клиренсе. Второй ряд на 2 человек, на салазках. бывает пятиместный вариант, но у него спинки не ложатся вровень с диваном. Зато снять эти сидухи можно за пару минут.
Сзади обычно одна сдвижная дверь. На границе таможенники просили меня открыть заднюю дверь пару раз, найдёте говорю, открою.
По ходовке от шарика отличается стойками, аналогов мало и стоят подороже. Можно поставить от аутлендера.
Вот форум РВР http://rvr.ksn.ru/phpBB3/
Да с дверью япы перемудрили. Её будет очень не хватать.
-
По запчастям абсолютно одинаково с Яврами...
Если и брать РВР то Х3 63 твиг с турбой...
Преимущества перед шариком? Да две разные машины по сути, по ремонту похожи...торпеда в салоне одна и та же...да вообще много похоже...тут надо смотреть на состав семьи...манеру езды...и соответственно на какие нужды использовать.
Спасибо. Но турбо ваще не вызывает аппетита.
RVR N74. Только не пойму сколько дверей. Фотки гугль разные показывает на этот запрос.
-
не парься! Есть с одной сдвижной, а есть с двумя :))) И то и то - правильно :)
-
вот с двумя дверьми и двумя креслами
-
Да с дверью япы перемудрили. Её будет очень не хватать.
На спейс ранере дверь одна, справа. С детьми хорошо, нет возможности выйти на проезжую часть.
И плюс сдвижной двери, можно открыть, когда обычная не откроется, места мало.
На РВР она кстати с доводчиком.
-
РВР хорошая машина! Я с удовольствием отъездил...ребенок до 4-х лет свободно во весь рост вставал сзади...и бегал между сиденьями передними то вперед, то назад.
А касаемо задних дверей - блок от ребенка ставишь и не паришься вовсе...закинул его туда...игрушек накидал и в путь...бардачко там, по моему штук семь...прикуривателей 3...зная, как сложить сиденья - можно слона стоя довезти до Африки :))
-
Как понять "белый" и "чёрный"?
И причём здесь впрыск? вы имеете ввиду наличие у джидая ТНВД, и образование сажи?
Машины две: белая и черная)
Прямой впрыск топлива при работе в режиме суперобедненной смеси(ради которой он сделан) приводит к образованию большего количества сажи чем распределенный,т.к. Топливо впрыскивается в конце такта сжатия и перемешивается с воздухом хуже.
Запуск в -30 без подогрева всегда лотерея.
-
Машины две: белая и черная)
Прямой впрыск топлива при работе в режиме суперобедненной смеси(ради которой он сделан) приводит к образованию большего количества сажи чем распределенный,т.к. Топливо впрыскивается в конце такта сжатия и перемешивается с воздухом хуже.
Яснее.
Выходит образование сажи - эта следствие экономичности?
-
не парься! Есть с одной сдвижной, а есть с двумя :))) И то и то - правильно :)
Ну вот. А я уже с гуглом поругался! Он краснел, извинялся, но сделать ничего не смог!
-
РВР хорошая машина! Я с удовольствием отъездил...ребенок до 4-х лет свободно во весь рост вставал сзади...и бегал между сиденьями передними то вперед, то назад.
А касаемо задних дверей - блок от ребенка ставишь и не паришься вовсе...закинул его туда...игрушек накидал и в путь...бардачко там, по моему штук семь...прикуривателей 3...зная, как сложить сиденья - можно слона стоя довезти до Африки :))
Никто не оспаривает, что РВР машина хорошая. Потому я и обратился к вам. Так как для повседневных поездок одной попы, больше подходи РВР. Для семейных, в четыре плюс скарб, тоже подойдёт. Но то ли жадность, то ли амбиции в багажник РВРа не умещаются и шепчут: "Давай ка, братуха, Шариота."
-
По шарику на фото могу предположить на 80% что крашен и не давно. Хотя покрашен хорошо. Да и полировки на кузов явно не жалели. Судя по салону мыли тож не так давно. Так просто в такой цвет и так полировать перед продажей никто не будет. При осмотре мотор однозначно на диагностику. Поснимай резинки на арках задних дверей и посмотри есть ли там лишние швы, чтоб все было ровненько. И. Пороги могут пеной мантажной зах....ить. Ну и по докам, как делают у нас в приморье, .
Из другой темы.
Прошу объяснить:
- Поснимай резинки на арках задних дверей и посмотри есть ли там лишние швы, чтоб все было ровненько
- что могу увидеть под резинками? Что за швы?
- обрати внимание на стоичные карманы и под брызговики, там быстрее карозия берет
- что за карманы?
- расчет за машину после переоформления, мало ли распил какркас или еще что, если переоформят гайцыто все норм с доками и железом
- до чего могут дожариться при оформлении?
