Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов => Тема начата: mitsuba722 от 08:58, 25-11-2014
-
Здравствуйте.Проблема жора масла(0.5 литра на 100 км) возникла после ремонта гбц(погнуло клапана после обрыва ремня).ДО ремонта расход масла был 1л. на 1000.Замену колец отложил до лета т.к. в гараже холодно.ГБЦ делали в мастерской. а устанавливал сам.Заметив жор масла поменял мск неоригинал на оригинал.Жор масла остался.из глушителя сизый дым.Не могу понять дело всетаки в колпачках или в кольцах.но я их не трогал.Может причина в другом. Машина спейс вагон 97г. 2л. 16 кл. SOHC. Спасибо
-
так вроде сам и ответил на свой вопрос!:. подождем спецов мотористов....
-
В кольцах
-
насчет жора,от замены до замены проехал 13 тыс,лил примерно 1 литр на 1000,заменил Mobil 2000 10w40 на Мobil Ultra 10w40 не промывал,после замены прошел 1500 доливки не требует,как было 2/3 уровня,так и осталось,полтергейст
-
митсуба, вполне возможно что разбило направляйки клапанов, и пофиг какие маслаки туда ставить, будет жрать
-
Автор же писал, что головку чинили в мастерской. Хочется надеяться, что направляйки они проверили.
-
Во многих мастерских даже не знают шо это такое ))
-
Направляющие осмотрел при снятой клапанной крышке, мск, пружин. Трещин не заметил.Заменил мск.Зделал раскоксовку,компрессия во всех цилиндрах 13,5.Расход масла остался прежним, около литра на 100км.Свечи в саже.
-
Чудеса какието.
-
А помимо трещин у втулок люфта нет?, их может разбило.
-
Снимайте головку и поддон, смотрите маслосьемные кольца
-
маслокольца? да хоть выкинь их стока жрать не будет, проверенно на моей первой машине, ))), епать, 27 лет назад (((
-
Ну и выбросите , а здесь, либо они, либо дыра в поддоне
-
Ну ты сам прикинь, литр на 100км, это только дырка в поршневой должна быть.
-
Ни слова не нашел про притирку клапанов, хотя это обязательная процедура при замене МСК со снятием ГБЦ, поинтересуюсь, делали?
-
Мне кажется, это входило в ремонт в мастерской
-
даже если не притерли ну не будет есть от этого.
Я вот че подумал, если машина долго стояла, то могли и-компрессионные лечь, тогда вариант с расходом масла.
-
Спейс вагон 1997г. 2л. 16v 4G63 SOHC мкпп N33 133л.с. продал так и не разобравшись в причине жора масла.Купил в этот же день спей вагон 2002г. 2л. 16v 4G63 SOHC мкпп 133л.с. N83. Вроде двигателя одинаковые,но может чем-то различаются.Езжу второй день,первое впечатление на N83 более мягкая повеска,переключение передач похуже.
-
это к чему в этой теме?
-
это к чему в этой теме?
К тому, что, пока мы тут гадаем на кофейной гуще, человек продал автомобиль и забил на всех
-
как продал? он мотор капиталит!
-
на всех не забивал,я писал ,что капиталкуотложил до лета(на урале -20),но так как машина нужна каждый день а с таким жором ездить не реально в день наматываю по 100-200 км.т.е. 2-3 литра масла на долив)ДО лета машина бы не дожила. Смена авто произошла за один день не запланированно, подвернулся вариант.Если в чем не прав,прошу извинения.
-
Спейс вагон 1997г. 2л. 16v 4G63 SOHC мкпп N33 133л.с. продал так и не разобравшись в причине жора масла.Купил в этот же день спей вагон 2002г. 2л. 16v 4G63 SOHC мкпп 133л.с. N83. Вроде двигателя одинаковые,но может чем-то различаются.Езжу второй день,первое впечатление на N83 более мягкая повеска,переключение передач похуже.
Радикальный метод! Особенно порадовало, что при более свежем годе нет джидаевских заморочек (ТНВД, магниты на заслонке, блок упр форсов, и тд), движок штатно такой? Отличный агрегат! У меня вон за 400 тыкм перевалило, и стопудово никакого капремонта не было, Это мне по весне предстоит, если так же не перепрыгну на другое авто)))
Кстати, как узнать, родной движок на машине стоит или уже заменен? В ПТС вписан номер движка, с которым машина въезжает в РФ, а с каким вышла с конвейера?
-
как продал? он мотор капиталит!
Посмотри внимательно на его сообщение "продал, так и не разобравшись в причине". И где он ее капиталит отсюда?
-
а га прочёл )))