Тогда я бы, не отчаиваясь, делал так. Выключаешь зажигание. Берешь тестер и ставишь его в позицию измерения сопротивления. Стандартное сопротивление динамика - 4 Ома. Начинаешь перебирать в разъеме. Находишь четыре пары с таким сопротивлением. Наверное это будут провода с одинаковым цветом, но один в паре однотонный, а второй наверное с полосой. Динамики должны подключать сфазированно, поэтому обзови с полосой плюсовыми (хочешь минусовыми), главное к новой при подключении соблюдай "полярность". Если динамики соединишь в противофазе, звук будет тише. Сфазированны должны быть динамики по переду и по заду. Если провода все одинакового цвета (а это фантастика), тогда открывай панели дверей или слушай уровень на одинаковой громкости.
Как определить где какой (в плане перед-зад, право-лево). Раньше я в тишине на найденную пару "давал" 4.5 вольта с плоской батарейки. Давал означает один провод соединял, а вторым шаркал по второму, чтобы катушка, двигаясь, давала шорох. Если динамики качественные, то шороха может и не быть, тогда подаешь туда звуковой сигнал с выхода любого бытового усилителя. Но не долго. усилители не очень любят работать в пустоту.
После того, как найдешь динамики, ищи тестером в режиме вольты провода питания 12 вольт при включенном зажигании (ключ в среднем положении). Их должно быть два. С одного провода при выключенном зажигании питание должно пропасть. Тот, с которого пропало - основной провод питания. Тот, на котором осталось - резервное для сохранения настроек радио (обычно в схемах подключения обозначается "+" или "Acc", или что-нибудь в этом роде). Масса обычно черная. Вот и ВСЕ!
Это по музыке. По всем остальным проводам - посылаю тебя. К шариководам...
)
