Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов => Тема начата: DemOnWeb от 10:57, 23-08-2017
-
MSW n33w 1995
Иногда загорается "check" на трассе, решил считать ошибку.
Залез посмотреть разъем, там (под рулем слева) - см. картинку.
Похож на OBD2, но мог ли он ставиться в 1995 году?
Что это за тип разъема?
-
Внимательней читайте форум. Такой разъём начали ставить с 1993 года
-
Я делал поиск по форуму, но для своего авто ответа не нашел :(
Так что это за разъем? OBD2 ?
-
Разъём стандарта ОВД2, но протокол диагностики совсем другой! Или самодиагностикой читать ошибки или Опен Порт1,3 с программой Эвоскан или Каскейд, или ОпенПорт 2,0 или ММС логгер и адаптер от Ёжика Пыха, Есть ещё ММС Rider.
-
Спасибо!
Мне для начала хотя-бы светодиодом самодиагностику читать.
Проводки тыкать в сам разъем не хочется.
PS: то, что протокол другой, я в курсе, но пока мне и самодиагностики хватит.
-
Здравствуйте!!!
Подскажите по разъёму, у меня машина 1993 года, стал загораться при езде периодически чекэнжен. Решил коды посмотреть, долго искал разъём как на фото вначале поста. Но нашёл только 12-пиновый разъём. Почитав интернет, выяснил что это он и есть.
Но считать ошибки двигателя не даёт, светодиот замыкаю на 1 и 12 контакт, он горит слабым светом, напряжение 4.2 вольта между ними постоянное. Подключился светодиодом между 6 и 12 контактом, начал постоянно ярко маргать - ошибок АКПП не выявил. На АБС не проверял.
Почему ошибки двигателя могут не диагностируется? Может как-то по другому у двигателя считать коды?
-
1 и 4 контакт...
Разъём трапеция?
-
Вот такой у меня белый квадратный.
-
Вот:
-
Про эту картинку знаю. У меня в книжке она есть. Вешаю на 12 и 1 пины светодиод горит слабым светом. Тестер говорит что постоянные 4,2 вольта там. А АКПП диагностирует при етом. :o
-
Попробуй "-" взять с кузова, а лучше прям с аккамулятора
-
Привет всем,подскажите пожалуйста,пробовал ктото
считать ошибки при помощи elm 327 с aliexpress? И работает вообще он на наших машинах?
-
Привет всем,подскажите пожалуйста,пробовал ктото
считать ошибки при помощи elm 327 с aliexpress? И работает вообще он на наших машинах?
На форуме, есть подробная тема) Коротко; На твоем авто-нет!
-
в тему! но оффтоппп.
два года назад заморачивался по поводу своего OBD-2 и на драйве кажется вылезла рекламка (приличная кстати, а чего?-я ведь инет шерстил по поводу компа к нашим авто - вот через куки или сокиес или через че - ХЗ) по ELM-327 с блютузом и вай-фаем. вообщем - далее в 3 словах - продаван перезвонил мне и УВЕРИЛ сво... что етот ЕЛМ с моим авто работает прям идеально! более того - он прям выпускался под мое авто...
ну я и повелся - купил. цена в 3 раза дороже чем с али. вообщем лоханулся. не, ну все оказалось правдой - да ЕЛМ 327 и блютуз и вайфай в нем. работает. но не с моим авто. потом то уже начал копать читать искать. и узнал много интересного и про ОБД2 и про японский протокол.
-
... потом то уже начал копать читать искать. и узнал много интересного и про ОБД2 и про японский протокол.
Да уж, не раз на такие грабли еще наступим)...Надеюсь, теперь ты знаешь, с какого года OBD 2 на японках :D
-
в тему! но оффтоппп.
два года назад заморачивался по поводу своего OBD-2 и на драйве кажется вылезла рекламка (приличная кстати, а чего?-я ведь инет шерстил по поводу компа к нашим авто - вот через куки или сокиес или через че - ХЗ) по ELM-327 с блютузом и вай-фаем. вообщем - далее в 3 словах - продаван перезвонил мне и УВЕРИЛ сво... что етот ЕЛМ с моим авто работает прям идеально! более того - он прям выпускался под мое авто...
ну я и повелся - купил. цена в 3 раза дороже чем с али. вообщем лоханулся. не, ну все оказалось правдой - да ЕЛМ 327 и блютуз и вайфай в нем. работает. но не с моим авто. потом то уже начал копать читать искать. и узнал много интересного и про ОБД2 и про японский протокол.
