Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов => Тема начата: Tcheeba от 23:26, 04-05-2016
-
Всем привет. Проблема у меня похожая на ту которая описана в теме про искру,т.е. авто на холодную плохо заводится,при движении бывают провалы. Искра вроде нормальная,форсунки промыл,топливный фильтр поменял,насос качает, а вот как проверить регулятор давления не знаю.И вообще может ли быть в нём причина,или где ещё надо копать? Да, и кстати,хотя у меня чек и гаснет,после включения зажигания,но диагностика показывает 22 ошибку. Подскажите плиз,кто что думает по этому поводу.
-
Разъём на трамблёре проверь, а лучше разбери трамблёр и внимательно посмотри, не окислились ли пластины внутри, только положение пластин относительно друг друга пометь.
-
Если речь о давлении топлива (согласно названию темы), то померить его в рампе сложно. Нужен спецпереходник перед обратным клапаном ставить. У моего знакомого такой сделан из сломанного клапана (доп. отверстие и штуцер в нем). Ставишь вместо штатного клапана его и меришь. Можно вместо форсунки манометр воткнуть, но тогда на заведенном не замеришь, только с отключенном трамблере, маслать стартером.
Илюшка, чего не спишь?
-
Илюшка, чего не спишь?
На работе я :( если спать лягу, то п*ндюлей получу :(
Тебе тоже не спится? :)
-
Вот точно такие же симптомы как и у автора темы у меня были, когда второй раз трамблёр гавкнулся, вместо датчиков коленвала и ВМТ впаял датчики хола от карбюраторной восьмёрки, месяцев 9 уже катаюсь, но новый комутатор вожу с собой, на всякий случай
-
Мне мой трамблер тоже не нравится. Хоть и сменил крышку м-ца три назад. Рег. давления... Так и не заводится "с первой искры" на горячую.
-
Значит проблема может даже и не в регуляторе давления,но как вариант его не исключать.Илья,а ты не мог бы поподробней описать разборку трамблёра,про эти пластины которые могут там окислиться,а то я хотел разобрать трамблёр,узкую часть снял,та,что сразу после крышки идёт,а та которая на 3-х винтиках не хочет сниматься,вот дальше уже побоялся.
-
Чтобы разобрать трамблёр надо его снять, без съёма неудобно очень.
1. Снимаешь сам трамблёр.
2. Снимаешь крышку трамблёра.
3. Снимаешь бегунок и откручиваешь отвёрткой втулку, на которой он сидит.
4. Снимаешь пластиковый пыльник 2 винтика.
5. Аккуратно снимаешь пластины (они не прикручены)
6. Откручиваешь (точно не помню, прикручен или нет) комутатор.
7. Откручиваешь 2 винтика и снимаешь пластину, которая держит катушку, затем вынимаешь катушку.
Ничего сложного, только смотри, чтоб не разъединились пластины из пункта 5. Обязательно пометь их положение относительно друг-друга.
-
Регулятор я проверял так:
Открутил шланг обратки от регулятора, подставил ёмкость для бензина и запустил двс, на хх бензин с обратки очень сильно бежит, а в режиме "тапки в пол" не идёт совсем, но этот метод сугубо приблизительный.
-
Всё понял, а вот с регулятора у меня бензин и не на заведённой бежит,но не сильно, 0,5 л за 42-43 секунды.
-
Если б.насос не качает, то и с регулятора бензин течь не должен.
-
Если б.насос не качает, то и с регулятора бензин течь не должен.
Почему нет? Если в баке избыточное давление, то может, только скорее всего, тогда регулятор точно дохлый - дыра насквозь. Надо так (на выключенном зажигании):
Снять штуцер с регулятора давления. Если бензин течет, открыть пробку бензобака. Перестал - клапан (регулятор) дырявый.
Если не течет, завести мотор, должен потечь (это Илья выше описал)
-
Насос у меня качает, и слышно, и снимал шланг под авто. Как я понимаю:включил зажигание, насос накачал нужное давление, выключился, а у меня он так и качает без остановки,вот я и думаю что с регулятором давления что-то, реле, конечно тоже может быть, но оно щелкает.
-
Насос у меня качает, и слышно, и снимал шланг под авто. Как я понимаю:включил зажигание, насос накачал нужное давление, выключился
Не савсем так. Насос начинает качать, только когда стартером крутить начинаешь, а перестаёт, когда машину глушишь. Реле самого б.насоса у нас нет, но есть управляющее реле, оно же отвечает и за стартер и ещё много за что.
-
Илья, на вагоне между замком зажигания и стартером нет реле (штатного, я себе поставил от 2110). На шарике есть?
Бензонасос и правда не качает при включенном зажигании, только при включении стартера. Почему льет (кстати, как льет, качает на полную?) в данном случае, неизвестно. Может, кто приколхозил напрямую? У меня тоже такая мысль была, но передумал, жаль насос.
-
Упс...реле стартера и в самом деле нет.
Чтобы напрямую насос включить, есть сервисный разъём под капотом, туда + с аккума и насос качать начинает.
-
Возможно и колхозили до меня.Качает на полную,поэтому насос отпадает из списка причин.Остается регулятор и трамблер,может ещё и проводка где то мозги е...т,т.к когда включаю зажигание на панели не загорается аккумулятор,крутану стартер-загорается,да и газовое оборудование выдаёт ошибку низкое напряжение.
-
Ещё и гбо стоит? Тогда даже незнаю в чём может быть дело
-
Да, стоит 4-го поколения, двигатель заводится только на бензине, переключается когда прогреется, но у меня не переключается, т.к ошибку выдаёт, так что все симптомы выявлены на бензине.
-
Ну так замерь напругу на клеммах аккамулятора с заведённым двс с нагрузкой и без.
-
Замерил,без нагрузки 13,2,с нагрузкой чего то уже не не помню сколько. Это мало?
-
Илья,а это как то может влиять на работу двигателя?
-
Может не хватать напруги для высоковольтной части зажигания.
13.2 без нагрузки маловато, но терпимо.
-
ВВ провода давно менял? Может пробивают. У меня пробивали внутри свечного колодца, сразу не заметил.
-
ВВ?Возможно,я их в прошлом году менял,но 2 уже пробило,вернее один возле катушки,а другой я сам ничайно испортил.Так что вполне возможно.Я тут всё хочу ещё раз трамблёр снять,разобрать,то что смог в прошлый раз,а что не смог сфоткать и сюда вылажить,может ты мне чего и подскажешь,а то я все так и не пойму где там пластины находятся. А у регулятора давления топлива каталожный номер случайно не знаешь,его неисправность я всё же тоже не исключаю.
-
Сначала провода замени, потом в трамблёр и всё остальное лезь.
-
Да,пожалуй так и сделаю.Спасибо.
-
Пока что не за что :)
-
Регулятор MD 173985
Сперва проверь, а то он 4+тыр стоит.
Кстати, у меня есть б/у (Илья присылал ). Могу поделиться, только он от 8-ми клапанного мотора, штуцера по-другому, но поставить можно.