Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Электричество: свет, предохранители, генератор, аккумулятор, датчики и т. п. => Тема начата: tre0ry от 20:22, 21-05-2015
-
Доброго времени суток. Начну сначала. Загоралась АБС при движении (т.е. она как положено тухла, но при движении снова загоралась), причина, поймал яму и после загорелась. Проходит год, доходят руки, смотрю что случилось, сканер показывает 2 ошибки. 12 и 42. 12 - переднее левое колесо, при осмотре оказалось то, что зазор изменился, а должен быть 0.7-1 мм. Исправил, сканер видит датчик, и считывает скорость всех 4х колес. Но! Абс все же горит, перерыл интернет, ни у кого видать не было ошибки 42 - ошибки электромагнитного клапана переднего левого колеса. Думаю причем тут датчик и его клапан. Ладно думаю посмотрим, снимаю электронный блок с насоса, там где 8 клапанов, проверяю сопротилвение верхние 9 Ом, нижние 4.5 Ом и в последнем 1 ом, смотрю там катушка перегорела, видать лак слетел или был короткий, не суть важна, не смог найти похожий, вручную вскрыл клапан, снял обмотку, около 20 м, пришлось находить похожее сечение и переобматывать, смотрю 8.8 ом, думаю пойдет, снова еле как собрал клапан. Опять горит, самодиагностика - ошибка 42 и 12 (почему снова 12 - мне пришлось перерезать шнур датчика, опять замотал, сопротвиление упало до 8.5 Ом, хотя должно быть вроде 1 Ом... Короче теперь горит постоянно АБС). Не знаю что делать.... :( :( :( Не пойму один момент, может просто сбросить ошибки? но как я понял, Абс сам сбрасывает ошибку. Снимал клемму не канает. Теперь горит постоянно будто не видит датчик или он вышел из строю. С датчиком ладно, может с вазовского каленвала как нибудь присобачу. Но какой смысл если клапан гидронасоса тупит. Итог: сутки работы коту под хвост, может кто то удивится такому идиотизму, я насчет катушки клапана, но другого выхода нет. Может я что то упускаю? Помогите знающие. Ну и кстати сканер забрали, приходится дейстовать только самодиагностикой(
З,Ы. многие сканеры не видят мою машину. Только взломанные,незнаю почему...
-
может и обмотка на датчеке померла, либо кз от него, не зря же клапан помер
-
может и обмотка на датчеке померла, либо кз от него, не зря же клапан помер
Датчик работает нормально вроде, он же сканер скорость определял, как все остальные датчики. Я даже эбу снял АБСа, просмотрел все нормально, не допинаю каким образом вышел клапан. Как думаешь вообще реально что такой самопальный клапан прокатит? Блин, просто менять датчик и снова видеть горящий абс, как то не охото...
-
а не проще забить на АБС и выкинуть лампочку с панели приборов?Я отключил на своей ам АБС-зимой уже два раза спасло!
-
а не проще забить на АБС и выкинуть лампочку с панели приборов?Я отключил на своей ам АБС-зимой уже два раза спасло!
у меня АБС не работает, но после зимы я чето и не знаю даже, надо ли оно мне его чинить.
кстати когда пытался починить АБС мне приговорили насос, так что у меня сейчас валяется в багажнике лишний гидроблок АБС с полноприводного шарика
-
а не проще забить на АБС и выкинуть лампочку с панели приборов?
Легче снять реле в блоке предов под рулем.
-
а не проще забить на АБС и выкинуть лампочку с панели приборов?Я отключил на своей ам АБС-зимой уже два раза спасло!
самый простой способ решить проблему) Меня бесят сама проблема, хочется решить. А это уже последний вариант.
-
у меня АБС не работает, но после зимы я чето и не знаю даже, надо ли оно мне его чинить.
кстати когда пытался починить АБС мне приговорили насос, так что у меня сейчас валяется в багажнике лишний гидроблок АБС с полноприводного шарика
он стоит во первых не мало, во вторых, замена целого блока тоже не вариант) я тут даже клапан не могу найти, сам мотаю. О замене целого блока речь не может идти. Надо найти причину... Спасибо что не прошел мимо)
-
Легче снять реле в блоке предов под рулем.
