Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: Александr от 13:17, 23-11-2015
-
всем доброго времени суток, товарищи подскажите может кто сталкивался,утром подсел аккумулятор на улице -18,снял на зарядку,через два часа завел прогрел поехал, машина тупит плохо разгоняется , работает на холостых ровно , пробовал обучать пару раз изменений никаких, до этого было все нормально
-
Она км 50 будет поднастраиваться после снятия АКБ.
-
во как интересно, огромное спасибо посмотрим пару дней
-
Леша, добрый ты))) А чего не сказал, что на этом моторе надо заслонку обучить?
Санек, поищи на форуме инфу по обучению заслонки.
-
В книге так написано, это не я придумал. Я сегодня АКБ зарядил, прогрел и поехал и обучать никогда не делал.
-
Да вас, джедаев, не поймешь... Это у меня снял/поставил АКБ и поехал сразу не дожидаясь потухания лампы "чек" при старте.
У вас же целый ритуал нужно проделать перед поездкой. Помедитировать, с бубном поскакать, покамлать на удачу...
-
;D
-
Так он же написал, что пробовал обучать пару раз. Да, ДЗ иногда не хочет учиться, но тогда надо забить и ездить, набирать статистику. И потом все Ок. Правда за время обучения бензин слегка подожрет побольше.
-
если на холостых нормально, может топлива не хватает?
воду где прихватило?
p/s обучал заслонку ради побаловаться)
-
проехал около 100км результатов нет, вода думаю не может повлиять у нас морозы за 20 вторую неделю, утром не завел, снял акб зарядил и все, до этого по теплу еще сколько снимал клему или акб ни разу не учил заслонку , все было ОК,
-
может ремень на зуб проскачил?
-
работает ровно не троит , обороты набирает выше пяти пробовал на механке,но очень вяло,жму на педаль ощущение как подачу воздуха закрыли.рычит. но обороты набирает вяло
-
товарищи! что еще можно глянуть?
-
проблема решилась сама собой после диагностики которая ничего не показала кроме неисправности второй лямбды которая снизу, машина с сервиса почему то поехала
-
Вот этот лямбда может и компосирует.
-
Это не лямбда, а датчик темрературы выхлопа.
-
?дело в том что я уже два года езжу без него оторвались провода под корень , после как оторвались изменений в работе никаких , так и езжу,скажите на что он влияет?под капотом стоит с четырьмя проводами,там два, может номер есть,,а то чек горит постоянно, клейму скинеш нормально , только обороты к четырем загорается и не гаснет
-
Так это и есть причина проблемы. Если горит чек постоянно, то авто в аварийном режиме, соотвественно расход больше.
-
сейчас расход с прогревом 14-15 по городу, почитал вроде нормальный для этой машины,,, а номер подскажите этого датчика и как правильно называется если заказывать
-
Поставь сопротивление 24-27кОМ 1 Вт и всё.
-
Провода от датчика температуры катала отрезали и соединили их через резистор 0,125 вт, 24 клОМ и все прошло чек не горит ошибок нет хх обороты норма машина поехала, будем испытывать пока похолодало нагрузку на гарячую дать не могу, как потеплеет оттестим что будет отпишусь.
-
я решил проблему вот так
/index.php/topic,66021.msg102868.html#msg102868
-
1
-
Ну на пальцах както так
-
почитал я про эту хитрость всем огромное спасибо, завтра поеду на радио рынок
-
Думаю нашел правильную тему для своего вопроса.
Пару дней назад пришлось менять клеммы аккума, предхозы там нафиевертили мама не горюй. Купил новые, все сделал - появился косяк - холостые 500 оборотов на прогретом моторе. До этого было больше. Сами обороты чуть плавают - 10-30 об/м примерно.
Чек не горит. Напруга с гены приходит. Тнвд в норме, фильтра новые, бенз тот же.
Куда копать?
-
скорее всего заслонка "разучилась"
-
Нашел здесь методику обучения.
Заслонку почистить и хорошо прогреть двигатель!
2.Сбросить клемму с аккума примерно на 5 мин. и нажать на тормоз(обнуление).
3.Одеть клемму,Зажигание включил и сразу выключил. Вынул ключ.
4.Ждем 2 мин.
5.Выключаем все потребители! и заводим машину на 10 мин. (без нагрузки,ничего не трогая в машине!Руль не крутить!)
6.Выключаем зажигание на 2 мин. и снова заводим, но включаем нагрузку по max (обогревы, музыка, кондей, свет, фары, туманки и т.д.) на 10 мин.
7.Глушим машину, вытаскиваем ключ - обучение закончено.
P.S.Двигатель запускать "по-правильному", т.е. сначала включаем зажигание, ждем пока погаснут лампочки и только потом запускаем двигатель.
Действенная метода?
-
Конкретно этот текст я писал. Главное прогреть двигатель не забыть. Ну или ездить несколько дней, сама обучится.
-
Сделал все как написано выше. Ничего не изменилось. Хх 400-500. На холодную плавают +- 100/150. Завтра по трассе прокачусь, потом еще посмотрю.
Если нет - сканер будем цеплять, смотреть что там, хоть чек и молчит
-
Сделал все как написано выше. Ничего не изменилось. Хх 400-500. На холодную плавают +- 100/150. Завтра по трассе прокачусь, потом еще посмотрю.
