Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов => Тема начата: Александр Михеев от 19:38, 09-10-2016
-
Не у всех есть мануалы. И даже если есть... например: не могу найти реле включения вентиляторов охлаждения.
-
А что с вентиляторами? Не так работают?
-
Вообще не работают. Датчик проверял, живой. Штекер сначала барахлил, потом вместе с бензонасосом перестали работать. Термопредохранитель у вентилятора целый.
-
Ну в книге ведь указано место положение реле:
-
Дружище! Спасибо огромное, я прошаролупил в мануале эту страницу. Реле завтра проверю. Появился вопрос по температурному датчику :"Он разве на замыкание-разрыв работает? Т.е. он у нас просто кнопка температурная?, или всё таки он отправляет данные о сопротивлении в нём на ЭБУ? А уже ЭБУ включает вентилятор?
-
Да сигнал с ДТОЖ идёт на ЭБУ, он в свою очередь включает реле вентиляторов.
-
Понятно, спасибо. Очередной вопрос появился. В какой-то теме, смежной с этой, человек писал, что устал от поломок разъёма температурного датчика и вмонстрячил в патрубки системы охлаждения переходник с датчиком температуры от Волги. Я знаю точно, что на Волгах (любых) этот датчик работает на замыкание-разрыв от температуры. Как он может у нас работать?
-
Скорее всего речь шла о датчике ТОЖ с инжекторной "Волги" он схож по конструкции, но вот по параметрам не могу сказать. И работа этих датчиков по сопротивлению, а вот датчики устанавливаемые на радиаторах работают на замыкание контакта.
-
Рассматривая картинку в мануале, увидел датчик- включатель эл.вентилятора, вниз радиатора показывает. Жаль что до завтра воочию нет возможности убедиться, машина далеко. Получается, что 3 температурных датчика у нас: 1-й на панель приборов, 2-й на мозги, 3-й на вентилятор.?
-
2-й, что рядом с термостатом, получается нужен только для регулировки мозгами холостого хода.
-
Блииин, опять запутался: /index.php/topic,77684.135.html Там говорится, что 2 датчика всё таки. И ещё чего хреново, что у меня при скидывании разъёма с датчика- вентилятор не включается! Всё таки мозги наеб-сь? Есть кто-нибудь шарящий в этом?
-
Обрыв цепи до Эбу надо проверить для начала. Кто- нибудь знает какие контакты на Эбу соединены с ДТОЖ?
-
Датчик выключатель установлен в системе кондиционирования. На ЭБУ питание датчиков (включая ДТОЖ) 72 контакт, принимающий сигнал от ДТОЖ 63 контакт. Начни проверку с проводки от ЭБУ к реле. Если бы был обрыв в сигнальном проводе от ДТОЖ к ЭБУ это равносильно отключенному датчику - сработка вентов. Если бы питание датчика, то возможен отказ и остальных на этой линии. Ну а там всякое бывает!
-
Спасибо. Всё понятно.
-
Схема такая выходит? С реле на вентилятор плюс идёт или минус?
-
Нет такая схема не выходит! В корне не верно! На вентах постоянное питание "+" а управление идёт минусом!
-
патрубок от волги и датчик температуры от ваза на включение вентилятора ставил я себе! Уже давно забыл ,что такое закипеть! Ты бы проверил колодки, разъёмы. Скорее всего отгнили они , особенно внизу от датчика!Датчик на радиаторе включает и отключает вентилятор, больше никому и ни чего он не передаёт! На крышке предохранителей все надписи и иконки.Смотри внимательно и всё найдёшь. Если тяму нет, то лучше к электрику.
-
Дааа, к электрику...
-
Я почему сам решил заморочиться. Три автоэлектрика у нас в районе. Никто не хочет вникать в замудрёный японский Шарик. Как сговорились, мозги меняй и всё тут. Ну а с мозгами сами понимаете, тяжело. Поэтому я хочу, сначала узнать все возможные поломки, потом отдать Шарика и сказать что конкретно проверить. Ну а потом-мозги.
-
Саша , к включению вентилятора мозги не имеют отношения, чисто теплоэлектромеханика. Датчик замыкает питание на реле , а реле уже включает вентилятор!
