Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов => Тема начата: markel46 от 00:00, 26-01-2019
-
История такова-У моего вагончика,он же EXPO,американец,стал барахлить бендикс,был подменный вариант,решил не заморачиваться с бендиксом,а поменять сразу стартер.При замене обнаружил,что предыдущий хозяин сделал небольшой колхоз-провод на стартер брошен напрямую от замка зажигания через отверстие в моторном щите ,решил восстановить штатный вариант и обнаружил,что на разъеме,подключаемом на сам стартер,не появляется 12 В при повороте ключа в положение "Старт". Посмотрел схему-штатка идет тоже напрямую от замка,но через два разъема.Один нашел под корпусом воздушного фильтра( там все в порядке) далее жгут уходит в салон и там должен быть еще один разъем.И вот никак не могу его найти...( Все довольно плотно и тесно... Может кто знает,где он ходится ,этот разъем?
-
Чисто на стартер-там своя короткая проводка!Она идёт от АКБ на стартёр,генератор и датчик давления масла+на ней масса(прикруч.к коробке)+один провод в блок предохранителей(к силовому предохранителю)+на ней пару разъёмов!Всё это находится под капотом.
-
На схеме цвета проводов подписаны. Попробуй по цвету отследить.
-
Да,по цвету,черный с желтой полосой,идет от замка до стартера,не меняя цвета и сечения,но через два разъема. Один я нашел,он по корпусом воздушного фильтра. Второй должен быть в салоне. Только вот с водительской стороны, под центральной консолью,или с пассажирской стороны-не понятно. Проследить оооооочень сложно.Ушел в жгут,жгут ушел в верх под торпеду,и за мотором печки ушел в моторный отсек.Там так все плотно,что руку сунуть не куда...( Я понимаю,что провод,сечением в 4 квадрата не перебит,видимо в разъеме окислился....Но вот где этот разъем.....
-
Чисто на стартер-там своя короткая проводка!Она идёт от АКБ на стартёр,генератор и датчик давления масла+на ней масса(прикруч.к коробке)+один провод в блок предохранителей(к силовому предохранителю)+на ней пару разъёмов!Всё это находится под капотом.
А что ему делать в коробке предиков?Если этот провод и защищен, то не после замка,а до него...С замка 12 выходят... Кроме того,100% черно-желты провод не заходит в коробку,проследил визуально и прозвонкой. С однопинового разъема,что на стартере,провод звонится до проходки в салон.В салоне теряется....
Я вот еще не пойму,на педали сцепления стоит концевик,сразу мысль,что где то стоит блокировка по сцеплению,те пока не выжмешь,не сработает стартер.... Но вот где это реле?И есть ли оно? По схемам нет ничего,может есть изменения в машинах для северо-американского рынка.....
-
Если у тебя реальный спейс вагон, то у нас нет никакой блокировки на сцеплнии. Тем более, ты написал, что у тебя коробка автомат, какое сцепление?
Проблемы со стартером у нас сводятся к следующему списку:
1. Не работает стартер (втягивающее, мотор, бендикс, венец...)
2. Не работает замок зажигания (подгорели контакты и слабый ток пропускают)
3. Проблемы с проводкой (нет массы, окислился плюс на клемме стартера...)
1 и 2 Диагностируется отверткой: замыкаешь силовые (втягивающего) контакты на стартере отверткой (куском толстого провода). Стартует - копай во втягивающем, прозвони замок, а лучше поставь реле от двенашки (я где-то схему давал, бюджет 120р)
3 - Просто все сними, зачисти и собери снова.
Других особых проблем с этой цепочкой нет.
-
)))) Уточню, у меня Митсурик Вагон автомат и Митсурик Экспо ручка( тот же спейс,только для Америки). Проблема в Экспо.Вот там есть концевик на сцеплении.Может он используется в круиз-контроле, а может и в стартерной цепи....
Проблема именно в том,что сигнал на втягивающее реле стартера не приходит с замка. Если просто бросить провод с замка,все работает( как и сделал прежний владелец) . Но я хочу вернуть все к стоковому варианту.Потом займусь скользящими ремнями безопасности и круиз-контролем,но вот сейчас стартер.
Но и даже в японках-европейках,по схеме и всем диаграммам провод с замка зажигания не идет целым проводом до стартера. По пути он проходит через два разъема.Один нашел,он в моторном отсеке,второй в салоне. Вот его и ищу.
-
По логике, если стоит концевик на сцепе, то на втягивающее должно быть доп. реле, иначе как блокируется запуск?
-
Совершенно верно....Вот и занят поиском,совершенно нет инфы по модификациям для других рынков(
Просто,может кто проходил этот путь,и может что то подсказать,где это все искать....
-
Разобрался со стартером. Концевик на сцеплении именно для блокировки ст. Концевик вышел из строя,вместо того,что бы просто скинуть с него фишку (он на размыкание),горе-электрики стали мудрить.....В добавок перепутали реле.На дополнительном кронштейне стоят реле ц\з,реле стартера и еще каких то парочку.Они поменяли два реле между собой,думая что они взаимозаменяемые,только одно чисто на размыкание,второе на замыкание. Одну проблему решили....
-
Круто, поздравы за желание и умение!
-
Интересно. Недавно ставил сигнализацию на свой вагон (МКПП) и тоже заметил концевик на сцепление. Был уверен, что это подготовка к круиз-контролю. У меня европеец и этот концевик никакой роли на запуск не оказывает.
-
А ты прозвони его,если он разомкнут в любом положении педали,то он не будет влиять. Во вложении рисунок всех реле на отдельном кронштейне,там должно стоять реле "N". К ему подходят 4 провода- ч\ж,ч\кр(толстые) и ч\ж,ч\з(тонкие). Ч\з тонкий идет от концевика сцепления,подает массу на обмотку реле. У меня это и есть блокировка стартера.
Хотя, у тебя вагон в другом кузове......