Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Топливная система => Тема начата: Алексей14 от 00:02, 29-11-2014
-
Расскажу пред историю, алес пришел гидронатяжителю, соответственно прослаб ремень, перескочил и погнул клапана, в срочном порядке нашел голову с клапанами, притер, поменяли маслосъемные, засухарили, установил, всю процедуру проделал по мануалу, как и 100000 км, сам делала капиталку, горя не знал, завел, некоторое время поработала, а потом затроила, я свечи, а они в масле, причем масло так херачит, что не успевает сгорать, что за бред, ну думаю порвали мне маслосъемные, опять все разобрал, все целое, ну думаю вместе с мастерами, целый консилиум создали, в контрактной башке возможно есть трешина или царапина по направляюшей клапана, принял решение переставить все на мою бошку, всю ночь собирал, ну думаю, все ок, завожу и опять все тоже самое, очень растроился, это 4-ый раз съема бошки.
Когда снял голову обратил внимание, что самый намытый 4-ый цилиндр, и он троит, закидывая свечу, а в остальные попадает через коллектор, но сгорать успевает.
Одни мастера говорят, что желательно при встрече клапанов с поршнями менять и кольца, а другие говорят что это бред.
Неужели проблема в кольцах. встреча преймушественно была с 1-ым и 4-ым поршнем, загнуло помелочи, но тем не менее мотор стучал.
Буду признателен коменнтариям.
-
Что то как то не вяжется, но, надо проверить не загнуло ли шатун, те все поршня должны выступать из блока на одном уровне, причем мерять надо точно, дальше - я б подумал на крышку распредвалов, может в ней косяк
-
столкнулся с такой же ситуацией,какие-то мастера делали гбц на галанте,после сборки машина начала очень сильно дымить,до этого не было такого,причиной такого дымления было в том что на поршнях под маслосъемными кольцами были забиты каналы для слива масла,чистка и замена колец исправили ситуацию,думаю у тебя тоже самое
-
Юра, +васемсод. Кольца всегда ставить новые даже если старые снять удалось, сто раз на форуме обсуждалось.
-
Насчёт обязательной замены колец позвольте с Вами не согласиться коллега!Есть допустимые зазоры, если в них укладываемся замена не обязательна.
(http://storage5.static.itmages.ru/i/14/1129/s_1417251121_5140117_bb56cf8682.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2078829/bb56cf86)
Насчёт забитости маслоотводящих каналов согласен, но тогда не будет такого объёма масла в цилиндрах как в данном случае.
Здесь нужно обратить внимание на:
- соответствие размеров штоков клапанов и направляющих
- соответствие размеров МСК ( есть от 4G93 разных размеров)
- проверить деформацию сопрягаемых частей блока и головки
-
Насчёт обязательной замены колец позвольте с Вами не согласиться коллега!Есть допустимые зазоры, если в них укладываемся замена не обязательна.
На других двс согласен, но на 4g64 практика многих показала что на допустимые размеры пофиг. Только замена на новые.
-
все правильно Стас,наших двигателях,только замена на новые,как правило маслосъемные кольца устают
-
Мысли у всех правильные, многие говорят что кольца не причем, ведь не было проблемы, да и масла до этого не грамма не брала. Есть еще одна версия, полопались перегородки колец на поршнях. А вообше сначала разобрать мотор, хотя уже устал половинить да и на улице мороз не кстати, там все ясно будет.
Андрюх (Корней) сегодня внимательно изучил предыдушую прокладку в районе 4-го цилиндра, она обжата по всей плоскости круга и я на ней проехал около 20 км. Хотя могу ошибиться.
-
А мотор долго стоял пока чинили?