Все о ремонте > Топливная система
Горит/мигает/загорается чек (Check Engine)
Taras:
всем привет! найдя ваш (наш) сайт несказанно оврадовался:woohoo. у меня шарик 98-го года,4WD, 4G64. покупал его на СВХ в алматы (полтора года назад) с пробегом 130?:S сейчас 150. был небольшой расход масла(лил 5W30 super dynamic),и недавно сдох моторчик омывателя лобового стекла. других проблем небыло, зимой заводился отменно. теперь о глявном:ему пршел кирдык:( пиехав домой после 2-х месячного отсутствия оказалось, что машиной не пользуются(довер. у брата и жены)мне сказали она не заводится и еще последний раз в двигатель долии 1 литр масла! проверив одометр выяснил, что пробег с момента моего отсутствия составил примерно
1100-1200 км.проверил остальные уровни; в коробку долил около 400 мл. 800 тосола. повернув ключ зажигания лампа чек инжен не погасла, но двигатель я все-же завел, он набрав 1100 оборотов работал на них постепенно сбрасывая по мере прогрева. тронулся и поехал, но автомат переключает наследующую только когда двигатель раскручивается до красной зоны. ощущения режима кик даун. не буду рассказывать ход свои мыслей, но я сбросил минусовую клемму. закрепив ее минут чез 5, завел двигатель. ура лампа чек потухла, передачи переключаются четко. ура. поставил машину и через несколько часов решил поехать по делам, однако при повороте ключа долбанная лампа опять не пожелала тухнуть. всетаки завел, но прогревшись он заглох. завел еще с подгазовкой, но он поставил такую дымовую завесу, что мне стало стыдно. я закрыл машину и пошел в *нет* за помощю. у нас в городе с сервисом полное зеро. подскажите, лечится ли расход масла одной заменой маслосъемных колпачков или дело пахнет кольцами? и есть ли на шариках катализаторы, может он закоксовался из за расхода масла и в этом причина того что машина глохнет? заранее признателен всем кто ответит.
alexex108:
1. Нужно проверить свечи и наконечники. (свечи по возможности заменить)
2.залезть в дросельную заслонку и почистить её. (как это зделать есть на сайте)
3.считать код ошибки
4.по колпачкам сказать трудно, надо замерить компрессию, если колпачки пропускают масло, то компрессия за счёт поподания масла на кольца будет завышена.Потом какого цвета выхлоп при перегазовки?
5.Ну а вообще о состоянии колец и колпочков точно может сказать только вскрытие.
6.Голову вообще желательно тоже почистить, так как GDiшные движки засераются сажей (глянь у мека на сайте много фоток)
Сечяс после праздников профи подтянутся на сайт, может чего ещё дельного посоветуют!
Taras:
спасибо, с утра поскачу проверять
Taras:
свечи действительно были дерьмо. поставил новые, еле нашел NGK BKR6EKUC,хотя на родных последняя буква D . доргие, бляха, по 20 амер. рублей.заодно поменял воздушный. сбросил минус и покурил, затем поставил обратно. все нормально, несколько раз глушил и заводил - все хункцианирует.помотался по городу, но после стоянки примерно 2 часа гребаный чек опять загорелся. пошел делать диагностику (только нашел как). да, где -то читал на сайте, чко комп надо обучать или чета в этом роде?
alexex108:
Обучатают не комп,а дросельную заслонку, обычно если отключяют акумулятор, то после этого (не всегда) тахометр показывает завышеные обороты, так вот чтоб обороты встали наместо проводят процедуру обучения ДЗ. А как насчёт наконечников? смотрел? Непрбиты? Это самый частый случяй от которого загорается чек. Ещё почисть дросельную заслонку, вот посчле этого надо будет обучять её!
Навигация
Перейти к полной версии