Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон

Все о ремонте => Электричество: свет, предохранители, генератор, аккумулятор, датчики и т. п. => Тема начата: ДимоH от 17:00, 22-09-2017

Название: режим работы поворотника
Отправлено: ДимоH от 17:00, 22-09-2017
Привет ребята! Катаясь на рабочей машине стал привыкать к тому что при поднятии рычага включения поворотника он сам моргает три раза, и вот задался я вопросом, можно ли на наших авто сделать такую же систему работы поворотников?? Если кто делал поделитесь опытом
Название: Re: режим работы поворотника
Отправлено: Mitsu_forever от 09:59, 23-09-2017
В понедельник схему и фото сделаю. Пока может кто даст информацию по принципу управления реле поворотников. Чем оно управляется, плюсом или минусом?
Название: Re: режим работы поворотника
Отправлено: Lexsyus от 16:38, 23-09-2017
Порылся в инете, есть эти приблуды под названием удлинитель сигналов поворотов. Сам собрать такую приблуду я лично не осилю :D. Вот готовая для примера от  LaDa  (http://ladatorg.ru/udlinitel-povorotnikov--dlja-avtomobilej-lada.html#!prettyPhoto).
Название: Re: режим работы поворотника
Отправлено: Mitsu_forever от 21:12, 23-09-2017
Судя по форме, там как раз и есть реле + диод + конденсатор. И да, это нужно на каждую сторону. По деталям 100-150р
Название: Re: режим работы поворотника
Отправлено: Arkadiy от 06:25, 24-09-2017
Судя по форме - стоят 2 реле. Одно на включение, второе - таймер на 3-4 секунды,Таймер на конденсатор+диод не реализовать, либо кондер огромной ёмкости, либо ключ на транзисторе с времязадающей цепью.
Название: Re: режим работы поворотника
Отправлено: Mitsu_forever от 08:05, 24-09-2017
Я в пятницу подцепил к маленькому реле (на 12В 10А) кондер 3300 мкф, он ровно 3 секунды удерживал реле включенным, после снятия напряжения. Конечно, все зависит от сопротивления обмотки реле, но 3300 мкф не так уж много. Вот и получается два реле и два конденсатора (направо и налево, цепи-то разные)
Название: Re: режим работы поворотника
Отправлено: Lexsyus от 09:01, 24-09-2017
Володя, надо не удерживать, а давать три вспышки. Таймер там реализован на этот случай. По схеме у 3-о поколения релюхами управляет транзисторы в блоке комфорта, на рычаг переключателя непонятно что приходит.
Название: Re: режим работы поворотника
Отправлено: Mitsu_forever от 11:18, 24-09-2017
Если на рычаг приходит 12В, то можно попробовать реле. Можно слаботочное найти, например герконовое, типа РЭС55.
Название: Re: режим работы поворотника
Отправлено: Arkadiy от 11:35, 24-09-2017
Если на рычаг приходит 12В, то можно попробовать реле. Можно слаботочное найти, например герконовое, типа РЭС55.
верно, отдельно таймер-генератор городить нет смысла, так как проще использовать родные реле-переключатели, единственное что - так это необходимо ограничить время из включения (на 3 - 4 вспышки)
да! думаю электро-проводка и оборудование 98 года отличается от 94 года.
Название: Re: режим работы поворотника
Отправлено: Mitsu_forever от 09:12, 26-09-2017
Вот схема, если кому интересно. Проверено на практике (собрал на столе с лампой вместо реле поворота). Удерживает реле замкнутым 3 секунды (задается емкостью).
Главное условие, чтобы реле поворота сидело на плюсе и управлялось минусом (что чаще всего и бывает). Если управляется плюсом, схема будет другая.
(http://)
Название: Re: режим работы поворотника
Отправлено: Arkadiy от 10:59, 26-09-2017
аха. спасибо. работает. Not a valid youtube URLреле первые попавшиеся под руку 12 вольтовые от ВЭРСа, кнопка наша - отечественная, кондер - 2200.0/25V
Название: Re: режим работы поворотника
Отправлено: ДимоH от 16:02, 26-09-2017
а у нас оно управляется минусом?
Название: Re: режим работы поворотника
Отправлено: Lexsyus от 16:11, 26-09-2017
Нам схема не пойдёт,  у нас управение через транзистор, как кондер заряжать? Тут через реле поворотов.
Название: Re: режим работы поворотника
Отправлено: Mitsu_forever от 16:35, 26-09-2017
Дайте схему управление поворотника на транзисторе, придумаю для нее. Там еще проще, реле не нужно будет.
Кстати, поворотниками управляет все равно реле. Кто мешает мою схему поставить перед самым реле (после транзистора)?