перед покупкой надо было спросить о совместимости.... Но можешь продать, на авто с 2001 года может и подойти
-
Вроде как на старый разъём мозгов можно сколхосить самому переходник и через комп считать информацию. В в инете полно схем и есть программки которые помогут инфу считать. Единственный косяк это переходник под ком порт, а сейчас хрен ноут найдёшь с ним, есть вариант через cтарый Palm считать ( у меня где-то валяется такое чудо) . ЗЫ я у себя некоторую информацию по работе движка через газомозги просматривал ( работа лямды, форсунок, датчика температуры, разрежение в коллекторе, обороты ).
-
дешевый планшет на Вин10 для этого получше ноута будет.
-
дешевый планшет на Вин10 для этого получше ноута будет.
т.е. и телефон на 10 мобильной винде пойдёт?
-
т.е. и телефон на 10 мобильной винде пойдёт?
не подайдет :( Нужен обязательно COM порт, USB переходники не подходят, что то там с инициализацией порта при подключении связано.
Так что применение такого проводка упирается в наличие живого СОМ-порта.
Вот простая схемка проводка.
-
Не расстраивайте народ. Переходники, точнее адаптеры USB/COM подходят, если они на м/сх FT232(RL). Или надо адаптер USB/TTL на FT232 + адаптер TTL/COM ( ну и, конечно, приведенную Вами схему для преобразования двухпроводного сигнала в однопроводной двунаправленный). Ну и надо, чтобы мобильный виндовс не сильно отличался от обычного ( чтобы мог запустить соответствующие программы - Evoscan, HandHeldHalo, TMOlog и т.п.). У меня все работает на виндовом планшете.
-
Не расстраивайте народ. Переходники, точнее адаптеры USB/COM подходят, если они на м/сх FT232(RL). Или надо адаптер USB/TTL на FT232 + адаптер TTL/COM ( ну и, конечно, приведенную Вами схему для преобразования двухпроводного сигнала в однопроводной двунаправленный). Ну и надо, чтобы мобильный виндовс не сильно отличался от обычного ( чтобы мог запустить соответствующие программы - Evoscan, HandHeldHalo, TMOlog и т.п.). У меня все работает на виндовом планшете.
Вот схемка посложней. Но думаю делать будут всеровно простой вариант с тремя детальками ;D
Планшет иль телефон с виндой должен еще иметь нормальный USB порт, чтоб этот переходник потключить)))
Мне ноут относительно старый ( dell a860) отдали на опыты, у него есть PCMCIA разъем думаю прикупить карту расширения PCMCIA RS232 и получится неплохой диагностический комп ;D
-
у любого более-менее современного планшета/телефона USB нормальный. был бы у меня тел с виндой - возил бы его подключенным, чтобы мониторить чего-нибудь. :) А планшет 8" - все же великоват. Если только на нем же и навигацию, и в другом окне какие-нибудь интересные для мониторинга на ходу параметры вывести :)
-
а вот решение для телефонов с андроидом. Мной не проверенное, так как только что обнаружилось. Будем проверять :)
https://www.aldldroid.com
-
Да. гляжу - все же мало нас. В разделе про старые шарики никто не пишет :). Теперь по теме - так и не прояснен нигде вопрос - а можно ли длительное время эксплуатировать авто с соединенными в диаг. разъеме 10 и 12 контактами ( это про 12 пиновый разъем)?
-
Применение на практике. При использовании программ для диагностики (HHH, TMOlog) обнаружилось, что нет реакции флага IDLE SWITCH - индикатор не нажатой дроссельной заслонки. Ну типа - в программе HHH есть показометр в виде светодиода - он горит, когда педаль газа не нажата и тухнет, когда нажата. А в программе TMOlog просто слово OFF-ON. Также в TMOlog есть возможность посмотреть напряжение на этом датчике - это ДПДЗ. 0,5 В, вроде как надо. А реакции от ЭБУ (которую и показывают эти программы), что нажата педаль газа - нет. Попытки подстроить ДПДЗ показали, что реакция на педаль газа появляется при напряжении больше 0,8 В. В таком положении ДПДЗ программы бодро реагируют на нажатие педали газа. Лень было подключать тестер и сравнивать показания напряжения на ДПДЗ в программе с показаниями тестера по напряжению, но что-то мне подсказывает, что они будут одинаковыми. Но во всех инструкциях по настройке ДПДЗ напряжение это - не больше 0, 65 В - вот и думаю, это у меня что-то не так или просто такая конструкция ДПДЗ?
