Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов => Тема начата: Cытый от 20:49, 13-09-2015
-
Доброго всем дня. Господа, поскажите, что за 36 ошибка. Кпп механика.
-
По двигателю такой ошибки нет, только по акпп.
-
У меня сканер вчерась подлючали и смотрели. Разными способами пробывал, сначало нашел её в памяти, потом на тесте выскачила.
-
Пардон, я про самодиагностику подумал
-
Народ Шарик 95 г.р. дает ошибку 36 (4G63-T) обороты ДВС при этом 2000 и держаться, перерыл весь инет и не нашел что за ошибка такая.
-
По расшифровке: опережение зажигания. Проводка или разъём.
-
Точнее:
-
Благодарю, будем искать.
-
ссыль на книги есть у меня в б/ж на драйве2...(Андрей простит за размещение его ссылки?) если кому надоть.
-
Привет! Есть кто?
-
Только что сделал диагностику акпп, выдало 86, 52, 31, 53.
У Илье по таблице глянул, но что то нифига не понял, что за А и В?
-
А точнее вообще не понял, смысл не могу уловить
-
Чтобы понять надо знать тех часть по акпп, тут явно проскальзывание фрикционов и аварийный режим. Симптомы какие?
-
Симптомы такие что мы ему собрали из двух одну! Точнее купол от его коробки так как на нем подушки а остальное моё с рабочей акпп только вот датчики немного другие! И и их расположение отличается! Похоже изза этого мозг считает параметры неправильными
-
Угу, датчики отличаются.
-
А как на счёт показаний этих датчиков? Не в курсе? Или стоит мозги поменять?
-
Проще мозги заменить, но тоже разъёмы надо сравнить.
-
Разъемы разные уже смотрели, а фрики не должны проскальзывать...новые
-
Нужна распиновка контактов! Где её нарыть можно?
-
В книге должна быть
-
Нет книги но есть два мозга один с галанта и с шарика но вот контакты разные придётся сращивать поэтому нужна помощь!
-
А симптомы такие, завел поехал на первой, пинок, на вторую, пинок, на третью, на четвертую переключит на пару секунд и скидывает сново на третью, после скидывания на 3 , больше не пробует переключать на 4. И, еду я себе на 3, она не сбрасывает на 2 и на 1. трогаться приходится очень аккуратно на 3. но если заглушить машину и сново завезти то опять тоже самое. Она не понижает передачи, только если завести и поставить ручку на L2 то она переключает между 1 и 2 и сново включит 1 если остановиться, стоит только D поставить и позволить переключить на 3, после полной остановки 1 и 2 нет.
-
По книге: почту в личку, я скину.
По передачам: солениоды и датчики скоростей валов на машинах до 93 года и после имеют разное сопротивление, можно попробовать перекинуть гидроблок, если тупёжка продолжится, то уже думать над датчиками.
-
А передаточные яисла акпп совпадают?
-
Если я правильно понимаю может проще будет эбу подогнать чем гидро плиту менять?
-
А передаточные яисла акпп совпадают?
А это не знаю
-
А а счет датчиков думаю можно с моей поменять, самое быстрое будет, которые сверху входного и выходного вала?
-
А надо знать. Корпус от донорской акпп остался? Мне нужны цифры с коробки и с наклейки на заднем редукторе.
Насчёт датчиков, пробуй конечно!
-
А ДПДЗ не может так влиять на работу акпп? мож его попробывать порегулировать.. он хитрец такой...
-
Товарищи! Очень нужна распиновка мозгов двс и акпп на шарик 1991 года! Помогите может есть у кого!
-
А чего шифроваться - информацию в студию!
Про 91г ЕКУ ( и не только) есть здесь :
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4017
91г разъем - тип А
-
Привет всем, не заходил долго, инэта не было. Так вот кто помнит наш коробас 91гв с внутрянками от явра, поехала машина после того как я с родного коробаса перекинул два датчика вх и вых вала. И все)))