Он вроде 1 ряду в самом низу? Я просто помню говорили что белого цвета пред. и сверху 2 черных, незнаю у меня таких цветов нет, зеленые красные все. Ладно почитаю в руководстве. пока хотябы временно отключить, чтоб глаза не мазолить. Спасибо ;)
-
Я бы сначала уточнил какого поколения машина, а то же спейсы 97 года и второго и третьего поколения шли.
-
может и обмотка на датчеке померла, либо кз от него, не зря же клапан помер
Кстати когда сперва я подумал что не рабочий датчик я снимал его и чуток повредил, прозванивал почти 1 Ом. Думаю он же работает, оказывается там 2 крепежа и один сломался, соотвестенно ушел зазор, потом снова заработал, но т.к. я повредил, подумал дай ка я нормально его сделаю, перерезал (идиот), теперь датчик показывает 0.8 Ом, и горит АБС сразу! Будто отключен датчик, теперь вопрос, разве нельзя перерезать провод? или не в этом суть? Просто я сделал катушку и датчик одновременно, теперь не пойму, понижение до 0.8 ома это из за того что я перерезал, либо вообще проблема в моем ручном клапане? в чес связь?
-
Я бы сначала уточнил какого поколения машина, а то же спейсы 97 года и второго и третьего поколения шли.
Извини за такой вопрос, а как узнать?) я чет пробовал по типу кузова, по VIN, чет не могу найти какая именно модель.
Модель [35A] SPACE WAGON(G.EXP) (N30,40#)
Модификация [N33W ] 2000/2WD
Комплектация [LNUEL6 ] GLXI,5FM/T LHD
Период выпуска 05/1991 - 11/2000
Дата выпуска 01/1997
-
Кстати кому интересно как выглядит клапан изнутри. Интересно кто нибудь из Вас пробовал самому обматывать клапан? или все выкидывают и берут другой? ;D
-
Второго поколения машина.
-
Второго поколения машина.
О спасибо) А как узнал? Ну и где интересно АБСа предх-ль?
-
Я бы сначала уточнил какого поколения машина, а то же спейсы 97 года и второго и третьего поколения шли.
97 года могут быть Шариоты ! а Спейсы третьего поколения пошли с 1998 года!
-
Узнал по номеру кузова (N33) по предам, смотри в салоне, на крышке блока предов так и написано abs.
https://yadi.sk/d/k7-iHcG3gnoNA тут книгу скачать можно.
-
Кстати когда сперва я подумал что не рабочий датчик я снимал его и чуток повредил, прозванивал почти 1 Ом. Думаю он же работает, оказывается там 2 крепежа и один сломался, соотвестенно ушел зазор, потом снова заработал, но т.к. я повредил, подумал дай ка я нормально его сделаю, перерезал (идиот), теперь датчик показывает 0.8 Ом, и горит АБС сразу! Будто отключен датчик, теперь вопрос, разве нельзя перерезать провод? или не в этом суть? Просто я сделал катушку и датчик одновременно, теперь не пойму, понижение до 0.8 ома это из за того что я перерезал, либо вообще проблема в моем ручном клапане? в чес связь?
У датчиков ABS, сопротивление должно быть 1,1кОм - 1,3кОм. Если у него 1Ом, то он дохлый. А ремонтировать... мне проще на разборке контрактный купить. Конечно можно разобрать и перемотать, времени уйдёт дофига.
-
97 года могут быть Шариоты ! а Спейсы третьего поколения пошли с 1998 года!
даже так я путаюсь всё ещё :)
-
У датчиков ABS, сопротивление должно быть 1,1кОм - 1,3кОм. Если у него 1Ом, то он дохлый. А ремонтировать... мне проще на разборке контрактный купить. Конечно можно разобрать и перемотать, времени уйдёт дофига.
Ну допустим, тогда почему сканер не показывал ошибку датчика? после того как зазор был выставлен нормальный? и при движении сканер показывал что датчик считвает скорость? Я тут понял одну вещь, если даже датчик мертвый, то Абс должен выключаться и при движении загораться, если горит постоянно абс, то когда датчик оборван либо вообще отключен. Сейчас датчик подключен, но абс горит сразу. А до этого даже когда он вообще не показывал, абс то горел только при движении. Датчик можно купить, его легче найти, а вот вопрос с электромагнитным клапаном, это уже нечто другое. Я просто не вижу смысла менять датчик, если с клапаном беда, 42 ошибка так и не уходит. Можно ли сбросить ошибки без сканера?
