Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов => Тема начата: lokan от 10:32, 02-05-2017
-
Здравствуйте!
Уж скоро год как мучаюсь и не могу найти решение.
Проблема такова, что как только прогревается машина, особенно это чувствуется в теплое и жаркое время года и в пробках, то начинают плавать холостые обороты а при движении пытаясь дать резкое ускорение, происходит провал оборотов до минимальных и ВСЁ (!!!!) машина еле едет, пару раз по началу чуть не попал в ДТП.
Если скинуть контакты с Расходомера (на коробе воздушного фильтра), то нормально, эта проблема пропадает и жестко увеличивается расход. Думал,что проблема в нем, хотя меня разубеждали :-) , поменял расходомер - не помогло.....
Сказали, что скорее всего бензонасос, так как есть у них такая бела при нагревании, что то происходит с лопостями и они перестают нормально работать.
Поменял бензонасос - не помогло, хотя машина вроде бы стала ехать лучше (имхо).
Так в чем может быть еще проблема?
И как на это, точнее на что в этой ситуации может влиять снятие контактов с расходомера?
Памажите! Люди Добрыя!!!! Это ж не возможно так ездить!!!!! А?
-
Я сегодня нашел многолетний косяк с похожей проблемой. При прогреве двигатель в жару глохнет. Причем как-то не всегда, не понятно от чего зависит. Менял ДТОЖ, ДПКВ+ВМТ. Оказалось,что рыл совсем не там. Разъем бензонасоса (тот, что на улице, между дном и баком) подокислился. Хз, как это связано с температурой мотора и окружающей среды, но факт налицо. За всю зиму ни разу не заглох, а в первый теплый день, сразу же. Буду изолировать.
Да, это я все к тому, что не мешало бы проверить этот разъем, реле бензонасоса... Хотя, если менял, то все равно передергивал, заметил бы.
Со снятой фишкой ДМРВ у меня совсем не едет, при нажатии на газ, обороты падают до нуля, и глохнет. Чтобы поехать со снятым разъемом ДМРВ, нужно держать газ на ур-не 3000 об. не меньше. Если у тебя не так, то может что с лямбдой? Поди замкнула намертво. Хорошо бы сканером, но они редкость на этот мотор. Есть метода замера простым мультиметром, хоть приблизительно, что там что-то есть.
-
Да не умею я этого делать, в том то и дело….
Разоскнуть/сомкнуть клемы, провода (если они разного цвета по парам и есть инструкция) - это пожалуйста, а мультиметром (хоть и купил его) нипанятна ничо….
:-)
-
Два одинаковых провода на ней - подогрев. Два других - зонд. Прогреваешь двиг, и меряешь на зонде напряжение. Пусть друг погазует плавно. Если напряжение в пределах 1Вольта будет плавать при этом, то есть шанс, что зонд хоть сколько-то живой. Точно можно определить сканером. Если же совсем там ничего нет (0,0В) - либо обрыв, либо полный капец ей.
-
А как тогда тот факт, что зимой эти проблемы отсутствовали, только если в жесткой пробке (в час по чайной ложке), или сейчас когда на трассу выходишь и на скорости едешь… Что-то обдувается, остывает и перестает мешать.
А через Лясбду же сколько жара проходит? А на скорости еще больше…
-
У меня на Гольфе втором так было со стартером (при акпп он сзади двс), тоже грелся и от ключа не хотел крутить.
А потом на Ауди 100 грелся Главный тормозной и клинил одно (!!!) колесо - заменили и все прошло.
Может и тут что-то похожее. Но что?
-
Лямбда работает до 3000 об/мин. Выше не учитывается. Я просто предположил же, у меня с отключенным ДМРВ вообще ехать невозможно. Если у тебя едет, значит кто-то подает топливо в обход ДМРВ, а это делает лямбда. (если я ничего не путаю)
-
значит кто-то подает топливо в обход ДМРВ, а это делает лямбда. (если я ничего не путаю)
И тогда получается, что она то рабочая? Верно?
-
Как раз исправная и не даст нормально работать мотору при отключенном ДМРВ
-
Тормоза сразу отметай, т.к. у тебя наблюдается провал оборотов. Фильтр и насос в баке, регулятор давления топлива, уоз и метки на валах.
Самодиагностика ничего не даёт? Фильтр тонкой очистки давно менял? После дмрв никакого подсоса воздуха нет? Свечи как выглядят? И неплохо было бы замерить напряжение на аккамуляторе в момент тупняка.
-
Как раз исправная и не даст нормально работать мотору при отключенном ДМРВ
А вот это уже интересно…. И настораживает
-
Тормоза сразу отметай, т.к. у тебя наблюдается провал оборотов. Фильтр и насос в баке, регулятор давления топлива, уоз и метки на валах.
Самодиагностика ничего не даёт? Фильтр тонкой очистки давно менял? После дмрв никакого подсоса воздуха нет? Свечи как выглядят? И неплохо было бы замерить напряжение на аккамуляторе в момент тупняка.
Про тормоза я к примеру.
Фильтр с насосом в баке менял в Первомай.
Регулятор давления топлива - не знаю о таком и где он?
УОЗ - что это?
Метки на валах - были выставлены правильно и за долго до этого (провернуло? Вряд ли)
Самодиагностику не делал - не умею.
Фильтр тонкой очистки - если это тот черный боченок, что под капотом, то в феврале этом.
Подсос после дмрв - как я узнаю?
Свечи кирпичного цвета, только четвертая чернее чутка.
Напряжение на аккуме замерять в движении… - а как?
-
Регулятор давления на топливной рампе стоит
УОЗ- угол опережения зажигания. Трамблёром покрути, попробуй пораньше зажигание сделать.
Напряжение можно замерить или китайской приблудой в прикуриватель (продаётся в каждом тазомагазине) или провода от аккумулятора вывести в салон и подсоединить к ним цешку (она же мультимер, вольтометр)
Подсос воздуха можно проверить просто брызгая карбклинером на все места соединений после дмрв, где обороты проседают, там и подсос.
-
Регулятор давления на топливной рампе стоит
УОЗ- угол опережения зажигания. Трамблёром покрути, попробуй пораньше зажигание сделать.
Напряжение можно замерить или китайской приблудой в прикуриватель (продаётся в каждом тазомагазине) или провода от аккумулятора вывести в салон и подсоединить к ним цешку (она же мультимер, вольтометр)
Подсос воздуха можно проверить просто брызгая карбклинером на все места соединений после дмрв, где обороты проседают, там и подсос.
Начал с замены свечей…, а тут и похолодало.
Жду тепла, что бы понять почему пропало. Из-за свечей или холода.