Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Глохнет. Не заводится => Тема начата: Miha от 22:03, 09-02-2009
-
Проблема возникла с приходом морозов, но за 2 месяца до этого были предпосылки: перестал тянуть в горку, троил, расход повысился 4,5 км/л, обороты плавали. В один прекрасный момент встал с утра заводить, он завёлся и заглох после этого посадил АКБ в тщетных попытках завести. Отогнал в гараж протопил его пологая что замерзло топливо (запрвки хреновые) достал свечи они чёрные и залитые, чистил, поменял на новые. Завелась, но обороты на прогретом ДВС падали до 0, глохнет! День отъездил, на утро то же самое. Помогите советом Шариот-Грандис 98 г.в. 4Ж64! Плиз)
-
Чисти фильтрик ТНВД. Его симптомы и заодно дроссельную заслонку.
-
Да Миха, пипец полный, надо было 2 месяца назад начинать беспокоится.Уменя было похожее в январе - расход 4,5 литров, но заводился нармально, и руль било переодически. Оказалось, оказалось изолятор между катушкой зажигания и резиновым наконечником пробило (заизолировал и так и езжю), ну и поршенек клинит на переднем суппорте (завтра перебирать буду).
Попробуй:
1. снимай катушки с наконечниками и к электрикам, проверь.Если один или два цилиндра не работают можешь попасть и на катализатор, так как два месяца уже беда.
2.Снимай воздушный фильтр, а лучше поменяй, посмотри дросельную заслонку, почисти.
3. Найди мастера по нашим движкам. Диагностика впрыска (с ТНВД) в Ярославле 600 рублей, а ремонт 4500-6000.
-
axel76 писал(а):
Да Миха, пипец полный, надо было 2 месяца назад начинать беспокоится.Уменя было похожее в январе - расход 4,5 литров, но заводился нармально, и руль било переодически. Оказалось, оказалось изолятор между катушкой зажигания и резиновым наконечником пробило (заизолировал и так и езжю), ну и поршенек клинит на переднем суппорте (завтра перебирать буду).
Попробуй:
1. снимай катушки с наконечниками и к электрикам, проверь.Если один или два цилиндра не работают можешь попасть и на катализатор, так как два месяца уже беда.
2.Снимай воздушный фильтр, а лучше поменяй, посмотри дросельную заслонку, почисти.
3. Найди мастера по нашим движкам. Диагностика впрыска (с ТНВД) в Ярославле 600 рублей, а ремонт 4500-6000.
Наконечники сам проверь, вытащи их и сожми руками резиновую часть, если есть трещины, значит им писец. Меняй. Или на худой коней, я тоже делал так... Изо лентой в два оборота по резине обмотал поставил и поехал, но это временно. Фильтрик ребята правильно написали чистить и дроссель.
-
Nikolay_51 писал(а):
Чисти фильтрик ТНВД. Его симптомы и заодно дроссельную заслонку.
+1 Как почистить дросель и фильтрик есть на сайте.
Ну и конечно наконечники проверь, обычно если их пробило то чувствуется на повышенных оборотах, двиг начинает троить!
-
миха, у меня такая же беда была, не тянул в гору, свечи чернели, хреново заводился. свечи почищу опять погоняю. заслонку чистил и фильтрик менял, не помогло... потом как-то утром стал заводиться а под капотом что-то въе...о! накануне менял ГРМ в сервисе, эти мудаки незатянули натяжитель, и метки перескочили. у соседа такая же беда была, только у него масло загустело на морозе, стал заводиться и метки перескочили, тоже долго мучался!
-
Добрый день. Не резиновый наконечник пробило, а трубку на которую резиновый наконечник одевается, пальцами его не сожмешь и трещин не увидишь .
-
В первый раз слышу, что ""ибонит"" пробило. Обычно резинки пробивает.
-
Залез в коробку над левой стойкой в ней отвалился кандёр или та-же муть припоял. Почистил свечи т.к. были залиты попробовал завести, заводится, но тут же глохнет последующие попытки тщетны, заливает свечи и всё тут, или смесь бедная или катушки гакнулись. Может ДВС не заводиться из-за одной неисправной катушки?
