Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов => Тема начата: g_antonov от 10:43, 25-11-2014
-
-= Предыстория =-
В общем есть ММС Спейс Вагон, 1992, N31W, МКПП. Хорошая машинка. Подржавленная правда малость Ну там пороги местами, на дверях цветочки. Но если учесть, что 22 года машине - в неплохом состоянии.
Купил год назад. Сразу столкнулся с проблемой - заливает (засыпает снегом, забрызгивает) распределитель, и машина троит и отказывается ехать. Первый раз столкнулся, когда гнал ее из Перми в Челны. Отказалась заводиться после остановки возле кафе на трассе. Дергал-дергал стартер, посадил аккумулятор, пытались с толкача и на веревке завести - бесполезно! Благо нашлись добрые люди - согласились дотащить на веревке до Челнов (то ли 200, то ли 300 км - не помню). Я им в благодарность за это задний бампер разбил (перепутал газ с тормозом Митсику-то почти ничего - решетка пластиковая спереди треснула и номер помялся, а вот китайскому бамперу не повезло. Впрочем судя по тому, что не звонили больше - страховая заплатила: всё-таки это было год назад).
Потом выяснилось, что у машины проржавевший правый лонжерон - заварили (заодно сделали заднюю арку, красиво так сделали, не отличишь от остального кузова!). Выдавило в мороз рабочий цилиндр сцепления - поменяли. Застучала задняя левая стойка - заменили. Начал разваливаться задний правый рычаг - заменили. С покупки машина ела масло и дымила - заменили МСК, масложор ушел, дым тоже. Плюс колодки, диски все по кругу заменили тоже. Пару раз начинала троить в жуткую метель - тупо пережидал пару часов (благо в городе всё было), и машина заводилась и ехала. В общем, радоваться?
Кстати, юмор: загоралась лампочка АБС. Как-то вечером заметил, что при нажатии педали тормоза тормозные огни как-то не горят. Лампочки уж! Поменял - и, чудо: лампа АБС перестала зажигаться! При этом АБС работает :-)
Ну и где-то что-то постукивало спереди, при повороте колес на месте начал слышаться какой-то треск, при движении назад свистели задние колодки (новые!), постукивала рулевая (чуть-чуть), иногда не сразу запускался стартер (именно с ключа - автозапуск без проблем работал), также возникало ощущение, что машина не особо тянет, советовали заехать померять давление в топливной системе (да я давно хотел померять компрессию - так, для себя), загорался ЧЕК, да я считал наконец ошибку двигателя - ДПДЗ, примерзали тросы ручника (именно тросы!). В общем куча мелочей, которыми я только-только я собирался заняться всем этим, как...
Настали холода, стал активно пользоваться автозапуском, забыл про контроль за уровнем масла (все-таки подъедала чуть-чуть, за лето долил где-то поллитра), прокатился 250 км до другого города, на обратном пути решил попробовать выжать все, что можно (выжал 140 на 5-й передаче, было 4500 оборотов на тахометре, собрал два штрафа, понял, что не надо мне это, и потом доехал спокойно на 109). И...
-= История =-
Выхожу вечером с работы, машина греется, смотрю - что-то много лампочек на панели горит (загорался обычно чек, ошибка ДПДЗ). Гляжу - масленка! Я сразу вспомнил, что последний раз уровень масла проверял месяц назад, а может и раньше! Заглушил, проверил - щуп сух! Мне сразу стало жарко! Долил масла сколько было, завел - масленка погасла. Поехал до магазина, купил еще, долил, проверил уровень - выше минимума. Масленка не горит. Л-ладно, поехали.
На следующее утро масленка загорелась на холостых, во время движения пропала. Еще день ездил как обычно (внутренне радовался, что обошлось), но... вчера загорелась сначала на холостых, потом уже и во время движения. Машину поставил и решил посмотреть - сколько километров накатал с прошлой замены масла: 12000! Мастер знакомый на это ответил: идиот, надо было на 8-9 тысячах масло менять!
