Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Поршневые кольца 4G64: обсуждение, аналоги, замена
Neos:
Это справедливое замечание, т.к. с этим и я недавно столкнулся.
Т.е. кольца от хонды фирмы ТР действительно у нас так же имели зазор в замке 0,45-0,5 мм. Это в допуске, но многовата, если, конечно, цилиндр не изношен в усмерть под расточку.
Вообще, сейчас мы полностью отказались от ТР, уже два раза нарвались на подделку и кольца съело за 1000 км. пробега от номинала в 0,2-0,3 до 2мм. Это полный ......
Может это и не подделка, а качество упало, но мы собираем моторы сейчас только на оригинальных кольцах. И собираем всё на базовых кольцах от дорестайла с номером MN137979. Если в работе рестайловый мотор, то выпрессовыаем шатуны и везём поршни с новыми кольцами токарю на расточку. Получается адекватно по цене и качественно.
Я рекомендую делать именно так, чтобы потом не нарваться на гарантию или переделывать свой мотор.
Поэтому свой пост поправлю по поводу ТР колец от хонды.
И ещё дополнение. При расточке поршней выяснилось, что маслосъёмные кольца имеют толщину в сборе не 3 мм, а 2,8 по факту, это вообще хрень полная.
xpm, а зачем Вам вообще менять кольца при таких зазорах в замках? Я конечно, сомневаюсь, что у вас именно 0,2 мм, ну да бог с ним, но при таких зазорах и отсутствии износа по сторонам колец их просто нет смысла менять, т.к. лучше оригинала с завода вы ничего не найдёте.
Ну и да, в оригинальных кольцах состав хрома в кольцах выше, чем у ТР, это хорошо видно по второму компрессионному кольцу, у ТР оно чёрное, у оригинала "серебристое". Хром влияет на износоустойчивость.
Prorok:
Уважаемые Гуру, есть ли возможность определить год выпуска мотора по его номеру или еще каким либо косвенным параметрам? На моем пепелаце на момент покупки уже стоял контрактный движок, соответственно опираться на данные фрейма совершенно не корректно. Понятно что вскрытие покажет какие именно кольца и колпачки необходимы, но ставить машину на ремонт на продолжительное время совершенно не представляется возможным.
trex36:
Если впускной коллектор алюминиевый, то год выпуска мотора 97-2000, если пластик, то 2000+
Stas:
--- Цитата: Prorok от 11:41, 13-04-2018 ---Уважаемые Гуру, есть ли возможность определить год выпуска мотора по его номеру или еще каким либо косвенным параметрам? На моем пепелаце на момент покупки уже стоял контрактный движок, соответственно опираться на данные фрейма совершенно не корректно. Понятно что вскрытие покажет какие именно кольца и колпачки необходимы, но ставить машину на ремонт на продолжительное время совершенно не представляется возможным.
--- Конец цитаты ---
Если у тебя мотор с металлическим серым впускным коллектором, то всё ясно и с кольцами и с колпачками. А если с черным пластиковым, то там есть варианты с разными кольцами.
Prorok:
В общем купил кольца на дорестайл (они же бились по каталогу) 1.2 1.5 3.0 По факту оказалось что поршни 1.2 1.2 2.5 пришлось ставить первые компрессионные новые, вторые старые в маслосъёмные пружинки старые. Опять странности с моим пепелацем, до этого менялись трубки кондея второго контура, так там они были разрезные (дорестайл), но с электромеханическим клапаном от рестайла. Игорь "Митсубару" сказал что никогда такой конфигурации не видел. Короче хрень полная. Ну либо мастера которые ставили контрактный мотор зачем то перекинули старый впускной коллектор
З.ы. Знаю что не комильфо, но варианта ждать неделю новых колец не было да и лишних 7 килорублей тоже. Токарей знакомых увы нет.
Навигация
Перейти к полной версии