-
Miha писал(а):
Залез в коробку над левой стойкой в ней отвалился кандёр или та-же муть припоял. Почистил свечи т.к. были залиты попробовал завести, заводится, но тут же глохнет последующие попытки тщетны, заливает свечи и всё тут, или смесь бедная или катушки гакнулись. Может ДВС не заводиться из-за одной неисправной катушки?
Это коробка называется ДРАЙВЕР ФОРСУНОК. При отрывании кондёра очень часто перегорает дорожки на плате, надо прозванивать....
А по описанному поведению машины очень похоже, на неисправный драйвер форсунок. http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1567
-
Текс будет длинный, читать по желанию, но тот, кто разбирается - обязательно!
История - на шарике заменено все, что видно под капотом, и проводка до разъёмов компьютера.
Теперь при запуске машина заводится неверно, и глохнет при отпускании ключа или иногда медленно умирает в течении 1-3 сек.
Свечи новые с 63 мотора (временно), топлво подаётся, низкое давление - есть переток по обратке, высокое давление - с датчика напряжение успевает поднятся до 2.9 В.
Комп видит оба датчика положения (проверено с разъёмов компа),
Самое главное, комп не входит в режим диагностики, при замыкании контакта диагностируется АБС и АКПП, а Чек не мигает. Он горит постоянно при включении зажигания.
Интересное - не горит лампа генератора (лампа исправна) и при работе мотора постоянно и сразу включается вентиляторы.
Почему то не работает тахометр.
При работе мотор не набирае положенные обороты, по звуку не более 300 может 500.
Вопрос - что ему может ещё мешать.
Вероятность - в ближайшее время попробую слить топливо через принудительное подключение насоса и залить свежайший 95.
Есть предложение привезти его в сервис по ГДИ (но эвакуатор 2000, неизвестно, сколько будет стоить обслуживание, неизвестно смогу ли уехать, как поведёт себя коробка)
В общем, какие мысли?
Кстати ремень по меткам, мотор давит 16.5 по всем цилиндрам.
жду.
-
вентилятор постоянно работает когда вынимаешь реле вентилятора.
вообще беда похожа что где-то потеряно питание.
я когда лопатил свою прводку... подогнал второй шарик снял под капотом блок управления и тестером промерил контакты на предмет напряжения...
потом посмотрел у себя, нашёл контакт где отсутствовало напряжение,
и изходя из этого стал искать где обрыв.
а откуда сам будешь?
-
Из новосиба. Второго шарика нет. Появилось ещё две мысли. Первая - не все цилиндры учавствуют в работе, проверим путём постановки нового комплекта свечей, и по нагару определим наличие сгорания топлива. Вторая - нет какого-то сигнала на комп о том, что мотор завелся, По словам придумавшего, есть какой-то канал ST. Но я про него пока ничего не нашёл.
-
В общем разбирай блок предохранителей и смотри контакты. Скорее всего сгнили и выгорели некоторые дорожки! А точнее выгорает 2 основных силовых провода. Под блоком предохранителей. На ЯВРах - это вообще муть почти на каждом появляется.
Смотри - эту тему http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=11293
потом http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=8&t=3182
Цитата Indy из того ПОСТА
Я поимел этот глюк прошлым летом, так что знал куда лезть. Cool
Окисляются два силовых провода в разъеме под блоком предохранителей, один из них - это "+" на мозги Wink
Соотв. имеем: при повороте ключа чекэнджин не загорается, стартер крутит двигатель без единой вспышки. При снятии кодов самодиагностики контур двигателя вообще никак не реагирует - чекэнджин молчит, т.к. вся цепь мозгов обесточена.
Еще одна характерная особенность - при включении зажигания начинают вращаться оба вентилятора на радиаторе.
Лечение - выдрать окисленные провода из разъема и соединить в обход него с помощью подручных средств...
