Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Электричество: свет, предохранители, генератор, аккумулятор, датчики и т. п. => Тема начата: .ru от 09:40, 15-01-2019
-
На ходу заглох, задымился провод ig1 от замка зажигания. Греется при открывании зажигания во второе положение. Заменил провод, та жеистория. Подскажите где искать коротыш?
-
Я бы посмотрел жгут под левым крылом, та больше всего вероятность перетирания. под капотом предохранитель 30 ампер должен перегорать по идее раньше провода.
-
До него еще не дошел. Прошел по плавленному проводу. Он уходит в право, за торпедой к ЭБУ под пассажирским поликом. Дальше от соединения не поплавлено. Пока поменял провод в салоне.
Может ли от контактной группы так коротнуть?
-
Нашел проблему: свечной плюс на первой катушке прилип на корпус. Заменил, всё заизолировал, обучил дроссель, завел, поставил прогреваться, всё было хорошо, но похоже, что бензин закончился, движок заглох. Пару раз завелся и снова глох.
Залил бензин, попробовал завести - никак. Посадил аккумулятор.
Сижу заряжаю.
Может ли быть что залило свечи? Не заводиться совсем.
-
может
-
Спасибо.
Не подскажете, есть ли, какие нибудь, особенности просушки для этого движка?
-
Спасибо.
Не подскажете, есть ли, какие нибудь, особенности просушки для этого движка?
Если свечи залило то пробуй другие запасные поставить.Можно от 10 модели поставить,но на них только завести,потом свои ставь.Ну или прокали свои свечи.
-
газ в пол и покрутить стартером, это режим продувки, я так бывает зимой завожусь в лютые морозы если залило свечи.
-
Теперь не могу завестись. До ремонта проводки такого не было.
Если долго стартером крутить(минут 10), начинает цеплять и заводится, работает нормально, ХХ норм, как прогреется начинают плавать обороты и когда падают моргает чек, затем глохнет и не заводится. Причем, когда глохнет, падение оборотов даже педалью не поднять.
Ощущение, что топливо не поступает.
ДЗ чистил. Обучал. Фильтирика на ТНВД нет, до него поставлен на шланге большой фильтр.
Бензин есть.
Когда работает проверял контакт на свечах - всё норм, все работают.
Выскажите предположения где искать, как и что искать. До диагностики не доеду, да и не по деньгам сейчас мне кому-то платить.
-
А не датчик распредвала чудит?
Ошибку считать можно.
-
А не датчик распредвала чудит?
Ошибку считать можно.
ДПРВ взял на базаре другой(б\у), по маркировке один - в один, чтобы исключить, вообще заводиться отказалась машинка, поставил свой и опять та же ситуация как раньше.
-
Скрепкой пытался диагностировать, чек моргает беспрерывно. По щелчкам релюшки посчитал, 22 24 28 12 и 14. но возможно это неверный метод, и результаты не верные.
По GDI у нас диагностировать не могут, говорят несколько разных компьютеров подключали не читают.
-
По чеку вроде значит нет ошибок, остальное АБС походу.
-
Что то до ремонта проводки ремонтировалось?Может насос в баке проверить сколько выдает бензина,и ТНВД давление замерить.Датчик распредвала точно рабочий?
-
Сегодня тяжело, но завелась, пока нормально работает и заводится сразу. Не пойму, что это было.
-
Ситуация вернулась. Не могу завести.
-
При работе стартером ДЗ должна закрываться?
-
Я бы для начала проверил давление топлива из бака!
-
Я бы для начала проверил давление топлива из бака!
Снял входящий шланг с ТНВД бензин брызнул. Значит есть?
По звукам вроде тоже качает.
-
бутылку подставь, посмотри сколько нальет, еще я так и не понял, сейчас свечи заливает? или сухие ? искра есть? может драйвер форсунок умер.
-
Долго не мог заняться машиной.
Есть несколько вопросов:
Нужно липрошивать драйвер форсунок?
Или можно просто поставить контрактный, для проверки?
