Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: autoelectricnn от 12:59, 23-10-2018
-
Здравствуйте.
Привезли Митсубиши Шариот Грандис после 3 месяцев простоя в автосервисе.
Изначально двигатель был с VVT. Что-то разрушилось в ГБЦ. Чтобы сэкономить деньги заменили ГБЦ на головку без VVT, начитавшись на форумах, что работать будет, но с ошибкой.
Двигатель не запустился.
Обнаружили что при установке сломали соединение ТНВД с распредвалом.
Куплен другой ТНВД с рабочего автомобили.
Не запускается. 2 месяца стояла. Теперь привезли ко мне.
Смотрю на датчике напряжение. При прокрутке очень медленно поднимается до 1.5-1.6 вольт. Дальше не идет.
По сканеру примерно 1.6 МПа.
Давление на линии низкого давления при замере в разрыв 3.2 Bar. Как по книге.
Единственное, что при прокрутке стартером падает до 2.6 Bar. Но это как в разрыв так и в тупик. Подозревал просадку по питанию. Накинул питание с другого акб отдельно на насос. И замерил напряжение на датчике давления. Все так же.
Помогите разобраться какие варианты возможны.
-
Искра есть (проверить положение маркера датчика распредвала), проверьте драйвер форсунок. ТНВД какой поставили при замене головки (номер)? Двигатель должен запускаться и при наличии низкого давления. Низкое давление "в тупик" на магистрали не проверишь, регулятор давления в баке находится, но данного давления должно хватить вполне.
-
Искра есть (проверить положение маркера датчика распредвала), проверьте драйвер форсунок. ТНВД какой поставили при замене головки (номер)? Двигатель должен запускаться и при наличии низкого давления. Низкое давление "в тупик" на магистрали не проверишь, регулятор давления в баке находится, но данного давления должно хватить вполне.
Искра есть. Ошибок нет. Насосная часть сейчас стоит родная. Номер не смотрел. Они отличаются?
По поводу драйвера форсунок не проверял. Потому как остановился на давлении. По мануалу явно низкое давление на рампу.
По реальным замерам тоже.
-
Таблицу давления я знаю. Речь не об этом! "Насосная часть" родная чьей головы? ВВТ или без оного? Там абсолютно разные топливные рампы и регуляторы давления, да и собственно топливная магистраль и ТНВД!!! Но дело собственно не в этом! Повторюсь - при нормальном низком давлении машина должна завестись если датчики и компоненты в норме. Давление ТНВД это уже другая тема!!! Если есть искра, но не заводится вопрос: свечи сухие или мокрые после прокрутки? Метки ГРМ совпадают?
-
Таблицу давления я знаю. Речь не об этом! "Насосная часть" родная чьей головы? ВВТ или без оного? Там абсолютно разные топливные рампы и регуляторы давления, да и собственно топливная магистраль и ТНВД!!! Но дело собственно не в этом! Повторюсь - при нормальном низком давлении машина должна завестись если датчики и компоненты в норме. Давление ТНВД это уже другая тема!!! Если есть искра, но не заводится вопрос: свечи сухие или мокрые после прокрутки? Метки ГРМ совпадают?
Насосная часть родная. С этого мотора. То есть с VVT. Часть в которой приводной вал от другого насоса. Свечи со слов тех, кто проверял до меня черные бархатные. Он чуть схватывает изредка. Сам не проверял.
Завтра проверю свечи. Напишу.
Хотите сказать должен заводиться и на давлении с подкачного насоса?
-
Будет заводиться и работать, но не набирать обороты выше 3000. Режим "ковыляем в сервис".
Проверьте установку репера на распредвале выпускном.
-
Маркер вЫпускного распредвала перевернул на 180 градусо. Двигатель стал пытаться запуститься. Почти запускается. Несколько вспышек и глохнет на прокрут стартером, кручу дальше - снова пытается...
Итак, судя по всему маркер выпускного вала стоял не правильно.
А на впускной вал тоже маркер отдельный? Его могли поставить неправильно?
-
На впускном валу нет маркера. Что с драйвером форсунок?
-
На впускном валу нет маркера. Что с драйвером форсунок?
Как проще всего проверить драйвер Импульсы на форсунки посмотреть? Или сразу в ЭБУ двигателя проверять? У них неисправность драйвера это типичная проблема? Почему спрашиваете?
-
На впускном валу нет маркера. Что с драйвером форсунок?
Выворачивал свечи. Сухие...
-
Снять драйвер, раскрутить и проверить конденсаторы на месте или нет. Это болезнь. Отваливаются конденсаторы в лучшем случае ничего больше не сгорает, но могут и ключи перегореть и дорожки сгорают.
-
Снять драйвер, раскрутить и проверить конденсаторы на месте или нет. Это болезнь. Отваливаются конденсаторы в лучшем случае ничего больше не сгорает, но могут и ключи перегореть и дорожки сгорают.
Это блок, который на чашке левой стойки амортизатора стоит? Я и не знал, что у них это отдельное устройство. Спасибо. Буду проверять.
Не хотелось бы пока его разбирать. Хочу посмотреть импульсы на форсунки. Светодиодной контролькой или осциллографом. Они хоть 12-вольтовые?
-
Снять драйвер, раскрутить и проверить конденсаторы на месте или нет. Это болезнь. Отваливаются конденсаторы в лучшем случае ничего больше не сгорает, но могут и ключи перегореть и дорожки сгорают.
На разъеме форсунок бегло посмотрел импульсы светодиодной контролькой. Присутствуют.
-
Есть новость. Владелец позвонил в сервис, где меняли ГБЦ. Сказали, что крутили какой-то регулировочный винт на ТНВД ((( Что они имеют ввиду?
-
Винт регулятора давления тнвд.
-
Попробуйте подкинуть другой датчик распредвала или снимите синхру ДПКВ-ДПРВ и выложите здесь. Желательно с синхронизацией по катушке 1 цилиндра.
-
Можно датчик РВ подменить да чиком входного вала АКПП.
-
И если можно сделайте фото установленной ГБЦ и тнвд.
-
Винт регулятора давления тнвд.
Пробовал его поворачивать с шагом ровно 1 оборот в каждую сторону.
В итоге доходил сделал 3 оборота по часовой стрелке и 2 оборота против часовой стрелки. Сейчас поставил в то положение,в котором он был, когда привезли ко мне.
Во время изменения положения винта никаких изменений при запуске не наблюдалось.
-
У Мека на форуме есть инфа, этим регулятором можно проверить драйвер форсунок.
-
У человека есть осциллограф, странно что он не пытается им воспользоваться...
-
Починил видимо уже, отдал клиенту авто :D
-
У человека есть осциллограф, странно что он не пытается им воспользоваться...
В субботу проверил осциллографом сигналы с датчиков распредвалов. С выпускного сигнал четкий. А с впускного он полностью отсутствовал. Висело постоянно 5В.
Посмотрел в багажнике среди старых запчастей. Нашел сломанный датчик распредвала (обломан разъем). И нашел еще один целый датчик распредвала.
В итоге решил для начала поменять местами датчики распредвала "впуск-выпуск". И мотор запустился. Проверил осциллограммы. Сигналы на обоих датчиках есть.
Итак, или датчики чем-то отличаются (хотя одинаковые по форме, размеру и разъему), или "одно из двух"))) А что второе я не знаю.
Есть мысли что же все таки происходило?
-
Значит у тебя двигатель с ввт, если два датчика. И да, они разные, на каждый распредвал свой датчик. Маркировка указана на датчике сбоку.
-
Всем, кто учавствовал большое спасибо!
Тема закрыта.