P.S. я более чем уверен что с этим рано или поздно столкнутся все Явры(и Шарики-Грандисы) в "новых" кузовах, т.к. налицо дефект конструкции разъема. Exclamation
При очередном ТО стоит туда залезть, во избежание...
-
на простых инжекторах вентиляторы крутятся, когда не одет разъем на температурный датчик(подающий команду на мозги) и вообще , складывается впечатление, что мозги считают двигатель нагретым до раб.температуры,и соответственно подают то количество топлива которое необходимо для горячего мотора. у меня подобные ситуации были на опелях и бмв
-
Хитроумный разъём цел. На мозги приходит положенное напряжение пороверено на разъёме мозгов. Все разъёмы на месте. А вот про "горячий двинатель". Это проверить просто, замерим показатель сопротивления, на контакте датчика температуры охлаждения на разъёме мозгов.
-
ну и как ? добился положительного результата? нашел неисправность?
очень уж интересно
-
НИфига. Пока ничего не нашел. Надо сказать что и не очень искал. Вреия временно кончилось Зато вчера вечером добрался и разобрался с туманками. Щас в соответствующей теме отпишусь
-
после пробега 50-100 км выворачивам свечи, смотрим по цвету, при нормальном сгорании цвет налета светло-коричневая. Здесь и дозировка и сгорание и зажигание, двигатель.
По крайней мере было так.
-
Осталась одна маленькая проблемма - пробежать эти 50-100 км;)
-
Все, Тема закрывается. Вопрос решен.
А решилось все заменой компьютера (3 000 руб). При проверке - принудительное подключение питания обгаружен черезмерно сильный разогрев процессора, причем в одном углу, а при синхронной записи сигналов с валов - полная белиберда. После замены - завелся сразу и работает хорошо.
-
Привет братья если не по оружию, то по коням точно.
Захворала кобылка.
При старте на холодную скачут обороты с 500 до 1200.
Хлопает коллектор при перегазовке + наблюдается "провал" при нажатии на газ.(обороты идут не сразу а спустя секунду).
Менял воздушный, масленый, топливный(находящийся в баке) фильтр. В чём может быть беда?
-
prostak писал(а):
Привет братья если не по оружию, то по коням точно.
Захворала кобылка.
При старте на холодную скачут обороты с 500 до 1200.
Хлопает коллектор при перегазовке + наблюдается "провал" при нажатии на газ.(обороты идут не сразу а спустя секунду).
Менял воздушный, масленый, топливный(находящийся в баке) фильтр. В чём может быть беда?
а ДМРВ не проверял? похоже очень на Датчик Массового Расхода Воздуха. после того как поменяешь фильтрик и будет так же, проверяй датчик.
если не трудно по точней машина, год, и сам откуда.
-
Кто нить. Выложите распечатку со сканера! Думаю инфа будет полезной!
-
Нашёл только это http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B9800DE8&sr=79
оно ?
-
JT. писал(а):
Кто нить. Выложите распечатку со сканера! Думаю инфа будет полезной!
Я выложу, как только доеду до Толика. у него распечатаю и выложу.
-
prostak писал(а):
Нашёл только это http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B9800DE8&sr=79
оно ?
Оно, но только в Москве можно купить дешевле на половину почти.
Город напиши сам откуда.
-
Златоглавая! (Москва)
Да, кстати забыл сказать. Что совсем недавно меняли фильтр воздушный(собственно машину в сервис для этого и загнал). До этого машина была у другого человека, поэтому не могу сказать наблюдалась, ли такая же проблема раньше или нет.(Связи с человеком нет) Может что то при замене фильтров начудили? Плёночку на новом не оторвали или может не правильно поставили ?
-
Сергей Викторович писал(а):
а ДМРВ не проверял? похоже очень на Датчик Массового Расхода Воздуха. после того как поменяешь фильтрик и будет так же, проверяй датчик.
А как именно проверять его? Какие параметры и чего смотреть?
