Все о ремонте > Топливная система
Все про свечи. Если их заливает смотрите соседнюю тему.
Ринат:
А у нас говорят - Лучше женщина без писи, чем машина Мицубиси.... Само наличие сайта и обсуждение проблем говорят о надёжности марки. Но после BMW Е39 1999 года - Шарик - машина неубиваемая!
Дайвер:
В.А.В. писал(а):
--- Цитировать ---Разговор ни очем. Я еще раз повторяю - свечи рекомендованы для японского рынка и японского бензина.
--- Конец цитаты ---
И ЯПОНСКОГО ДВИГАТЕЛЯ. Не надо подгонять передовые технологии зарубежного автопрома под наше телегостроение.
В.А.В.:
Стесняюсь спросить, а чем камера сгорания на японском моторе отличается от отечественного. И зачем они ремень вмастрячили, при обрыве которого или срезания зубьев надо ремонтировать головку? Чем цепь не устраивает? Мерса цепь устраивает, а Митсу не устраивает.
alexex108:
КАМЕРА СГОРАНИЯ ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ.
Различия между обычным двигателем и двигателем GDI можно найти в инете, вот они:
"Действительно, этот двигатель напоминает по конструкции и обычный бензиновый, и дизель. В каждом цилиндре присутствует и свеча зажигания, и форсунка, а топливо подается насосом высокого давления под давлением 5 МПа (50 атм.). Форсунка обеспечивает два различных режима впрыскивания топлива. Обратим внимание на следующие особенности. Впускной трубопровод подходит к цилиндру сверху. Это позволяет получить падающий поток воздуха, который после контакта с поршнем разворачивается и устремляется вверх, закручиваясь по часовой стрелке (такая организация воздушного потока позволяет достичь оптимальной концентрации топлива непосредственно около свечи). По почти прямому трубопроводу поток движется с очень высокой скоростью, и даже когда поршень достиг нижней мертвой точки, ещё некоторое количества воздуха входит в цилиндр по инерции.
Поршень необычный — сверху есть выемка сферической формы. Форма поршня обеспечивает три важные функции. Во-первых, позволяет задать воздушному потоку нужное направление движения. Во-вторых, направляет впрыскиваемое топливо непосредственно к свече зажигания, что важно при работе на предельно бедных смесях. В-третьих, определяет распространение фронта пламени."
Сергей Викторович:
В.А.В. писал(а):
--- Цитировать ---Стесняюсь спросить, а чем камера сгорания на японском моторе отличается от отечественного. И зачем они ремень вмастрячили, при обрыве которого или срезания зубьев надо ремонтировать головку? Чем цепь не устраивает? Мерса цепь устраивает, а Митсу не устраивает.
--- Конец цитаты ---
Встречный вопрос, почему АУДИ не устраивает цепь, а поставили ремень? и кстати гнет клапана на УРА.
Так на ауди А6 чтобы поменять ремень, надо ВСЮ МОРДУ СНИМАТЬ
1. радиаторы, бампер, и так далее. Все вопросы только к производителям.
А вообще, это не редкость когда цепи тоже рвутся и проблем после этого бывает намного больше чем при разрыве ремня, это и пробитый блок, крышка цепи, не говоря уже о поршнях и клапанах.
Цепи стали возвращаться из-за шестеренок распределения ФАЗ, так как ремню уже тяжело это делать. ему же надо шестерню распред-вала прокрутить на 10-15 градусов быстрей чем вал крутится.
Навигация
Перейти к полной версии