Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: Phobos6 от 15:02, 17-10-2016
-
Добрый день, подскажите пожалуйста, какие кольца брать под эти поршня?
Кольца на них стояли черри, значит уже менялись, но поршня на вид не менялись) под юбкой у двух цифры 12, у двух 14 и вроде как буква о. Фото прилагаю, спасибо.
JMBLRN84WXZ001800
https://yadi.sk/i/iLh4_zcRwyWce
https://yadi.sk/i/P_SGQExAwyXjx
-
Канавки замерить. Оригинал кажет MD 194597, меняли на эти Chery SMD-194597 наверно. Эти можно Tp 33936-STD Кольца поршневые, стандартный размер, комплект на мотор. Вот только ещё паредлагают Tp 33936-3FAC-STD Кольцо поршневое с канавкой 3. Надо промерять.
-
спасибо, приду домой промеряю, т.е. кольца ставятся стандарт? Я к тому что, ремонтные поршни или нет я не знаю, а на япкарс показывает 3 поршня - a, b и c.
p.s. А вообще есть оригинальные кольца ремонт? вот черри стояли, тоже по своему китайский оригинал)
ps2. Щель в замке кольца 2 компрессионного 0.55 при номинале 0.35-0.55 максимуме 0.8 Если это о чем то скажет
-
Обычно все стоит стандарт, но если кто то лазил, гарантии нет. Кольца есть и ремонтные тоже.
-
В руководстве указанно, что на кольцах должны быть размерные метки, незнаю на сколько это к черри относится, но если меток нет, то это стандарт, что ж пробую брать стандарт, потом забацаю небольшой фотоотчетик.
-
есть нутромер ? замерьте цилиндр и увидите стандарт или ремонт
-
Нутрометра нет, а покупать 2500 минимум.. И так попал на все вкладыши, еще и погнул как-то 7 выпускных клапанов, вот первый опыт рассухаривания молотком, и последний.
-
Молотком :o
-
это видимо надставить головку на тарелку и бить молотком по воротку, опасный способ но быстрый, еще можно померить сами поршни микрометром, его как и нутромер можно попробовать одолжить у старшего поколения автомобилистов, которые сами свои движки перетряхивали, у моего отца весь набор есть, нутромеры, микрометры разных номеров, и контрольные тарированные пластины даже
-
На ремонтных поршнях-всегда выбито какой ремонт-если поршня оригинальные а не подобраны с другой машины.
-
Надпись выбивают сверху поршня,только его надо почистить от нагара-а то бывает сразу не увидешь!
-
Да, бил молотком по головке 17 на небольшом удлиннителе, вроде и тихонько, а хватило тарелки на миллиметр подогнуть... Микрометр купить надо, много что мерять. На поршнях ничего не написано, блестят как ктовьи сами знаете что)
-
А как обратно засухаривать? Поршня стандарт скорее всего.
-
А как обратно засухаривать? Поршня стандарт скорее всего.
обратно инструментом, на ютупе видел достаточно таких роликов чпок чпок и сухарик в головке, но я лучше провожусь дольше и рассухаривателем их вниму
-
На тот момент в гараже был только 8-миклапанный рассухариватель, у него оказалась тарелка очень широкая, бежать за 16 клапанным далеко, в магаз, ну я и молоточком тюк тюк на 680х7=4760, лучше бы потерял пару часов чем пятак...
Подскажите, а при установке новых клапанов, фрезеровка седел обязательна? или от фаски клапана плясать, по факту?
-
поидее фаску на седле надо подправить в любом случае, и клапана притереть птом
-
А может кто уже делал? правил седла? не знаете какой набор фрез подойдет, кроме фирменного)
-
Такой инструмент будет на сервисах, он явно не дешевый. Если поделятся инфой тоже интересно.
-
замерь диаметр седла, может есть вазовские шарошки, но они один фиг не три копейки стоят, думаю дешевле будет отнести бошку на СТО чтобы притерли клапана и поправили фаски, главное чтобы не засухаривали чтобы можно было посмотреть на работу
-
у нас фрезеровка под клапана стоит 3000 р за цилиндр.
-
Вот цена конечно 12 за бошку.
-
Угол вазовских зенковок 45 градусов основной, 60 и 30 верхний и нижний, у нас 44.5, 65 и 20. Верхний и нижний на сколько я понимаю особой роли не играют, ну а основная, пол градуса, не особо это существенно?
Править по ходу надо все седла, впускные клапана все на верхнем пределе допуска - 1.1.
И кстати, клапана только оригинал ставить? Или есть что проверенное подешевле?
-
Проще тогда голову в сборе купить-чем покупать новые клапана.Цена ГБЦ в сборе(у меня)-8тр.
-
Да уж... набор вазовских зенковок + клапана выйдут в 7000... еще бы знать состояние этой головы при покупке, а то в Хабаровске то не потрогаешь, люфт не почувствуешь...
-
Нашел тут каталог Rikken вот кусочек оттуда для подбора колец, может кому пригодится.
-
Да уж... набор вазовских зенковок + клапана выйдут в 7000... еще бы знать состояние этой головы при покупке, а то в Хабаровске то не потрогаешь, люфт не почувствуешь...
у нас находил по 6000 опрессованая в сборе, но доставка до тебя выйдет еще рублей 800, и действительно особо не поймеш есть люфт в направляйках или нету, по зенковкам, пока притирать фаску к седлу будеш думаю на пол градуса кокраз сошлифуеш седло под клапан, 12000 за фрезеровку седел это конечно космос цена, барыжнее некуда
-
Ну, как говорится, опыт бесценен, попробую сам)
-
А кто знает, чем обусловлена форма наших поршней?
может заменить бы их на плоские, с канавками под клапана... Чтоб не гнуло)
-
Однозначно нет!!!