Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Глохнет. Не заводится => Тема начата: VR-4 от 10:04, 04-09-2016
-
Все было отлично до сегоднешнего утра. Поехал по трассе и поймал большую яму. Погнул литье, резину испортил.... но это мелочи. Перестал заводится вообще, даже не хватает.... Притянул домой, начал разбирать. Искра есть, грм на месте( верхнюю крышку снимал только) валы крутятся, давление есть в цилиндрах. Подача топлива с бензонасоса в тнвд идет. Драйвер или как его там , который на левой стойке целый внутри, проводка вроде тоже... предохранители , что со значками чека все местами попеременял.... все равно одинаковые. фильтрик с тнвд прочистил. И незадача в том ,что свечи сухие.... как будто после удара перестал работать тнвд. Может что то стряхнулось, подскажите куда копать, до сервиса добратся не смогу, 150 км от города. Надо как то завестись.... Двигатель 4G64 GDI
Помогите советом.
-
Драйвер форсунок с другой машины поставить и попробовать. Проверить метки ГРМ.
-
скорее всего при ударе оторвало кондеры в драйвере форсунок, подкинуть другой и попробовать завести
-
Ну если разобраться логически ток и бензин подходят,компрессия есть,даже если ГРМ перескочил двигатель все равно должен заводится или хотя бы схватывать,что то с драйвером однозначно,пробуй с другой тачки поставить
-
Удар на какую сторону пришел?
Свечи сухие так как форсунки не работают, а виноват драйвер форсов.
-
в правую сторону. Драйвер я так понял, который на левой стойке расположен, чашке. Я его разобрал, он абсолютно целый, может проводка от него где то переломилась? Только ка ее проследить...
-
Значит надо смотреть разъем под блоком предохранителей у ДВС.
-
У меня при обрыве балансирного ремня, ремень ГРМ проскочил на пару зубов. Машина не заводилась. Поверил и драйвер и насос, и т.д. Оказалось перескок ремня.
-
У меня при обрыве балансирного ремня, ремень ГРМ проскочил на пару зубов. Машина не заводилась. Поверил и драйвер и насос, и т.д. Оказалось перескок ремня.
а свечи тоже сухие, когда ремень перескакивает? Просто верхний кожух когда снял, на первый взгляд все в порядке, метки видно , валы вращаются. да и на кольте когда у меня ремень перескочил, он прекрасно заводился и ездил, добравшись до дома я на нем просто передвинул его и все, никаких проблем, до сих пор езжу....
А под блоком предохранителей не смотрел, это где воздух я так понял, рядом с левым крылом?
-
Всё верно!
-
удар правой стороной - смотри дпкв.
-
Датчик положения коленчатого вала я так понял. Это значит откручивать шкив, снимать кожухи грм и где то снизу он,я так понял. Правильно? Топливо тоже не подается в двигатель, когда он неисправен? А то проблема именно в том ,что свечи сухие, т.е не открываются форсунки.
-
Да вскрывать кожуха ГРМ. Как раз если датчик колена слетел, искры не будет и мозг топливо не кидает.
-
если он не работает совсем то топлива не будет, можно осциллографом его проверить, разьем под декоративный крышкой над выпускным коллектором слева если смотреть на двигатель
-
Блок предохранителей под капотом, проверить все предохранители+реле впрыска топлива.
-
Андрей как там светодиод в цепь форсунок подкинуть? Помню читал, но сам не делал.
-
Хорошо. Если впрыснуть бензина во впускной коллектор - вспышки будут?
-
Лёш, теоретически светодиод между контактами форсунки, например первая форсунка контакт 1"+" и контакт 2"-" на разъёме диод же имеет полярность. И так далее
-
2 рвр))) второй тоже у меня. Только 95 гв не ГДИ) И нан ем жена уехала до конца сентября))) Теперь в итоге остался без колес и средства пропитания)))
А теперь по теме. ОН Иногда попердывает, думал помочь ему и плеснул по чутку в каждый поршень бензину, эффекта ноль, потом прогнал его и опть начал схватывать, в общем не могу понять что то...
-
кстати можно сразу тестером проверить есть ли плюс в разъеме, при включении зажигания должен быть
-
Так... Как говорится беда не приходит одна). Стартер тоже умер. Все же аккум не слабый был, а стартер работал не так как надо.
Сегодня утром снял его с ПЗУ и после пары прокруток стартером, этот самый стартер и умер.
-
Вот как починишь старпёр, тебе придется подружится с схемами!!! Как бы палца веером не распускали. Пака не проверишь сигналыТОЛКУ ек.Тут талмуд /index.php/topic,135.0.html качай.
Теперь на пальцах-обрати внимание,на схеме (что андрей кинул) кроме кандеров,есть пара ключей ломаться есть чему.Сразу замечу-сами форсы работают до 110 вт.
