Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Топливная система => Тема начата: Brodjga 163 от 16:25, 27-01-2015
-
Сейчас немного придавило,мин.23,и в разгоне немного неохотно разбагается,происходит не первых моментов движения,ходовая уже раскручена после ночного отстоя,есть мнение что морозный воздух способствует подтупливанию движки при разгоне, возможно ли перенаправить воздухозабор в подкапотное пространство,а то он сосет его прям из под капота с улицы,Снял сеня переднюю часть воздухозаборника,стало подрыкивать,.кто то что то колхозил в этой теме?
-
у меня так в мороз бывало но прогреешь получше и в порядке :)
-
у меня также, пока двигатель не покрутиш не едет, заметил сравнительно недавно, и чем холоднее тем сильнее крутить надо
-
Почему думку такую закинул,на работе морозяки до 50 а то ниже,север однако,так дизель аж чуть не звенит и приходится раструб воздушного фильтра поворачивать под кабину,и оттуда уже подогретый воздух идет в систему,сразу чувствуется разница,в разгоне уверенней, движок не так колбасит,На наших карбюраторных тазиках есть клапан на воздухане,тепло-холод,там проще.
-
на карбюраторных тазах даже отдельно гофру ставят для забора теплого воздуха.
-
я снимал передний воздухозаборник)) - расход только увеличился, поставил обратно
-
Я тоже уже обратно вернул все на место,обороты начали немного падать,движку чуть колбасить,да и шум увеличился,как при использовании нулевика.если тока попробовать сделать аккуратное отверстие в воздухоприемнике под гофру,вывести ее ближе к выпускному коллектору,а щель на воздухоприемнике частично перекрыть,чтобы теплыйвоздух прокачивался из гофры,а на лето закрывать это отверстие пробкой,думаю можно будет подобрать ее по размеру,покультурней.
-
Дырку в гофре перед ДЗ? А как же ДМРВ?
-
Дырку в гофре перед ДЗ? А как же ДМРВ?
мне кажется реч идет о воздухозаборнике который перед фильтром, в гофру после фильтра врезатся имхо не стоит
-
Ещё раз перечитал. Понял что речь чтобы совсем другую гофру примастрячить и к выпускному ближе подвести.
-
Вова, если будешь мастрячить гофру для забора со стороны выпуска, то напиши. Я сегодня буду у приятеля автослесаря и мы с ним тоже посоветуемся по этому вопросу :)
-
Тему замутил а аам не тороплюсь,отверстие хочу попробовать исполнить на нижней части воздухозаборника,или сбоку,между соплом воздухозаборника,под передним срезом капота,и до воздушного компенсатора,аппендикс на нижней части воздухозаборника,почему гофру,потомучто ее легче по длине сделать и по изгибу нужному загнуть.Пока тока терия,заниматься буду в выходные,сейчас пока занят,а на лето демонтировать,глушить,и уже все по заводской схеме оставлять.
-
у меня на холостых выше не греется, может от этого и подтупливания пока не прогрееш в движении ?
-
Неа,с температурным режимом вроде все в норме,стрелка стоит на 3 часа,утеплил еще пока морозец стоит,на радиатор под бампер картоночку присунул,в выходные буду что нибудь пробовать.
-
у меня на холостых выше не греется, может от этого и подтупливания пока не прогрееш в движении ?
На холостых с включенной печкой?
-
На холостых с включенной печкой?
да на 20 градусов и на треть мощности
-
да на 20 градусов и на треть мощности
Так конечно в лютый мороз на холостых и ещё с печкой включенной. Так и не поднимется стрелка никогда.
-
ну она у меня обычно чуть ниже середины в движении
-
С картоночкой я на днях жути хапнул:
Ехал по трассе полчаса 150км/ч, под капотом одеяло, картонка,,, Движок затрясло, как по стиральной доске едешь, я по приборам - температура на 3/4 шкалы! И пох печка наполную и мороз -25
Остановился, картонку выкинул, поехал спокойно дальше уже без проблем
-
Ну у меня картоночка на пол радиатора тока закрывает,да и езжу пока тока по городу,а так в мыслях было фольгоизолоном прикрыть всю решетку верхнюю.С нашими радиаторами перегреть трудновато движку,так что эксперимент с утеплением безбоязненно решаю,,но только без фанатизма.Сверху положил дорнит,ничему не мешает,но опять таки тока на иорозы,потом сниму.