-
Именно по этому у меня уже не РВР а Шариот :)
Вопрос скарба хотел решить путем "колхозинка" на крышу багажника (типа ящик для сёрфа)... - жена строго запретила :))) сказала - только через ее труп (я не рискнул)
Теперь ездим на Шарике и все живы и довольны :)
-
Если RVR, то N74 или N73(2.0 турбо). У них клиренс 20 см. Запаска не под днищем, а на калитке. Обвес пластиковый по кругу.
Шариот солиднее и длинше на 30 см
Благодарю за совет. Турбо напрягает хрупкостью и капризностью турбины, да ещё этот подхват при плавном разгоне при достижении оборотов как ладошкой подталкивают. При езде постоянно надо учитывать прибавку в мощности. Не понравилось ощущение. А просвет в 20 см штука нужная.
На стоянке две Калины рядом универсал, мой, и хэч. Разница 20 см. И по паспорту и по рулетке. Но мне так приятно :)
А если учесть, что к этим 30 см у Шариота ещё и ряд сидений добавлен, то РВР нервно курит.
-
если наложен арест то в гаи это видно а то я чуть хонду h-vr, так не купил история такова звоню встречаюсь смотрю ну и начинаю торговаться а он да не вопрос за все время обсуждения упал на 25 тыщ ну и тут подозрения, я ребятам в гаи они мне арест на авто весит вот так. и
по аркам или сгнили что скорее всего (больное место в шариках) распил это и так видно по авто
Подскажите как это проявляется?
-
Именно по этому у меня уже не РВР а Шариот :)
Вопрос скарба хотел решить путем "колхозинка" на крышу багажника (типа ящик для сёрфа)... - жена строго запретила :))) сказала - только через ее труп (я не рискнул)
Теперь ездим на Шарике и все живы и довольны :)
Я тоже склоняюсь к Шариоту.
Пока поезжу на Калине. А потом авито рулит!
-
[/quote]если наложен арест то в гаи это видно а то я чуть хонду h-vr, так не купил история такова звоню встречаюсь смотрю ну и начинаю торговаться а он да не вопрос за все время обсуждения упал на 25 тыщ ну и тут подозрения, я ребятам в гаи они мне арест на авто весит вот так. и по аркам или сгнили, что скорее всего (больное место в шариках) распил это и так видно по авто
Подскажите как это проявляется?
И если арест, то гаи в переоформлении откажет?
-
Подскажите как это проявляется?
И если арест, то гаи в переоформлении откажет?
если арест то не даст
-
Второй вопрос, точнее первый можете подсветить?
[/quote]
если наложен арест то в гаи это видно а то я чуть хонду h-vr, так не купил история такова звоню встречаюсь смотрю ну и начинаю торговаться а он да не вопрос за все время обсуждения упал на 25 тыщ ну и тут подозрения, я ребятам в гаи они мне арест на авто весит вот так. и
по аркам или сгнили что скорее всего (больное место в шариках) распил это и так видно по авто
[/quote]
Как это проявляется?
Опасаюсь распилов, так как в ютубе есть пару роликов о том как в случае аварии раскрываются по сварным швам распилы.
-
Опасаюсь распилов, так как в ютубе есть пару роликов о том как в случае аварии раскрываются по сварным швам распилы.
Опасаться прежде всего надо что распилов не ставят на учёт и аннулируют регистрацию.
-
Вот в другой ветке ,что написали.
Надеюсь и вам будет полезно.
Цитата: Иван Иванович от Вчера в 18:37
То есть распил можно выявить только по птс?
Что написано у нормально ввезённой машины?
И в каком году подняли пошлины?
от Login_M
Добавлю немного, в исторической ретроспективе... в свете Дальневосточных реалий. Может кому-то будет полезным.
На заре 90х машины с Японии можно было притащить "за копейки", таможня обходилась паспортом моряка и личным использованием и прочие 5 экю, не сильно удорожали автомобиль. И притащили их тьму тьмущую.
Таможня ПТС выдает и поехала машина. И всё красиво и все довольны.
Потом государство решило, что слишком жирно будет простым гражданам покупать себе япов с супер салоном и АКПП, когда продажи жигулей не растут и пошли подняло.
Тут родилась тема с "конструкторами", когда машина ввозилась как набор запчастей. Снимали двигатель, а иногда и не снимали, но по бумагом кузов шел отдельно, двигатель отдельно. Потом на имеющуюся ПТС от старой машины делалась замена кузова и замена двигателя и вот уже набор запчастей, мог вполне законно называться автомобилем.
На тот момент схема законам не противоречила и позволяла из Шариота в 33 кузове сделать Шариот в 94ом. Ходят слухи, что сейчас такие конструктора (с заменой на кузов следующего поколения), в некоторых регионах отказываются регистрировать (лично мне говорили про Питер, но я не проверял).