В общем дотащил меня он до сервиса своего, заменили масло, фильтр, датчик давления масла - по-прежнему давления нет. Сейчас снимает поддон. Очень надеюсь, что это маслоприемник или клапан масляного насоса. Но какая-то кошка внутри скребется и противно так мурчит: масляный насос (а он, зараза, 12 тыщ стоит!) или даже вкладыши коленвала провернуло (мастер про вкладыши сразу сказал, как я ему свою историю описал).
В общем пью валерьянку, ругаюсь на себя матом, да уже поздно! Ждем-с результатов вскрытия...
-
Дааа за маслицем надо следить У меня уже ритуал каждые выходные в Ашане проверяю уровень и доливаю.
-
а мне понравился пост :D, даже поржал кое-где :):)
хорошо написал!
-
Вопчем первый вердикт - масляный насос. Пока без конкретики, но он не качает. Продолжают разбирать.
Блин, новый насос 14000 в екзисте!
-
На екзисте можно брать только какие-то мелкие детали, а агригаты и механизмы стоят очень дорого! Раньше на литайсе ездил, нужен был моторчик дворников, так вот он тоже стоит 14000, хотя казалось бы за что! А новый двиг 3с-т 500000р!
-
Вопчем первый вердикт - масляный насос. Пока без конкретики, но он не качает. Продолжают разбирать.
Блин, новый насос 14000 в екзисте!
Найди кто разбирает такой же двс по частям на продажу и купи насос раз в 10 дешевле.
-
Да пару рублей максимум отдашь за насос
-
Я у митсубару купил за 1500. Правда крышку лобовины, но в ней насос.
-
Ну я так примерно, можно и 500 найти при желании
-
Кстати, юмор: загоралась лампочка АБС. Как-то вечером заметил, что при нажатии педали тормоза тормозные огни как-то не горят. Лампочки уж! Поменял - и, чудо: лампа АБС перестала зажигаться! При этом АБС работает :-)
Кстати, не юмор! У меня тоже летом АБС-ка помигивала и даже подрыгивала на сухом асфальте, потом сказали, что один стоп не горит, поменял - проблем не стало!
А что индикатора уровня масла в первом вагоне еще не было?
-
http://www.drive2.ru/l/5089155/ мож в тему?
-
valdemars у автора темы двигатель совсем другой.
-
нет, ну если точно знаете , что блоки совсем разные, я ничего против не имею. но все же проверить инфу не мешало бы!
да... глянул это ближе к 63 движку. звиняйте....
-
Лёгкое сравнение:
двигатель 4G93 - объем 1800 см, нет балансировочных валов,
двигатель 4G63 - объем 2000 см, два балансировочных вала.
-
можно наверно ещё от спейс руннера и рвра искать.
-
у меня на 4G63 один балансировочный вал и тот без ремня
-
без ремня это видимо левый, если смотреть на мотор со стороны ремня ГРМ, а правый на маслонасосе висит! его отверкой через дырку ловишь когда ремень грм меняешь! разве не так?
-
грм еще не менял но левый точно без ремня
-
В общем всё закончилось более-менее (тьфу-тьфу-тьфу через левое стекло). Сальник поставили, машину забрал, езжу. Масло на месте. Масленка не горит. Первые 3 дня был неприятный запах, сейчас вроде пропал. Грешу на новый фильтр.
-
грм еще не менял но левый точно без ремня
не знаю как на 63 движке но на 64 один балансир крутится непосредственно ремнем ГРМ, а второй своим ремнем который ближе к двигателю, цепляется на коленвал, ремешок короткий но противный. получается если со стороны колеса то на левый свой ремень.
нашел фото, (http://www.motorsale.ru/images/fotos/s_3521.jpg) получается правый балансир под масляным насосом
вот целая статья по ГРМ и балансиру вашего двиателя
http://www.autoprospect.ru/mitsubishi/outlander/2-2-5-zamena-remnya-privoda-grm-i-remnya-privoda-balansirnogo-mekhanizma-4g63.html
-
зачем столько ненужной инфы! на шариках стоит одновальный двигатель! если у кого нет толмуда по авто (до 98 года) на драйве у меня в б/ж есть ссыль на книжки..
-
у меня один распредвал