Все о ремонте > Электричество: свет, предохранители, генератор, аккумулятор, датчики и т. п.
Автосигнализация. Штатный центральный замок. Иммобилайзер
Lexsyus:
Думаю нет, но может кто из вагоноводов и скажет.
Капитонов Артур:
понятно
Lexsyus:
Там получается два провода идут из фишки на замке к блоку ЕТАКС. На одном проводе всегда минус, он и меняется в зависимости от поворота ручки, замка в двери, минус всегда на одном из проводов. Если бы была отдельная кнопка, она сразу выведена на ЕТАКС и управление от кратковременного минуса, на закрытие или открытие.
Капитонов Артур:
--- Цитата: Lexsyus от 21:24, 30-10-2019 ---Там получается два провода идут из фишки на замке к блоку ЕТАКС. На одном проводе всегда минус, он и меняется в зависимости от поворота ручки, замка в двери, минус всегда на одном из проводов. Если бы была отдельная кнопка, она сразу выведена на ЕТАКС и управление от кратковременного минуса, на закрытие или открытие.
--- Конец цитаты ---
как то же подключают
Lexsyus:
--- Цитата: vito-m6 от 09:54, 09-01-2019 ---Перед праздниками поставил себе старлайн А93 на вагон. На шаре видимо сложнее система, у вас же штатная сигналка и кнопки дополнительные какие-то.
На вагоне элементарно: управление с сигналки по минусу, подключался к одной из двух горизонтальных фишек за блоком предохранителей, два провода. С сигналки открываются/закрываются все двери, с кнопки у ручки тоже все закрываются/открываются.
--- Конец цитаты ---
А где эти фишки и какие два провода? Человек с вагона тоже подключить ЦЗ хочет.
Навигация
Перейти к полной версии