Если нет - сканер будем цеплять, смотреть что там, хоть чек и молчит
Заслонка чистилась с двух сторон?У меня обучилась с второго раза,ну или покататься как Стас писал,должна сама настроиться.
-
Никуда не лазили кроме клемм аккума. С внешней стороны заслонка чистая.
Ежу так уже потчти неделю - заманало уже. И по городу и по трассе.
Иногда встанешь держит 700-750, постоит минут 5-6 и резко сбрасывает на 450-500. На включение нагрузки реакции нет. На вращение рулем вроде реакция есть.
Вроде на езду не влияет но на хх парит конкретно.
-
Сделал все как написано выше. Ничего не изменилось....
Так в обучении написано,прогреть двигатель,почистить дз,снаружи она практически всегда чистая,а с обратной стороны каки бывает ну очень много,поэтому и чистят дз со снятием.
Никуда не лазили кроме клемм аккума. С внешней стороны заслонка чистая.
Надо с внутренней чистить.
-
Может быть такая
https://s011.radikal.ru/i318/1410/d4/6a08905ee324.jpg
-
Нет, такого амна нет, слава богу)
-
Проблем с оборотами не было никогда. Ни на горячую ни на холодную. Стояли как вкопанные, прогревочные были в норме. Ничего не тупило. Фильтра все поменяны.
Давление тнвд замерял на датчике тестером, все ок.
Все что делали - сняли поставили клеммы.
-
Не обучаю никогда, просто катаюсь, как в книге 50 км и само настраивается.
-
Машина простояла несколько часов на морозе. На улице -22.
Завелась отлично, прогревочные есть, как раньше. По мере прогрева снижались.
Поезжу посмотрю как оно будет.
-
Не обучаю никогда, просто катаюсь, как в книге 50 км и само настраивается.
Леха у меня так же когда то,снял клемму и все,начали плавать обороты на горячую,просто когда останавливаешься при езде,да и еще по несколько раз в день,за....ет если честно,поэтому не катаюсь а сразу обучаю,мне помогает ;)
-
Не обучаю никогда, просто катаюсь, как в книге 50 км и само настраивается.
Алешка!!! Был ты игрок в World Of Tanks, я бы тебе понаписал.... как ОЛЕНЮ!!! НАДО учить! Можно и научить простодвижением, но при этом не удивляйтесь...
А какого хера она так жрёт (первое время), этот гребанный GDI, это все ОН виноват!!!
Он просто думает, что я ничего не знаю, а я просто ЛОШАРА!!!
Лёха, я тебя уважаю, но и ГУРУ несут ИНОГДА ХУ..НЮ! Сегодня твоя...
Учить заслонку ВСЕГДА!!!
-
вобще никада не учу, сама обучается после дня поездки
-
Проехал больше сотни км, и по городу и по трассе. Ситуация следующая:
Машина стоит на улице долго, несколько часов. Остывает в ноль. Заводим - с полминуты обороты примерно 600, потом поднимаются до прогревочных. По мере прогрева плавно опускаются до 700/750
Ездим, все норм.
Остановились - хх 600 примерно. Не плавают. Через полминуты подрастают до 700
Глушим.
Через некоторое врямя заводим (1-5 минут) - при запуске глохнет. Пока на педальку не нажмешь глохнет, обороты 300-500. Подержал педаль 2-3 минуты, медленно отпускаем - хх 500
Но работает нестабильно, лихорадит
-
У кого то ведь такое было, до сброса, изумительно работала. Непомню чем закончилось :(.
-
Подскажите после снятия заслонки и замены датчика дросельной заслонки, если не обучить заслонку или обучить не правильно, может выскакивать "check injection"? :(
-
После снятия заслонки, а тем более после замены ДПДЗ заслонку нужно учить обязательно. Но только после того, как она необученная с перденьем и чихами всё-таки прогреет двигатель до рабочей температуры, на холодную её не обучишь.
Датчик выставлять исключительно с помощью мультиметра, на глаз не катит от слова совсем. (Инфа на всякий случай: я пару раз сталкивался с тем, что его неправильно ставили, в результате чего обороты сразу после запуска взлетали до небес, это когда датчик просто прислонили, а надо его вставить так, чтобы упоры залонки были как бы по часовой стрелке по отношению к датчику и потом довернуть опять же по часовой до совмещения с посадочными отверстиями, будет ощущаться небольшое сопротивление пружины при этом).
Если датчик не выставлен по допустимым заводом отклонениям - топливная смесь будет готовиться неправильно, а компу откуда знать, что это из-за датчика, вот он и ругается на впрыск.
Может, конечно, и совпадение, но вряд ли...
-
Настраивать датчик однозначно, поэтому и чек.
-
Почистил дроссельную, не снимал, так залез сколько мог. Снаружи заслонка и диффузор перед ней блестели как у кота ****. В гараже завел - вроде норм. В пятницу буду ездить посмотрю что и как.
Вопрос - датчик положения педали газа, как проверить правильно ли он выставлен? На какие пины тестером сесть и сколько вольт должно быть?
-
Есть такое ТуТ (/index.php/topic,8691.msg90639.html#MSG90639) и настраиваем. Главное чтобы значения газульки канал 1 и 2 сильно не отличались, иначе чек.
-
У меня датчик педали газа 8-проводной.
-
Там настраивается по каналу 1. Если второй сильно отличается и лезет чек, то датчик в топку ????♂️.