-
морозы то сколо кончатся, а вы все о картонках ;D
-
Морозы приходят и уходят,а комфортно хочется ездить всегда. :)Дело не в картонках,а в желании облегчить дыхание движке в морозные времена.Машинка то родная все же.
-
Собрал таки устройство для подгона теплого воздуха в воздухан,если кому интересно.
Снял приемную часть воздухозаборника,за основу соединительных деталей взял комплект от вазовской десятки,наметил место для отверстия
потом просверлил отверстия под клипсы крепления, подогрел на лампе-прожекторе эту посадочную площадку и закрепил клипсами,прижал и дал остыть,она приняла нужный изгиб.
Да,перескочил немного, подогрел так же воздухоприемник и ножом прорезал заранее отмеченное отверстие.
Далее от отрезал от кронштейна ненужные углы,это уже от Газели,и немного подогнул углы,для большего прохождения воздуха.
Снял защитный кожух с нашего выпускного коллектора и сваркой кемпи выполнили соединение.
Установил кожух на место и проложил гофру с изгибами,соединил все.
-
Не получилось текст между фото вставлять,но уж как получилось.
-
Основной воздухозаборник тряпкой закрыл или сразу оба в работе?
-
Сначала закрыл,но что не понравилось,вроде как жор пошел,на компе расход полез вверх,вытащил,сейчас около 7км/л,по пробкам и светофорам 6,плюс минус,пока понаблюдаю еще в разных режимах езды.
-
Придумал и реализовал, молодец!
-
У вас только километр на литр показывает? Наоборот нет?
-
Ну это показывает на дисплее так,км.на литр,а так для себя,100 делю на эту цифру и получаю другую среднюю цифру,если показывает 6.7 км/л то значит расход 14.92.... л.на 100 км.
-
Я у себя тоже так ставил, день поездил вернул всё обратно, проще видеть литры на км.
-
Владимир а что с расходом?
-
В морозы 18-20,ну это с прогревами и пробками,прогревов было по 3-5раз за день,сейчас мин.7 но на дороге каша снежная,пробки и светофоры,езжу с драйвом,Одно интересно,по расходу средне 14-17 л.а если прикидывать из остатка по пообегу/3 цифра/и по счетчику на спидометре,то расход где то 11-12 л.Разность в километрах несильна,
-
В общем твоя доработка снизила расход?
-
Я еще тут озадачился с лямбдой,начитался отзывов,думаю может и от нее с расходом проблемы возникают,Я так и не понял есть смысл Denso DOX 0109 поставить на катализатор на движке,или ее все же под днище ставить,где датчик темп.ката.?
-
Доработка была задумана для облегчения дыхания движки в морозы,а с расходом пока наблюдаю,думаю в какой то мере должна помочь.При смесеобразовании подогретый воздух должен играть положительную роль,правда япошки почему то так не думают,наши впускные коллектора не подогреваются,на вазовских инжекторах во впускном коллекторе проходит водяная рубашка,они подогреваются.
-
Придумал и реализовал, молодец!
Когда начинает прижимать,как говорится,и не так раскорячишься!Когда то была БМВ 1936 г.в.на хозяйстве,и так меня тормоза со 2 качка при интенсивном городском цикле достали,неделю думал,советовался как на них вакуумный усилитель вживить,и победили таки немца,правда сразу 2 рабочих цилиндра потекли,ну с этим проще уже было...
-
В общем твоя доработка снизила расход?
И потом я пользую 92 бенз.и как тут золотую середину найти,с этим расходом,в городе где много и часто в пробках стоишь 95 жечь думаю расточительно,если уж куда на трассу собираюсь вдаль,то да есть смысл перейти на 95,при обгоне на рывок уходит резвее,
-
Хорошо когда есть где рывки совершать,а так днем все в пробках,двигаешься медленно,автомат свою лепту вносит на расход,другое дел вечером или ночью,машин мало,расклад на перекрестках виден издалека,держишь среднюю скорость,без лишней нагрузки,без лишних стоп-стартов,и сморишь на компе цифирки другие уже.А по расходу я не знаю,стока мнений уже,и где же решение правильное,не понятно.Думаю,нашему сайту пора уже выходить на международный уровень,и япошкам из ММС было бы интересно подискутировать над темами как мы изголяемся над ихними разработками,они думают что изобрели все по максимуму,а в России это поле еще пахать да пахать,в смысле доводки наших Шариков под наши стандарты.Шутка конечно,но доля горькой правды есть. >:(
-
Тут дело такое. Чем лучше банзин, тем не только лучше едет, но и жрет оный меньше. Чем хуже бензин, тем больше жрет.