Элементарно, как правельно замерить уровень в АКПП

[alexex108]

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ.

САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ СПОСОБ СЛОМАТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ.

[AVK]

Блин, проверил вчера жижу в коробке, уровень между серединой и hot, до этого поездил в течении получаса по городу. Получается доливать нужно. Но руки чешутся заменить масло. 2 банок по 4 литра хватит на замену? Буду сливать через сливную пробку и шланг радиатора.

[Lexsyus]

Частичная замена получиться, я так и делал, побоялся искать сервис с аппаратом для замены масла в АКПП, тут люди меняли и коробас потом тупил.

[_VVV_]

Для полной замены никакие аппараты не нужны. Нужен только помощник (заводить-выключать двигатель и дергать селектор АКПП), для экономии времени и масла.
Одному тоже можно, но хлопотно туда-сюда бегать.

[AVK]

Пока готовлюсь, вопросы:
Сначала сливаю что сольется через пробку, после снимаю шланг с радиатора, масло польется или немного? Одеваю на него шланг и завожу авто, ставлю на нейтраль в пределах минуты, глушу. Заливаю через щуп свежее, снова снимаю шланг с радиатора или можно выставлять уровень?

[_VVV_]

Через пробку можно не сливать - насос выкачивает весь объем масла досуха. Проверено.
1. Снимаешь шланг с радиатора, заводишь мотор в положении N и глушишь как начнет плеваться воздухом.
2. Заливаешь через щуп литров 7-8.
3. Сажаешь помощника в машину, заводишь мотор в положении N и ждешь, пока из шланга польется прозрачное масло. ВТОРОЙ ШЛАНГ ЗАТКНИ, из него будет литься чистое масло, что нам не надо. Как полилось прозрачное масло - глушим.
4. Доливаем масло по уровню COLD. Заводим мотор и прогоняем коробку по всем положениям селектора, задерживая в каждом положении секунд по 5. Ставим селектор в N, снова доливаем по уровню COLD НА РАБОТАЮЩЕМ МОТОРЕ.
5. Едем кататься минут 5-10 для прогрева масла.
6. Окончательно выставляем уровень масла по уровню HOT на работающем моторе и селекторе в положении N.
7. Радуемся жизни :-)

[AVK]

_VVV_, спасибо, а скольким количествам масла запасаться? Я просто пробку еще хотел открутить, магнит почистить, или нет на ней магнита?

[Lexsyus]

есть магнит и желательно каку снего снять.А так прийдется три банки по 4 литра брать.

[AVK]

Все, теперь понял, всем спасибо.

[Lexsyus]

Масло оригинал идет в 4 литровой таре, а литровая америкосы делают.Продавец в магазине посоветовал митцу брать и с американцким не мешать, а так при моей замене ровно 5 литров и ушло, литра 3 в запасе осталось

[_VVV_]

Я закупаю и лью (в том числе и себе) американское масло в литровых банках. По опыту оно более чем достойного качества. На ПОЛНУЮ замену уходит 9-12 литров, в зависимости от засранности АКПП.
Смешивать можно все масла спецификации SP-III. Во всяком случае, я пару раз мешал оригинал с BP и Ravenol-ом - ничего страшного не случилось.
Насчет магнита да, стоит вывернуть и снять с него опилки. Перед заливкой свежего масла.

[AVK]

Еще вопрос, фраза "заводим в положении N" не понятна. Машина заведется, если селектор будет на нейтрали? или после запуска включить нейтраль?

[wolfs_SG]

Да... заведетя... только ключик из замка зажигания не сможешь вынуть...

[AVK]

А под сливную пробку ключик на сколько готовить?

[Lexsyus]

Я головкой откручивал вот насколько не помню и врать не буду.