Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: Sach81 от 19:46, 19-02-2015
-
Всем привет!Ребят,выручайте! Поставил на машину контрактный двигатель,завел,машина заводится,но работает на двух горшках 2-ом и 3-ем! 1-ый и 4-ый сухие вообще,такое ощущение,что туда нет подачи топлива.Выкрутил свечи они даже бензином не пахнут.В чем может быть дело?Компрессия везде 12.5
Выручайте,Братцы! :'(
-
Двигатель в сборе с навесным (в том чиселе датчики, форсунки) или устанавливал со своего. Надо проверять в первую очередь сигнал на форсунки неработающих цилиндров и оттуда плясать дальше к драйверу (если нет импульса). Не мешало бы сделать осцилки ДМРВ и ДПКВ.
-
Двигатель в сборе с навесным (в том чиселе датчики, форсунки) или устанавливал со своего. Надо проверять в первую очередь сигнал на форсунки неработающих цилиндров и оттуда плясать дальше к драйверу (если нет импульса). Не мешало бы сделать осцилки ДМРВ и ДПКВ.
Датчики и форсунки с контракта,мозги мои.
-
проверить проводку до форсов и сопротивление форсов
-
мне вот только не понятно,если форсунки,то почему сразу две.
-
А двигатель какого года выпуска?
-
А двигатель какого года выпуска?
Точно не скажу.Одно знаю что он с VVT.
-
Сигнал на форсы походу не идет
-
Форсунки проверь на открытие - снимаешь форсу - одеваешь на нее шприц десятку обратной стороной в носик вставляешь трубочку очистителя карба наполняешь шприц очистителем и даешь напругу 12 вольт на форсу если откроется и с нее пойдет очиститель. То дальше копать в сторону драйвера
-
ДПКВ, ДПРВ, последнмй попробуй на 180 град развернуть
-
Николай он бы вообще не завел его - шторка правильно стоит
-
Датчики я не трогал,поэтому думаю и не стоит начинать..
-
Форсунки проверь на открытие - снимаешь форсу - одеваешь на нее шприц десятку обратной стороной в носик вставляешь трубочку очистителя карба наполняешь шприц очистителем и даешь напругу 12 вольт на форсу если откроется и с нее пойдет очиститель. То дальше копать в сторону драйвера
А если не откроется?
-
Значит хана форсе
-
а, кстати, а ошибки то че говорят?
-
Я когда канителился со своей машиной обратил внимание, что искра на 1 и 4 цилиндр идет с датчика коленвала, а на 2 и 3 с датчика распредвала или наоборот (давно было) насколько это может быть связано с форсунками неизвестно. Так что попробуй поменять один из датчиков со старого мотора.
-
Перед заменой проверь разъёмы датчиков.Так ДПРВ заменить легко, а вот ДПКВ затруднительно.Мультиком можно импульсы проверить.
-
мультиком особо не проверишь, осцилограф - другое дело.
-
короче вчера весь день менял все что можно и нельзя: тнвд,заслонку,форсы, проводку звонил,драйвер менял. С ДПКВ скидываю клемму глохнет,значит выходит он рабочий,датчик ПРВ менял,все один хрен.Заметил то что на контракте ЭБУ отличается от моего маркировкой может в нем дело? С контрактными мозгами двигло ваще не заводится думаю эммобилайзер не пропускает. Можно их как-то прошить чтобы эбу контрактное пропускал иммоб.
-
Вот это вопрос? Как же это сделать. По идее иммо прошит в мозгах Вагона. Давно хочу сам попробовать мозги от Шариота поставить и проверить что будет, но всё руки не доходят.
-
Ещё кстати может быть проблема с аварийным датчиком. На Вагонах он есть, а на Шариотах нет. А двигатель ты с Шариота поставил! Покопай в эту сторону. Вот почитай по ссылке Виктор(rebet) тут про него пишет: при полностью рабочем ЭБУ и отсутствии искры на 2-х цилиндрах большая вероятность что именно этот датчик гавкнул.
/index.php/topic,78244.msg91793.html#msg91793
-
Дружище мануал в зубы и сравнивать пины ЭБУ они у них разные https://yadi.sk/i/8gkjNJ28cZ74M (https://yadi.sk/i/8gkjNJ28cZ74M) со страницы 185.