-
А какой шнурок применяешь?
-
шнурок самодельный. Как сделать - выше в теме или в инете полно. Ты ж сам схему цитировал
-
шнурок самодельный. Как сделать - выше в теме или в инете полно. Ты ж сам схему цитировал
Я думал может через какую другую приблуду. Я все никак не собирусь купить ком-усб переходник чтоб проверить работу схемки выши.
В общем то я хотел проверить работает ши у меня датчик кислорода, а то как то расход смущал( большой,иа свечи бледные). Но собрал переходник для ГБО и через его мозг посмотрел, как работает датчик кислорода, открытие форсунок и другие датчики, подцеплены к нему были. И на этом успокоился.
-
Кстати - кто знает, как показания MAF (в герцах) пересчитать в показания, пригодные для расчета AFR?
-
И вот мне непонятно вот что. Касаемо машин с диагностическим разъемом 12 контактов. ( Просто не в курсе, какая ситуация у машин с 16 контактным разъемом). У меня шарик 2 поколения, если что. Чтобы ЭБУ перешло в режим обмена с программами типа Эвоскан - надо замкнуть на массу 10 контакт. А не является ли это замыкание переводом ЭБУ в какой-нибудь диагностический режим? И при езде в этом режиме мотор будет нештатно работать? Так-то у меня все программы диагностики работают (эвоскан, ТМО, HHH), но вопрос этот не дает покоя... Источник сомнений - книга по ремонту, стр 130
-
к слову так сказать.... Есть в природе борт-комп Multitronics VG1031UPL - который очень корректно и практически полноценно работает с митсубиси 91-98 года, конкретно именно эта модель, так вот - при его установке и для последующей работы - ЭБУ принудительно переводится в режим диагностики (1-4 конт.-16конт.разьема) - лично у меня 2 месяца - полет нормальный!
-
Ну про трапециевидный 16 контактный разъем - пожалуй сомнений и нет. Про него же в книжке не написано.
И, кстати, я обращался в ТП мультитроникса по вопросу подключения их БК к моему авто - они сказали - не подключить... :(
-
борт-комп Multitronics VG1031UPL
Все хорошо, ценник печальный. 5,5К руб - жаба душит.
-
да такое сделать самому - не особая проблема - а вот зачем делать, если вдруг подключишь, а двигатель будет работать без какой-нибудь нужной саморегуляции, как в случае настройки опережения зажигания... В книжке же не зря написано... А вот как проверить и сравнить режимы езды обычной и езды с перемычкой (10-12 контакты)? Какие параметры сравнивать. чтобы понять, что двигатель правильно работает?
-
Все хорошо, ценник печальный. 5,5К руб - жаба душит.
На мой взгляд бесполезная игрушка за большие деньги. Я пользовался такие на жигулях и форде, первый месяц интересно какой расход, а потом уже и не смотришь внего. Тем более если с машиной все впорядке то ошибок не выскакивает и считывать нечего.
-
Вот потому и не купил я его. Даже когда он меньше 3000р стоил.
-
На мой взгляд бесполезная игрушка за большие деньги. Я пользовался такие на жигулях и форде, первый месяц интересно какой расход, а потом уже и не смотришь внего. Тем более если с машиной все впорядке то ошибок не выскакивает и считывать нечего.
отчего же бесполезная? после подключения выявилась дохлая лямбда - хотя чек не давала, просто не работала, сразу увидел при какой температуре запускается вентилятор - +103С,(кстати сменил ДТОЖ и все равно 103С).
да и поговорить есть с кем ))) зажигание включил - а тебе - "Здравствуйте"! ))) двиг прогрелся до рабочей темп. - тебя опять же оповестили )))
забыл включить ДХО/ближний свет - сразу подсказали....
да и много других полезных функций. со всеми не разбирался еще.
вот тарировка бака.... от нее же и показания расхода зависят. не разбирался еще.
ценник - да. кусучий зараза. по мне так лучше с с ним, комфортнее как то, чем без него )))) ИМХО.
-
и разговор плавно ушел в сторону... :) Кто знает - зачем в книге на стр 130 (тема про регулировку базовой частоты ХХ) надо перемыкать 10 и 12 контакты диаг. разъема?