Также попросили узнать параметры расходомера на холодную и на горячую. (Холостой ход)
Заранее Огромное спасибо!
-
Для начала визуально сеточку осмотри, на искривление, чтобы однородный цвет был. А сам где, мож все таки сможешь до ехать до нас.Там уж точно сделаем диагностику и разбираться будем.
-
Куда именно нужно приехать на диагностику. Сколько она займёт по времени и сколько будет стоить?
-
prostak писал(а):
Куда именно нужно приехать на диагностику. Сколько она займёт по времени и сколько будет стоить?
Ехать на Яузу к Толику в районе Преображенки.В любое время(до 18-00)
-
Доброго дня! Дайте кто нить СКАН- от исправной машины. Хочу на диагностику!
-
JT. писал(а):
Доброго дня! Дайте кто нить СКАН- от исправной машины. Хочу на диагностику!
Приезжай сделаем почти в идеале. Раз приехать и все.
Основные параметры, с ЛАНЧА, по которым машинка бегает отлично и расход у меня по городу на 4ВД около 12-13л
Подклеено потому что забыл этот параметр снять сразу.
(https://s53.radikal.ru/i141/1006/e6/7b6c289e2edf.jpg) (https://www.radikal.ru)
Барометрическое значение может быть разным, но не меньше 96
ТНВД до 2000г должно быть от 5.0 - 5.8
Идеально параметры APS 2шт и TPS это идеальное значение 585.88mV.
-
Спасибо. Поеду на днях к официалам. Пусть посмотрят под моим присмотром. Я после замены колец заменил ТНВД. И расход с 17 упал до 11-12,5. Вот теперь думаю отстроить.
-
где фаил от исправнои машины. люди очень надо
-
Чуть выше.:)
-
Там есть проблема - отсутствует ряд ключевых для GDI параметров датастрима (детонация, топливная коррекция).
Я так понимаю, LAUNCH их не показывает?
Вот для примера показания сканера, которые можно считать очень хорошими:
(https://i063.radikal.ru/1012/4a/341a7a527574.jpg)
-
Я конечно мало что понимаю (пока что)... но мне в глаза сразу кинулось то, что APS разные... и довольно приличная разниуа... так и должно быть....
-
Доброго времени суток уважаемые форумчане.Вообщем ситуевина такова. когда заводишь машину то на прогревочных оборотах работает все ок . но стоит только двигателю нагреца а оборотам упасть то начинается магия))двигатель работает не стабильно (токое ощущение что троит и сильно вибрирует)обороты плавают от 350 до 900 и в таком режиме машина долго не работет ,глохнет применно через минут 3-5 .при етом самодиагностика выдает ошибки 12.13.25.пробовал выличить менял фильтра тнвд и топливный,свечи,чистил дросельную,пробовал ее обучить(обоими методами указанами в мастер классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261)) скидывал - клейму ошибки не исчезли.да и самое интересное что когда скидываешь разьем с датчика на воздушке то обороты выростают и двигатель начинает как бы работать ровнее но все равно как то кривовато.бабла ужо ввалил кучи никто ничем не помог...единственная надежда на форум...
-
vdkr2 писал(а):
самодиагностика выдает ошибки 12.13.25
Это как раз ошибки датчика, который на воздушном фильтре.
да и самое интересное что когда скидываешь разьем с датчика на воздушке то обороты выростают и двигатель начинает как бы работать ровнее но все равно как то кривовато
Если нет нормального диагноста рядом - попробуй найти такой же датчик на время с другой машины и поменять. По ошибкам дело в нем, но может быть и проводка.
-
Ошибки ключом скидываются
-
диагност то есть только хочется самому найти причину такого поведения авто да и денег на диагноста жалко))).донорский датчик в нашей деревне целая проблема найти((.может есть какие то способы его диагностики (ну там сешкой или осцилографом).по поводу ключика можно по подробнее ,что ето с чем его едят и где его взять?