И потом. Если долго крутить стартером, долго ощущение что цепляет, но не заводится, в итоге заводится, работает ровно, но после прогрева, при резком нажатии на педаль акселлератора как будто задыхается, при плавном нажатии такого нет, и в итоге глохнет и далее не заводится долгое время.
Еще одно наблюдениепри отстединении фишек с свечей срабатывает вентилятор.
Помогите советом, с чего начать.
-
драйвер не прошивается, только контракт или бу
-
Только дошли руки до машины. Выкрутил свечи, покрутил стартером, характерного фырканья не услышал. Снял бензопровод, к ТНВД , нижний (где фильтрик), бензин брызнул, сунул в бутылку, покрутил стартером - ноль реакции. Открыл доступ к бензонасосу. Прозвонил лампочкой, не реагирует. Реле в монтажном блоке под капотом срабатывает.
Где искать проблему подскажите.
Я так понимаю: если долго крутить стартером, то ТНВД закачает и заведет двигатель, даже без бензонасоса в баке. или он таки иногда срабатывает?
-
ТНВД сам не закачает. Эл. насос запускается только при прокрутке стартера. Обычно + провод от блока предохранителей под капотом до самого насоса теряется. Кинуть времянку и запустить.
-
Я в форуме нашел, что если вынуть реле и подкинуть плюс, то насос должен качать, сделал как на фото в форуме, не качает.
Выше я писал, что если долго крутить стартером, то заводится, но прогревается и глохнет, и опять перестает заводиться.
Отсутствие питания на насосе в баке обнаружил только сегодня.
ДПРВ исключил, заменой.
Команда на реле и далее на насос в баке подается с ЭБУ?
-
Команда на реле и далее на насос в баке подается с ЭБУ?
Да
-
Да
А если точнее, через драйвер форсунок, или напрямую?
-
ЭБУ запускает реле бензонасоса, драйвер отдельной командой.
-
Спасибо.
Значит надо искать в проводке от ЭБУ на реле, и от реле на насос, скорее всего, при замыкании (описано выше) погорел и контакт бензонасоса. А предохранителей в цепи бензонасоса нет?
-
В книге по схеме не вижу. С IG1 плюс на обмотку реле, а минус на обмотку реле с ЭБУ.
-
Ты там стартер-то долго не насилуй. Не более 9 секунд. Убьешь на хрен...
-
Подаю + на бензонасос напрямую, топливо идет. Через ключ нет. подаю на реле на исходящий плюс - работает.
Реле щелкает, при переключении ключем, но контакта не подает. Я думаю: Может ли быть замыкание до реле и где искать? Откуда идет плюс на реле? С ЭБУ? Такого цвет проводов на ЭБУ не увидел. На контактной группе тжое не вижу такого цвета проводов.
-
А само реле перекинуть с соседнего ;).
-
Попробовал перекинуть реле, результат тот же. Не могу найти откуда идет питание на реле, оно должно подавать питание вместе со стартером? Если напрчмую с плюса дать кратковременно питание, заволится очень бодро и работает без помех. Но нагревшись до рабочей температуры, при нажатии на акселератор "задыхается" и даже глохнет. Немного подождав пытаюсь завести и опять нужен импульс на реле.
По проводке не могу найти, что не так?
-
Значит провод с IG1 перебит, плюс12 В нет. Как он проложен, я не знаю.Глохнет горячую, ТНВД возможно. Надо давление замерить при нажатии на газ.
-
I g1 поменял, проблема была в нем изначально, он зе стартер крутит. Грешу на контактную группу, сегодня разобрал, возможно нет контакта именно на бензонасос.
Проблема с ТНВД , незнаю. Когда глохнет на горячую, один импульс плюсом на реле и дальше норм работает.
-
А может ЭБУ движка как раз и поджарилось от провода IG1?
-
Может. Хотя ЭБУ снимал, возил к электронщикам, сказали всё норм.
Вот думаю секретку сделать на релюшку, как противоугонку. Тоже выход помоему.