Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: Родион от 05:52, 06-01-2019
-
Всех с праздниками!!! С Владивостока есть кто ???))
Помощи треба... Может ли стартер не крутить если автомат не подключен или подключен не правильно???
Шариот грандис 1999г. N94W
Стуканул старый мотор...поставил двиг 2001г.в+моторную косу+мозги = стартер вообще молчит...АКПП ещё стоит старая...
-
Так на 99г мозги акпп свои, у 2001г они в одном блоке с двс.
-
Ну да, акпп тоже надо было от 2001 года ставить. Но по идее и со старой акпп должно поехать, но в аварийном режиме. А тем более завестись. Стартер точно подключили правильно? Ну или может с ингибитором что напутали, который на акпп расположен и режимы переключает. Попробуй отсоединить тросик и вручную пощёлкать эту штуковину. Заведётся только на нейтралке или парковке. Очень интересно как машина поедет в такой связке старая акпп+новые двигатель и мозги. Потом обязательно отпишись и расскажи.
-
Да да. там трос не правильно натянули у ингибитора)
-
Стартер крутит (да, были заморочки с тросиком АКПП) искра есть - не заводится...грешу на блок форсунок (завтра поставлю другой)
И ещё вопрос...при замене 4г64 жди на 4г64ввт косу только моторную менять??? Не считая мозга и ещё коробочки рядом с мозгом...
И ещё ещё вопрос))) когда продаваны снимали мотор - откусили пучок проводов от косы моторной на том участке, что в салоне . пучок чёрный , скорее всего массы.., но там и два цветных! Зелёный в серую крапинку и типа бордовый чтоли...
-
Чтоб выдернуть косу - разобрал всё под торпедо))) заодно и печку почистил...при сборке и набедокурил с тросиком...вернее на место не вернул)))
-
Ну да, менять только моторную косу с заходом в салон к мозгам. Ну и мозги естественно.
-
А то, что распиновка в фишках старой и новой косы в местах стыковки с подторпедной косой разные?
-
Места стыковки на стойке сбоку такие большие разъемы. Старую достаёшь и новую подключаешь. А вообще конечно смотреть надо на месте что там у тебя откусили и куда подключили.
-
Сидел недавно сравнивал косы ВВТ и обычную. Так-то все должно работать и со старой АКПП. Но нужно переделывать несколько проводков в косе которая идет по периметру моторного отсека через блок предохранителей и под крыло. Через нее подключается датчик педали газа он нужен нового образца и у него больше проводков и другая распиновка. Плюс через эту косу подключаются несколько проводов которых нет в старом двигателе. И раз уж менять двигатель то в подторпедной косе добавить проводки на круиз контроль. Несколько дней сидел схемы сравнивал но уже подзабыл все отличия.
-
Сидел недавно сравнивал косы ВВТ и обычную.
Павел, а не подскажешь, если на ВВТ Вагоне2вд поставить мозги от ВВТ Шарика2вд, прокатит? Хочу попробовать, но боюсь что нибудь спалить. Хочу такой заменой мозгов избавиться от второй лямбды, которая есть на Вагоне, но нет на Шарике. Есть ли где нибудь схемы по распиновке мозгов что куда приходит на Вагоне и на Шарике, чтоб сравнить?
-
Павел, а не подскажешь, если на ВВТ Вагоне2вд поставить мозги от ВВТ Шарика2вд, прокатит? Хочу попробовать, но боюсь что нибудь спалить. Хочу такой заменой мозгов избавиться от второй лямбды, которая есть на Вагоне, но нет на Шарике. Есть ли где нибудь схемы по распиновке мозгов что куда приходит на Вагоне и на Шарике, чтоб сравнить?
Схемы вагона легко найти по запросу space wagon electrical wiring
в сети есть подробные схемы на 99 2000 и 2001 год. Со схемами на шарик труднее. В книге легион-автодаты есть схемы на шарик 98 года.
что касается практики я брал схему вагона 2001 года и сравнивал с моей косой от шарика ввт все провода по датчикам двигателя совпали по цветам и разъемам. разница только в нумерации разьемов на схемах. а вот система управления акпп на вагоне сильно отличается из за ручного режима переключения передач. в теории можно использовать мозг и рычаг акпп от шара, переделав немного косу вагона.
у меня гдето лежат распечатки схем где отмечены совпадающие провода, рядом лежит движек с ввт с косой и полный комплект проводки с шара 98года. тоже собирался менять двигатель но оказалось что кузов сгнил в труху, пока думаю как с этим бороться.
-
что касается практики я брал схему вагона 2001 года и сравнивал с моей косой от шарика ввт все провода по датчикам двигателя совпали по цветам и разъемам. разница только в нумерации разьемов на схемах.
То есть просто пронумерованы на схемах по разному, а физически в тех же местах сидят?
-
Да есть ведь в электросхемах "система управления двигателя" для Вагона разделение <LH drive vehicles> и <RH drive vehicles>. Для праворульных должен по идее с Шариком совпадать.
-
Места стыковки на стойке сбоку такие большие разъемы. Старую достаёшь и новую подключаешь. А вообще конечно смотреть надо на месте что там у тебя откусили и куда подключили.
Места стыковки под корпусом радиаторов кондея и печки - три белые фишки
-
Завели...но тут же глохнет. Стоит датчик потока воздуха со старого двига, когда его отключаешь, ещё можно как то удерживать обороты педалькой, если его подключить - пофиг на педаль...попукает и глохнет...вот...(те два проводка откусанных так пока и не нашли куда)
-
То есть просто пронумерованы на схемах по разному, а физически в тех же местах сидят?
почти все провода по цвету и расположению в разъемах совпадают по схемам, номера разъемов на схемах у шарика и вагона разные а физически они одинаковые
раз возник интерес выложу наработки по смене поколения двигателя, хотел после завершения проэкта, но он сильно затермозился мертвым кузовом. Зато вся проводка вынута для легкого доступа и сравнения.
-
Я думаю для этого новую тему создай. И назови соответственно.
-
почти все провода по цвету и расположению в разъемах совпадают по схемам, номера разъемов на схемах у шарика и вагона разные а физически они одинаковые
А задняя лямбда Вагона c vvt , куда в мозги приходит? Нет возможности определить на досуге?
-
Малость не разберусь с сообщениями , что и куда и как свои выискивать
-
Малость не разберусь с сообщениями , что и куда и как свои выискивать
От твоей темы малость отошли.
-
Да у меня заводится и сразу глохнет, заводится и сразу глохнет...но, как подсказал Павел, возможно надо все-таки подключить лямбду и второй датчик в глушителе (все время забываю его название)
-
кислородники тут не причем, и без них ездит отлично, темболее что работать они начинают далеко не со старта мотора, а разве ДМРВ на ВВТ моторе и на моторе без ВВТ одинаковые ? не может быть глюков от того что ЭБУ не понимает показания ДМРВ ? хотя с отключеным датчиком на холостых также должно стабильно работать по усредненным значениям.
интересно какие новые чеки зажглись уже, есть возможность считать их ?
-
Чек зажигается да дмрв (когда его туда сюда) и на лямбду
-
Дмрв куплен с ввт мотора (судя по хоботу воздухана)
-
Дроссель поставил от старого мотора....