-
Добрый день. Подскажите что может быть? Митсубиси Спейс Ранер 1994г,4G93.122л.с передний привод. Заглохла на ходу,стартер крутит все работает,но нет искры.Проверил катушку транзистор все в норме,через часа два три завелась.День отьездил, все повторилось. Чек не горит.
-
Олег69 писал(а):
Добрый день. Подскажите что может быть? Митсубиси Спейс Ранер 1994г,4G93.122л.с передний привод. Заглохла на ходу,стартер крутит все работает,но нет искры.Проверил катушку транзистор все в норме,через часа два три завелась.День отьездил, все повторилось. Чек не горит.
В следующий раз когда не заведётся на горячую, попробуйте охладить датчик распредвала, водой холодной поливать. Если после этого заведется, значит под замену этот датчик. 90% что это он барахлит.
-
На ранере он стоит в трамблере?
-
Я так понимаю что идёт перегрев.
В двигателях не специалист, но на сколько понимаю распределение искры производится трамблёром, который в свою очередь вращается распредвалом. Датчика распредвала даёт сигнал мозгу, чтобы тот в определённый момент подал искру на определённый цилиндр. Если эту функцию выполняет трамблёр, то зачем датчик распредвала ? Может датчик коленвала неисправен?
P.S. Stas не пинай я не спорю, просто пытаюсь разобраться дай задачку порешать :)
-
Filini не спорю. Не посмотрел что 4G93, не разбирался в устройстве этого двс. Для 4G64 я правильно вроде сказал.
-
Правильно У нас два датчика, один оптический, показывает только положение первого цилиндра, второй на распредвале показывает моменты открытия клапанов А на их движках я так понимаю как на волге одни магнитный датчик на коленвале показывает и положение цилиндра Вроде так Вобщем не наша стихия надо чтобы кто то с таким движком вышел на связь Нам только гадать Но факт что что то перегревается Мне вот интересно, а когда искры нет, напряжение до трамблёра есть?если до трамблёра есть, значит дело в нём, если нет, то копать надо дальше :)
-
Напряжение не мерил,гонял на месте час работает, может трамблер поменять? катушка по экзисту есть H3T024,а с коммутатором МD618872 не ясно подойдет или нет но и в наличии нет.Но я грешу на коммутатор.
-
На одновальном все датчики и оптический и положения стоят в трамблере.
-
Stas писал(а):
Олег69 писал(а):
Добрый день. Подскажите что может быть? Митсубиси Спейс Ранер 1994г,4G93.122л.с передний привод. Заглохла на ходу,стартер крутит все работает,но нет искры.Проверил катушку транзистор все в норме,через часа два три завелась.День отьездил, все повторилось. Чек не горит.
В следующий раз когда не заведётся на горячую, попробуйте охладить датчик распредвала, водой холодной поливать. Если после этого заведется, значит под замену этот датчик. 90% что это он барахлит.
При неисправном датчике распредвала машина на ходу не заглохнет
-
Да ладно,неужели? Уверены на 100%?. У меня глохла только в путь пока не поменял. Или у меня машина особенная... да и не у меня одного судя по всему... вот у человека тоже(читаем с самого верха):
Серж1 писал(а):
1. СИМПТОМЫ - Авто дергается, иногда глохнет и не заводится
/index.php?option=com_fireboard&Itemid=10&func=view&id=66543&catid=14#66543
-
Вроде на нем стоит трамблер, так называемый - три в одном (датчики, катушка, коммутатор). Если так, то Вы правильно подозреваете коммутатор, но и, катушка может такое вытворять. Сталкивался во времена владения Галантом.
-
Доброго времени суток уважаемые форумчане! Возникла проблема с холостыми при включенном кондиционере, обороты падают, машина почти глохнет! При выключенном кондее все отлично. Машина шариот 93 года, двигатель 2,4. Заранее благодарен!
-
Считай ошибки для начала, но очень похоже на смерть мхх.