Потом гаи "гайки закрутило" и стало оформлять конструктора только "кузов в кузов, буква в букву", т.е. уже сконструировать 94ый кузов под ПТС от 84го стало проблематично.
И всё бы ничего, но несовершенство системы, породило злоупотребления и "перекупами" была придумана следующая схема.
Т.к. базы ГАИ были автономные в каждом регионе, то можно было провернуть такую схему:
1. Ввозится автомобиль под полную пошлину
2. Продается "на запад"
3. оформляется утеря ПТС
4. под дубликат ПТС ввозиться конструктор и продается на ДВ.
Т.к. базы единой не было таких двойников никто не выявлял и схема работала, пока ей на жабры не наступил прогресс и ГИБДД внедрило наконец то единую систему. Сейчас такие двойники выявляются, при регистрации авто. Машину никто не забирает, а вот ПТС анулируют и обратно не возвращают и покупатель становится обладателем набора запчастей. Теоретически можно эти запчасти заново растаможить (по нынешним пошлинам) и получит ПТС, но затея крайне дорогостоящая, проще продать запчасти.
ПОэтому если ПТС "дубликат" и выдан кем угодно кроме таможни, то это уже повод насторожиться и как минимум проверить ее в ГИБДД до покупки авто.
Но наше родное государство на этих пошлинах не остановилось и в 2008 ввело пошлины "заградительные", якобы для защиты тазопрома.
И вот тут народ уже выворачиваться как мог.
Начали ввозить кузова как "каркасы" и реально пилить машины, чтобы оно заехало как запчасти. Причем распил заезжает как неномерная запчасть, т.к. номерной кузов облагается серьезной пошлиной.
Соответственно ПТС на распил легальным путем получить нельзя и тут начинаются всевозможные ухищрения, начиная от высококачественно напечатанных поддельных ПТС и "наборов для передвижения", заканчивая перевариванием номерной планки от автомобиля с ровной ПТСкой.
Гаишник про это знают и могу до регистрации отправить автомобиль на экспертизу, где покупателя может ждать сюрприз.
Что бы знать куда смотреть поищите в гугле для своей машины "распил по морде" и распил по заду".
Опять же доказать, что распил сделан конкретным продавцом, а тем более покупателем проблематично, поэтому ограничиваются анулированием ПТС.
В случае с распилом может насторожить слишком новый вид автомобиля, а в птс уже 5 хозяев. Хотя сейчас перекупы умудряются и песком кузов шоркать и в лобовуху с рогатки стрелять, чтобы придать распилу "благородную старину".
Не все конструктора имеют "кривую" ПТС. У меня знакомая после серьезного ДТП, притащила себе под документы такую же машину и благополучно ездит до сих пор и это получилось дешевле, чем восстанавливать. Но насторожиться стоит.
У нас в городе гаи без проблем проверяет ПТСки (есть у них справочное окно).
Посмотрев фотки распила в гугле, будет знать куда заглянуть на предмет сварных швов и вот с распилом в отличие от конструктора надо четко понимать, что законных схем легализации распила не существует (за исключением рамных авто) и это налипалово в 99%.
Вот как-то так.
З.Ы. Вот тут можно глянуть схему распила http://autovladivostok.ru/contentid-61.html
« Последнее редактирование: Сегодня в 10:37 от Login_M »
-
Удачи тем, кто заморочился с распилами. Конечно заградительными пошлинами хочется оградиться от тех кто их придумывает и внедряет. Не так надо поднимать престиж домашнего производителя, а за некачественное производство не ставить в угол, а гнать из Тольятти за черту осёдлости. Но для себя я решил не связываться с ними. С распилами.
И ёще раз УДАЧИ.
-
Большое гранд мерси.
Спасибо всем откликнувшимся. Интересный и полезный вышел разговор.
До новых встреч.
;)
Как будет чем похвастаться, так сразу отпишусь.
P. s. Вывели вы меня из состояния "заблудился" ;D
-
Надеюсь модераторы не сотрут мой профиль.
А то уж больно имя нравится - громкое и редкое!
А, модераторы?
;)
-
Надеюсь модераторы не сотрут мой профиль.
А то уж больно имя нравится - громкое и редкое!
А, модераторы?
;)
А оно им надо? ;D
P.S. Главное Сергеем Викторовичем и Хостером форума не нызывайся и проблем вааще не будет. ;D
-
Парни, а вот эту мпшину кто нибудь знает?
http://www.avito.ru/egorevsk/avtomobili_s_probegom/mitsubishi_chariot_2000_393073172
-
Парни, а вот эту мпшину кто нибудь знает?
http://www.avito.ru/egorevsk/avtomobili_s_probegom/mitsubishi_chariot_2000_393073172
Диван среднего ряда с подлокотниками... не встречал такого.
Торчащий подкрылок справа, может говорить об ударе в морду.
