Нюансы снятия панели
Танкист, если хоть раз снимал панели в авто, то ничего сложного нет . Главный критерий- внимательность.
Без снятия панели вытащить радиатор нереально, если только не обломать все вокруг. По крайней мере, я его вытащил только после снятия панели и почти полном откручивании всех элементов. При этом еле вытащил.
Здесь, в теме все описание есть, кроме как открутить трубки кондеея. Вернее как я понял из описания- то говорили откручивать гайки,что в районе бачка торможной жижы. Может я не так понял.
Схема следующая:
отключаешь аккумулятор.
Снимаешь сиденья водителя, пассажира, для обеспечения маневра. Можно только пассажирское, если Шарик, или водительское, если Спейс.
Откручиваешь все щитки под панелью, которые видишь.
Откручиваешь открывашку капота
Откручиваешь панель акпп.
Снимаешь декоративные накладки где климат и мафон.
Вытаскиваешь всю электронику.
Снимаешь пластик руля, три самореза, слева и справа под рулем небольшие отверстия закрытые защелками, там под звездочку болт. это снимаешь подушку и сигнал с руля, только осторожно, не повреди разъем подключения подушки.
Снимаешь руль
Снимаешь подрулевое управление, так называемую улитку, поставь метки как вал рулевой стоял относительно нее.
Снимаешь приборку, разъемы от приборки отщелкиваешь от пластины. Они падают во внутрь панели.
Снимаешь панель, где регулировка зеркал. Она просто выщелкивается.
Разъемы выщелкиваешь во внутрь, под панель.
Снимаешь козырек где часы/монитор- он просто выщелкивается.
Снимаешь монитор/ часы.
ВСЕ ВИНТЫ ПАНЕЛИ- это саморезы или болты на М6/ключ на 10.
Снимаешь резинки в арке дверей, отщелкиваешь вертикальные пластиковые щитки стойки.
Снимаешь бардачки, в большом, если смотреть на него сидя на сиденье, слева внутри бардачка хитрая защелка, ее отстегиваешь и бардачек сам выпрыгивает. Маленький выкручивается. Только аккуратно, не порви лампочки подсветки.
Далее начинаешь двигать панельна себя и смотришь, где какие разъемы прикрученны к ней, аккуратно отсчегиваешь, откручиваешь и снимаешь.
В принципе сложностей никаких, в двоем сняли за час. Фотки добавить не могу, так как и на телефоне и на планшете. Надо выгрузить, подписатб, залить и правильно расположить. Это долго.
——————
Следующий шаг- снятие усилителя.
Под капотом, в районе бачка с тормозухой два болта на ключ 12, вкрученный в моторный щит. Их там всего два, не пролетишь.
Выкручиваешь их.
Далее, в зависимости от того, чего хочешь добится:
Снять полностью отопитель- снимаешь воздухан полностью с коробкой. Отсоединяешь шланги идущие на печку. Далее снимаешь фильтр возле блока абс, он просто выщелкивается вверх, не надо его откручивать. Далее ищешь на моторном щите пластиковую прямоугольную крышку, в которую заходять трубки кондея, она просто отщелкивается. Далее между трубками болт на ключ 10, откручиваешь и аккуратно отверткой плоской отсоединяешь трубки от испарителя.
ЕСЛИ полностью отопитель не снимаешь, а только радиатор- то так же два болта рядос бачком тормозухи, шланги от печки..
В салоне- 4'болта котопые держат усилитель, два болта, в районе коврика, где стойка рычага акпп, они крепят вертикальную раму к кузову. Так же можно открутить минусовой болт, что бы не порвать минус.
Далее ищешь приваренные заклепки на металле, их 6 шт. 4 на самом отопителе, два держат кожух мотора печки.
Держащие кожух находятся прям возле левой двери, между кузовом и кожухом. Головка на 8, маленькая трещетка и чья то мать поможет открутить. Гайка находится изнутри. Окручиваешь, снимаешь середину между мотором печки и отопителем, снимаешь мотор с кожухом. Вот и радиатор. Отверткой откручиваешь держатели патрубков и пластину с резинкой, через которую трубки радиатора выходят в моторный отсек. Немного отодвигаешь усилитель вместе с отопителем на себя и начинаешь вытаскивать радиатор печки, тихо матерясь и клиня японских конструкторов.
———
Голосование