Мозг по сигналам дпкв дпрв управляет впрыском,подавая сигнал на драйвер,драйвер повышая вольтаж рулит форсунками.Сигналы можно отловить как мультиметром так и контролькой.Но нужно полазить по проводке.Все это есть в книге.Цвета проводов пины итд.
-
Стартер восстановлен!
Особая благодарносьт пользователю земеле "Ден A115OB28rus" за предоставленное втягивающее реле!
Теперь копаем дальше....
Сигнал есть на 2х форсунках,1 и 3я.
Проверил как мог, но вроде правильно.
ДПРВ или драйвер советуют.... но следов в драйвере поломки не вижу, даже паяльник тонкий есть, думал перепаивать.
-
Попытка номер 2 проверить питание на форсы)
Описание в видео)Not a valid youtube URL
-
Как то крутит вяло, а метки ГРМ точно правильно стоят?
-
Метки на КВ и РВ ещё смотреть. В идеале нижний кожух снять.
-
Похоже ковырять все подряд, отвалилось/обломилось что-то видать, положение нижних шестерней смотреть, ремень и датчики... И не факт, что найдешь именно там... Как-то ебся с РВР`91, не заводится и все, 15 датчиков и все под подозрением, сложно
Сочувствую, желаю удачи
-
Бибика здорово! -она выжила?! Форсы работают 110 вольт(сигнал длится 0,7-0,8 мили секунды) (ЭТО НЕ ОПИСКА)если ее цеплять то до драйвера,и то вывезет ли эбу такую нагрузку.)))
Проверь на датчиках,вообще приходит питание? На скринах! Если будешь проверять сам сигнал то нужно использовать либо диод либо лампочку сообразно номиналам сигналов.
-
Ссыль- это ни есть работа драйвера + форсунка!!! это изыскания ботаника,то есть самоделка(стенд)!!!
Но принцип понятен, тут не хватает только управляющего сигнала с эбу.
http://autodata.ru/article/all/gdi_ostsilogramma_raboty_forsunki/
-
Вот схема из КТС номера пинов ,цвета проводов есть.расшифровка в книге......
-
Ура, друзья-товарищи!!! Троекратное ура!
Завелся! Правда еще ничего не собрал, но завелся с пол оборота!
Lexsyus и Chet. былиы прав на счет ГРМ, соскочил на коленвале...
Провозился с ним NNNNое количество часов поставил все как надо( отдельная благодарность Алексею, Краснодар, аля KONDUKTOR, за консультации в Whatsap)
И всему сайту, за предоставленную помощь. Если уж я, человек с музыкальным образованием справился, думаю тут многим под силу такой ремонт.
Завелся кстати как то гораздо легче, чем заводился раньше. Завтра дособираю, и отпишусь!
-
Ура, друзья-товарищи!!! Троекратное ура!
Завелся! Правда еще ничего не собрал, но завелся с пол оборота!
Lexsyus и Chet. былиы прав на счет ГРМ, соскочил на коленвале...
Провозился с ним NNNNое количество часов поставил все как надо( отдельная благодарность Алексею, Краснодар, аля KONDUKTOR, за консультации в Whatsap)
И всему сайту, за предоставленную помощь. Если уж я, человек с музыкальным образованием справился, думаю тут многим под силу такой ремонт.
Завелся кстати как то гораздо легче, чем заводился раньше. Завтра дособираю, и отпишусь!
ремень балансира осмотрел ? от чего перескок то был ? надо разобратся в корне проблемы, может натяжитель уже в контузии, у коллеги лопнул ремень балансиру, тоже проскочил ГРМ, чудо спасло от удара по клапанам
в любом случае с победой! :)
-
Сергей смотрел фото твои в вацап, у тебя нет шайбы под болтом и звездой коленвала. Так и было? Надо ставить если не было изначально!!!
-
Сергей смотрел фото твои в вацап, у тебя нет шайбы под болтом и звездой коленвала. Так и было? Надо ставить если не было изначально!!!
Да так и было, просто у меня снимается шкив, только когда все 5 болтов выкрутишь. А я где то читал здесть, что кто то 4 маленьких болта выкручивал и снимал шкив.
А вот балансир видимо очень давно мертвый(видимо из-за этого масло просто улетает в трубу, по литру в неделю заливаю), завтра в город за ним поеду. Все заново крутить вертеть буду. Но зато теперь конкретная цель будет, а не поиски не пойми чего.
-
))) Сергей,тебе когда советовали метки проверить? Ты утверждал что они на месте. Вот тебе и накропали на шесть страниц. ГРМ тебе менять надо,и балансир то же. Это все же 3S и 5А Балансир к масложору каким боком, колечки скорее..... Все верно по шкиву- 4 болта и должен слезать(только бережно,тонкой головкой,чтоб демфер не повредить.)
-
Я про эту шайбу на коленвалу, фото с нашего форума взял.
-
каталог---
-
Я про эту шайбу на коленвалу, фото с нашего форума взял.
это мой мотор, с провернутой шестерней коленвала)