Все о ремонте > Рулевое управление
Масло для ГУР. Как поменять жидкость в ГУР
rillan:
вообще надо перевести что написано Power Steering Fluid, значит её и нужно лить, но тебе нарасказывают что можно и декстрон любой, да хоть каргарин, но тогда чаще менять насос и рейку будешь! Вообще гидравлическая систем , правтически вечна, а автоматы ходят в десятки раз дольше коробок и считаются практически бессмертными, ПРИ ПРАВИЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ! а условий ух как много! На рулёвке тоже самое, что написано то и нужно лить, Там ещё иногда бывает приставка такая ONLY но не на всех! Хотите чтобы долго ходила рейка и насос, лейте что положено и меняйте по пробегу, а если не хотите разорятся на жижу положенную, поменяете что нибудь после декстрона!
Scorpio087:
Я когда менял масло в рулевом, разъединил трубку обратки, идущую на трубку, которая лежит на подрамнике. Подставил таз. Приподнял правую сторону машины. Открыл пробку бачка. Взял трубку подходящего диаметра и вставив в горловину бачка, продул до "выпузыривания" жидкости снизу. Потом руль влево, "выпузиривание", руль вправо и "вып...". Потом залил 300 грамм (да не в себя, в бачок) и снова продул. Потом зажал ручными тисками переднюю часть трубки обратки (возле бачка), чтобы туда ничего не попадало и залил 300 грамм и продул (через рейку) с рулем. А уж теперь, соединив систему и убрав тиски, стал заливать масло. В бачок вошло по горло примерно 350 грамм. Продул. Разъединил датчик коленвала и провернул стартером три раза по 8 секунд с перекуром. Потом провернул, вращая руль влево вправо два раза. Конечно доливал по мере необходимости. После всех операций, когда вошло 550 грамм, соединил датчик и заведя, прокачал систему, вращая руль до упора влево-вправо десять раз (одно колесо висело для уменьшения нагрузки). После всех операций долил 50 грамм до верхней метки, что и подтвердило книжный заправочный объем 600 мл. Заливал Mobil ATF-220.
Почему так долго и нудно - потому, что масло было черно-коричневым гавном. А попу учили вытирать тщательно.
Один вопрос мучает: шишка на насосе - не остался ли там воздух и нарушает ли это работу системы ГУР?
_VVV_:
--- Цитата: Scorpio087 от 15:31, 17-05-2014 ---Один вопрос мучает: шишка на насосе - не остался ли там воздух и нарушает ли это работу системы ГУР?
--- Конец цитаты ---
Не остался.
_VVV_:
Мы используем такую процедуру замены жидкости ГУР:
- сливаем/откачиваем масло из бачка
- снимаем с бачка шланг обратки и помещаем его в бутылку
- заливаем новую жидкость в бачок
- поднимаем передок машины (если есть чем)
- сажаем помощника за руль
- помощник крутит рулем от одного крайнего положения до другого, сами следим за уровнем жидкости в бачке и доливаем по мере ее ухода, как пошла свежая - процедура закончена
Двигатель заводить не надо.
Scorpio087:
--- Цитата: rillan от 17:55, 09-12-2013 ---вообще надо перевести что написано Power Steering Fluid, значит её и нужно лить, но тебе нарасказывают что можно и декстрон любой, да хоть каргарин, но тогда чаще менять насос и рейку будешь! Вообще гидравлическая систем , правтически вечна, а автоматы ходят в десятки раз дольше коробок и считаются практически бессмертными, ПРИ ПРАВИЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ! а условий ух как много! На рулёвке тоже самое, что написано то и нужно лить, Там ещё иногда бывает приставка такая ONLY но не на всех! Хотите чтобы долго ходила рейка и насос, лейте что положено и меняйте по пробегу, а если не хотите разорятся на жижу положенную, поменяете что нибудь после декстрона!
--- Конец цитаты ---
А поконкретнее о декстроне...
Навигация
Перейти к полной версии