Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов => Тема начата: lokan от 23:52, 28-02-2017
-
Здравствуйте!
Вот три года уже езжу на Спейсике, и несколько раз возникал этот вопрос, а вот сегодня решил его озвучить.
Суть: во время заведения машины, если она постояла с неработающим двигателем более 10-15 минут, происходит то, что стартер крутит..., ну может секунды полторы - две, а потом может завестись ДВС. По утрам это время может доходить до трех секунд.
(количество секунд сугубо моё представление о времени прокрутки стартером маховика, но все равно дольше чес на предыдущем Гольф-2 и дольше чем если заглушить и сразу завести)
Вот что это может быть?
Есть ли обратный клапан в топливной системе, который не держит давление?
Или еще что?
Автозапуск, так по утрам стабильно со второго раза только заводит, а в холода и с третьего (но это холода).
-
процентов 90 обратный клапан топливного насоса в баке, у меня такаяже херня была, зимой вабще тяжко было, поменял насос и все, как отшептало
у нас насос запускается вместе со стартером а не как у многих машин по реле давления вместе с повротом ключа в положение зажигания.
-
Антон, у тебя другой мотор. На наших стоит обратный клапан на топливной рампе. Не факт, что он причина. Еще проблема в том, что бензонасос у нас включается только с началом вращения стартера, а не при включении зажигания. Может и он тоже стравливать давление в бак. У меня точно так же стартует. Кто-то делает доп. кнопку на бензонасос, кто-то просто цепляет его на включение зажигания. Я приспособился ловить положение ключа, при котором бензонасос включился, а стартер еще нет (есть такое)
-
Антон, у тебя другой мотор. На наших стоит обратный клапан на топливной рампе. Не факт, что он причина. Еще проблема в том, что бензонасос у нас включается только с началом вращения стартера, а не при включении зажигания. Может и он тоже стравливать давление в бак. У меня точно так же стартует. Кто-то делает доп. кнопку на бензонасос, кто-то просто цепляет его на включение зажигания. Я приспособился ловить положение ключа, при котором бензонасос включился, а стартер еще нет (есть такое)
тьфу, пардон, не углядел что вопрос про второй кузов, но если система старта такаяже, тоесть насос стартует вместе со стартером то вполне возможно что дело в нем, я приспосабливался делать один оборот двигателем, чучуть подождал буквально пару секунд и потом заводится с пол тычка, насос нагонял давление в топливную систему, в моем случае клапан на насосе продувался медленно ртом, на новом насосе держит намертво, я думаю что остаточное давление в системе не 4 очка конечно как у насоса, но оно просто есть, и насосу достаточно долей секунды чтобы его докачать до номинального, а когда оно стравливается насосу нужно больше времени чтобы накачать давление в системе
-
Фиг знает, я не парюсь, чаще просто кручу 2-3 раза. В мороз и до 5-6 раз. Только паузы длиннее.
-
тьфу, пардон, ......... я приспосабливался делать один оборот двигателем, чучуть подождал буквально пару секунд и потом заводится с пол тычка,
Ну когда завожу ключом, то меня это не так волнует.... А вот когда дистанционно..., то жалко втягивающее и бендикс....
На наших стоит обратный клапан на топливной рампе.
А где именно он стоит и как его проверить?
Я приспособился ловить положение ключа, при котором бензонасос включился, а стартер еще нет (есть такое)
Т.Е. как бы начал крутить после включения зажигания, но еще стартер не стартанул? Это типа чуток фиксатор перешагнул?
-
Регулятор давления стоит на торце рампы, со стороны ремней. Такой наболдашник с двумя штуцерами.
По поводу замка, да есть в нем такое положение, что БН уже жужжит, а стартер еще нет. Не чуток, почти до конца поворачиваю. Но не всегда ловится, может это просто люфт замка изношенного такой эффект дает)))
-
Регулятор давления стоит на торце рампы, со стороны ремней. Такой наболдашник с двумя штуцерами.
И он заведует обраткой?
-
Да, он и сбрасывает давление выше установленного, а если неисправен, то все сбрасывает. Или слишком слабо держит, быстро сбрасывает.
-
Подходит время топливному насосу на пенсию!Меняй пока не стал в дороге.Проверяется просто- в разрыв топливного насоса ставиться переходник и к нему подключается манометр! Смотрят давление,которое создаёт насос. После пуска двигателя оно должно быть порядка 3-х атм.Потом глушат двигатель и смотрят на давление, если быстро падает-совсем беда,если нет-тоже ничего хорошего. А баночка в конце топливной рампы, это регулятор давления! Впрочем может быть и он! Его ,только замена на заведомо исправный покажет!
Не ждите чуда! Чудите сами!
-
+1 к замене насоса, остальное от лукавого ))), зы, в регуляторе давления нет обратного клапана.
-
Всем привет!
Насос менял года полтора назад....
Или все равно?
Правда насос не наш, а от какой то другой машины, то ли от Вольво, то ли от Лады.... не помню....
Просто он один-в-один с тем, что у меня стоял....
-
я и 10ки поставил, крауф, пуля в пулю подошел