-
Диван среднего ряда с подлокотниками... не встречал такого.
У меня такой. Да еще и само сиденье раздельное. То есть если сзади двое пассажиров хотят расположиться с комфортом, то каждый может свою половинку двигать взад-вперед отдельно. И у каждого подлокотник из спинки вытаскивается ;)
-
У меня такой. Да еще и само сиденье раздельное.
Прикольно!
Сидения вертикально поднимаются? В "ровный пол" раскладывается, если спинку назад опускать?
А задний ряд съемный или тоже на салазках?
-
у нас 98 г 2 ряд раздельныи в ровныи пол не разложешь, поджопник можно вертикально поднять и сидуху сдвинуть в плотную к передним, зато на спинке есть кнопка и сидуха превращается в стол, 3 ряд без салазок снимается рычажком
-
У меня такой. Да еще и само сиденье раздельное. То есть если сзади двое пассажиров хотят расположиться с комфортом, то каждый может свою половинку двигать взад-вперед отдельно. И у каждого подлокотник из спинки вытаскивается ;)
Всегда хотел на втором ряду такой диван с подлокотниками. Особенно кожанный как на сингапурских спейс-вагонах.
-
у нас 98 г на спинке есть кнопка и сидуха превращается в стол
Просвети как это происходит в стол? 5 лет юзаю этот авто, а стало откровением!
-
ну как, снимаешь подголовник на спинке возле подголовника кнопа , отводишь на себя и спинка падает на поджопник вот те так сказать ровныи стол типа ;)
-
А в картинках можно?
-
ну как, снимаешь подголовник на спинке возле подголовника кнопа , отводишь на себя и спинка падает на поджопник вот те так сказать ровныи стол типа ;)
и на раздельных креслах и на более простом диване всё точно так же. Только сзади всё равно обивка тканевая, не очень практично получается в качестве стола использовать.
-
И снова здравствуйте.
Пообщался с укротителями джедаев и озадачен вопросом: на всех Шариотах Грандисах двигателя с изменяемой фазой газораспределения?
И шибко много проблем подкидывает это дополнение к обслуживанию и ремонтопригодности движка?
-
не на всех, и неподкидывает.
-
Насколько же современна наша машина, если и сейчас пугает новизной и продуманностью...
-
Тогда как отмаркированны двигатели с изменяемыми фазами и без этого? Или по годам выпуска надо ориентироваться?
-
Насколько же современна наша машина, если и сейчас пугает новизной и продуманностью...
Я понимаю, что ваш вопрос риторический. Но вы сами ЭТОГО не понимаете!
Загляните в Калину/Гранту там двигателя, которые на 8 клапанов от ваз 2108 с небольшими доработками или изменениями, которые не всегда на пользу. Этот двиг только немного моложе меня. Я больше изменился чем он. Хотя по документам на вазе используется за эти годы десятки РАЗНЫХ двигателей. И если мой двигатель ещё не втыковый, то последние все поголовно при обрыве ремня под капиталку. Так что давайте не будем о грустном. Потому, что хочется не самим удивляться качеству иномарок, а удивлять качеством отечественного производителя. После фурора середины 40 - ых годов что-то мы сдали позиции.
-
не на всех, и неподкидывает.
Тогда как отмаркированны двигатели с изменяемыми фазами и без этого? Или по годам выпуска надо ориентироваться?
-
В смысле - маркиррваны? на них крышка ремня другая, и верхний кожух другой.
-
В смысле - маркиррваны? на них крышка ремня другая, и верхний кожух другой.
Верно ли я понял, что с изменяемыми фазами впрыска к аббревиатуре GDI добавляется VVT?
Годы выпуска или годы установки этого движка есть информация?
При наличии функции VVT имеется режим ECO или ECO присущ всем джедаям?
-
1 верно
2 присущь всем, тока лампа с 2000 года помоему работает, хотя присутствует с с 98 го точно.
-
Верно ли я понял, что с изменяемыми фазами впрыска к аббревиатуре GDI добавляется VVT?
Годы выпуска или годы установки этого движка есть информация?
При наличии функции VVT имеется режим ECO или ECO присущ всем джедаям?
Эко у всех джедаев не зависимо от года, только у кого то работает а у кого то нет. Но с 2001 года у всех работает если не перегорела. ДВС визуально отличить очень легко: с ввт крышка мотора и впускной-черные, без ввт-серые. Я езжу на обоих двс, мой совет бери с ввт.
-
Stas и Nordost большой мерси. А то глаза квадратные от блужданий по ентернету.
-
А по годам появления VVT сам нашёл. С июля 2000 все Шарики с джедаем VVTешным. Только аббревиатура такая : 4G64(GDI-V). Не ясно с трёхлитровыми.
-
С VVT у меня расход 13-14 литров. С пробками и прогревами. Он реально лучше.