-
Доброго всем дня! Давно не был на форуме, но вот вылезла проблема и решил спросить - может кто подскажет? В жару, когда за 30 градусов после около 20 мин поездки глохнет двигатель - 4G63. Когда температура ниже - где то градусов 20-25 такого не наблюдается. В свое время парила мозги катушка зажигания с коммутатором, но мне ее сделали выносной от WW. Обратился туда же где делали переделку, сказали что возможно причина в бензонасосе, но проверить пока нет возможности - пошли дожди и температура ниже 20 градусов.
-
Чек не горит вроде. Или ошибки могут быть даже если чек не горит?
-
могут.
-
У меня какие-то фишки отключенные болтаются, может просто мхх просто не подключен? Диагностика это покажет?
-
если фишки на моторном щите (коричневая и черная) то это не оно, просто подцепи диод и сделай самодиагностику
-
Была такая проблема на Спейс Вагоне 93 г. 4G63 катушка с коммутатором и датчики все в трамблере. Глохла после 20-30 мин. поездки, после 20 минутного остывания заводилась и опять глохла уже после 10 мин. На диагностике определили неисправность коммутатора. Там же поставили вместо родной выносную от WW. 1,5 года полет нормальный. Сейчас другая проблема - в жару когда больше 30 градусов тоже глохнет, но потом заводится почти сразу же. Я уже писал об этом в новой теме. Но пока определиться точно не могу, пошли дожди и температура больше 30-ти не поднимается, и соответственно движок не глохнет.
-
Здравствуйте.Купил ушатаный спэйс вагон 96 года,поменял кучу всего,оживил АКПП заменой масла и фильтра.
Теперь появилась новая проблема:машина глохнет при коротких остановках(светофоры,перекрёстки).Заводится сразу.Чек ге горит,обороты не плавают.При смене масла хотел заодно поменять свечи (при осмотре одна была пробита),но не стал,т.к. мастер сказал что наконечники на проводах плохие и лучше поменять всё вместе.
Могут ли свечи и провода быть причиной того что машина глохнет?
-
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?p=211329#p211329 чуть чуть вниз.... а что толмута/книжки нету что ли?
-
Могут. поменяй , потом отпишись, короб кстати как работает? сделай самодиагностику.
-
Короб работает когда как,беспокоит плохой(тяжёлый ) разгон особенно в горку,чуть чуть гудит,но гораздо меньше чем до замены масла. Ещё понял что глохнет машина(на светофорах) только тогда когда включен кондиционер.
-
Диагностику делал?
-
Нет пока.Самодиогностику ты имеешь ввиду?
-
Нет пока.Самодиогностику ты имеешь ввиду?
в 20 посте нажми на ссылку! блин.
-
Сделаю,сделаю.Я всё понял.Пока некогда машиной заниматься)).
-
Всем знатокам здравствуйте!!!
Вобщем ситуация такая. В ноябре прошлого года привез контрактный движок 4g64. Мастер поставил, ну я и начал катать его. Со временем стали вылазить косяки. В основном мелочь. Но недавно шарик стал глохнуть после прогрева. И странно себя вести. Видео прилагаю. Газу я не поддаю, двига сама чет пытается, причем обороты, то зависают где то на 800 с чеком, то плавают так как на видео. Чек пропадает если дать газу.
Not a valid youtube URLПоявилась заметная вибрацию двиги. На днях решил тестером замерить вольтаж ТНВД. На холостых показывает 0.77В, на 2000 3.28. Вот думаю снять его и попробовать воскресить. Подскажите, на каких болтах он там крепится, или ссылочку на фотообзор.
-
В тему ремонт ТНВД шагать. Ошибку скрепкой считать, может есть ещё что.
-
В тему ремонт ТНВД шагать. Ошибку скрепкой считать, может есть ещё что.
Насос в баке не может такие симптомы выдать?
-
На х.х. показания работы эл. насоса в данном случае, тнвд не давит. На драйве и тормозах вобще глохнуть будет.