-
какая именно книга
-
Книга по ремонту и эксплуатации Mitsubishi, RVR, Chariot 1991 - 1997 год. Легион Автодата 2003 г.
У меня такая.
-
очень интересно....
-
Там еще написано: "...используется тестер MUT-II". Есть перемычка - данные идут. Нет перемычки - не идут. На работу мотора влиять не должно.
-
Там еще написано: "...используется тестер MUT-II". Есть перемычка - данные идут. Нет перемычки - не идут. На работу мотора влиять не должно.
- да, написано, и применительно к авто после 93 г.в.
с приятелем-шароводом (95г.в., и так же стоит Multitronics VG1031UPL) обсудили поднятую ТС тему и пришли к выводу - что эксплуатация авто с ЭБУ в режиме диагностики и без - абсолютно никак не отличается и не влияет на работу двига.
ИМХО - по всей видимости перемыкание 1-4 контакта включает какой то буферный каскад в блоке ЭБУ через который передаются сигналы на лампу CHECK и контакт K-Line диагностического разъема.
-
после 93г :( а что творится в мозгах ДО 93г, вот в этом и вопрос...
-
Так я и написал про "до 93г". Я же профиль посмотрел и сообщение перечитал. После 93г перемычка не ставится.
-
ну да. А до 93г ставится - и в какой режим она (перемычка) вгоняет двигатель? С учетом, что с этой перемычкой регулируется базовый ХХ? Может в сугубо диагностический, при котором и двигаться-то нельзя? :) Вообще-то я с поставленной перемычкой ( и с применением программ всяких для диагностики) прилично поездил. Сначала с нетбуком, но это показалось слишком колхозно и громоздко, потом с планшетом на Windows10. Все работает и изменений каких-либо в поведении машины не заметил, но... Ну зачем же тогда при регулировке ХХ она ( перемычка) ставится?
-
Она ставится ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СКАНЕРА MUT-II
Без перемычки на выходах пусто, и сканер ничего не увидит. То же самое и для борт. компа.
-
опять же - MUT-2 используется для авто после 08.93 г.в. а до 08.93 года - что используется? лампочка? и опять же - в книге на стр.130 не сказанно что для регулировки ХХ обязательно и необходимо подключить сканер. а лишь только перемкнуть 12 и 10 выводы. мне думается в книге много подробностей упущено
-
Она ставится ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СКАНЕРА MUT-II
Без перемычки на выходах пусто, и сканер ничего не увидит. То же самое и для борт. компа.
А, кстати - да. Точно. Ну тогда - можно смело пользовать. Еще бы выяснить - можно ли на заведенном двигателе замыкать/размыкать.
-
На форуме, есть подробная тема) Коротко; На твоем авто-нет!
Я так понимаю и на моем его нет значит?
-
Я так понимаю и на моем его нет значит?
Естественно! Год если 1996. Странная машина у вас, 44 кузов разве был с двигом 4g64?
-
Естественно! Год если 1996. Странная машина у вас, 44 кузов разве был с двигом 4g64?
да, Андрей! У меня был N44W именно с двигателем 4G64MPI soch, т.е. одновальный, потрясающе тяговитый мотор, хоть прицеп от камаза цепляй, упрёт без труда.
-
Илья, разве у тебя был 64-й мотор?
-
с двигателем 4G64MPI soch
Это версия для олимпиады в Сочи? ;-)
-
Илья, разве у тебя был 64-й мотор?
да, 4g64. Объём 2,4, а в целом как 63 мотор
-
Это версия для олимпиады в Сочи? ;-)
не ожидал...
“Single Over Head Camshaft”, что в переводе на русский обозначает наличие одного распределительного вала в газораспределительной механизме двигателя внутреннего сгорания.
-
А кто разбирается в показаниях? Ну, к примеру - ЭБУ дает цифру по расходомеру - в герцах. А как эту цифру перевести во что-то близкое к расчету AFR? В граммы, к примеру... Подумалось - а почему бы этот AFR не показывать водителю...
-
подниму ка темку) в общем заказал я шнурок у самодельщика на авито. openport 1.3 софтина эвоскан находит мозги и прекрасно работает. но не умеет она работать с блоком подушек. пытаюсь подключиться через каскад, но не хочет она видеть машину и всё тут. кто может чего посоветует? сам кабель определяется, а вот показания с бк не идут.