-
Мозги имеют отношение к включению вентиляторов. Кто внимательно смотрел схемы, заметил, что реле два: "Lw" и "Hi", что означает: "Низкая" и "Высокая" скорость. Причем, схема построена так, что если сначала не включится низкая, то высокая не включится никак. А низкая может не включиться, если на вентиляторе сработал термопред, или резистор сдох. Я сам на это налетел, пару раз закипел даже. Где-то в темах фото выкладывал, где находится этот термопредохранитель и резистор.
-
Мужики, короче, я запутался. Сергей, а у тебя случаем не три датчика сейчас в системе? Я так понимаю, что это можно сделать: где-то писал уже. Первый датчик на приборку- температуру показывает, второй- сопротивлением своим мозгу инфу даёт, третий- механически по температуре замыкается и вкл.вентилятор. ?
-
ты прав, в системе стоит три датчика. На приборку, на мозг и на включение вентилятора! С тебя бутылка!!!!!!!!!!
Хотя я не вносил изменений в схематику, только переделал на другой датчик. Он попроще ,да и срабатывает чуть раньше, на 85-87 градусов.
-
Я очень рад, Сергей!!, что так оно всё и есть! Остаётся добраться до машины и найти этот третий датчик! Спасибо всем Вам за консультации. Очень признателен!
-
Товарищи знатоки! Очередной вопрос по электрике. Где находится разъём с картинки? дно, рядом с бензобаком? Надоело ездить на авто с напрямую зацепленным бензонасосом. Хочу решить этот вопрос тоже.
-
Если это разъем бензонасоса, то на люке бензобака и находится. Под правым сиденьем среднего ряда.
-
Я очень рад, Сергей!!, что так оно всё и есть! Остаётся добраться до машины и найти этот третий датчик! Спасибо всем Вам за консультации. Очень признателен!
а чего его искать, он внизу радиатора! Если открываешь капот и становишься в позу сломанной берёзы, то слева , в самом низу радиатора.Вот куда провода у тебя от него идут? Это сложно сказать.Должны в жгут проводки, а на самом деле.....?
-
Сегодня увижу наконец то этот датчик.
А про разъём: в том то и дело, что в мануале о разъёме который под сиденьем задним- дальше написано (на след.странице). А этот разъём как будто ещё один, помимо того. Под седлом я уже открывал лючёк, чтоб бензонасос к акуму напрямую запитать. Не помню там таких элементов, как на картике.
-
возник вопрос: что за реле и где его искать? и можно ли заменить на вазовское,например. Через это реле работал клаксон. Возможно релюха от сигналки. Как итог-нет бибикалки ибо реле сказало: "Кря!"
сверху ещё 2 контакта перемкнуты проволокой
(https://pp.vk.me/c626528/v626528421/39471/9OEXwYWhclg.jpg)
(https://pp.vk.me/c626528/v626528421/39467/aSu26NdzNpo.jpg)
(https://pp.vk.me/c626528/v626528421/3945d/idRepsiKUjc.jpg)
-
Ничего особенного в этих релюхах нет. ВАЗ-овские подойдут, если клеммы такие же.
-
+1
-
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА НОМЕРА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ СПЭЙС ВАГОН 3 ТАМ ИХ КАК Я ПОНЯЛ 2 ОДИН НИЗКАЯ СКОРОСТЬ ВТОРОЙ ВЫСОКАЯ!!
-
Реле вентилятора системы охлаждения одно в блоке предохранителей под капотом. За скорость отвечает контроллер вентилятора. Mitsubishi MR 301978 Реле вентилятора
-
СПАСИБО БОЛЬШОЕ!! Т.Е. ЕСЛИ ВЕНТ КРУТИТ НЕ ДОСТАТОЧНО БЫСТРО ТО ДЕЛО В КОНРОЛЛЕРЕ КОТОРЫЙ СТОИТ НА САМОМ ВЕНТЕ ?
-
Нет дело даже не в контроллере. Дело может быть в датчике температуры. Может давать не верные показания на указатель. Если ОЖ не кипит а температура на приборке ползёт вверх, то очень похоже на него. При этом вентилятор будет крутится на первой скорости.
-
Возможно сам мотор вентилятора умирает, ламели протерлись.