-
Вобщем сделал я самодиагностику. Если я не совсем тупой, то ошибки такие:
41 -Форсунки и их цепи
56 -Ненормальное давление топлива в системе
12 -Датчик расхода воздуха и его цепи
Вот видос
Not a valid youtube URL
С 56 попробовать воскресить ТНВД я так понимаю. 41 - прочистить форсунки, а вот 12 - куда рыть?
-
ТНВД почистить, остальные паровозом подцепились.
-
Пластины в ТНВД шлифовать. Наверняка выработка уже приличная.
-
Мужики, вобщем открутил еле как я этот тнвд (первый опыт такой). :-[
https://drive.google.com/open?id=0B5_0tMaluSHlVkgwSzNiS25Cd2s (https://drive.google.com/open?id=0B5_0tMaluSHlVkgwSzNiS25Cd2s)
Из из регулятора давление (вроде так это называется) вытекло много жижы неприятного цвета. 2 и 3 ссылка
https://drive.google.com/open?id=0B5_0tMaluSHldWNUYUdKRnFzakk
https://drive.google.com/open?id=0B5_0tMaluSHlVWNqY3c4SmdST0U
По хожу так не должно быть, что посоветуете?
-
Это не жижа, это масло. Так и должно быть.
-
Ребят, вобщем слушайте. Разобрал я ТНВД, добрался до заветных пластин, выработки было огого. Отшлифовал их, все поставил обратно. И о чудо...машинка завелась (видимо руки не совсем из ж...). Через минут 10 проверил давление, показывает 3.1В (напомню до этого показывал 0,75В). Еще через 30 мин замерил, стал показывать 2.1 :o Думаю надо поездить, дросель обучить, а там уже и давление попробовать отрегулировать. И кстати, чек вроде пропал ::)
-
Шарик 4g64 gdi,когда его купил он вообще не заводился,тупо сразу глох,поменял фильтр в ТНВД,посреди ночи кое как почистил ДЗ,обучил.после 2х часов плясок со сдохшим аккумом и ремонтами шарик уехал сам.прошел день,еду тормож перед светофором,обороты опускаются и резкий провал и шарик сдувается,завожу минута максимум и опять все тоже.сначала думал что из за педали газа (ее слегка закусывало),пролил вдшкой педаль чувствует себя хорошо,обучил ДЗ по новой,но беда не ушла.куда копать?буду очень благодарен за номера фильтра/ов в бензобаке.ну и наверное лучше поменять сразу свечи и воздушный фильтр(за номер воздушника.тоже буду благодарен.как я понимаю ДМРВ лучше бы тоже промыть спец средствами?
-
Lokos-предпологаю что ТНВД всё равно на замену!
Вова-МК-у тебя таже проблема с ТНВД!Низкое давление топлива!Замерь тестером.
-
Проточка и шлифовка пластин ТНВД самому-это просто миф инета!!!
Все эти манипуляции делаются на заводских станках!
А не на коленках как некоторые думают!
Кто считает по другому-флаг в руки!!!
-
Здравствуйте. У меня проблема заводится авто и глохнет.Прочитал на форуме о конденсаторах в драйвере форсунок. Снял его действительно один кондер отпал а второй на одной ноге висит, я их подпоял. Потм высмотрел что одна дорожка (печатный проводник) подгорела, отнес электрику он востановил, поставил, тоже самое заводится и глохнет. Электрик сказал что все остальное (в драйвере) целое. На диагностике показало что датчик педали акселератора. Сняли фишки промеряли показания, все в норме.Метки, давление в топливнойвсе в норме, заменил фильтр в баке = сеточку, бензонасос, мкрофильтр в ТНВД, причина не ушла. Подскажите что еще может быть?
-
Там попутно в драйвере транзистор горит, раз дорожка сгорела и кондеры отвалились. Найти рабочий драйвер и подкинуть.
-
Там их этих транзисторов немерено, а его вычеслить и заменить не как нельзя? Ато они уж очень дорогие эти драйверы а донора нет чтобы проверить.
-
Смотрим ТУТ (/index.php/topic,6153.45.html) пост #45
-
Спасибо буду разбираться. Потом отпишусь.