-
97 года могут быть Шариоты ! а Спейсы третьего поколения пошли с 1998 года!
Так значит у меня второго поколения?
-
Второго поколения, кузов N33
-
а ну у меня насос от моего шарика, N94W, кстати обошелся он мне в 1500р всего с разборки
-
Ну допустим, тогда почему сканер не показывал ошибку датчика? после того как зазор был выставлен нормальный? и при движении сканер показывал что датчик считвает скорость? Я тут понял одну вещь, если даже датчик мертвый, то Абс должен выключаться и при движении загораться, если горит постоянно абс, то когда датчик оборван либо вообще отключен. Сейчас датчик подключен, но абс горит сразу. А до этого даже когда он вообще не показывал, абс то горел только при движении. Датчик можно купить, его легче найти, а вот вопрос с электромагнитным клапаном, это уже нечто другое. Я просто не вижу смысла менять датчик, если с клапаном беда, 42 ошибка так и не уходит. Можно ли сбросить ошибки без сканера?
Вот уж не знаю почему сканер не показал. Может вообще сам электронный блок управления "зажарился" как и катушка. Катушка просто так не сгорит. Возможно она и стала следствием выхода из строя самого ЭБУ. ИМХО
-
а ну у меня насос от моего шарика, N94W, кстати обошелся он мне в 1500р всего с разборки
на ваши кузова контрактных запчастей много, а вот со вторым поколением машин немного посложнее будет.
-
Вот уж не знаю почему сканер не показал. Может вообще сам электронный блок управления "зажарился" как и катушка. Катушка просто так не сгорит. Возможно она и стала следствием выхода из строя самого ЭБУ. ИМХО
Сам электронный блок? Тот который в салоне? Он в идеальном состоянии. Даже если полетел бы он, сканер показал бы его, а он показывает один клапан из 8! Сгорел именно тот клапан который отвечает за левый передний датчик. Думаю не совпадение, ну и вследствие могу с уверенностью сказать что сам блок работает как и его Эбу. Потому что есть другие коды ошибок которые показывают неисправность эбу. Если сейчас вставить новый датчик, я уверен что абс будет гаснуть, но снова загораться при движении... Интересно мы говорим об одном и том же... Ну и в дополнение сканер показывал скорость колес, он же считывал с помощью этих же датчиков через Эбу. Так что кажется с эту все в норме. Кажется что дело только в блоке и только в нем... А как сгорел клапан тогда вообще непонятно((( хотя когда устанавливали сигналку, что то стало не так с электроникой, без конца сгорали кнопки туманок, иногда короткий когда включаешь аварийку (шипит что то в спидометре), ну или вообще горит только один поворот из двух. Незнаю может это как то связано
-
Ребят а как вообще выключить абс? Через предохранители? Там под капотом с клеммой Аккума 60 А, там два провода, если отключать один и подключить всё равно все горит, либо я не так делаю. Подскажите, сижу через телефон не могу открыть книгу
-
В салоне есть ещё один блок предохранителей, там на крышке назначение всех предов есть. Пред абс в салонном блоке!
-
Нету крышки :(
-
Картинку с предами не нашёл, но нашёл расположения реле абс
-
Картинку с предами не нашёл, но нашёл расположения реле абс
У меня по другому, нету там реле, там стоит сам блок со штекером клапанов, ну и еще один провод с массой, поделенный к самому блоку снизу, я так и не мог его снять. Он туда запаянный чтоли, хз короче
-
Нашел фото предов, там не пахнет абсом.
-
Странно, я чётко помню на крышке надпись abs
-
Странно, я чётко помню на крышке надпись abs
Я вынул лампочку, но проблема остается. Видать никто не знает че делать :( :( :(
-
Вытаскивай реле АБС оно в дополнительном блоке в салоне, так как предохранитель запитывает ещё несколько цепей:
-
Вытаскивай реле АБС оно в дополнительном блоке в салоне, так как предохранитель запитывает ещё несколько цепей:
говорю же, что видел надпись abs