Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Маслоуловитель
Darknew:
начал делать маслоуловитель, пока выглядит так
runner51:
Нужная штука. А в мороз сетка с маслом не будет замерзать?
Darknew:
для этого хочу закрепить уловитель сразу за впускным коллектором, на соединении коллектор ресивер, там тепло, должно все в отстойник сливатся
самое дорогое из всего масло уловителя это кран, 280 рублей
big_buldozer:
--- Цитата: Darknew от 08:50, 20-01-2015 ---тоже в планах, расход от этого увеличится не может тк-как не будет газов ЕГР будет свежий воздух, без сажи и говна, но с ЕГР идет сухая пакость, а во впускном коллекторе, оно все масляное ну система впрыка да чисто дизельная, но режим работы чисто бензиновый тк-как нету детонации топлива, ну и само топливо совсем другое, или масло из впускного коллектора участвует в процессе смазки ? так там сажи больше чем масла как такового.
--- Конец цитаты ---
после капиталки двигателя, оборвался ремень грм через 80 тыс км, налет маслянистый на впускных клапанах был, приличный такой, но легко чистился обычной тряпкой, шумма нам в помощь
big_buldozer:
на счет уловителя, смысл ставить есть, там скапливается не только масло, но и конденсат, короче много всякой каки знакомые сливают, там конструкция простейшая, сердце фильтра - металлические губки для мытья посуды, плотно набитые в емкость, дешево и сердито. В итоге всегда чистая дроссельная заслонка и впускной коллектор. Используются повсеместно в жигулях, стоит на лексусах, тойотах ... а мне лень, стыдно и лень
кстати, самый первый впускной клапан был идеально чист, так как картерные газы через клапан попадают именно туда, а масло было идемицу зепро 0в-20!
Навигация
Перейти к полной версии