Все о ремонте > Коробка передач (АКПП и механика)
Кикдаун
Dima_Kaluga:
Спасибо за ответы!
Поменял фильтрик. Старый на просвет не был виден. Вроде ничего не изменилось, может в целом лучше стало. Стрелка "застревает" в ~4500об, без особого ускорения.
Сергей Викторович:
Dima_Kaluga писал(а):
--- Цитировать ---Спасибо за ответы!
Поменял фильтрик. Старый на просвет не был виден. Вроде ничего не изменилось, может в целом лучше стало. Стрелка "застревает" в ~4500об, без особого ускорения.
--- Конец цитаты ---
Давление проверяй в ТНВД или сканером или тестером.
Dima_Kaluga:
Сергей Викторович писал(а):
--- Цитировать ---
Давление проверяй в ТНВД или сканером или тестером.
--- Конец цитаты ---
Я могу тестором (вольтметром) померить или нужно в сервис ехать?
Вот тут http://mek1.ru/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=16&Itemid=37
Т.е. нужно найти провод этого датчика, отсоединить, вставить иголку вольтметра в средний контакт, и мерить на заведенном двигателе при разных оборотах? При этом, чек должен загориться, и после сборки обратно потухнуть?
Сергей Викторович:
точно
Dima_Kaluga:
Сергей Викторович писал(а):
--- Цитировать ---Давление проверяй в ТНВД или сканером или тестером.
--- Конец цитаты ---
На хх 5.06mpa, при 5000об/мин 5.67mpa
По табличке "рабочее давление 4G64" 5.3-6.1mpa, можно считать что в допуске (?)
Ладно, буду ездить как есть :( . Может отдам коллектор, форсунки чистить. Кто-то мне говорил, что коллектор "не очень".
А кикдаун, кстати, обнаружился - он резко поднимет обороты с ~2000 до 3500-4000, но не всегда и не в более высокие обороты.
Навигация
Перейти к полной версии